Chuyện những sĩ quan lái môtô hộ tống bảo vệ yếu nhân –

Tại Việt Nam, nhiệm vụ đó do Trung đội mô tô hộ tống thuộc Đại đội 3, Trung đoàn 375, Bộ Tư lệnh Cảnh vệ thực hiện. Từ khi thành lập đến nay, Đội môtô hộ tống luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, là lá chắn tin cậy bảo vệ an toàn tuyệt đối cho yếu nhân các nước công du đến Việt Nam.

Khổ luyện thành tài

Trung tá Nguyễn Sỹ Nghi, Đại đội trưởng Đại đội 3, Trung đoàn 375, Bộ Tư lệnh Cảnh vệ hiện là người “ anh cả ” của những sĩ quan tham gia Đội môtô hộ tống .34 năm công tác làm việc tại Bộ Tư lệnh Cảnh vệ, đồng thời là người thầy trực tiếp tuyển chọn, đào tạo và giảng dạy, đào tạo và giảng dạy những sĩ quan trong Đội môtô hộ tống, Trung tá Nguyễn Sỹ Nghi cho biết, anh vinh dự được sử dụng tới 4 “ đời ” xe môtô đặc chủng .Trung tá Nguyễn Sỹ Nghi kể, năm 1988, anh là một trong số 20 sĩ quan thuộc Bộ Tư lệnh Cảnh vệ được tuyển chọn để đào tạo và giảng dạy, đào tạo và giảng dạy lái môtô hộ tống. Lúc đó, đội môtô hộ tống sử dụng xe môtô của Nga, loại 250 cc, khối lượng 250 kg .Năm 1989, dàn môtô hộ tống được thay bằng xe Honda 650 cc của Nhật Bản, khối lượng 450 kg. Đến năm 2005, Đội môtô hộ tống được trang bị xe môtô BMW của Đức, loại 1.150 cc, khối lượng 550 kg. Từ 2017 đến nay, dàn môtô hộ tống sử dụng xe Yamaha FJR1300P 1.300 cc, khối lượng 470 kg .“ Điểm danh ” những đời môtô hộ tống với thông tin đơn cử về khối lượng chiếc xe như vậy để thấy rằng, người lái xe phải có những tiêu chuẩn riêng, trước hết về mặt thể hình, sức khoẻ mới hoàn toàn có thể tinh chỉnh và điều khiển được những chú “ ngựa sắt ” nặng gần nửa tấn được phong cách thiết kế riêng cho lực lượng làm trách nhiệm bảo vệ yếu nhân .Trung tá Thái Bình An, Đại đội phó Đại đội 3 cho biết, ngoài tiêu chuẩn về chính trị, đạo đức, người lái môtô hộ tống nhu yếu phải có chiều cao trên 1 m75, sức khoẻ, thể hình tốt, quân dung sáng sủa, có năng khiếu sở trường lái môtô …Đây là những tiêu chuẩn cơ bản khi tuyển chọn những sĩ quan Công an để tham gia những khoá giảng dạy, giảng dạy lái xe môtô hộ tống. Từ những học viên này, trải qua khoá huấn luyện và đào tạo đầy thử thách mới chọn ra được những tay lái cứng nhất tham gia vào Đội môtô hộ tống .Trung tá Nguyễn Sỹ Nghi san sẻ kinh nghiệm tay nghề, trong những đời xe môtô hộ tống, xe BMW “ xịn ” nhất nhưng việc dữ gìn và bảo vệ, bảo trì gặp nhiều khó khăn vất vả. Do xe phong cách thiết kế theo tiêu chuẩn châu Âu nên khi về Nước Ta, gặp thời tiết nồm ẩm, xe hay xảy ra những sự cố chập vi mạch điện tử, có hôm đang nửa đêm tự nhiên xe hú còi ầm ĩ. Vì vậy, để bảo vệ kỹ thuật, luôn luôn phải bật điều hoà quanh năm trong kho để xe .Mùa hè, người hoàn toàn có thể không có điều hoà nhưng xe thì nhất định phải có. So với những loại xe trước, dàn xe môtô Yamaha FJR1300P lúc bấy giờ được nhìn nhận là tiện nghi hơn với phong cách thiết kế tương thích với tiêu chuẩn châu Á. Đây là loại xe môtô đặc chủng tân tiến được lực lượng công an nhiều nước sử dụng như Nhật Bản, Pháp, Đan Mạch .

