Cha Đẻ Tàu Hoả Là Ai Là Người Phát Minh Ra Đầu Máy Xe Lửa Là – https://laodongdongnai.vn – Kiến Thức Cho Người lao Động Việt Nam

Ngày nay, tàu hỏa đã trở thành một trong những phương tiện đi lại đi lại giao thông vận tải vận tải đường bộ quan trọng và ngày càng tăng trưởng. Có được sự thành công xuất sắc xuất sắc như vậy, toàn bộ tất cả chúng ta không thể nào quên công lao của kỹ sư người Anh George Stephenson – người tiên phong trên quốc tế thành công xuất sắc xuất sắc trong việc sản xuất một đầu tầu xe lửa chở hành khách, khởi đầu cho ngành đường tàu lúc bấy giờ. Đang xem : Ai là người phát minh ra đầu máy xe lửa Năm 14 tuổi, Stephenson trở thành thợ bảo dưỡng máy móc tại mỏ. Qua việc làm này, cùng với việc quan

sát những chú, những bác tu sửa máy, Stephenson từ từ quen thuộc với cấu trúc cũng như cách giải quyết và xử lý những sự cố thường xảy ra của những loại máy móc. Ngoài giờ thao tác ở mỏ, Stephenson miệt mài dùng đất sét nặn ra những quy mô máy và triển khai điều tra và nghiên cứu. Ở mỏ có thứ máy móc nào thì ở nhà Stephenson có quy mô máy móc đó. Stephenson ngày càng muốn học hỏi thêm nhiều tri thức kỹ thuật. Chính thế cho nên, mặc dầu đã 17 tuổi, Stephenson vẫn quyết định hành động mở màn việc học tập. Được những thầy giáo giúp sức, Stephenson nhanh gọn học được nhiều kỹ năng và kiến thức cơ sở, hiểu được nguyên tắc và cách sử dụng nhiều loại máy móc. Vừa học vừa làm, với nỗ lực không ngừng của mình, Stephenson đã trở thành thợ máy hơi nước ở mỏ than. Trên cương vị thợ máy, Stephenson đã sắp xếp việc làm thay thế sửa chữa, bảo trì máy móc rất hài hòa và hợp lý, quy củ. Lúc này, tại những mỏ than ở nước Anh, người ta sử dụng những loại xe đơn thuần dùng máy hơi nước làm động lực thay cho xe ngựa kéo. Trong mỏ than, người ta cũng đã lắp ráp một số ít đường ray bằng gỗ và sắt để luân chuyển than. Tuy vậy, việc luân chuyển than vẫn rất thô sơ, có chỗ thì dùng con ngựa kéo, có chỗ dùng động cơ cùng với cáp kéo xe than dọc theo đường ray. Là một người đam mê tìm hiểu và khám phá máy móc, Stephenson sớm nhận ra những phiền phức của loại xe luân chuyển than này. Ông bắt tay vào việc sản xuất động cơ trượt trên đường ray chạy bằng than đá.

Xem thêm : Đặt Lệnh Mua / Bán Chứng Khoán Lô Lẻ Fpts, Cổ Phiếu Lô Lẻ Là Gì
Qua nhiều năm mày mò nghiên cứu và điều tra và tìm hiểu, đến năm 1814, Stephenson đã cho sinh ra nguyên mẫu tiên phong mang tên “ Blücher ”. Tuy “ Blücher ” hoạt động giải trí vui chơi được nhưng gây tiếng ồn kinh hoàng và tốn nhiều nguyên vật liệu. Không nản lòng, ông liên tục tăng cấp nâng cấp cải tiến “ Blücher ”. Trải qua nhiều lần thí nghiệm, Stephenson tìm ra cách giảm được đáng kể sự chấn động của đầu máy, toa xe và tiếng ồn. Giữa đầu máy và toa xe, ông sắp xếp bộ phận lò xo. Ông lắp thêm một ống xả khói ở phía trên đầu máy để khói không tỏa ra xung quanh đoàn xe lửa. Nhờ thế, tốc độ đầu máy xe lửa cũng tăng lên đáng kể. Cuối cùng, đầu máy xe lửa kiểu mới mang tên “ Locomotion ” sinh ra, và có nhiều tính năng khiến Stephenson và những tập sự thấy hài lòng. Đúng vào lúc xe lửa khởi đầu chạy thì một chàng trai cưỡi tuấn mã lao ra, muốn thi tài cao thấp. Lúc đầu, chàng kỵ sỹ vượt lên trước, mọi người rối loạn, thiếu tin tưởng xem liệu đầu máy xe lửa của Stephenson có vượt qua được con tuấn mã không ? Dần dần, bước chân của con tuấn mã chậm lại, còn đầu máy “ Locomotion ” kéo theo những toa xe, như một con rắn dài, nhả ra khói trắng cứ phầm phập lao nhanh lên, từ từ đuổi kịp, rồi vượt lên, bỏ lại tuấn mã ở phía sau, càng lúc càng xa. Khi đoàn tàu đến đích là thị xã Stockton, mọi người ùa ra chúc mừng Stephenson. Ông rất xúc động mà nói rằng “ Để phát minh và sản xuất xe lửa, mấy thế hệ con người đã phải chịu bao nỗi gián khổ. Chúng tôi đã giẫm lên con đường lầy bùn và những vết máu mà bước tới. Tôi kỳ vọng mọi người không quên chúng tôi và còn nên ghi nhớ tới vô số những người thất bại đã có những góp phần và hi sinh vì phát minh ra xe lửa “. Việc thử nghiệm thành công xuất sắc xuất sắc này đã mở ra một chương mới cho những phương tiện đi lại đi lại luân chuyển đường đi bộ. Kể từ đó, trên tuyến đường này, những xe lửa dùng hơi nước đã chạy theo một lịch trình đều đặn .
Không dừng lại ở thành công xuất sắc xuất sắc đó, năm 1830, Stephenson cùng con trai đã thành công xuất sắc xuất sắc trong việc sản xuất đầu máy hơi nước có tốc độ lớn tiên phong mang tên “ Rocket ”. Chiếc đầu máy này chở được 36 hành khách, với tốc độ 48 km / giờ và đã thắng lợi trong cuộc thi những đầu máy ở Rainhill. Xem thêm : Đồng Chí Nguyễn Hữu Nghĩa Giữ Chức Vụ Phó Chủ Tịch Quận Gò Vấp Là Ai Cũng trong năm 1830, Stephenson liên tục thiết kế kiến thiết xây dựng tuyến đường xe lửa thứ hai, dài 48 km nối thành phố Liverpool với thành phố Manchester. Stephenson còn quan điểm ý kiến đề nghị tổng thể và toàn diện đường ray của vương quốc phải theo cùng một tiêu chuẩn và kích tấc này là 1.44 mét tương tự như với chiều dài của trục xe ngựa thời đó. Về sau những nước thuộc châu Âu và Hoa Kỳ đều dùng tiêu chuẩn này .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh