Xe chạy điện – Wikipedia tiếng Việt

Xe điện là xe sử dụng một động cơ điện để dẫn động thay vì một động cơ đốt trong. Xe điện được biết đến như thể một xe không gây ô nhiễm ( Zero Emission Vehicle ). Trong những năm gần đây, xe điện được chú ý quan tâm nhiều khi mà yếu tố thiên nhiên và môi trường ngày càng được chăm sóc .
Chiếc xe điện tiên phong được sản xuất vào năm 1881 do kỹ sư người Pháp Gustave Trouve. Nó là một chiếc xe đạp điện ba bánh được trang bị motor điện một chiều hiệu suất 0.1 hp và được cung ứng điện bởi ắc quy chì-acid. Trọng lượng hàng loạt xe và người lái khoảng chừng 160 kg. Chiếc xe này giống với chiếc xe đã được sản xuất vào năm 1883 do hai giáo sư người Anh. 11 Sự kiện này đã không lôi cuốn nhiều sự chú ý quan tâm của hội đồng chính bới kỹ thuật không đủ hoàn thành xong để trọn vẹn sửa chữa thay thế cho xe kéo ngựa. Nó chỉ đạt vận tốc 15 km / h và trong khoanh vùng phạm vi 16 km, không làm hài lòng những nhu yếu người mua. Năm 1864 cuộc đua từ Paris đến Rouen đã làm đổi khác tổng thể : quãng đường dài 1135 km được chạy trong thời hạn 48 giờ 53 phút với vận tốc trung bình 23.3 km / h. Tốc độ này đã vượt xa vận tốc hoàn toàn có thể đạt được của xe kéo ngựa. Công chúng mở màn chăm sóc tới xe không ngựa kéo hoặc là xe hơi theo cách gọi lúc bấy giờ .20 năm sau đó là kỷ nguyên mà xe điện cạnh tranh đối đầu với động cơ xăng. Ở Mỹ, nơi không có nhiều con đường được trải nhựa ngoài một vài thành phố, khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí của xe điện không có yếu tố gì. Tuy nhiên, ở châu Âu, sự tăng lên nhanh gọn của những con đường lát nhựa làm động cơ xăng được ưu thích hơn .

Chiếc xe điện thương mại đầu tiên là Morris và Salom’s Electroboat. Xe này được sử dụng như là một taxi ở thành phố New York do một công ty phát minh và chế tạo. Xe điện Electroboat chứng tỏ rằng nó có nhiều ưu điểm hơn so với xe kéo ngựa, mặc dầu giá mua cao (khoảng $3000 so với $1200). Nó có thể được sử dụng ở tay số 3 trong 4 giờ với khoảng thời gian nạp lại là 90 phút. Nó được dẫn động bởi 2 motor có công suất 1.5 hp, đạt được tốc độ tối đa cho phép là 32 km/h trong dải hoạt động 40 km.