Đội mô tô hộ tống làm nhiệm vụ hộ tống Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-un dự Hội nghị Thượng đỉnh Mỹ – Triều tại Hà Nội (năm 2019).

Nếu chỉ nhìn vẻ bên ngoài, tưởng như việc làm của những sĩ quan cảnh vệ lái môtô hộ tống có vẻ như “ nhàn nhã ”, thậm chí còn nhiều người ước ao vì được mặc những bộ lễ phục đẹp, lái môtô khủng đi theo đội hình bảo vệ tiềm năng trong đoàn ngoại giao. Đúng là rất vinh dự và tự hào nhưng tìm hiểu và khám phá sâu mới biết, để đào tạo và giảng dạy, huấn luyện và đào tạo được một sĩ quan cảnh vệ lái môtô hộ tống là cả quy trình “ khổ luyện thành tài ” .Trung tá, Đại đội phó Thái Bình An san sẻ : Môtô hộ tống là loại xe chuyên được dùng đặc biệt quan trọng nên không phải ai cũng điều khiển và tinh chỉnh được, chưa nói đến việc lái mô tô hộ tống yếu nhân cũng là một việc làm đặc biệt quan trọng. Bài học tiên phong của sĩ quan lái môtô hộ tống không phải ngồi lên xe mà là dắt xe, dựng xe, hạ xe bảo đảm an toàn, tập vào số “ nguội ”, số “ nóng ” .Để dắt được chiếc xe có khối lượng lên tới nửa tấn như vậy không phải đơn thuần. Chỉ sơ sảy đổ xe là tai nạn thương tâm như chơi. Sau khi thành thạo những động tác này mới được ngồi lên xe. Từ động tác lên xe đến tư thế ngồi cũng phải tập luyện sao cho đẹp và thống nhất đội hình, dừng xe cũng phải thẳng hàng đúng điều lệnh, đều và đẹp, bảo vệ đúng nghi lễ .Ngoài ra, CBCS lái môtô hộ tống còn được giáo viên và chuyên gia huấn luyện kỹ thuật phanh khẩn cấp, phanh phản xạ, giữ cân đối, lái xe trong đội hình tổng hợp và giải quyết và xử lý trường hợp giao thông vận tải nguy hại, giật mình .

Khoảng 1-2 năm khổ luyện như vậy và thi lấy bằng A2 mới chọn được những tay lái xuất sắc nhất vào đội hình chính môtô hộ tống. Lúc đó mới chính thức được giao biên chế sử dụng xe, nghĩa là xe của ai thì người đó sẽ chịu trách nhiệm “chăm sóc”, bảo dưỡng thường xuyên chiếc xe của mình sử dụng để đảm bảo kỹ thuật cho xe khi thực hiện nhiệm vụ hộ tống.

Vì vậy ngoài lái xe giỏi thì những sĩ quan lái môtô hộ tống phải kiêm luôn thợ sửa xe để hoàn toàn có thể tự bảo trì, sửa chữa thay thế những lỗi cơ bản, làm thế nào để chỉ cần nghe tiếng máy nổ cũng đoán ra bệnh của xe .Trong lịch công tác làm việc hàng tuần của sĩ quan lái môtô hộ tống, có 2 ngày là dành cho việc bảo trì xe, còn vệ sinh, vệ sinh xe là việc phải làm hàng ngày để bảo vệ bảo đảm an toàn trong huấn luyện và đào tạo, giảng dạy, bảo vệ về số lượng và chất lượng xe trong công tác làm việc cảnh vệ, hộ tống .

