Tàu ngầm – Wikipedia tiếng Việt

Tàu ngầm hay tầu ngầm[1], còn gọi là tiềm thủy đĩnh, là một loại tàu đặc biệt hoạt động dưới nước. Nhiều quốc gia có lực lượng hải quân sử dụng tàu ngầm cho mục đích quân sự. Tàu ngầm cũng được sử dụng cho vận chuyển hàng hải và nghiên cứu khoa học ở đại dương cũng như ở vùng nước ngọt, giúp đạt tới độ sâu vượt quá khả năng lặn của con người.

Người ta đã coi Cornelis Drebbel – nhà vật lý, người phát minh ra nhiệt kế, sống ở cung vua Anh Jacques I và là thái phó của những hoàng tử và công chúa của quốc vương – là cha đẻ của tàu ngầm tiên phong. Thực ra ông chỉ vận dụng những sáng tạo độc đáo của nhà toán học Anh William Bourne, đưa ra từ năm 1578. Bourne cũng đã có ý tưởng sáng tạo về một cột buồm rỗng để thông gió. Đó là nguyên tắc của ống thông hơi [ 2 ] mãi sau này được trang bị cho những tàu ngầm của Đức kiểu XXI .

Năm 1624, Drebbel đã cho chế tạo một tàu ngầm có dạng quả trứng, bằng gỗ, được đẩy đi bởi mười hai người chèo thêm vào thủy thủ đoàn, mà ông đã thử trên sông Thames trước sự ngạc nhiên của mọi người.

Hình như Drebbel đã có sáng tạo độc đáo tái sinh không khí trên tàu bằng con đường hóa học nhờ một dung dịch kiềm, vốn đã kích thích rất mạnh trí tò mò của nhà vật lý Robert Boyle ( 1627 – 1691 ) .

Nguyên lý hoạt động giải trí[sửa|sửa mã nguồn]

Nguyên lý lặn và nổi của tàu ngầm, ở giữa 2 lớp vỏ tàu là khoang chứa nướcNguyên lý hoạt động giải trí của tàu ngầm dựa vào hai định luật cơ bản của Vật lý :Định luật Ac-si-mét : Với bất kỳ một vật nào chìm trong nước, đều chịu một lực đẩy, thẳng đứng, hướng lên trên và có độ lớn đúng bằng phần chất lỏng mà vật đang chiếm chỗ .Định luật Pascal : Áp suất mà một bề mặt phải chịu tỉ lệ thuận cùng lực tính năng lên mặt phẳng, tỉ lệ nghịch với diện tích quy hoạnh mặt phẳng đó .

Đối với một tàu ngầm thông thường, có hai, lớp vỏ dày 700mm, lớp vỏ trong dày 800mm, dày hơn nhiều và cũng là lớp vỏ của khoang nhân viên, giữa hai lớp vỏ là khoang trống có chứa các giàn ép nước. Khi tàu nổi thì khoang giữa hai lớp vỏ này trống, khi muốn tàu lặn thì có một van phía trên sẽ mở, nước tràn vào khe giữa hai vỏ làm khối lượng tàu tăng lên, chìm xuống. Các giàn ép phía trong khoang giữa hai vỏ này có nhiệm vụ dồn không khí vào chiếm chỗ nước để tàu nổi lên.

Duy trì chất lượng không khí[sửa|sửa mã nguồn]

Có ba điều phải xảy ra để giữ cho không khí trong một chiếc tàu ngầm thở :Oxy phải được bổ trợ lượng như đã được tiêu thụ. Nếu tỷ suất oxy trong không khí giảm quá thấp, thủy thủ sẽ bị ngộp thở. Carbon dioxide phải được vô hiệu từ không khí. Khi nồng độ tăng carbon dioxide, nó trở thành một chất độc. Độ ẩm từ hơi thở của tất cả chúng ta phải được vô hiệu. Oxy được cung ứng hoặc từ bồn áp lực đè nén, một máy tạo oxy ( mà hoàn toàn có thể tao oxy từ điện phân nước ) hoặc một số ít loại ” ống đựng oxy ” mà giải phóng khí oxi bằng một phản ứng hóa học. Oxygen hoặc là được tạo ra liên tục qua một mạng lưới hệ thống máy tính hoàn toàn có thể bù lại lượng oxy trong tàu ngầm, hoặc nó được cung ứng định kỳ theo ngày .Carbon dioxide hoàn toàn có thể được vô hiệu từ không khí bằng cách sử dụng soda ( sodium hydroxide và calcium hydroxide ). Các carbon dioxide sẽ được giữ lại trong vôi soda bởi một phản ứng hóa học và vô hiệu. Phản ứng tương tự như khác hoàn toàn có thể thực thi cùng một mục tiêu .Độ ẩm hoàn toàn có thể được vô hiệu bằng một máy hút ẩm hoặc bằng hóa chất. Điều này ngăn không cho ngưng tụ hơi nước trên những bức tường và những thiết bị bên trong con tàu. Ngoài ra, những loại khí khác như carbon monoxide hoặc hydrogen, được tạo ra bởi thiết bị và thuốc lá, hoàn toàn có thể được vô hiệu bằng cách nhiệt. Cuối cùng, bộ lọc được sử dụng để vô hiệu những hạt bụi bẩn và bụi từ không khí .

Duy trì cung ứng nước ngọt[sửa|sửa mã nguồn]

Hầu hết các tàu ngầm có một bộ máy chưng cất có thể biến nước biển thành nước ngọt. Nhà máy chưng cất làm nóng nước biển để tạo hơi nước, loại bỏ cát muối, và sau đó làm mát hơi nước vào bể thu nước sạch. Nhà máy chưng cất trên một số tàu ngầm có thể sản xuất 10.000 đến 40.000 gallon (38.000 – 150.000 lít) nước ngọt mỗi ngày. Nước này được sử dụng chủ yếu để làm mát thiết bị điện tử (như máy tính và thiết bị dẫn đường) và hỗ trợ cho các thuyền viên (ví dụ, uống, nấu ăn và vệ sinh cá nhân).

• Thế giới phát minh (4 tập). Nhà xuất bản Khoa học và kỹ thuật – Hà nội 1994

1. ^ Từ điển Tiếng Việt ( Từ điển Hoàng Phê ), Viện ngôn ngữ học Nước Ta, Nhà xuất bản TP. Đà Nẵng, 2003 .
2. ^ Ống thông hơi thực ra là một mạng lưới hệ thống gồm hai ống : một để cho không khí mới đi vào, và ống kia để thoát khí thải

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh