Mẫu đơn đề nghị cấm xe tải vào đường nông thôn mới nhất hiện nay

Mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn là gì ? Mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn mới để làm gì ? Mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn 2021 mới nhất lúc bấy giờ ? Hướng dẫn soạn thảo mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn ? Một số pháp luật pháp lý tương quan ?

Hiện nay, nhiều xe chở vật tư thiết kế xây dựng quá tải chạy trên đường giao thông vận tải nông thôn qua những con đường làng đã làm cho những con đường ở đây có rủi ro tiềm ẩn hư hỏng, xuống cấp trầm trọng. Để bảo vệ được những tuyến đường giao thông vận tải không bị xuống cấp trầm trọng chầm trọng thì người dân và cơ quan có thẩm quyền cần ngăn cấm việc xe tải đi vào đường nông thôn. Vậy mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn là gì ? Bài viết dưới đây Luật Dương Gia sẽ phân phối mẫu đơn ý kiến đề nghị cấm xe tải vào đường nông thôn mới nhất lúc bấy giờ.

1. Mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn là gì ?

Mẫu đơn đề nghị cấm xe tải vào đường nông thôn là mẫu đơn được lập ra để đề nghị cơ quan có thẩm quyền về việc cấm xe tải vào đường nông thôn. Mẫu nêu rõ thông tin của người làm đơn, nội dung đề nghị…

2. Mẫu đơn ý kiến đề nghị cấm xe tải vào đường nông thôn mới để làm gì ?

Mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn được lập ra gửi cơ quan có thẩm quyền để cấm xe tải đi vào đường nông thôn tránh việc xe tải làm hỏng đường, gây bụi, ô nhiễm thiên nhiên và môi trường và bảo đảm an toàn giao thông vận tải ở nông thôn

3. Mẫu đơn ý kiến đề nghị cấm xe tải vào đường nông thôn mới nhất lúc bấy giờ :

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

…, ngày … tháng … năm 2019

ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤM XE TẢI VÀO ĐƯỜNG NÔNG THÔN

Kính gửi: UBND xã …

Căn cứ Thông tư 32/2014 của Bộ giao thông vận tải vận tải đường bộ hướng dẫn quản trị quản lý và vận hành khai thác đường giao thông vận tải nông thôn. Tên tôi là : … Sinh ngày : … / … / … CMND / CCCD số : … Cấp ngày : … / … / … … Nơi cấp : … HKTT : … Chỗ ở lúc bấy giờ : … Điện thoại liên hệ : … Hiện nay, thực trạng những loại xe tải đi vào đường nông thôn rất là thông dụng. Tôi và người dân khu vực đã nhiều lần phản ánh với Trưởng thôn quản trị khu vực, tuy nhiên vấn đề đến nay vẫn chưa được xử lý triệt để. Tình trạng này khiến giao thông vận tải nông thôn không được bảo vệ, đặc biệt quan trọng hầu hết là những xe tải chuyên trở vượt quá khối lượng pháp luật gây hỏng hóc kiến trúc giao thông vận tải đường đi bộ, đường nông thôn xuống cấp trầm trọng nghiêm trọng.

Căn cứ tại Điều 13 Thông tư 32/2014 quy định về tổ chức giao thông trên đường giao thông nông thôn. Tôi kính đề nghị UBND xã A tiến hành cấm các loại xe tải lưu hành vào đường nông thôn.

Kính mong Ủy Ban Nhân Dân xã A triển khai triển khai để thực trạng trên được xử lý nhanh gọn, triệt để. Tôi xin chân thành cảm ơn !

Người làm đơn

( Ký và ghi rõ họ tên )

4. Hướng dẫn soạn thảo mẫu đơn đề xuất cấm xe tải vào đường nông thôn :

– Phần kính gửi : Ghi rõ tên cơ quan có thẩm quyền cấm xe tải đi vào đường nông thôn ; – Phần nội dung : ghi rõ nội dung muốn ý kiến đề nghị là gì ?

