Du lịch giữa tâm dịch: Tàu hỏa lên ngôi?
Không cần bay xa, vòng quanh thế giới ngay tại nước nhà
Tháng 6/2019, hãng hàng không Hà Lan KLM thay vì bảo vệ đặc quyền của ngành mình và theo đuổi việc tối ưu hóa lợi nhuận đã tung ra chiến dịch “Bay có trách nhiệm” (Fly responsibly) với thông điệp khuyến khích hành khách giảm tần suất bay, bằng việc đặt các câu hỏi “Bạn có luôn phải gặp mặt trực tiếp?”, “Bạn có thể đi tàu thay thế không?” (một số chuyến bay gây tốn thời gian hơn cả việc đi tàu, như di chuyển từ Amsterdam đến Brussels).
Bạn đang đọc: Du lịch giữa tâm dịch: Tàu hỏa lên ngôi?
Với câu hỏi “ Bạn hoàn toàn có thể đi tàu thay thế sửa chữa không ? ”, đặt trong toàn cảnh người Nước Ta không hề bay quốc tế, và du lịch trong nước còn rất nhiều tiềm năng, thưởng thức du lịch đường tàu ( thay vì hàng không ) sẽ khiến chuyến hành trình dài thêm mê hoặc và hành khách được đặt chân đến nhiều vùng cảnh sắc hoang sơ mà máy bay không hề đưa bạn đến. Năm 2019, Công ty Đường sắt vương quốc Đức ( Deutsche Bahn ) tung ra chiến dịch kích thích du lịch trong nước bằng tàu hỏa mang tên “ Không cần bay xa – Vòng quanh quốc tế ngay trong nước Đức ” ( No Need to Fly – Around the World in Germany ) khi 72 % người tham gia khảo sát của Deutsche Bahn bày tỏ mong ước đi du lịch nước ngoài. Thay vì tiếp thị vé tàu du lịch Đức thường thì, chiến dịch đã so sánh cảnh đẹp trong nước và quốc tế, trong mối đối sánh tương quan giữa ngân sách chuyển dời bằng tàu hỏa trong nước với hàng không quốc tế để đạt được cùng thưởng thức về cảnh sắc tương tự. 
Ngắm cao bồi miền Tây hoang dã qua khung cửa sổ tàu hỏa ( chỉ ít phút nữa thôi, chính anh cao bồi đẹp trai này sẽ ” trấn lột ” người đang chụp ảnh và những vị hành khách khác ). Địa danh : Arizona, Mỹ. Ảnh : Nhật Nga. Về mặt kỹ thuật, đây là chiến dịch tiếp thị số trải qua công nghệ tiên tiến gắn thẻ địa lý và công cụ tìm kiếm Google Search. Chiến dịch đã sử dụng một thuật toán để phát hiện những từ khóa địa điểm quốc tế mà dân cư mạng đang tìm kiếm, và tìm trong kho ảnh Getty Images một bức ảnh giống 99 % với hình ảnh những danh thắng kia, nhưng trong lòng nước Đức. Chiến dịch tận dụng tối đa tài liệu người mua để xác lập đúng mực nơi họ đang ở, từ đó tính ra giá tiền vận động và di chuyển trong thực tiễn từ vị trí trường bay gần nhất với họ đến trường bay gần nhất tại những địa điểm quốc tế. Một quảng cáo hiển thị được cá thể hóa, và khuynh hướng đến những người đã tìm kiếm trực tuyến về những điểm đến quốc tế. Khán giả được phân phối quảng cáo hiển thị là những video ghép hình danh thắng quốc tế, như Paris hoặc Maldives bên cạnh khu vực trông giống như ảnh nhưng trong nước Đức. Điều duy nhất độc lạ chính là ngân sách chuyển dời, với giá vé tàu rẻ hơn rất nhiều so với máy bay. Video update giá theo thời hạn thực, so sánh hai khu vực tuyệt đẹp ( một ở nước ngoài và một ở Đức ), và ngân sách giữa vé máy bay thấp nhất có giá hàng nghìn euro để đặt chân đến những khu vực quốc tế so với vé tàu 19 euro ( 21 USD ) để đến thăm một khu vực giống hệt trong nước Đức. Trong 13 ngày tiên phong của chiến dịch hoàn toàn tự động hóa, 750 quảng cáo riêng biệt hóa đã được tạo ra. Kết quả chiến dịch là gần 10.000 hình ảnh cá thể hóa độc lạ, dẫn đến việc bán ra hai triệu vé đường tàu, tăng 24 % lệch giá cũng như tạo nên tỷ suất hoàn vốn tốt nhất so với bất kể chiến dịch mùa hè nào trong lịch sử dân tộc của Deutsche Bahn. 