Tiến bộ kỹ thuật quan trọng nhất trong kỷ nguyên đó là sự phát minh ra phanh nạp lại do kỹ sư người Pháp M.A. Darracq trên chiếc xe hai chỗ ngồi năm 1897. Phương pháp này được cho phép tịch thu lại động năng của xe trong khi phanh và nạp lại cho ắc quy, điều này làm nâng cao hiệu suất cao dẫn động của xe. Đó là một trong những góp phần quan trọng nhất cho công nghệ tiên tiến xe điện và xe lai điện vì nó cung ứng hiệu suất nguồn năng lượng cao hơn bất kỳ phương tiện đi lại khác nào chuyển dời trong thành phố. Thêm vào đó, một trong số những xe điện quan trọng nhất của thời kỳ đó là chiếc xe tiên phong hoàn toàn có thể đạt tới 100 km / h. Chiếc xe này có tên là ” La Jamais Contente ” cũng do một người Pháp khác tên là Camille Jenatzy làm ra. Chú ý rằng hãng xe Studebaker và Oldsmobile tiên phong mở màn kinh doanh thương mại bằng việc sản xuất xe điện .Khi xe hơi sử dụng động cơ xăng trở nên mạnh hơn, linh động hơn và trên toàn bộ đó là thuận tiện sử dụng thì những xe điện khởi đầu biến mất. Ngân sách chi tiêu cao là bất lợi của xe điện, nhưng hiệu suất và khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí được cho phép của chúng mới thật sự làm suy yếu chúng trong quy trình cạnh tranh đối đầu với những xe chạy bằng xăng cùng chủng loại. Những chiếc xe điện thương mại đáng quan tâm sau cuối được ra đời khoảng chừng năm 1905. Suốt gần 60 năm, chỉ có những xe điện được bán là xe ship hàng trong môn thể thao đánh gôn và những xe giao hàng .Năm 1945, ba nhà điều tra và nghiên cứu tại Bell Laboratories đã phát minh ra một thiết bị mà nó đã cách mạng hoá quốc tế điện và điện tử : Transistor. Nó nhanh gọn thay thế sửa chữa những ống chân không và ngay sau đó thyristor được phát minh, thiết bị này được cho phép điều khiển và tinh chỉnh được dòng điện cao với điện thế cao. Điều này được cho phép thực thi khả thi việc kiểm soát và điều chỉnh hiệu suất phân phối cho motor điện mà không dùng biến trở có hiệu suất rất thấp, và được cho phép chạy motor AC ở những tần số đổi khác. Năm 1966, General Motors ( GM ) đã sản xuất chiếc Electrovan, nó được dẫn động bởi những motor điện được phân phối điện nhờ vào bộ chuyển đổi có sử dụng thyristor .Chiếc xe điện đặc biệt quan trọng nhất của thời kỳ này là chiếc Lunar Roving, nó được những nhà du hành ngoài hành tinh Apollo sử dụng trên Mặt Trăng. Tổng thể xe cân nặng 209 kg và hoàn toàn có thể mang trọng tải là 490 kg. Phạm vi hoạt động giải trí trong vòng 65 km. Tuy nhiên, phong cách thiết kế xe ngoài toàn cầu này rất ít được chăm sóc trên mặt đất. Sự thiếu không khí, trọng tải thấp trên mặt trăng, và vận tốc thấp khiến những kỹ sư thuận tiện sản xuất nó với dải hoạt động giải trí được lan rộng ra trong điều kiện kèm theo kỹ thuật hạn chế .Trong những năm 1960 và 1970, sự quan ngại về thiên nhiên và môi trường đã thôi thúc một vài nghiên cứu và điều tra về xe điện. Tuy nhiên, mặc dầu có những tân tiến trong kỹ thuật sản xuất ắc quy và điện tử hiệu suất nhưng hiệu suất và khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí vẫn là một cản trở lớn. Kỷ nguyên xe điện tân tiến lên đến đỉnh điểm là trong thập niên 80 và những năm đầu thập niên 90 với sự ra đời của một vài xe của những hãng như GM với chiếc EV1 và PSA với chiếc 106 Electric. Mặc dù những xe điện này đại diện thay mặt cho thành tựu cao nhất, đặc biệt quan trọng là khi nó so sánh với những chiếc trước đó nhưng rõ ràng là trong những năm đầu thập niên 90, những xe điện không hề cạnh tranh đối đầu được với những xe chạy xăng về khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí. Một nguyên do nữa đó là nguồn năng lượng của ắc quy được chứa trong những điện cực bằng sắt kẽm kim loại, nó nặng hơn động cơ xăng có cùng hiệu suất. Công nghiệp xe hơi đã từ bỏ xe điện để mở đường cho sự điều tra và nghiên cứu xe lai điện. Một vài năm tăng trưởng đã có những dây chuyền sản xuất sản xuất hàng loạt mà xe điện trước đây chưa hề có .Trong tình hình tăng trưởng của xe điện như vậy, công nghệ tiên tiến ắc quy là yếu kém lớn nhất đã ngăn cản con đường tiến vào thị trường của xe điện. Sự góp vốn đầu tư và nỗ lực to lớn đã được đưa vào điều tra và nghiên cứu ắc quy với mục tiêu nhằm mục đích cải tổ hiệu suất để tương thích với nhu yếu của xe điện. Nhưng thật không may, quy trình tăng trưởng này gặp quá nhiều số lượng giới hạn. Tính năng hoạt động giải trí không phân phối kịp nhu yếu, đặc biệt quan trọng là nguồn năng lượng điện dự trữ trên một đơn vị chức năng khối lượng và thể tích. Nguồn nguồn năng lượng điện dự trữ hạn hẹp này của ắc quy được cho phép xe điện chỉ hoàn toàn có thể có một vài ứng dụng đặc biệt quan trọng, ví dụ điển hình như tại trường bay, nhà ga xe lửa, trên những tuyến đường phân phối thư cũng như trên những xe golf … Thực tế, những nghiên cứu cơ bản12 cho thấy rằng xe điện sẽ không khi nào hoàn toàn có thể thử thách được xe chạy bằng nguyên vật liệu lỏng thậm chí còn với nguồn nguồn năng lượng ắc quy khả quan. Vì thế, những năm gần đây, nghiên cứu và điều tra về công nghệ tiên tiến xe hơi tiên tiến và phát triển đã quay sang xe lai điện cũng như là xe dùng pin nguyên vật liệu .