5. Một số lao lý pháp lý tương quan tương quan :

Theo Thông tư 46/2015 / TT-BGTVT pháp luật về trọng tải đường đi bộ như sau :

5.1. Tải trọng, giới hạn của đường bộ:

Theo pháp luật của Điều 4 Thông tư 46/2015 / BGTVT pháp luật thì tải trọng của đường đi bộ là năng lực chịu tải khai thác của cầu và đường để bảo vệ tuổi thọ khu công trình theo phong cách thiết kế.

-Khả năng chịu tải khai thác của cầu được xác định theo hồ sơ thiết kế cầu và tình trạng kỹ thuật thực tế của cầu, được cơ quan có thẩm quyền công bố hoặc được thể hiện bằng biển báo hiệu hạn chế tổng trọng lượng xe qua cầu theo quy định về báo hiệu đường bộ.

– Khả năng chịu tải khai thác của đường được xác lập theo hồ sơ phong cách thiết kế mặt đường và thực trạng kỹ thuật trong thực tiễn của đường, được cơ quan có thẩm quyền công bố hoặc được biểu lộ bằng biển báo hiệu hạn chế khối lượng trên trục xe theo pháp luật về báo hiệu đường đi bộ. Theo lao lý của Điều 4 Thông tư 46/2015 / BGTVT pháp luật thì khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ là khoảng trống có kích cỡ số lượng giới hạn về độ cao, chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm đường đi bộ để những xe, kể cả sản phẩm & hàng hóa xếp trên xe đi qua được bảo đảm an toàn. – Khổ số lượng giới hạn về chiều cao của đường đi bộ là 4,75 mét so với đường cao tốc, đường cấp I, II, III và 4,5 mét so với đường cấp IV trở xuống. – Khổ số lượng giới hạn về chiều rộng của đường đi bộ là số lượng giới hạn chiều rộng làn xe, nhờ vào vào cấp kỹ thuật của đường đi bộ và địa hình kiến thiết xây dựng tuyến đường. Theo pháp luật của Điều 4 Thông tư 46/2015 / BGTVT lao lý thì công bố tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ và thực trạng kỹ thuật đường ngang – Tổng cục Đường bộ Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm công bố tải trọng và khổ số lượng giới hạn của quốc lộ ; update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ và thực trạng kỹ thuật của đường ngang trong khoanh vùng phạm vi cả nước trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta. – Sở Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm công bố tải trọng và khổ số lượng giới hạn của đường địa phương ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta. – Cục Đường sắt Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm công bố thực trạng kỹ thuật đường ngang trên mạng lưới đường tàu Nước Ta ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta. Theo lao lý của Điều 4 Thông tư 46/2015 / BGTVT pháp luật về Điều chỉnh công bố tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ và thực trạng kỹ thuật đường ngang Thứ nhất, Tổng cục Đường bộ Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ và thực trạng kỹ thuật của đường ngang trong khoanh vùng phạm vi cả nước theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 20 tháng 6 và ngày 20 tháng 12 hàng năm ). Thứ hai, Sở Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường địa phương ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 15 tháng 6 và ngày 15 tháng 12 hàng năm ). Thứ ba, Cục Đường sắt Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update thực trạng kỹ thuật đường ngang trên mạng lưới đường tàu Nước Ta ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 15 tháng 6 và ngày 15 tháng 12 hàng năm ). Thứ tư, Các nhà đầu tư theo hình thức đối tác chiến lược công tư chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của những đoạn tuyến đường đi bộ trong khoanh vùng phạm vi quản trị ; đồng thời gửi số liệu về Sở Giao thông vận tải đường bộ ( so với đường địa phương ), Tổng cục Đường bộ Nước Ta ( so với quốc lộ ) để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 10 tháng 6 và ngày 10 tháng 12 hàng năm ). Thứ năm, Cầu trên những tuyến, đoạn tuyến đường đi bộ đã được công bố nhưng chưa được tái tạo, tăng cấp đồng điệu với tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ đã được công bố, cơ quan quản trị đường đi bộ phải đặt biển báo hiệu số lượng giới hạn tải trọng, khổ số lượng giới hạn thực tiễn của cầu. Theo lao lý của Điều 4 Thông tư 46/2015 / BGTVT pháp luật thì việc lưu hành phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ – Phương tiện giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ thỏa mãn nhu cầu điều kiện kèm theo về tải trọng và khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ đã được công bố và những pháp luật về số lượng giới hạn xếp hàng hóa tại Điều 16, Điều 17, Điều 18 và Điều 19 của Thông tư 46/2015 / TT-BGTVT được lưu hành thông thường trên những tuyến, đoạn tuyến đã công bố. – Trên những tuyến, đoạn tuyến đường đi bộ khác ngoài hạng mục được công bố về tải trọng và khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ, chủ phương tiện đi lại, người thuê vận tải đường bộ, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải tuân thủ biển báo hiệu hạn chế khối lượng xe, khổ số lượng giới hạn được cho phép của đường đi bộ, vận tốc, khoảng cách giữa những phương tiện đi lại khi lưu hành trên đường đi bộ. Như vậy, trong trường hợp bắt buộc phải luân chuyển hàng không hề tháo rời hoặc lưu hành phương tiện đi lại có tổng khối lượng, size vượt quá tải trọng hoặc khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ, chủ phương tiện đi lại, người thuê vận tải đường bộ hoặc người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải ý kiến đề nghị cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành xe trước khi đưa phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ.