Ga Flagstag nằm trên trục đường tàu liên bang xuyên lục địa. Năm 1866, hãng đường tàu Atlantic và Pacific liên hiệp để khai công thiết kế xây dựng tuyến đường sắt dài 3.219 km từ Springfield, Missouri đến bờ Tây nước Mỹ, giáp với Thái Bình Dương. Tháng 10/1882, thành phố Flagstaff được xây dựng, nhờ việc có con đường sắt đi qua. Địa danh : Arizona, Mỹ. Ảnh : PV.
Tàu hỏa và COVID-19
Ngày 29/7/2020, một nhóm những nhà nghiên cứu từ Trung Quốc và Anh công bố một nghiên cứu và phân tích về rủi ro tiềm ẩn lây truyền COVID-19 cho hành khách đi tàu. Nghiên cứu quy mô và dịch tễ học này sử dụng tài liệu từ 2.334 bệnh nhân và 72.093 người tiếp xúc gần có thời hạn đi chung chuyến tàu cao tốc liên tỉnh từ 0-8 giờ từ ngày 19/12/019 đến ngày 6/3/2020 tại Trung Quốc. Các nhà nghiên cứu đã phân tích sự phân bổ theo khoảng trống và thời hạn của việc lây truyền coronavirus giữa những hành khách đi tàu để làm sáng tỏ mối tương quan giữa sự lây nhiễm, khoảng cách khoảng trống và thời hạn sát cánh. Nhóm nghiên cứu và điều tra Tóm lại, COVID-19 có rủi ro tiềm ẩn lây truyền cao giữa những hành khách đi tàu, nhưng rủi ro tiềm ẩn này độc lạ đáng kể dựa trên vị trí chỗ ngồi và thời hạn vận động và di chuyển của một người tương quan người lây nhiễm. Tuy nhiên, tàu hỏa đã có lợi thế hơn hầu hết những máy bay thương mại. Theo nghiên cứu và điều tra “ Rủi ro COVID-19 so với hành khách hàng không : Ghế giữa có nên để trống ? ” đăng ngày 8/7/2020 của tiến sỹ Arnold Barnett, giảng viên thống kê tại Viện Công nghệ Massachusetts ( Mỹ ), trên chuyến bay trong nước Mỹ lê dài hai giờ, rủi ro tiềm ẩn nhiễm coronavirus từ một hành khách gần đó là khoảng chừng 1 trên 4.300 ; trên những máy bay có ghế giữa bỏ trống, rủi ro tiềm ẩn đó rơi vào khoảng chừng 1 trên 7.700. Trên thực tiễn, rủi ro đáng tiếc tử trận do coronavirus so với du khách hàng không lúc bấy giờ cao hơn đáng kể so với rủi ro tiềm ẩn tai nạn đáng tiếc hàng không ( 1 trên 34 triệu ), theo điều tra và nghiên cứu của Barnett. Đây là một Tóm lại đáng kinh ngạc khi xem xét tính bảo đảm an toàn thống kê thường thì của chuyến bay thương mại. Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật ( CDC ) Mỹ nghiên cứu và phân tích, “ việc vận động và di chuyển bằng đường hàng không yên cầu hành khách phải dành thời hạn xếp hàng kiểm tra bảo mật an ninh và ngồi phòng chờ trường bay ”, điều này “ hoàn toàn có thể khiến bạn tiếp xúc gần với những người khác và chạm tay vào những mặt phẳng công cộng ”. 
Nội thất ấm áp và cổ kính của ga Union, Los Angeles, Mỹ. Ảnh: Nhật Nga.
Tùy thuộc chủ trương của hãng hàng không ( ví dụ, Delta, jetBlue, Southwest bỏ hàng ghế giữa, American, Spirit và United khai thác toàn vẹn khoang hành khách ), trên những chuyến bay đông người, bạn hoàn toàn có thể phải ngồi trong cự ly chưa đến 1,83 m với hành khách khác trong nhiều giờ, rủi ro tiềm ẩn lây nhiễm của bạn hoàn toàn có thể tăng lên. Trong khi đó, sân ga đặt ngoài trời, ít ùn tắc hơn khi làm thủ tục và không kiểm tra bảo mật an ninh. Mặc dù vậy, CDC Mỹ vẫn cảnh báo nhắc nhở rằng “ việc đi lại trên xe buýt và xe lửa trong bất kể khoảng chừng thời hạn nào đều cần ngồi hoặc đứng giãn cách những người khác trong vòng 6 feet ( 1,83 m ) ”. Một ý tưởng sáng tạo mới trên những chuyến tàu đặt trước của Amtrak ( Mỹ ) là không có ghế giữa trên những đoàn tàu của hãng ; số lượng đặt chỗ có số lượng giới hạn, vì thế hành khách đi một mình sẽ có một ghế trống liền kề. Ngoài ra, giống như nhiều hãng hàng không, Amtrak công bố thực thi những giải pháp phòng ngừa như tăng cường vệ sinh, khẩu trang bắt buộc cho hành khách và đoàn ship hàng, đổi khác không khí trong khoang 12-15 lần mỗi giờ và cung ứng 6,8 lít không khí trong lành mỗi phút cho mỗi hành khách. 
Tháp đồng hồ đeo tay tại mặt chính diện nhà ga Leningrad, thủ đô hà nội Mátxcơva, LB Nga. Ảnh : Nhật Nga.
Bảo vệ môi trường
Trong quảng cáo “ Bay có nghĩa vụ và trách nhiệm ” nêu ở phần đầu, hãng KLM đã tiên phong trong việc tạo ra một tương lai vững chắc hơn cho ngành hàng không với sự hợp tác của doanh nghiệp và người mua. Thay vì ngày càng tăng doanh thu từ việc bán vé máy bay hay việc thu phí tư trang từ tư trang quá cước, KLM khuyên những người mua xem xét giảm việc đi lại bằng đường hàng không bằng cách xem xét những lựa chọn sửa chữa thay thế như tàu hỏa, và thôi thúc thói quen chuyển dời không tư trang ( hoặc tư trang vừa phải ).
Ngày 3/8/2020, Japan Times đăng bài viết về một thời tàn lụi của các chuyến tàu đêm giờ sẽ được phục hồi trong đại dịch COVID-19, đặc biệt khi mạng lưới đường bay suy giảm. Pháp, Áo, Anh và Thụy Điển là các quốc gia hối thúc sự trở lại của tàu đêm. Một trong những động lực thúc đẩy việc tái khôi phục ngành đường sắt này chính là vì nhận thức về lượng khí thải carbon từ ngành hàng không.
Theo Statista, năm 2019, ngành hàng không thương mại tiêu thụ 363,4 tỷ lít dầu và từ năm 2015 đã được Ủy ban Môi trường, Sức khỏe và An toàn thực phẩm của Nghị viện châu Âu dự đoán sẽ tạo ra khoảng 22% lượng khí thải carbon toàn cầu vào năm 2050.
Ga Kazan, thủ phủ của Cộng hòa Tatarstan ( LB Nga ), đẹp như một trang sách cổ trong truyện cổ xứ sở bạch dương. Ảnh : PV. Tổng thống Pháp Emmanuel Macron những năm qua đã vô hiệu hầu hết dịch vụ đường tàu trong nước qua đêm, chỉ còn giữ một số ít tuyến. Nhưng vào tháng 7 năm nay, ông công bố cơ quan chính phủ sẽ tái phát triển những chuyến tàu đêm như một phần của chiến dịch giảm khí thải. Đường sắt Liên bang Áo Österreichische Bundesbahnen ( ÖBB ) đã mua lại mảng quản lý và vận hành tàu đêm của nhà khai thác Đức Deutsche Bahn ( sau khi hãng Đức dừng dịch vụ đêm hôm vào 2017 ) và có kế hoạch mua 20 đoàn tàu mới với giá 500 triệu euro. Chặng Vienna – Brussels đã được Phục hồi lại từ tháng 1/2020, sau 16 năm ngừng chạy. Tại Anh, đường tàu Great Western Railway có kế hoạch tái khởi động tàu đêm đến Cornwall. Chuyến tàu đêm The Caledonian Sleeper nối London, Edinburgh, Glasgow và Aberdeen đã được tân trang với tổng mức góp vốn đầu tư 150 triệu bảng Anh vào những toa tàu mới. Thụy Điển là quê nhà của khái niệm flygskam ( flight shame – sự xấu hổ khi đi máy bay ), do nhà hoạt động giải trí môi trường tự nhiên Greta Thunberg đưa ra. Thiếu nữ Thunberg không đi máy bay và từng đến nhiều hội nghị bằng tàu đêm. nhà nước Thụy Điển đang có kế hoạch góp vốn đầu tư 400 triệu krona ( 46 triệu USD ) để khởi động lại những liên kết hằng ngày giữa Stockholm – Hamburg và Malmö – Brussels vào mùa hè năm 2022. 
