Kiến Thức Cho Người lao Động Việt Nam > Hỏi Đáp > Toyota – Wikipedia tiếng Việt

Toyota – Wikipedia tiếng Việt

Toyota Motor Corporation (Nhật: トヨタ自動車株式会社 (豊田自動車株式会社) (Phong Điền Tự động xa Châu thức Hội xã), Hepburn: Toyota Jidōsha KK?, IPA: [toꜜjota], ) là một nhà sản xuất ô tô đa quốc gia của Nhật Bản có trụ sở tại Toyota, Aichi, Nhật Bản. Trong năm 2017, cơ cấu doanh nghiệp của Toyota bao gồm 364.445 nhân viên trên toàn thế giới [3] Tính đến tháng 9 năm 2018, đây là công ty lớn thứ sáu trên thế giới tính theo doanh thu. Tính đến năm 2017, Toyota là nhà sản xuất ô tô lớn nhất. Toyota là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới sản xuất hơn 10 triệu xe mỗi năm mà họ đã thực hiện kể từ năm 2012, khi đó họ cũng báo cáo việc sản xuất chiếc xe thứ 200 triệu của mình.[4] Tính đến tháng 7 năm 2014, Toyota là công ty niêm yết lớn nhất tại Nhật Bản theo vốn hóa thị trường (trị giá hơn gấp đôi so với SoftBank xếp thứ 2) [5] và theo doanh thu.[6][7]

Toyota là công ty đứng vị trí số 1 thị trường quốc tế về doanh thu bán xe điện hybrid và là một trong những công ty lớn nhất khuyến khích vận dụng thị trường xe hybrid trên toàn thế giới. Toyota cũng là công ty đứng vị trí số 1 thị trường về xe chạy bằng pin nguyên vật liệu hydro. Doanh số toàn cầu tích lũy của những mẫu xe chở khách hybrid của Toyota và Lexus đạt mốc 10 triệu vào tháng 1/2017. Họ xe Prius của công ty là bảng tên xe lai hút khách nhất quốc tế với hơn 6 triệu xe đã được bán trên toàn thế giới tính đến tháng 1 năm 2017. [ 8 ]Công ty được xây dựng bởi Toyoda Kiichiro vào năm 1937, như một công ty con của công ty Toyota Industries của cha mình để tạo ra xe hơi. Ba năm trước, vào năm 1934, trong khi vẫn là một bộ phận của Toyota Industries, họ đã tạo ra loại sản phẩm tiên phong của mình, Toyota Type A engine và chiếc xe chở khách tiên phong vào năm 1936, Toyota AA. Tập đoàn xe hơi Toyota sản xuất xe dưới năm tên thương hiệu, gồm có tên thương hiệu Toyota, Hino, Lexus, Ranz và Daihatsu. Nó cũng nắm giữ 16,66 % CP của Subaru Corporation, 5,9 % CP của Isuzu, 5,5 % CP của Mazda, cũng như liên kết kinh doanh với hai công ty ở Trung Quốc ( GAC Toyota và Tứ Xuyên FAW Toyota Motor ), một ở Ấn Độ ( Toyota Kirloskar ), một ở Cộng hòa Séc ( TPCA ), cùng với một số ít công ty ” không phải xe hơi “. [ 9 ] TMC là một phần của Tập đoàn Toyota, một trong những tập đoàn lớn lớn nhất tại Nhật Bản .

Toyota được niêm yết trên thị trường chứng khoán Luân Đôn, Sở giao dịch chứng khoán New York và Sở giao dịch chứng khoán Tokyo.

Toyota có trụ sở chính tại Toyota City, Aichi. Trụ sở chính của Toyota nằm trong một tòa nhà bốn tầng ở Toyota. Vào năm 2006, trụ sở chính có logo Toyota ” Toyopet ” và dòng chữ ” Toyota Motor “. Trung tâm Kỹ thuật Toyota, một tòa nhà 14 tầng và xí nghiệp sản xuất Honsha, xí nghiệp sản xuất thứ hai của Toyota tham gia sản xuất hàng loạt và trước đây được đặt tên là nhà máy sản xuất Koromo, nằm liền kề nhau ở một khu vực gần trụ sở chính. Vinod Jacob từ The Hindu miêu tả tòa nhà trụ sở chính là ” nhã nhặn “. Năm 2013, người đứng đầu công ty Akio Toyoda báo cáo giải trình rằng họ gặp khó khăn vất vả trong việc giữ chân nhân viên cấp dưới quốc tế tại trụ sở chính do thiếu những tiện lợi trong thành phố. Văn phòng Tokyo của nó được đặt tại Bunkyo, Tokyo. Văn phòng tại Nagoya của nó được đặt tại Nakamura-ku, Nagoya. Ngoài sản xuất xe hơi, Toyota còn phân phối những dịch vụ kinh tế tài chính trải qua bộ phận Thương Mại Dịch Vụ Tài chính Toyota và cũng sản xuất rô bốt. Công ty xe hơi Toyota Năm 1981, Toyota Motor Co., Ltd. công bố kế hoạch hợp nhất với công ty bán hàng Toyota Motor Sales Co., Ltd. Kể từ năm 1950, hai công ty đã sống sót như những công ty riêng không liên quan gì đến nhau như một điều kiện kèm theo tiên quyết để tái thiết ở Nhật Bản thời hậu chiến. Shoichiro Toyoda chủ trì Bộ phận Bán hàng Ô tô Toyota để chuẩn bị sẵn sàng cho sự triển khai xong của việc sáp nhập xảy ra vào năm 1982. Sau đó Shoichiro tiếp sau chú của mình là Eiji làm quản trị của tổ chức triển khai phối hợp mà sau đó được gọi là Toyota Motor Corporation .

  1. Sakichi Toyoda (1937–1941)
  2. Kiichiro Toyoda (1941–1950)
  3. Taizo Ishida (1950–1961)
  4. Fukio Nakagawa (1961–1967)
  5. Eiji Toyoda (1967–1982)
Toyota Motor Corporation[sửa|sửa mã nguồn]

Vào ngày 14 tháng 6 năm 2013, Toyota Motor Corporation thông tin về việc chỉ định những thành viên hội đồng quản trị bên ngoài ; đây là lần tiên phong của công ty và được thực thi sau sự đồng ý chấp thuận của những cổ đông tại cuộc họp cùng ngày. Ngoài ra, Phó quản trị Takeshi Uchiyamada đã thay thế sửa chữa Fujio Cho làm quản trị, vì người sau này trở thành quản trị danh dự trong khi Toyoda vẫn giữ chức quản trị .

quản trị Hội đồng quản trị[sửa|sửa mã nguồn]
  1. Eiji Toyoda (1982–1992)
  2. Shoichiro Toyoda (1994–1999)
  3. Hiroshi Okuda (1999–2006)
  4. Fujio Cho (2006–2013)
  5. Takeshi Uchiyamada (2013 – nay)
  1. Shoichiro Toyoda (1982–1992)
  2. Tatsuro Toyoda (1992–1995)
  3. Hiroshi Okuda (1995–1999)
  4. Fujio Cho (1999–2005)
  5. Katsuaki Watanabe (2005–2009)
  6. Akio Toyoda (2009 – nay)

Cổ phiếu Toyota được thanh toán giao dịch công khai minh bạch trên những sàn thanh toán giao dịch Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka và Sapporo với mã công ty TYO : 7203. Ngoài ra, Toyota được niêm yết ở quốc tế trên Sở thanh toán giao dịch sàn chứng khoán Thành Phố New York theo NYSE : TM và trên Sàn thanh toán giao dịch sàn chứng khoán London theo LSE : TYT. Toyota đã được thanh toán giao dịch công khai minh bạch tại Nhật Bản từ năm 1949 và quốc tế từ năm 1999. Theo báo cáo giải trình trên báo cáo giải trình kinh tế tài chính hợp nhất của mình, Toyota có 606 công ty con và 199 công ty link được hợp nhất. [ 3 ] Toyota Motor Bắc Mỹ ( 100 % – 2004 ) Toyota Canada Inc. ( 51 % – 2013 ) Toyota Tsusho – Công ty thương mại cho Tập đoàn Toyota Công ty xe hơi Daihatsu ( 100 % ) Hino Motors ( 50,1 % – 2001 ) Lexus 100 % ( 1989 ) Scion 100 % ( 2003 ) DENSO ( 24,74 % – ngày 30 tháng 9 năm 2006 ) Toyota Industries ( 23,51 % – 31 tháng 3 năm 2006 ) Aisin Seiki Co. ( 23,0 % – 30 tháng 9 năm 2006 ) Subaru Corporation ( 20 % – 29 tháng 9 năm 2019 ) [ 24 ] Isuzu Motor ( 5,9 % – 10 tháng 11 năm 2006 ) PT Toyota Astra Motor ( 50 % – 2017 ) Ô tô hạng sang ( 23 % – năm trước ) PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia ( 95 % – 2003 ). Toyota, trước đó là nhà phân phối xe hơi lớn thứ ba quốc tế về số lượng sản xuất sau General Motors và Ford của Mỹ, lần tiên phong trong lịch sử dân tộc sản xuất nhiều xe hơn Ford vào năm 2005, và vào năm 2006 thậm chí còn còn nhiều hơn General Motors và là công ty lớn nhất quốc tế nhà phân phối xe hơi tính theo số lượng sản xuất kể từ đó, ngoại trừ năm 2011, khi trận Động đất và sóng thần Tōhoku 2011 gây ra, nó đã rơi xuống vị trí số 3 sau General Motors và Tập đoàn Volkswagen của Đức .