Đảm bảo tuyệt đối an toàn trong mọi tình huống

Lái xe môtô hộ tống bảo vệ yếu nhân khó nhất là ở vị trí chỉ huy số 1 đứng vị trí số 1 đoàn xe. Ở vị trí này, yên cầu người chỉ huy ngoài tinh chỉnh và điều khiển cả đội hình về vận tốc, phải có năng lực quan sát tốt, Dự kiến và giải quyết và xử lý tốt những trường hợp trên quãng đường triển khai trách nhiệm bảo vệ .Người chỉ huy phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm toàn bộ đội hình trong suốt thời hạn từ khi xuất xe đến khi xe về kho bảo đảm an toàn. Do đó, đảm đương vị trí này luôn là những người chỉ huy dày dạn kinh nghiệm tay nghề như Trung tá, Đại đội trưởng Nguyễn Sỹ Nghi ; Trung tá, Đại đội phó Thái Bình An và Trần Đức Trung .Trung tá Thái Bình An san sẻ, để bảo vệ bảo đảm an toàn tuyệt đối cho đối tượng người tiêu dùng cảnh vệ, trong suốt quãng đường hộ tống, yên cầu người chỉ huy phải linh động để dữ thế chủ động giải quyết và xử lý những trường hợp xảy ra trong quy trình tham gia giao thông vận tải .Như qua những ngã ba, ngã tư, mặc dầu đã có lực lượng làm trách nhiệm bảo vệ ANTT tại địa phận nhưng người chỉ huy vẫn phải quan sát rộng để phát đoán và phát hiện sớm những trường hợp giật mình hoàn toàn có thể xảy ra .Trung tá Thái Bình An nhớ lại cách đây ít năm, trong lần tham gia hộ tống đoàn ngoại giao một nước châu Phi từ trường bay Nội Bài về TT TP.HN, lịch trình đường đi qua cầu Chương Dương. Hai bên làn đường đã được lực lượng làm trách nhiệm tại chỗ tạm dừng toàn bộ những phương tiện đi lại .Khi đoàn xe vận động và di chuyển tới gần ngã ba, từ xa, Trung tá Thái Bình An phát hiện một người đàn ông đi xe máy từ làn đường phía bên kia giật mình tinh chỉnh và điều khiển xe theo hướng vòng sang làn đường mà đoàn xe ngoại giao chuẩn bị sẵn sàng đi tới. Có lẽ thấy đường vắng nên người đàn ông này đã “ tranh thủ ” rẽ sang .Rất nhanh, Trung tá Thái Bình An tăng cường vượt lên, ép xe của người đàn ông vô ý thức kia, không để ông ta đi sang làn đường bên này, sau đó nhanh gọn trở lại vị trí chỉ huy của đoàn môtô hộ tống, không làm ảnh hưởng tác động đến lịch trình chuyển dời .Công việc giải quyết và xử lý người vi phạm sẽ do lực lượng tại chỗ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm tiếp theo. Những trường hợp đột xuất như vậy rất hiếm khi xảy ra nhưng đã bộc lộ sự mưu trí, bản lĩnh, năng lực phán đoán trường hợp đúng chuẩn, hành vi quyết đoán và tinh nhuệ nhất của sĩ quan Cảnh vệ, bảo vệ bảo đảm an toàn tuyệt đối cho đoàn

Trung tá Nguyễn Sỹ Nghi cho biết, anh vinh dự được làm trách nhiệm môtô hộ tống nhiều nguyên thủ vương quốc thăm Nước Ta, trong đó 2 lần tham gia bảo vệ quản trị Cuba Fidel Castro, bảo vệ những tổng thống Nga, Mỹ sang thăm Nước Ta .Kỷ lục về quãng đường mà đoàn môtô hộ tống nguyên thủ đã tham gia bảo vệ là chuyến đón đoàn Tổng thống Mỹ Bill Clinton vào năm 2000. Đây là lần tiên phong tổng thống Mỹ sang thăm Nước Ta với nhu yếu bảo mật an ninh đặt ra cực cao .

Ngoài lịch trình đón tiếp ngoại giao, Đoàn của Tổng thống Mỹ Bill Clinton còn có lịch đi Vĩnh Phúc tìm hài cốt phi công Mỹ với quãng đường cần hộ tống, bảo vệ khoảng 70km xuất phát từ Hà Nội. Vào thời điểm trên, điều kiện đường sá đi lại còn khó khăn, hơn nữa địa điểm phát hiện hài cốt phải đi qua đường làng nhỏ hẹp, khó đi, người dân lại hiếu kỳ…

Trước khi đoàn sang, những sĩ quan trong đội môtô hộ tống đã phải khảo sát, tập dượt trên tuyến đường trong nhiều ngày, lên giải pháp bảo vệ tỉ mỉ, chi tiết cụ thể để thực thi cùng lúc 2 trách nhiệm song hành : vừa bảo vệ an ninh an toàn, vừa bảo vệ những nghi lễ ngoại giao. Tất cả mọi việc đã diễn ra suôn sẻ, tốt đẹp .Lần tiên phong sang Nước Ta, lại mang theo lực lượng bảo mật an ninh hùng hậu cùng những phương tiện đi lại tối tân nhưng phía Mỹ đã trọn vẹn yên tâm trước sự chuẩn bị sẵn sàng chu đáo, chuyên nghiệp, bảo vệ an ninh an toàn tuyệt đối của nước chủ nhà Nước Ta, trong đó có góp phần rất quan trọng của lực lượng Cảnh vệ .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Tin Tức