Chủ tàu giữ bản gốc giấy tờ của thuyền viên là vi phạm pháp luật lao động

Cục Hàng hải Việt Nam khẳng định, việc các chủ tàu giữ giấy tờ, chứng chỉ chuyên môn gốc của thuyền viên là vi phạm pháp luật lao động

Cục Hàng hải Nước Ta vừa phát hành Công văn số 3367 / CHHVN-ĐKTBTV ngày 16/9/2020 về việc chủ tàu giữ giấy tờ, chứng từ trình độ của thuyền viên. Đây là hành động kịp thời so với thông tin phản ánh về việc có chủ tàu giữ giấy tờ, chứng từ trình độ gốc của thuyền viên khi có tranh chấp hợp đồng lao động giữa hai bên .

Các hành vi vi phạm của chủ tàu bị xử lý

Cục Hàng hải Nước Ta cho biết thêm, việc chủ tàu ( người sử dụng lao động ) giữ bản chính giấy tờ, chứng từ trình độ của thuyền viên ( người lao động ) là vi phạm lao lý pháp lý ( đơn cử tại Điều 20, Bộ luật Lao động năm 2012 ). Hành vi vi phạm này sẽ bị giải quyết và xử lý theo pháp luật tại Điều 8 Nghị định số 28/2020 / NĐ-CP ngày 1/3/2020 của nhà nước về xử phạt vi phạm hành chính trong nghành nghề dịch vụ lao động, bảo hiểm xã hội, đưa người Nước Ta đi thao tác ở quốc tế theo hợp đồng .

Đối với hành vi như chủ tàu, tổ chức triển khai quản trị thuyền viên không thực thi việc khai báo rời tàu cho thuyền viên bằng phương pháp điện tử vào Cơ sở tài liệu quản trị thuyền viên của Cục Hàng hải Nước Ta khi trong thực tiễn thuyền viên không còn thao tác trên tàu cũng là vi phạm pháp lý ( Điều 51 Thông tư số 23/2017 / TT-BGTVT ngày 28/7/2017 của Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý về chức vụ, trách nhiệm theo chức vụ của thuyền viên và ĐK thuyền viên thao tác trên tàu biển Nước Ta ) .
Đối với hành vi này, Điều 42 Nghị định số 142 / 2017 / NĐ-CP ngày 11/12/2017 của nhà nước pháp luật xử phạt vi phạm hành chính trong nghành hàng hải với mức phạt tiền từ một triệu đồng đến 30.000.000. Đồng thời vận dụng hình thức xử phạt bổ trợ gồm có : Tước quyền sử dụng chứng từ hành nghề có thời hạn từ 6 tháng đến 12 tháng hoặc tịch thu chứng từ hành nghề, sổ thuyền viên tùy mức độ vi phạm .

Thuyền viên. Ảnh minh họa

Cục Hàng hải yêu cầu khi xảy ra tranh chấp về hợp đồng lao động giữa người sử dụng lao động với thuyền viên thì các chủ tàu và tổ chức quản lý, cung ứng thuyền viên không áp dụng các hình thức nêu trên với thuyền viên mà cần thực hiện theo các quy định của pháp luật về lao động.

Cục Hàng hải Nước Ta cũng chỉ huy những cảng vụ hàng hải tăng cường kiểm tra việc khai báo ngày xuống, rời tàu và sắp xếp chức vụ của thuyền viên trên tàu biển Nước Ta trong Cơ sở tài liệu quản trị thuyền viên của Cục Hàng hải Nước Ta. Đồng thời nhất quyết giải quyết và xử lý những trường hợp vi phạm theo lao lý .
Theo Cục Hàng hải Nước Ta, đội tàu biển Nước Ta hiện có trên 1.500 tàu với tổng dung tích khoảng chừng 5,06 triệu GT và tổng trọng tải khoảng chừng 7,9 triệu DWT. Thống kê của Diễn đàn Thương mại và Phát triển Liên Hợp quốc ( UNCTAD ) cho thấy, đội tàu Nước Ta đứng thứ 4 trong khu vực Khu vực Đông Nam Á và thứ 30 trên quốc tế. Hệ thống cảng biển Nước Ta được phân loại thành 06 nhóm với 45 cảng biển đang hoạt động giải trí. Tổng số bến cảng được công bố là 284 với tổng chiều dài khoảng chừng 85,5 km ; tổng hiệu suất trên 550 triệu tấn / năm .

Cục Hàng hải Nước Ta là cơ quan quản trị nhà nước có hoạt động giải trí thanh tra từ năm 1991 – 1992 đến nay. Hoạt động của Thanh tra Hàng hải được pháp luật tại Nghị định 07/2012 / NĐ-CP ngày 09/02/2012 của nhà nước lao lý về cơ quan được giao thực thi công dụng thanh tra chuyên ngành và hoạt động giải trí thanh tra chuyên ngành. Bên cạnh Luật Thanh tra, hoạt động giải trí thanh tra hàng hải còn được kiểm soát và điều chỉnh bởi mạng lưới hệ thống điều ước quốc tế. Hiện nay, Cục Hàng hải Nước Ta có 2 cơ quan được giao tính năng thanh tra chuyên ngành là Thanh tra Cục Hàng hải và những cảng vụ hàng hải thường trực .

Từ khi Luật Thanh tra năm 2010 có hiệu lực thi hành đến nay, Cục Hàng hải Việt Nam và các cảng vụ hàng hải đã thực hiện trên 57.000 cuộc thanh tra, kiểm tra về việc chấp hành các quy định của pháp luật với trên 2.500 vụ việc vi phạm hành chính.

Tuy nhiên, công tác làm việc thanh tra chuyên ngành hiện còn gặp khó khăn vất vả, vướng mắc như : Các cảng vụ hàng hải là cơ quan hành chính nhưng chưa được giao biên chế. Khó khăn trong việc cân đối, sắp xếp kinh phí đầu tư để bảo vệ hoạt động giải trí cho lực lượng thanh tra chuyên ngành. Chưa lôi cuốn được nguồn nhân lực chất lượng cao và duy trì lực lượng làm công tác làm việc thanh tra chuyên ngành hàng hải …
Mới đây, tại buổi thao tác với Đoàn khảo sát của Ủy ban Pháp luật Quốc hội, Cục Hàng hải Nước Ta đã yêu cầu cấp có thẩm quyền xem xét sửa đổi, bổ trợ Điều 30 Luật Thanh tra năm 2010 theo hướng một số ít cơ quan quản trị nhà nước chuyên ngành đặc trưng được xây dựng bộ phận độc lập để triển khai quyền thanh tra chuyên ngành trong khoanh vùng phạm vi quản trị và một số ít nội dung khác tương thích công dụng trách nhiệm của cảng vụ hàng hải … nhằm mục đích làm tốt hơn công tác làm việc thanh tra chuyên ngành trong nghành nghề dịch vụ hàng hải, hạn chế thấp nhất thực trạng vi phạm pháp lý .

Bài: Duy Minh
Ảnh: Minh họa
Đồ họa: Duy Minh

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thủ Tục