Lịch sử hình thành[sửa|sửa mã nguồn]

Máy dệt tự động hóa Toyoda được sản xuất hàng loạt được tọa lạc tại Bảo tàng Toyota ở Aichi-gun, Nhật BảnMáy dệt tự động hóa Toyoda được sản xuất hàng loạt được tọa lạc tại Bảo tàng Toyota ở Aichi, Nhật Bản Năm 1924, Sakichi Toyoda đã ý tưởng ra Máy dệt tự động hóa Toyoda Model G. Nguyên tắc jidoka, nghĩa là máy tự dừng khi có sự cố, sau này đã trở thành một phần của Hệ thống sản xuất Toyota. Máy dệt được sản xuất trên dây chuyền sản xuất sản xuất nhỏ. Năm 1929, bằng bản quyền sáng tạo cho máy dệt tự động hóa đã được bán cho công ty Platt Brothers của Anh, tạo ra vốn góp vốn đầu tư cho tăng trưởng xe hơi. Việc sản xuất xe hơi Toyota được mở màn vào năm 1933 như một bộ phận của Toyoda Automatic Loom Works chuyên sản xuất xe hơi dưới sự chỉ huy của con trai người sáng lập, Kiichiro Toyoda. Phương tiện tiên phong của hãng là xe du lịch A1 và xe tải G1 vào năm 1935. Công ty xe hơi Toyota được xây dựng như một công ty độc lập vào năm 1937. Ban đầu xe được bán dưới tên ” Toyoda ” ( ト ヨ ダ ), từ họ của người sáng lập công ty., Kiichirō Toyoda. Vào tháng 4 năm 1936, chiếc xe chở khách tiên phong của Toyoda, Model AA, được triển khai xong. Giá bán là 3.350 yên, rẻ hơn 400 yên so với xe Ford hoặc GM. Vào tháng 9 năm 1936, công ty tổ chức triển khai một cuộc thi công khai minh bạch để phong cách thiết kế một logo mới. Trong số 27.000 bài dự thi, bài thắng lợi là ba vần âm katakana tiếng Nhật cho ” Toyoda ” trong một vòng tròn. Tuy nhiên, Rizaburo Toyoda, người đã kết hôn trong một mái ấm gia đình và không được sinh ra với cái tên đó, lại thích ” Toyota ” ( ト ヨ タ ) vì phải mất tám nét cọ ( một số lượng suôn sẻ ) để viết bằng tiếng Nhật, trực quan đơn thuần hơn ( bỏ dấu phụ. ở cuối ), và với một phụ âm vô thanh thay vì một phụ âm hữu thanh ( những phụ âm hữu thanh được coi là có âm thanh ” âm u ” hoặc ” đục ngầu ” so với những phụ âm vô thanh là ” rõ ràng ” ). Vì toyoda theo nghĩa đen có nghĩa là ” những cánh đồng lúa phì nhiêu “, việc biến hóa tên cũng khiến công ty không hề gắn liền với hình thức canh tác kiểu cũ. Từ mới xây dựng đã được ĐK thương hiệu và công ty đã được ĐK vào tháng 8 năm 1937 với tên gọi Toyota Motor Company. nhà nước Nhật Bản đã tương hỗ công ty bằng cách ngăn ngừa những đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu quốc tế Ford và General Motors nhập khẩu xe hơi vào Nhật Bản . Toyoda Standard Sedan AA 1936
Mô hình vương miện Toyopet thế hệ tiên phong RSD ( 1955 / 1 – 1958 / 10 ) Từ tháng 9 năm 1947, những loại xe cỡ nhỏ của Toyota được bán với tên ” Toyopet ” ( ト ヨ ペ ッ ト ). Loại xe tiên phong được bán dưới cái tên này là Toyopet SA, ] nhưng nó cũng gồm có những loại xe như xe tải hạng nhẹ Toyopet SB, xe tải hạng nhẹ Toyopet Stout, [ 36 ] Toyopet Crown, Toyopet Master và Toyopet Corona. Từ ” Toyopet ” ( bài báo tiếng Nhật ) là biệt danh được đặt cho Toyota SA do kích cỡ nhỏ của nó, là hiệu quả của cuộc thi đặt tên do Công ty Toyota tổ chức triển khai vào năm 1947. Tuy nhiên, khi Toyota ở đầu cuối xâm nhập thị trường Mỹ vào năm 1957 với Crown, cái tên không được tiếp đón nhiều do tương quan đến đồ chơi và vật nuôi. Chiếc xe đã bị rút khỏi thị trường Mỹ vào năm 1958, nhưng vẫn liên tục ở những thị trường khác cho đến giữa những năm 1960. Công ty liên tục được nhà nước tương hỗ. Năm 1949, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản, ngân hàng nhà nước TW của quốc gia, đã đứng ra bảo lãnh cho công ty. Tên ” Toyopet ” vẫn được sử dụng ở Nhật Bản bởi một mạng lưới đại lý được gọi là ” Toyopet Store ”

Những năm 1960 – 1970[sửa|sửa mã nguồn]

Vào đầu những năm 1960, Mỹ đã mở màn áp đặt thuế nhập khẩu cứng so với một số ít loại xe nhất định. Cái gọi là ” thuế gà ” năm 1964 đánh thuế 25 % so với xe tải hạng nhẹ nhập khẩu. Để đối phó với thuế quan, Toyota, Nissan Motor Co. và Honda Motor Co. khởi đầu kiến thiết xây dựng những xí nghiệp sản xuất ở Mỹ vào đầu những năm 1980 .

Những năm 1980[sửa|sửa mã nguồn]

Thế hệ đầu của Toyota Crown RSD ( 1955 / 1 – 1958 / 10 )Vào những năm 1980, Toyota Corolla là một trong những chiếc xe thông dụng nhất và cháy khách nhất trên quốc tế Toyota đã nhận được Trao Giải Kiểm soát Chất lượng Nhật Bản tiên phong vào đầu những năm 1980 và khởi đầu tham gia vào một loạt những môn đua xe thể thao. Do cuộc khủng hoảng cục bộ dầu mỏ năm 1973, người tiêu dùng tại thị trường béo bở của Mỹ mở màn chuyển sang sản xuất những chiếc xe nhỏ có năng lực tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu tốt hơn. Các đơn vị sản xuất xe hơi Mỹ đã coi xe hơi hạng đại trà phổ thông nhỏ là một sản phẩm cấp thấp, và những loại xe nhỏ của họ sử dụng chất lượng thấp để giữ giá thấp. Toyota bảo thủ đã giữ những phong cách thiết kế dẫn động cầu sau lâu hơn hầu hết ; trong khi đứng thứ nhất về sản lượng toàn diện và tổng thể, họ chỉ đứng thứ ba về sản lượng xe dẫn động cầu trước vào năm 1983, sau Nissan và Honda. Một phần do điều này, Sunny của Nissan đã vượt qua Corolla về số lượng được sản xuất trong năm đó. Năm 1982, Toyota Motor Company và Toyota Motor Sales hợp nhất thành một công ty, Toyota Motor Corporation. Hai năm sau, Toyota liên kết kinh doanh với General Motors có tên là New United Motor Manufacturing, Inc, NUMMI, quản lý và vận hành một nhà máy sản xuất sản xuất xe hơi ở Fremont, California. Nhà máy là xí nghiệp sản xuất lắp ráp General Motors Fremont cũ đã đóng cửa trong hai năm. Nó hiện là nơi đặt xí nghiệp sản xuất lắp ráp của Tesla, Inc. Toyota sau đó khởi đầu xây dựng những tên thương hiệu mới vào cuối những năm 1980, với sự ra đời của bộ phận xe sang Lexus vào năm 1989 .