Ga xép trên đường tàu từ thủ đô hà nội Yangon đến cố đô Bagan, Myanmar. Ảnh : Nhật Nga.
Việt Nam thì sao?
Nước Ta có nhiều danh lam thắng cảnh nằm dọc theo mạng lưới đường tàu vương quốc. Nếu khai thác tốt hành trình dài đường tàu thì mỗi người Nước Ta hoàn toàn có thể tìm đến một địa điểm đẹp không thua Maldives, để “ check-in ” trong lòng Nước Ta, vừa ngày càng tăng niềm tự hào về những danh thắng vương quốc, vừa thưởng thức phương pháp du lịch mới lạ, vừa bảo vệ bảo đảm an toàn khi chuyển dời trong mùa dịch, và góp phần nghĩa vụ và trách nhiệm với môi trường tự nhiên và tầng khí quyển. Là một Fan Hâm mộ xê dịch, mình đã ngồi, nằm nhiều khoang tàu từ xấu đến xịn trong nước và quốc tế. Tầm tuổi mình, bè bạn đã từng lên Sa Pa như sau : đi từ tối hôm trước bằng tàu đêm SP, cập ga Tỉnh Lào Cai, rồi bắt xe lúc rạng sáng hôm sau lên núi. Khi thông đường cao tốc TP.HN – Tỉnh Lào Cai, có lẽ rằng tàu là lựa chọn ít thực tiễn hơn, cả về kinh tế tài chính và thời lượng. Ngoài ra, mình cũng xuôi Cam Ranh trên tàu SE ( tàu nhanh tuyến thống nhất Bắc-Nam ), ngắm trọn vẻ đẹp của cung đường thủy hình chữ S, trên hành trình dài công tác làm việc Đà Lạt ( mặc dầu lựa chọn bay Nội Bài – Liên Khương có lẽ rằng là giải pháp nhanh gọn và kinh tế tài chính hơn ). 
Từ ngày 23/4, ngành Đường sắt chính thức chạy thêm một đôi tàu khách Thống nhất SE1 / SE2 trên tuyến đường sắt TP.HN – TPHCM. Nguồn : vietnamtourism.gov.vn .
Khi có dịp đi nước ngoài, mình lại tranh thủ thử cảm xúc đi tàu. Chuyến tàu liên vận xuyên lòng châu Âu xuất phát từ St. Petersburg ( LB Nga ), tàu cao tốc TGV ( Pháp ), tàu cao tốc Amtrak ( Mỹ ), hay tàu giả cổ Xanterra tái hiện miền Tây nước Mỹ xuyên rừng Arizona thả hành khách trong lòng Đại vực ( Grand Canyon ) … là những thời cơ mà mình như mong muốn được tận thưởng. Tuy nhiên, kỷ niệm đáng nhớ là chuyến tàu có lý trình 580 km từ Yangon đến Bagan ( Mynamar ) dự kiến đến nơi sau 13 tiếng. Kết quả trong thực tiễn là mình và lũ bạn dành hơn 30 tiếng nhấp nhổm đi qua những vùng thời tiết mưa rào, nắng gắt, trong bầu không khí vô định đặc quánh. Dù ọp ẹp hay thơm lừng, ê mông hay lạnh buốt, tàu hỏa là đặc sản nổi tiếng mà khi đi đến một vương quốc mới nào mình cũng khoái chí muốn thưởng thức. Nhưng nếu tàu hỏa không hề xử lý được nhu yếu việc làm do thiếu sự chuẩn bị sẵn sàng trong lựa chọn về tiện ích, lý trình, thời lượng, khoảng trống … thì bạn hoàn toàn có thể xem xét khái niệm “ Bay có nghĩa vụ và trách nhiệm ”, nghĩa là chuyển dời gọn nhẹ và bù thêm phí vào Chương trình Trung hòa khí carbon chuyến bay tự nguyện của những hãng hàng không.
Và hãy thử suy nghĩ “Bạn có luôn phải gặp mặt trực tiếp?” khi công nghệ đã gia tăng tiện ích cuộc sống và thúc đẩy giao tiếp liền mạch, trung thực và sống động theo thời gian thực, không chịu ảnh hưởng bởi không gian, thời gian và điều kiện vật lý (môi trường, thời tiết…).
Khung cảnh sinh động khi tàu dừng tại ga xép trên đường từ thủ đô hà nội Yangon đến cố đô Bagan, Myanmar. Ảnh : Nhật Nga.
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Người Lao Động