5.2. Quy định về xe quá tải trọng, xe quá khổ số lượng giới hạn lưu hành trên đường đi bộ

Điều 9. Quy định về xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn lưu hành trên đường bộ

1. Xe quá tải trọng là phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ có tổng khối lượng của xe hoặc có tải trọng trục xe vượt quá tải trọng khai thác của đường đi bộ. 2. Xe quá khổ số lượng giới hạn là phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ có một trong những kích cỡ bao ngoài kể cả sản phẩm & hàng hóa xếp trên xe ( nếu có ) vượt quá kích cỡ tối đa được cho phép của những phương tiện đi lại khi tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ, đơn cử như sau : a ) Chiều dài lớn hơn 20 mét hoặc lớn hơn 1,1 lần chiều dài hàng loạt của xe ; b ) Chiều to lớn hơn 2,5 mét ;

c)Chiều cao tính từ mặt đường bộ trở lên lớn hơn 4,2 mét (trừ xe chở container).

3. Xe máy chuyên dùng có tổng khối lượng của xe, tải trọng trục xe vượt quá tải trọng khai thác của đường đi bộ hoặc kích cỡ bao ngoài vượt quá size tối đa được cho phép lao lý tại khoản 2 Điều này khi tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ được coi là xe quá tải trọng, xe quá khổ số lượng giới hạn. Theo nghị định số 46/2016 / NĐ-CP tại Khoản 4 Điều 5 về lao lý xử phạt hành chính so với phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ thì : Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại xe tải sẽ bị xử phạt hành chính từ 800.000 – 1.200.000 VNĐ nếu cho xe lưu thông ở những đoạn đường cấm, khu vực cấm và chuyển dời ngược chiều trên đoạn đường một chiều hoặc đi ngược chiều ở những nơi có biển báo cấm đi ngược chiều. Ngoài việc vận dụng hình phạt chính thì tại Khoản 12 Điều số 5 trong Nghị định 46/2016 cũng có lao lý : Ngoài việc vận dụng khung hình phạt hành chính ra, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại triển khai hành vi vi phạm còn bị vận dụng thêm hình thức phạt bổ trợ là tước quyền sử dụng giấy phép lái xe xe hơi tương ứng trong vòng 1-3 tháng việc áp dùng hình phạt phụ thì còn tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của từng vấn đề. Như vậy để xe tải hoàn toàn có thể đi vào đường cấm thì phải xin phép và được sự đồng ý chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền thì mới được lưu thông trên đường cấm.

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Nông Thôn