Những năm 1990[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota Vios – Chiếc xe quốc dân tại Nước TaToyota Supra ( JZA80 ) là một trong những mẫu xe thể thao Nhật Bản được công nhận nhiều nhất Vào những năm 1990, Toyota mở màn lan rộng ra sản xuất hầu hết là xe nhỏ gọn bằng cách bổ trợ nhiều loại xe lớn hơn và sang chảnh hơn vào dòng loại sản phẩm của mình, gồm có một chiếc bán tải cỡ lớn, T100 ( và sau đó là Tundra ), 1 số ít dòng xe SUV, một phiên bản thể thao. của Camry, được gọi là Camry Solara. Họ cũng sẽ tung ra những phiên bản mới hơn của những chiếc xe thể thao của họ, đơn cử là MR2, Celica và Supra trong thời đại này. Với sự hiện hữu lớn ở Châu Âu, nhờ sự thành công xuất sắc của Toyota Team Europe, tập đoàn lớn đã quyết định hành động xây dựng Công ty Tiếp thị và Kỹ thuật Toyota Motor Châu Âu, TMME, để giúp tiếp thị xe ở Châu lục này. Hai năm sau, Toyota xây dựng một cơ sở tại Vương quốc Anh, TMUK, vì những chiếc xe của công ty đã trở nên rất phổ cập trong giới lái xe ở Anh. Các địa thế căn cứ ở Indiana, Virginia và Thiên Tân cũng được xây dựng. Vào ngày 29 tháng 9 năm 1999, công ty quyết định hành động niêm yết trên Sở thanh toán giao dịch sàn chứng khoán Thành Phố New York và London .

Những năm 2000[sửa|sửa mã nguồn]

Năm 2001, Toyo Trust and Banking của Toyota hợp nhất với hai ngân hàng nhà nước khác để xây dựng Ngân hàng UFJ, ngân hàng nhà nước bị chính phủ nước nhà Nhật Bản cáo buộc tham nhũng vì cho vay mà không hề đò lại từ những tổ chức triển khai tội phạm Yakuza với những giám đốc bị cáo buộc ngăn ngừa những cuộc thanh tra của Cơ quan Dịch Vụ Thương Mại Tài chính. UFJ được xếp vào list những tập đoàn lớn thua lỗ lớn nhất trên quốc tế của Tạp chí Fortune, với quản trị của Toyota là giám đốc. Vào thời gian đó, UFJ là một trong những cổ đông lớn nhất của Toyota. Do hậu quả của cuộc khủng hoảng cục bộ ngân hàng nhà nước của Nhật Bản, UFJ đã hợp nhất với Ngân hàng Tokyo-Mitsubishi để trở thành Tập đoàn kinh tế tài chính Tập đoàn Mitsubishi UFJ. Năm 2002, Toyota tham gia cuộc thi Công thức Một và xây dựng liên kết kinh doanh với những công ty xe hơi Pháp Citroën và Peugeot một năm sau khi Toyota khởi đầu sản xuất xe hơi tại Pháp. Một tên thương hiệu dành cho giới trẻ Bắc Mỹ, Scion, đã được ra mắt vào năm 2003. Toyota xếp thứ tám trong list những công ty số 1 quốc tế năm 2005 của Forbes năm 2005 nhưng tụt xuống vị trí thứ 55 vào năm 2011. Công ty đứng đầu về doanh thu bán xe hơi toàn thế giới trong quý tiên phong của năm 2008. Vào năm 2007, Toyota đã phát hành bản update cho chiếc xe tải cỡ lớn của mình, Tundra, được sản xuất tại hai nhà máy sản xuất ở Mỹ, một ở Texas và một ở Indiana. Motor Trend đặt tên cho Tundra là ” Xe tải của năm ” và Toyota Camry 2007 là ” Xe của năm ” cho năm 2007. Nó cũng khởi đầu thiết kế xây dựng hai xí nghiệp sản xuất mới, một để sản xuất RAV4 ở Woodstock, Ontario, Canada, và khác để sản xuất Toyota Prius ở Blue Springs, Mississippi, Mỹ. Nhà máy này khởi đầu được dự tính sản xuất Toyota Highlander, nhưng thay vào đó Toyota quyết định hành động sử dụng nhà máy sản xuất ở Princeton, Indiana, Hoa Kỳ. Công ty cũng đã đạt được thành công xuất sắc gần đây với những mẫu xe nhỏ hơn – Corolla và Yaris .

Những năm 2010[sửa|sửa mã nguồn]

Năm 2011, Toyota cùng với những bộ phận lớn của ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản đã phải hứng chịu một loạt những thảm họa vạn vật thiên nhiên. Trận Động đất và sóng thần Tōhoku 2011 đã dẫn đến sự gián đoạn nghiêm trọng của cơ sở cung ứng và giảm sản xuất và xuất khẩu. Lũ lụt nghiêm trọng trong mùa gió mùa 2011 ở Đất nước xinh đẹp Thái Lan đã ảnh hưởng tác động đến những đơn vị sản xuất xe hơi Nhật Bản đã chọn Đất nước xinh đẹp Thái Lan làm cơ sở sản xuất. Toyota ước tính đã mất sản lượng 150.000 chiếc do sóng thần và 240.000 chiếc do lũ lụt. Vào ngày 10 tháng 2 năm năm trước, có thông tin rằng Toyota sẽ ngừng sản xuất xe và động cơ tại Úc vào cuối năm 2017. Quyết định này dựa trên việc đồng đô la Úc không thuận tiện khiến xuất khẩu không khả thi, chi phí sản xuất trong nước cao và mức độ cạnh tranh đối đầu cao ở một thị trường địa phương tương đối nhỏ. Công ty có kế hoạch hợp nhất những tính năng của công ty tại Melbourne vào cuối năm 2017. Trụ sở chính sẽ vẫn ở Port Melbourne và xí nghiệp sản xuất Altona sẽ được giữ lại cho những tính năng khác. Lực lượng lao động dự kiến ​ ​ sẽ giảm từ 3.900 xuống 1.300. Cả Ford Motor Company và General Motors ( Holden ) đã làm theo, chấm hết hoạt động giải trí sản xuất tại Úc lần lượt vào năm năm nay và 2017. Nhà sản xuất xe hơi này đã suýt đứng đầu doanh thu toàn thế giới trong nửa đầu năm năm trước, bán được 5,1 triệu xe trong sáu tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm năm trước, tăng 3,8 % so với cùng kỳ năm trước. Volkswagen AG, công ty đạt doanh thu 5,07 triệu xe, xếp sau. Vào tháng 8 năm năm trước, Toyota công bố sẽ cắt giảm giá phụ tùng tại Trung Quốc lên tới 35 %. Công ty thừa nhận hành động này là để đáp lại một cuộc tìm hiểu được báo trước vào đầu tháng của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc về những chủ trương phụ tùng Lexus của Toyota, như một phần của cuộc tìm hiểu toàn ngành về điều mà cơ quan quản trị Trung Quốc coi bởi những nhà phân phối xe hơi để phân phối phụ tùng và dịch vụ sau bán hàng. Vào tháng 11 năm năm ngoái, công ty thông tin rằng họ sẽ góp vốn đầu tư 1 tỷ đô la Mỹ trong vòng 5 năm tới vào điều tra và nghiên cứu trí tuệ tự tạo và người máy. Năm năm nay, Toyota góp vốn đầu tư vào Uber. Vào năm 2020, một báo cáo giải trình quản trị công ty cho thấy Toyota sở hữu 10,25 triệu CP Uber, trị giá 292,46 triệu USD tính đến ngày 30 tháng 3 năm 2020. Theo Reuters, đây là khoảng chừng 0,6 % tổng số CP đang lưu hành của Uber. Vào tháng 3 năm năm nay, Toyota hợp tác với Yanmar để tạo ra một chiếc thuyền du lịch bằng sợi thủy tinh sử dụng động cơ diesel hàng hải gắn ngoài của Yanmar hoặc động cơ gắn trong của Toyota. Vào ngày 27 tháng 8 năm 2018, Toyota đã công bố khoản góp vốn đầu tư 500 triệu đô la vào xe xe hơi tự lái của Uber .

Các Trụ sở và xí nghiệp sản xuất[sửa|sửa mã nguồn]

Các nhà máy sản xuất Toyota trên toàn quốc tếToyota hiện có 63 nhà máy sản xuất, trong số đó 12 ở Nhật Bản, 51 nhà máy sản xuất còn lại ở 26 nước khác nhau trên toàn quốc tế : [ 10 ]
Các Trụ sở và đại diện thay mặt của Toyota xuất hiện tại 160 nước trên toàn quốc tế .