Động cơ điện[sửa|sửa mã nguồn]

Là một loại động cơ chuyển từ điện năng sang cơ năng. Chúng được sử dụng thoáng đãng ở hiện tại, dùng trong những thiết bị gia dụng và những thiết bị chuyên sử dụng. Nó là nguồn tạo nguồn năng lượng sạch nên trong tương lai sẽ sửa chữa thay thế những loại động cơ đốt. động cơ điện thường dùng trong xe điện, máy bơm nước, xe hơi, trong cơ khí .

Nó hoạt động khi tiếp điện cho dây quấn stato của động cơ sẽ tạo nên từ trường quay quét qua dây quấn của roto làm suất hiện sức điện động và dòng cảm ứng từ kéo roto quay theo chiều từ trường với tốc độ n Có công thức tính :N1 = 60 f ÷ pF là tần sôP là số đôi cực từ

Các loại xe chạy điện[sửa|sửa mã nguồn]

Các động cơ điện không gây ô nhiễm môi trường tự nhiên nêm nó được sử dụng thay thế sửa chữa 1 số ít thiết bị nhưng có 1 số ít mặt trái về hiệu quả

Lệ Phí Đóng Thêm Trong Các Tiểu Bang Hoa Kỳ[sửa|sửa mã nguồn]

Lệ Phí Đóng Thêm Trong Các Tiểu Bang Hoa Kỳ
Tiểu Bang Giá Tiền
GA $317,27 PEV Thương Mãi
USD 212,78 PEV Tư Nhân [ 1 ]
IL $248 [2]
WV $200 BEV / Hydrogen / Natural Gas
USD 100 PHEVUSD 100 HEV [ 3 ]
OH $200 BEV.
USD 100 Hybrid. [ 4 ]
IN $150 BEV / $50 PHEV & HEV [5]
WA $150 EV [6]
MS $150 BEV
USD 75 Hybrid [ 7 ]
ID $140 BEV
USD 75 PHEV [ 8 ]
MI $135 BEV
USD 47 HEVTăng thêm theo thuế xăng :BEV : USD 5 mỗi 1 xu trên 19 xu mỗi gallonPHEV : $ 2,50 mỗi 1 xu trên 19 xu mỗi gallon [ 9 ]
NC $130 EV [10]
SC $120 BEV
USD 60 PHEV và HEV [ 11 ]
ND $120 BEV
USD 50 PHEV [ 12 ]
OR $110 PHEV Hoãn lại cho đến 2020 [13]
TN $100 BEV [14]
WI $100 BEV [15]
CA $100 Zero-Emission bắt đầu ngày 1, tháng 7, 2020 [16]
KS $100 BEV
USD 50 Hybrid. [ 17 ]
MO $78.50 BEV, LP, Natural Gas

$41 PHEV [18]

MN $75 BEV [19]
NE $75 Alternative Fuel Fee [20]
VA $64 BEV (Không cần đóng cho Hybrid) [21]
UT 2019:
USD 60 BEVUSD 10 HEVUSD 26 PHEVUSD 60 nếu không dùng xăng / dầu cặn / natural gas / propane2020 :USD 90 BEVUSD 15 HEVUSD 39 PHEVUSD 90 nếu không dùng xăng / dầu cặn / natural gas / propane2021 and thereafterUSD 120 BEVUSD 20 HEVUSD 52 PHEVUSD 120 nếu không dùng xăng / dầu cặn / natural gas / propane [ 22 ]
WY $50 PEV Trả Nhãn một lần [23]
Chú Thích BEV:  Xe điện chạy bằng bình điện
EV : Xe điện chạy bằng những cách dưới đâyPHEV : Xe điện có xăng có đồ cắm điệnPEV : Xe điện có đồ cắm điện ( gồm có xe điện có xăng có đồ cắm điện )HEV : Xe điện có xăng ( không có đồ cắm điện )Hybrid : Xe điện có xăng ( không nói có đồ cắm điện hay không ) :Natural Gas : Xe chạy bằng khí gas

Dự Luật cho Lệ Phí Đóng Thêm Trong Các Tiểu Bang Hoa Kỳ
Tiểu Bang Giá Tiền
WY Tăng lên thành mổi năm:
BEV USD 200Hybrid : USD 100Do Dân Biểu Landon Brown nộp vào tháng 1, 2019 [ 24 ]
IA $65 đến $130 lên dần từ 2020 cho đến 2022 [25]

Các đơn vị sản xuất[sửa|sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]