Năm Việt Nam[12]
2017 59.355[13]
2018 60.710[14]
2019 74.874[15]
2020 71.761[16]
2021

Các dòng thân thiện với thiên nhiên và môi trường[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota Prius, ngọn cờ đầu về công nghệ tiên tiến hybrid của Toyota, và là chiếc xe hybrid hút khách nhất quốc tế với gần 4 triệu chiếc được bán tính đến tháng 1 năm 2017 .Công nghệ điện Xe điện hybrid Toyota là công ty đứng vị trí số 1 thị trường trên quốc tế về doanh thu bán xe điện hybrid, một trong những công ty lớn nhất khuyến khích việc vận dụng đại trà phổ thông xe hybrid trên toàn thế giới và là công ty tiên phong sản xuất thương mại và bán những loại xe như vậy, với sự sinh ra của Toyota Prius vào năm 1997. Cuối cùng, công ty đã khởi đầu phân phối tùy chọn này trên những xe du lịch chính của mình như Camry và sau đó là những bộ phận của Lexus, sản xuất một số ít loại xe hạng sang hybrid. Nó dán nhãn công nghệ tiên tiến như vậy trong xe Toyota là ” Hybrid Synergy Drive ” và trong những phiên bản Lexus là ” Lexus Hybrid Drive “. Doanh số toàn thế giới cộng dồn của những mẫu xe du lịch hybrid của Toyota và Lexus đã vượt mốc 15 triệu chiếc vào tháng 1 năm 2020. Dòng xe Prius của nó là dòng xe hybrid cháy khách nhất quốc tế với gần 4 triệu chiếc được bán ra trên toàn thế giới tính đến tháng 1 năm 2017 .Tính đến tháng 1 năm 2020, Toyota Motor Corporation đã bán 44 mẫu xe du lịch hybrid của Toyota và Lexus và một mẫu plug-in hybrid tại hơn 90 vương quốc và khu vực trên quốc tế, và hãng xe này dự kiến sẽ đạt doanh thu hàng năm là 1,5 triệu chiếc và doanh thu cộng dồn là 15 triệu chiếc vào năm 2020. Prius liftback là chiếc xe hybrid xăng-điện cháy khách nhất quốc tế và đã bán được 3 triệu chiếc vào tháng 6 năm 2013, và doanh thu cộng dồn kể từ năm 1997 đạt 3.984.600 chiếc vào cuối tháng 1 năm 2017. Prius liftback xếp hạng hút khách nhất xe hybrid tại thị trường Mỹ, và bán được 1 triệu vào tháng 4 năm 2011. Doanh số cộng dồn của Prius tại Nhật Bản đạt mốc 1 triệu vào tháng 8 năm 2011. Tính đến tháng 1 năm 2017, tổng doanh thu của Prius đạt hơn 1,8 triệu xe tại Nhật Bản và 1,75 triệu xe hơi ở Mỹ. Doanh số bán xe hybrid TMC cộng dồn kể từ khi Prius được trình làng tại Châu Âu vào năm 2000 đạt tổng số 2,8 triệu chiếc vào tháng 4 năm 2020 .Doanh số bán xe hybrid trên toàn quốc tế do Toyota sản xuất đạt 1 triệu xe vào ngày 31 tháng 5 năm 2007 và 2 triệu xe vào tháng 8 năm 2009, với những mẫu xe hybrid được bán ở 50 vương quốc. Cột mốc doanh thu 5 triệu xe hybrid đạt được vào tháng 3 năm 2013. Trong năm 2012, lần tiên phong những mẫu xe hybrid của Toyota và Lexus đã bán được hơn 1 triệu chiếc mỗi năm, với 1,219 triệu chiếc được bán ra. Trong năm 2013, TMC đã bán được 1,279 triệu chiếc và đạt được cột mốc 6 triệu chiếc vào tháng 12 năm 2013, chỉ 9 tháng sau cột mốc triệu chiếc gần đây nhất. Con số 7 triệu xe đã đạt được vào tháng 9 năm năm trước, một lần nữa, bán được một triệu chiếc hybrid trong 9 tháng, và cột mốc doanh thu 8 triệu chiếc đạt được vào tháng 7 năm năm ngoái, chỉ 10 tháng sau cột mốc một triệu chiếc trước đó. Doanh số 9 triệu chiếc đã đạt được vào tháng 4 năm năm nay, một lần nữa, bán được một triệu chiếc hybrid chỉ trong chín tháng và cột mốc 10 triệu chiếc vào tháng 1 năm 2017, một lần nữa là chín tháng sau đó. Cột mốc 15 triệu xe đạt được vào tháng 1 năm 2020. Toyota ước tính rằng đến tháng 1 năm 2020, những mẫu xe hybrid của hãng đã thải ra ít hơn 120 triệu tấn khí thải carbon dioxide ( CO2 ) so với lượng phát thải từ những xe chạy xăng có cùng size và hiệu suất .Tính đến tháng 4 năm năm nay, bên cạnh bốn thế hệ Prius Liftback, dòng mẫu sản phẩm hybrid của Toyota gồm có Prius α / Prius v / Prius +, Aqua / Prius c, Camry Hybrid ( thế hệ 1 và 2 ), Toyota Highlander Hybrid ( Kluger Hybrid tại Nhật Bản ), Toyota Avalon Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Yaris Hybrid ( chỉ dành cho Châu Âu ) và những mẫu xe sau chỉ được bán tại Nhật Bản : Alphard Hybrid / Vellfire Hybrid, Estima Hybrid, Toyota Sai, Toyota Harrier, Toyota Crown Hybrid, Toyota Crown Mild Hybrid, Toyota Crown Majesta, Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Voxy / Noah / Esquire, Toyota Sienta, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Levin Hybrid và Toyota RAV4 Hybrid. Bắt đầu từ năm 2011, TMC đã ra mắt ba thành viên mới trong mái ấm gia đình Prius, đó là Prius v ( Prius α ở Nhật Bản và Prius + ở châu Âu ), Prius c ( Toyota Aqua ở Nhật Bản ) và Toyota Prius Plug-in Hybrid, được phát hành tại 2012 tại Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu. Với tổng số 247.230 xe được bán ra trong quý tiên phong của năm 2012, mái ấm gia đình Toyota Prius đã trở thành dòng xe cháy khách thứ ba trên quốc tế về tổng doanh thu toàn thế giới sau Toyota Corolla ( 300.800 chiếc ) và Ford Focus ( 277.000 chiếc ). Cho đến tháng 9 năm 2012, Prius liftback là chiếc xe mới cháy khách nhất tại Nhật Bản trong 16 tháng liên tục, cho đến khi bị Toyota Aqua ( Prius c ) vượt qua vào tháng 10 năm 2012. Với 266.567 chiếc được bán tại Nhật Bản trong năm 2012, Aqua là được coi là lần ra đời bảng tên thành công xuất sắc nhất tại thị trường Nhật Bản trong 20 năm qua .
Lexus RX 450 h là mẫu xe hybrid cháy khách nhất của tên thương hiệu Lexus với doanh thu bán hàng toàn thế giới là 363.000 chiếc tính đến tháng 1 năm 2017 .Mẫu Prius c / Aqua, với doanh thu toàn thế giới là 1.380.100 chiếc tính đến tháng 1 năm 2017, là mẫu hybrid hút khách thứ hai của TMC sau Prius liftback, tiếp theo là Prius α / v / + với 671.200 chiếc và hai thế hệ của Camry Hybrid, với 614.700 chiếc được bán ra trên toàn quốc tế, tính đến hết tháng 1 năm 2017. Đối với cả hai biến thể mái ấm gia đình Prius, Nhật Bản là thị trường hút khách nhất trong khi Mỹ là thị trường Camry hút khách nhất. Xếp ở vị trí tiếp theo là Auris với 378.000 chiếc được bán ra, trong đó Châu Âu là thị trường số 1 với 354.600 chiếc được bán ra. Lexus cũng có dòng mẫu sản phẩm hybrid của riêng họ, và tính đến tháng 8 năm năm ngoái, gồm có LS 600 h / LS 600 h L, GS 450 h, RX 400 h / RX 450 h, Lexus HS 250 h, Lexus CT 200 h, Lexus ES 300 h, Lexus IS 300 h, Lexus NX 300 h và Lexus RC 300 h. Doanh số cộng dồn toàn thế giới của tên thương hiệu Lexus hybrid đạt mốc 500 nghìn vào tháng 11 năm 2012. Cột mốc doanh thu 1 triệu đạt được vào tháng 3 năm năm nay. Lexus RX 400 h / RX 450 h xếp hạng là Lexus hybrid hút khách nhất với 363.000 chiếc được giao trên toàn thế giới tính đến tháng 1 năm 2017, tiếp theo là Lexus CT 200 h với 290.800 chiếc và Lexus ES 300 h với 143.200 chiếc .
Dự án xe điện hybrid plug-in của Toyota khởi đầu vào năm 2007, với việc thử nghiệm trên đường của mẫu xe nguyên mẫu ở Pháp và Anh vào năm 2008. Toyota đã sản xuất 600 chiếc Prius Giao hàng cho người mua cơ quan chính phủ và đội xe taxi thuê. 230 chiếc đã được giao tại Nhật Bản mở màn từ cuối tháng 12 năm 2009, 125 chiếc được phát hành tại Mỹ vào đầu năm 2010 và 200 chiếc tại 18 vương quốc châu Âu vào năm 2010. Pháp, Anh và Đức có đội xe lớn nhất với 150 PHEV. Canada, Trung Quốc, Úc và New Zealand cũng tham gia vào chương trình trình diễn toàn thế giới .
Bộ pin của Toyota Prius PHVPhiên bản sản xuất hàng loạt của Toyota Prius Plug-in Hybrid được khởi đầu tại Nhật Bản vào tháng 1 năm 2012, tiếp theo là Hoa Kỳ vào cuối tháng 2 và việc giao hàng ở châu Âu khởi đầu vào cuối tháng 6 năm 2012. Tính đến tháng 4 năm năm nay, tổng doanh thu bán hàng toàn thế giới đạt 75.400 chiếc Prius PHV kể từ đó Năm 2012, với Bắc Mỹ là thị trường số 1 trong khu vực với 42.700 chiếc, tiếp theo là Nhật Bản với khoảng chừng 22.100 chiếc, Châu Âu với 10.500 chiếc và chỉ khoảng chừng 100 chiếc ở những nước còn lại trên quốc tế. Hoa Kỳ là vương quốc đứng vị trí số 1 thị trường với 42.320 chiếc được giao đến hết tháng 4 năm năm nay. Thị trường số 1 châu Âu là Hà Lan với 4.134 chiếc được ĐK tính đến ngày 30 tháng 11 năm năm ngoái .Trong năm tiên phong xuất hiện trên thị trường, tổng số 27.279 chiếc Prius PHV đã được bán trên toàn quốc tế, được cho phép phiên bản plug-in xếp hạng là chiếc xe điện plug-in hút khách thứ hai trong năm 2012. Tính theo doanh thu cộng dồn kể từ khi sinh ra, Prius PHV là mẫu xe điện plug-in hút khách thứ ba mọi thời đại trên thế giới tính đến tháng 12 năm năm trước. Việc sản xuất Prius Plug-in thế hệ tiên phong đã kết thúc vào tháng 6 năm năm ngoái. Tính đến tháng 5 năm năm ngoái, Prius Plug-in Hybrid được xếp hạng là xe hút khách thứ hai trên quốc tế plug-in hybrid từng có sau họ Volt / Ampera. Tính đến tháng 4 năm năm nay, thứ hạng của Prius plug-in trong số những chiếc xe plug-in cháy khách nhất đã giảm xuống vị trí thứ năm sau Tesla Model S và Mitsubishi Outlander P-HEV .Prius plug-in hybrid thế hệ thứ hai, có tên Toyota Prius Prime tại Mỹ, được ra đời tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thành Phố New York năm nay, và được ra đời tại Mỹ vào tháng 11 năm năm nay. Không giống như thế hệ tiên phong, nó có sẵn toàn bộ 50 chiếc. Những trạng thái. Bán hàng tại Nhật Bản khởi đầu vào ngày 15 tháng 2 năm 2017

Xe chạy trọn vẹn bằng điện[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota RAV4 EV thế hệ tiên phong đã được cho thuê tại Hoa Kỳ từ năm 1997 đến năm 2003, và theo nhu yếu của người thuê, nhiều chiếc đã được bán sau khi xe ngừng sản xuất. Tổng cộng 1.484 chiếc đã được cho thuê và / hoặc bán ở California để phân phối nhu yếu của tiểu bang. CARB ủy nhiệm cho những phương tiện đi lại không phát thải. Tính đến giữa năm 2012, có gần 500 chiếc vẫn đang được sử dụng .Vào tháng 5 năm 2010, Toyota khởi đầu hợp tác với Tesla Motors để tạo ra xe điện. Toyota đã đồng ý chấp thuận mua 50 triệu USD CP đại trà phổ thông của Tesla sau khi kết thúc đợt chào bán CP lần đầu ra công chúng theo kế hoạch của Tesla. Toyota, với sự tương hỗ của Tesla, đã sản xuất 35 chiếc RAV4 đã quy đổi ( xe Giai đoạn Không ) cho chương trình trình diễn và nhìn nhận lê dài đến năm 2011. Pin lithium metal-oxide và những thành phần xe lửa điện khác do Tesla Motors cung ứng. Bốn năm sau, Toyota cùng với Daimler khởi đầu đánh mất vị thế của mình tại Tesla. Toyota và Daimler đã kiếm được hơn 1 tỷ đô la từ khoản góp vốn đầu tư .Toyota RAV4 EV Concept được ra đời vào tháng 9 năm 2012. RAV4 EV được lắp ráp tại cơ sở của Toyota ở Woodstock, Ontario cùng với phiên bản chạy xăng thường thì. Tesla đã sản xuất mạng lưới hệ thống truyền động điện tại xí nghiệp sản xuất của mình tại Nhà máy Tesla ở Fremont, California, và sau đó luân chuyển chúng đến Canada. RAV4 EV chỉ được bán ở California, khởi đầu từ Khu vực Vịnh San Francisco, Los Angeles / Orange County và San Diego. Sản xuất được số lượng giới hạn ở 2.600 chiếc trong thời hạn ba năm. Tính đến ngày 31 tháng 12 năm năm ngoái, tổng số 2.340 RAV4 EV đã được bán tại Hoa Kỳ cho người mua kinh doanh nhỏ. Sản xuất kết thúc vào tháng 9 năm năm trước .Một nguyên mẫu của Toyota iQ EV ( Scion iQ EV ở Mỹ ) đã được tọa lạc tại Triển lãm Ô tô Geneva 2011. Scion iQ EV là sự thừa kế của FT-EV II với tư cách là một chiếc xe điện dựa trên khung gầm Toyota iQ. Toyota đã sản xuất ba thế hệ xe sáng tạo độc đáo FT-EV, và iQ EV là phiên bản sản xuất của những mẫu xe ý tưởng sáng tạo đó, tích hợp sức mạnh công nghệ tiên tiến và phong cách thiết kế của cả ba mẫu xe. Ngoại thất của phiên bản sản xuất dựa trên FT-EV III concept được tọa lạc tại Tokyo Motor Show 2011 .Việc ra đời Scion iQ EV tại Hoa Kỳ được công bố vào năm 2012 và theo Toyota, so với đợt tung ra khởi đầu, iQ EV sẽ không dành cho người tiêu dùng cá thể, thay vào đó, đơn vị sản xuất xe hơi quyết định hành động tập trung chuyên sâu vào người mua đội xe và những chương trình san sẻ xe. IQ EV đã được lên kế hoạch sản xuất tại Nhà máy Takaoka của Toyota ở Thành phố Toyota mở màn từ tháng 8 năm 2012 và sản lượng khởi đầu được lên kế hoạch số lượng giới hạn ở 600 chiếc, với 400 chiếc ở Nhật Bản, 100 chiếc dành cho Mỹ và 100 chiếc còn lại dành cho Châu Âu. Vào tháng 9 năm 2012, Toyota thông tin rằng do những quan ngại của người mua về khoanh vùng phạm vi và thời hạn sạc, việc sản xuất Scion iQ ( Toyota eQ tại Nhật Bản ) sẽ được số lượng giới hạn khoảng chừng 100 chiếc để sử dụng cho đội xe đặc biệt quan trọng chỉ ở Nhật Bản và Hoa Kỳ. IQ EV / eQ dự kiến sẽ được phát hành ở cả hai vương quốc vào tháng 12 năm 2012 .30 chiếc iQ EV tiên phong đã được chuyển giao tại Hoa Kỳ cho Đại học California, Irvine vào tháng 3 năm 2013 để sử dụng trong đội xe xe hơi vận tải đường bộ bằng phương tiện đi lại không phát thải khí thải ( ZEV-NET ) của họ. Kể từ năm 2002, chương trình ZEV-NET đã ship hàng nhu yếu luân chuyển của hội đồng Irvine với những phương tiện đi lại chạy trọn vẹn bằng điện trong quãng đường đi làm quan trọng ở đầu cuối từ ga xe lửa Irvine đến khuôn viên UC và những văn phòng kinh doanh thương mại địa phương .Ngoài ra, Toyota cũng công bố rằng họ đang lùi lại những loại xe chạy trọn vẹn bằng điện. Phó quản trị của công ty, Takeshi Uchiyamada, cho biết : ” Khả năng hiện tại của xe điện không phân phối được nhu yếu của xã hội, mặc dầu đó hoàn toàn có thể là quãng đường mà xe hoàn toàn có thể chạy, hoặc ngân sách, hoặc mất một thời hạn dài để sạc. ” Sự nhấn mạnh vấn đề của Toyota sẽ tập trung chuyên sâu trở lại vào khái niệm hybrid, và 21 mẫu hybrid xăng-điện mới dự kiến ​ ​ sẽ được tung ra thị trường vào năm năm ngoái .Dự án của Toyota có tên Ha : mo ( Harmonious Mobility Network ), đang sử dụng Toyota i-Road, một phương tiện đi lại chạy trọn vẹn bằng điện tích hợp tiềm năng của cả xe hơi và xe máy. Dự án đang được chạy ở Grenoble, Pháp ; Toyota City, Nhật Bản ; và cả Tokyo, Nhật Bản .Toyota đã trình làng một chiếc xe kei 2 chỗ ngồi chạy điện vào tháng 10 năm 2019, được đặt tên là Xe chạy pin-điện siêu nhỏ gọn ( BEV ). Tầm bay ước tính là 100 km ( 62 mi ) và nó có vận tốc tối đa là 60 km / h ( 37 dặm / giờ ). Nó sẽ chính thức ra đời tại Tokyo Motor Show 2019 và sẽ được bán ở Nhật Bản vào cuối năm 2020 .

Xe sử dụng pin nguyên vật liệu hydro[sửa|sửa mã nguồn]

Năm 2002, Toyota khởi đầu chương trình tăng trưởng và trình diễn để thử nghiệm Toyota FCHV, một loại xe chạy pin nguyên vật liệu hydro lai dựa trên mẫu SUV sản xuất Toyota Highlander. Toyota cũng sản xuất xe buýt FCHV dựa trên xe buýt sàn thấp Hino Blue Ribbon City. Toyota đã sản xuất một số ít nguyên mẫu / khái niệm của FCHV từ năm 1997, gồm có Toyota FCHV-1, FCHV-2, FCHV-3, FCHV-4 và Toyota FCHV-adv. Mẫu xe ý tưởng sáng tạo chạy pin nguyên vật liệu Toyota FCV-R đã được ra đời tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2011. Chiếc sedan FCV-R có 4 chỗ ngồi và có ngăn chứa pin nguyên vật liệu gồm có bình hydro áp suất cao 70 MPa, hoàn toàn có thể cung ứng khoanh vùng phạm vi 435 mi ( 700 km ) theo quy trình thử nghiệm JC08 của Nhật Bản. Toyota cho biết chiếc xe đã được lên kế hoạch ra đời vào thời gian năm năm ngoái .
Xe chạy bằng pin nguyên vật liệu Toyota MiraiVào tháng 8 năm 2012, Toyota đã công bố kế hoạch khởi đầu kinh doanh nhỏ một chiếc sedan chạy bằng pin nguyên vật liệu hydro tại California vào năm năm ngoái. Toyota kỳ vọng sẽ trở thành công ty đi đầu trong công nghệ tiên tiến này. Nguyên mẫu của chiếc xe chạy bằng pin nguyên vật liệu hydro tiên phong sẽ được tọa lạc tại Triển lãm Ô tô Tokyo tháng 11 năm 2013 và tại Hoa Kỳ tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng tháng 1 năm năm trước .Chiếc xe chạy bằng pin nguyên vật liệu hydro tiên phong của Toyota được bán thương mại, Toyota Mirai ( tiếng Nhật có nghĩa là ” tương lai ” ), đã được ra đời tại Triển lãm xe hơi Los Angeles vào tháng 11 năm năm trước. Vào tháng 1 năm năm ngoái, đã có thông tin rằng sản lượng xe chạy pin nguyên vật liệu Mirai sẽ tăng từ 700 chiếc vào năm năm ngoái lên khoảng chừng 2000 chiếc vào năm năm nay và 3.000 chiếc vào năm 2017. Việc bán hàng tại Nhật Bản khởi đầu vào ngày 15 tháng 12 năm năm trước, với mức giá 6.700.000 yên ( ~ 57.400 đô la Mỹ ). nhà nước Nhật Bản có kế hoạch tương hỗ thương mại kinh doanh hóa những loại xe chạy bằng pin nguyên vật liệu với khoản trợ cấp 2.000.000 Yên ( ~ 19.600 USD ). Doanh số kinh doanh nhỏ ở Hoa Kỳ khởi đầu vào tháng 8 năm năm ngoái với mức giá 57.500 đô la Mỹ trước khi có bất kể khuyễn mãi thêm nào của chính phủ nước nhà. Ban đầu, Mirai sẽ chỉ có sẵn ở California. Dự kiến ​ ​ phát hành tại thị trường Châu Âu vào tháng 9 năm năm ngoái và bắt đầu sẽ chỉ có ở Anh, Đức và Đan Mạch, tiếp theo là những vương quốc khác vào năm 2017. Giá tại Đức khởi đầu từ 60.000 € ( ~ 75.140 USD ) cộng với Hóa Đơn đỏ VAT ( 78.540 € ) ) .Vào năm năm ngoái, Toyota đã phát hành 5.600 văn bằng bản quyền trí tuệ để sử dụng không tính tiền cho đến năm 2020, với kỳ vọng thôi thúc sự tăng trưởng toàn thế giới của công nghệ tiên tiến pin nguyên vật liệu hydro

Các dòng xe[sửa|sửa mã nguồn]

Tính đến năm 2009, Toyota chính thức liệt kê khoảng chừng 70 mẫu xe khác nhau được bán dưới tên thương hiệu cùng tên của mình, gồm có sedan, coupe, xe tải, xe tải, hybrid và crossover. Corolla, đến Camry cỡ trung và Avalon cỡ lớn. Xe tải gồm có Innova, Alphard / Vellfire, Sienna và những loại khác. Một số xe nhỏ, ví dụ điển hình như xB và tC, đã được bán dưới tên thương hiệu Scion .
Tính đến năm 2009, công ty đã bán chín mẫu xe mang thương hiệu hạng sang dưới bộ phận Lexus của mình, từ sedan LS đến crossover RX và LX SUV. Những chiếc sedan hạng sang được sản xuất dưới tên thương hiệu Toyota gồm có Century, Crown và Crown Majesta. Một phiên bản số lượng giới hạn được sản xuất cho Hoàng đế Nhật Bản là Century Royal. Xe hạng sang mang tên thương hiệu Toyota có khuynh hướng chỉ dành cho thị trường Nhật Bản .

  • Allion
  • Aurion
  • Avalon
  • Avensis
  • Brevis
  • Camry
  • Cressida
  • Carina
  • Century
  • Chaser
  • Comfort
  • Corona Premio
  • Cresta
  • Crown
  • Mark X
  • Origin
  • Corona
  • Corolla
  • Corolla Altis
  • Premio
  • Progres
  • Tercel
  • Verossa
  • Vista
  • Vios

Dòng xe SUV và crossover của Toyota tăng trưởng nhanh gọn vào cuối những năm 2010 đến 2020 do sự chuyển dời của thị trường sang SUV. Các mẫu crossover của Toyota gồm có từ Yaris Cross và CH-R cỡ nhỏ, Corolla Cross và RAV4 nhỏ gọn, đến Harrier / Venza và Kluger / Highlander hạng trung. Những chiếc crossover khác gồm có Raize, Urban Cruiser. Các dòng xe SUV của Toyota có từ Fortuner hạng trung đến Land Cruiser cỡ lớn. Các mẫu SUV khác gồm có Rush, Prado, FJ Cruiser, 4R unner và Sequoia .

  • 4R unner
  • FJ Cruiser
  • Fortuner
  • Highlander
  • Land Cruiser
  • Rush
  • Sequoia
  • Auris
  • Aygo
  • bB
  • Yaris
  • Wigo
  • Avensis
  • Caldina
  • Alphard
  • Estima
  • Ipsum
  • Isis
  • Noah
  • Sienna
  • Sienta
  • Venza
  • Wish
  • Alphard Hybrid
  • Camry Hybrid
  • Crown Hybrid
  • Estima Hybrid
  • Prius
  • C-HR

Xe bán tải[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota lần tiên phong tham gia thị trường xe bán tải vào năm 1947 với SB chỉ được bán ở Nhật Bản và 1 số ít thị trường châu Á. Tiếp theo là vào năm 1954 bởi RK ( đổi tên vào năm 1959 là Stout ) và vào năm 1968 bởi Hilux nhỏ gọn. Với sự nâng cấp cải tiến liên tục, Hilux ( đơn thuần được gọi là Pickup ở 1 số ít thị trường ) đã trở nên nổi tiếng vì cực kỳ bền chắc và đáng đáng tin cậy, và nhiều chiếc xe tải này từ đầu những năm 1970 vẫn đang trên đường cho đến thời nay, một số ít đã đi được hơn 300.000 km. Các phiên bản lan rộng ra và cabin thuyền của những chiếc xe tải nhỏ này ở đầu cuối đã được thêm vào, và Toyota vẫn liên tục sản xuất chúng thời nay dưới nhiều tên gọi khác nhau tùy thuộc vào thị trường .Dựa trên sự thành công xuất sắc của dòng xe bán tải nhỏ gọn ở Mỹ, Toyota quyết định hành động cố gắng nỗ lực xâm nhập thị trường xe bán tải cỡ lớn chiếm lợi thế trong nước, ra mắt T100 cho mẫu xe Mỹ năm 1993, kết thúc sản xuất vào năm 1998. Trong khi đó, chiều dài size vừa đủ truyền thống cuội nguồn là 8 feet, mạng lưới hệ thống treo và những đặc thù động cơ vẫn tựa như như của một chiếc bán tải nhỏ gọn. Nó được chứng tỏ là kinh tế tài chính và đáng an toàn và đáng tin cậy như bất kể chiếc xe bán tải nổi bật nào của Toyota, nhưng doanh thu bán hàng không khi nào trở thành những gì Toyota đồng thau đã kỳ vọng. Nó bị chỉ trích là quá nhỏ để lôi cuốn người mua xe bán tải cỡ lớn truyền thống cuội nguồn của Mỹ. Một loại xe tải cỡ lớn thông dụng khác, động cơ V8, chưa khi nào có sẵn. Ngoài ra, chiếc xe tải khởi đầu chỉ có sẵn như một chiếc taxi thường thì, mặc dầu Toyota đã xử lý thiếu sót này và bổ trợ phiên bản Xtracab vào giữa năm 1995 .Vào năm 1999 cho năm quy mô 2000, Toyota đã sửa chữa thay thế T100 bằng Tundra lớn hơn. Tundra xử lý những lời chỉ trích rằng T100 không có giao diện của một chiếc bán tải cỡ lớn kiểu Mỹ hợp pháp. Nó cũng bổ trợ động cơ V8 mà T100 bị chỉ trích là không có. Tuy nhiên, Tundra vẫn còn thiếu sức kéo cũng như cảm xúc hơi giống xe hơi. Những lo lắng này đã được xử lý bằng một bản thiết kế lại năm 2007 thậm chí còn còn lớn hơn. Một động cơ V6 mạnh hơn và một động cơ V8 thứ hai trong số những thứ khác đã được thêm vào list tùy chọn. Tính đến đầu năm 2010, Tundra đã chiếm được 16 % thị trường cỡ nửa tấn cỡ khá đầy đủ ở Mỹ. [ Cần dẫn nguồn ] Tundra trọn vẹn mới được lắp ráp tại San Antonio, Texas, Hoa Kỳ. Toyota đã lắp ráp khoảng chừng 150.000 chiếc Cabin Tiêu chuẩn và Đôi, và chỉ 70.000 chiếc Crew Max vào năm 2007. Chiếc Tacoma nhỏ hơn ( có nguồn gốc từ Hilux khởi đầu ) cũng được sản xuất tại cơ sở San Antonio của công ty .Bên ngoài Hoa Kỳ, Toyota đã sản xuất Hilux ở dạng Standard và Double Cab, động cơ xăng và diesel, cùng những phiên bản 2WD và 4WD. Chương trình truyền hình Top Gear của Đài truyền hình BBC ra mắt hai tập của một chiếc Hilux được coi là ” phần nhiều không hề tàn phá “. [ 211 ]

  • Hi-Lux
  • Tacoma
  • Tundra

Xe tải nhỏ[sửa|sửa mã nguồn]

  • Dyna
  • Hiace
  • Townace
  • Hiace
  • Probox
  • Quick Delivery
  • Townace
  • Coaster
  • FB
  • Hiace Commuter
  • Avanza
  • Innova

Xe chạy pin nguyên vật liệu[sửa|sửa mã nguồn]

  • Toyota Mirai

Xe thể thao[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota đã tham gia vào nhiều loạt giải đua xe thể thao toàn thế giới. Họ cũng đại diện thay mặt cho tên thương hiệu Lexus của họ trong những khuôn khổ đua xe thể thao khác. Toyota cũng sản xuất động cơ và những bộ phận xe hơi khác cho những môn đua xe thể thao khác của Nhật Bản gồm có Super Formula, Super GT, Formula 3 và Toyota Racing Series. Toyota cũng quản lý một chương trình tăng trưởng lái xe được gọi là Chương trình Lái xe Trẻ Toyota, chương trình mà họ đã triển khai để hỗ trợ vốn và giảng dạy những năng lực xe thể thao Nhật Bản trong tương lai. Toyota Gazoo Racing Europe GmbH, có trụ sở chính tại Cologne, Đức, đã chịu nghĩa vụ và trách nhiệm tăng trưởng những môn đua xe thể thao lớn của Toyota gồm có Giải vô địch quốc tế FIA Formula One, Giải vô địch đua xe quốc tế FIA, Giải đua xe Le Mans và gần đây nhất là Giải vô địch sức bền quốc tế FIA. Toyota đã thành công xuất sắc trong tổng thể những khuôn khổ đua xe thể thao này. Năm 2002, Toyota tham gia Công thức 1 với tư cách là nhà phân phối khung gầm và động cơ ; tuy nhiên, mặc dầu có những tay lái giàu kinh nghiệm tay nghề và ngân sách lớn hơn nhiều đội khác, họ không hề đạt được thành công xuất sắc ở những khuôn khổ khác, với năm lần về đích ở vị trí thứ hai là tác dụng tốt nhất của họ. Vào ngày 4 tháng 11 năm 2009, Toyota công bố rút khỏi môn thể thao này do tình hình kinh tế tài chính toàn thế giới. Trong 24 giờ Le Mans 2018, Toyota sau cuối đã giành thắng lợi trong cuộc đua với chiếc Toyota TS050 Hybrid số 8 do Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima và Fernando Alonso điều khiển và tinh chỉnh .Cuộc săn tìm tay lái trên toàn nước của Toyota cho Giải đua xe hơi Etios Series đã kết thúc với việc chọn ra 25 tay lái, những người sẽ tham gia cuộc đua vào năm 2013

  • Toyota GT-One
  • Toyota Camry Nascar
  • Toyota F1 Car
  • Toyota Corolla TC 2000
  • Toyota Tundra

Xe chạy điện trọn vẹn[sửa|sửa mã nguồn]

  • Toyota FT-EV III
  • Toyota I-Road
  • Toyota RAV4 EV

Toyota Racing Development ( TRD ) được xây dựng để giúp tăng trưởng những bộ phận đua hiệu suất cao thực sự cho nhiều loại xe Toyota. TRD thường đạt được nhiều thành công xuất sắc với những bộ phận kiểm soát và điều chỉnh hậu mãi của họ, cũng như phong cách thiết kế công nghệ tiên tiến cho những phương tiện đi lại được sử dụng trong những mô hình đua xe khác nhau. TRD tại Hoa Kỳ cũng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về sự tham gia và tăng trưởng của Toyota trong những hình thức đua xe thể thao khác gồm có NASCAR, NHRA, Indy Racing League và Formula Drift. TRD cũng đã thực thi bộ phận hiệu suất của Lexus ” F-Sport ” .

Toyota Gazoo Racing[sửa|sửa mã nguồn]

Thương hiệu hiệu suất của Toyota Toyota Gazoo Racing ( Toyota GR / TGR ) được sử dụng trong những hoạt động giải trí gồm có Giải vô địch đua xe quốc tế ( Toyota Gazoo Racing WRT ), Giải vô địch sức bền quốc tế ( Toyota Gazoo Racing Europe GmbH ) và Dakar Rally ( Toyota Gazoo Racing Nam Phi ) .

Các hoạt động giải trí khác[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota là cổ đông thiểu số trong Tập đoàn Máy bay Tập đoàn Mitsubishi, đã góp vốn đầu tư 67,2 triệu đô la Mỹ vào liên kết kinh doanh mới sản xuất Máy bay phản lực Khu vực Tập đoàn Mitsubishi, dự kiến giao hàng tiên phong vào năm 2017. Toyota cũng đã nghiên cứu và điều tra việc tham gia vào thị trường hàng không chung và ký hợp đồng với Scaled Composites để sản xuất một loại máy bay dẫn chứng về khái niệm, TAA-1, vào năm 2002 .
Toyota tương hỗ nhiều hoạt động giải trí từ thiện trong những nghành như giáo dục, bảo tồn, bảo đảm an toàn và cứu trợ thiên tai .
Bảo tàng thẩm mỹ và nghệ thuật Toyota ở Aichi, được hỗ trợ vốn bởi Tập đoàn ToyotaMột số tổ chức triển khai mà Toyota đã hợp tác tại Hoa Kỳ gồm có Hội Chữ thập đỏ Hoa Kỳ, Câu lạc bộ Nam sinh và Nữ sinh, Các nhà chỉ huy hành vi vì thiên nhiên và môi trường vì tương lai ( LEAF ), và Trung tâm Quốc gia về Kiến thức Gia đình .Quỹ Toyota Hoa Kỳ hoạt động giải trí để tương hỗ giáo dục trong những nghành nghề dịch vụ khoa học, công nghệ tiên tiến, kỹ thuật và toán học .Ngoài ra, Toyota hợp tác với những tổ chức triển khai phi doanh thu để cải tổ quá trình và hoạt động giải trí của họ, ví dụ điển hình như Ngân hàng Thực phẩm cho Thành phố Thành Phố New York .Toyota cũng tương hỗ nhiều loại việc làm ở Nhật Bản .Quỹ Toyota có quan điểm toàn thế giới cung ứng những khoản hỗ trợ vốn trong ba nghành nghề dịch vụ môi trường tự nhiên tự nhiên và con người, phúc lợi xã hội, giáo dục và văn hóa truyền thống
Toyota xây dựng Học viện Công nghệ Toyota vào năm 1981, vì Sakichi Toyoda đã lên kế hoạch xây dựng một trường ĐH ngay khi ông và Toyota thành công xuất sắc. Học viện Công nghệ Toyota xây dựng Học viện Công nghệ Toyota tại Chicago vào năm 2003. Toyota là người tương hỗ Chương trình Kỳ vọng Lái xe Toyota, Chương trình Học bổng Trao đổi Mùa hè cho Thanh niên Toyota Hiểu biết, Chương trình Giáo viên Quốc tế Toyota, Toyota TAPESTRY, Học bổng Cộng đồng Toyota ( học bổng dành cho học viên trung học ), Chương trình Thực tập tại Phòng Thương mại Tây Ban Nha của Hoa Kỳ, và Học bổng Tài trợ của Toyota. Nó đã góp phần vào một số ít chương trình giáo dục địa phương và học bổng cho Đại học Kentucky, Indiana, và những trường khác .
Robot chơi kèn của ToyotaNăm 2004, Toyota trình làng robot thổi kèn của mình. Toyota đã và đang tăng trưởng những robot đa nhiệm dành cho việc chăm nom, sản xuất và vui chơi người cao tuổi. Một ví dụ đơn cử về việc Toyota tham gia vào nghành sản xuất người máy cho người cao tuổi là Giao diện Máy não. Được phong cách thiết kế để sử dụng với xe lăn, nó ” được cho phép một người tinh chỉnh và điều khiển xe lăn điện một cách đúng mực, gần như là trong thời hạn thực “, bằng trí óc của họ. Các điều khiển và tinh chỉnh tâm lý được cho phép xe lăn đi sang trái, phải và về phía trước với độ trễ giữa tâm lý và hoạt động chỉ 125 mili giây. Toyota cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng trưởng Kirobo, một ‘ phi hành gia robot ‘ .Năm 2017, công ty đã trình làng T-HR3, một robot hình người với năng lực được tinh chỉnh và điều khiển từ xa. Robot hoàn toàn có thể sao chép hoạt động của một người được liên kết. Phiên bản 2017 sử dụng dây để liên kết nhưng phiên bản 2018 sử dụng 5G từ khoảng cách lên đến 10 km .

Công nghệ sinh học[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota góp vốn đầu tư vào 1 số ít doanh nghiệp nhỏ mới xây dựng và quan hệ đối tác chiến lược trong nghành công nghệ sinh học, gồm có :P.T. Toyota Bio Indonesia tại Lampung, IndonesiaAustralian Afforestation Pty. Ltd. ở Tây Úc và Nam ÚcCông ty TNHH Toyota Floritech ở Rokkasho-Mura, Q. Kamikita, tỉnh AomoriSichuan Toyota Nitan Development Co., Ltd. tại Tứ Xuyên, Trung QuốcToyota Roof Garden Corporation ở Miyoshi-Cho, tỉnh Aichi

Công nghệ may[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota đã tăng trưởng một chiếc máy may kiểu oekaki được gọi là Oekaki Renaissance, giống như những chiếc khác cùng loại, được phong cách thiết kế để cho phép người dùng hoàn toàn có thể vẽ ý tưởng sáng tạo trực tiếp lên vải bằng nghệ thuật và thẩm mỹ thêu hoạt động tự do .

Thành phố mưu trí[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota đã công bố tại CES 2020 rằng họ dự tính kiến thiết xây dựng một ” đô thị công nghệ cao, đầy cảm ứng rộng 175 mẫu Anh ” ở chân núi Mt. Fuji. Dự án dự kiến sẽ động thổ vào năm 2021, và sẽ được gọi là ” Thành phố dệt ” .

Vấn đề thiên nhiên và môi trường[sửa|sửa mã nguồn]

Toyota thực thi Kế hoạch Hành động Môi trường lần thứ năm vào năm 2005. Kế hoạch này gồm có bốn chủ đề chính tương quan đến thiên nhiên và môi trường và sự tăng trưởng, phong cách thiết kế, sản xuất và bán hàng của tập đoàn lớn. Kế hoạch 5 năm hướng đến ” sự Open của một xã hội dựa trên tái chế và giảm thiểu được hồi sinh “. Toyota trước đây đã phát hành Hệ thống nhìn nhận xe sinh thái xanh ( Eco-VAS ), là mạng lưới hệ thống nhìn nhận vòng đời có mạng lưới hệ thống về tác động ảnh hưởng của một chiếc xe so với môi trường tự nhiên gồm có sản xuất, sử dụng và thải bỏ. Đánh giá gồm có, ” … hiệu suất cao sử dụng nguyên vật liệu, lượng khí thải và tiếng ồn trong quy trình sử dụng phương tiện đi lại, tỷ suất tịch thu chất thải, giảm thiểu những chất gây ảnh hưởng tác động đến môi trường tự nhiên và lượng khí thải CO2 trong suốt vòng đời của xe từ khi sản xuất đến khi thải bỏ. ” Năm 2008 ghi lại năm thứ chín Chương trình Tài trợ Hoạt động Môi trường của Toyota được thực thi hàng năm kể từ năm 2001. Các chủ đề của chương trình năm 2008 gồm có ” Các giải pháp đối phó với sự nóng lên toàn thế giới ” và ” Bảo tồn đa dạng sinh học ” .Kể từ tháng 10 năm 2006, những mẫu xe mới tại thị trường Nhật Bản của Toyota với hộp số tự động hóa được trang bị Chỉ báo Lái xe Sinh thái. Hệ thống xem xét tỷ suất tăng cường, động cơ và hiệu suất truyền động, và vận tốc. Khi xe được quản lý và vận hành theo cách tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu, Đèn báo Lái xe Sinh thái trên bảng đồng hồ đeo tay sẽ sáng. Các hiệu quả riêng không liên quan gì đến nhau khác nhau tùy thuộc vào những yếu tố giao thông vận tải, khởi động và dừng xe, và tổng quãng đường đã đi, nhưng Chỉ báo Lái xe Sinh thái hoàn toàn có thể cải tổ hiệu suất nguyên vật liệu tới 4 %. Cùng với những tiềm năng thân thiện với thiên nhiên và môi trường của Toyota về sản xuất và sử dụng, công ty có kế hoạch hỗ trợ vốn 1 triệu đô la Mỹ và 5 chiếc xe cho Công viên Quốc gia Everglades. Số tiền này sẽ được sử dụng để hỗ trợ vốn cho những chương trình môi trường tự nhiên tại khu vui chơi giải trí công viên. Khoản quyên góp này là một phần của chương trình cung ứng 5 triệu đô la Mỹ và 23 phương tiện đi lại cho 5 khu vui chơi giải trí công viên vương quốc và Quỹ Công viên Quốc gia. Tuy nhiên, số liệu mới từ Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia Hoa Kỳ cho thấy ngân sách y tế liên tục tiềm ẩn của ngành công nghiệp xe hơi ở Hoa Kỳ kinh tế tài chính năm 2005 lên tới 56 triệu đô la Mỹ .EPA Hoa Kỳ đã trao tặng Toyota Motor Engineering và Manufacturing North America, Inc. ( TEMA ) phần thưởng ENERGY STAR Sustained Excellence năm 2007, 2008 và 2009. Năm năm nay, Toyota được công nhận là công ty số 1 trong list Carbon Clean 200 của những công ty nguồn năng lượng sạch lớn nhất quốc tế .Năm 2007, mức trung bình của đội xe Tiết kiệm nguyên vật liệu trung bình ( CAFE ) của Toyota là 26,69 mpg ‑ US ( 8,81 L / 100 km ; 32,05 mpg ‑ imp ) vượt quá tổng thể những đơn vị sản xuất lớn khác bán xe hơi tại Hoa Kỳ. Chỉ có nhà sản xuất xe hơi thể thao Lotus Cars, nơi bán những mẫu xe Elise và Exige ( cả hai đều được trang bị động cơ 2ZZ – GE của Toyota ), làm tốt hơn với mức trung bình 30,2 mpg ‑ US ( 7,8 lít / 100 km ; 36,3 mpg ‑ imp ). [ 244 ] Đối với năm quy mô 2017, CAFE của nó cho toàn bộ những loại xe là 32,4 mpg ‑ US ( 7,3 L / 100 km ; 38,9 mpg ‑ imp ) trong khi của Honda là 38,1 mpg ‑ US ( 6,17 L / 100 km ; 45,8 mpg ‑ imp ). Trên trong thực tiễn, Toyota là nhà phân phối lớn duy nhất bán xe có động cơ ở Mỹ có năng lực tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu kém hơn và lượng khí thải carbon dioxide thải ra mỗi dặm trong khoảng chừng thời hạn từ năm 2012 đến 2017 .Vào tháng 10 năm 2019, Toyota đã ủng hộ đề xuất kiến nghị của Chính quyền Trump rằng chính quyền sở tại liên bang nên vượt qua năng lực của California trong việc đặt ra những tiêu chuẩn khí thải riêng cho xe hơi. Đề xuất sẽ giảm tiêu chuẩn tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu năm 2025 của California từ khoảng chừng 54,5 xuống 37 MPG. Sự biến hóa này của Toyota khỏi việc tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu đã làm tổn hại đến nổi tiếng của công ty như một tên thương hiệu xanh .Năm 2003, Toyota bị phạt 34 triệu đô la vì vi phạm Đạo luật môi trường tự nhiên của Hoa Kỳ .Vào tháng 1 năm 2021, Toyota đã bị phạt 180 triệu đô la vì vi phạm những pháp luật về khí thải của Hoa Kỳ từ năm 2005 – năm ngoái .

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Bài viết liên quan
Bài Mới Nhất