Lịch sử của tàu hơi nước

Thuyền hơi nước tiên phong

John Fitch là người tiên phong sản xuất tàu hơi nước ở Hoa Kỳ. Chiếc tàu 45 feet bắt đầu của ông đã đi thành công xuất sắc trên sông Delaware vào ngày 22 tháng 8 năm 1787. Fitch sau đó đã sản xuất một con tàu lớn hơn để chở hành khách và sản phẩm & hàng hóa giữa Philadelphia và Burlington, New Jersey. Sau một cuộc chiến tranh cãi với nhà phát minh đối thủ cạnh tranh James Rumsey về những phong cách thiết kế tàu hơi nước tương tự như, Fitch ở đầu cuối đã được cấp bằng bản quyền sáng tạo tiên phong của Hoa Kỳ cho tàu hơi nước vào ngày 26 tháng 8 năm 1791. Tuy nhiên, ông không được trao độc quyền, để lại nghành này cho Rumsey và những những nhà phát minh cạnh tranh đối đầu .

Giữa năm 1785 và 1796, Fitch đã sản xuất bốn tàu hơi nước khác nhau đã thành công xuất sắc trên những con sông và hồ để chứng tỏ tính khả thi của nguồn năng lượng hơi nước cho đầu máy nước. Các quy mô của ông sử dụng nhiều sự phối hợp khác nhau của lực đẩy, gồm có những mái chèo được xếp hạng ( theo kiểu ca nô cuộc chiến tranh của Ấn Độ ), bánh xe chèo và chân vịt vít. Trong khi những chiếc thuyền của ông thành công xuất sắc về mặt cơ học, Fitch không chăm sóc khá đầy đủ đến ngân sách thiết kế xây dựng và quản lý và vận hành. Sau khi mất những nhà đầu tư vào tay những nhà phát minh khác, ông không hề trụ vững về kinh tế tài chính .

Robert Fulton, ” Cha đẻ của Điều hướng hơi nước “

Trước khi biến kĩ năng của mình thành tàu hơi nước, nhà phát minh người Mỹ Robert Fulton đã sản xuất và quản lý và vận hành thành công xuất sắc tàu ngầm ở Pháp nhưng chính năng lực biến tàu hơi nước thành phương tiện đi lại giao thông vận tải thương mại đã mang lại cho ông thương hiệu ” cha đẻ của tàu hơi nước ” .Fulton sinh ra ở Hạt Lancaster, Pennsylvania, vào ngày 14 tháng 11 năm 1765. Tuy trình độ học vấn sớm của ông còn hạn chế nhưng ông đã bộc lộ năng lực thẩm mỹ và nghệ thuật và sự phát minh sáng tạo đáng kể. Năm 17 tuổi, anh chuyển đến Philadelphia, nơi anh trở thành một họa sỹ. Được khuyên ra quốc tế vì sức khỏe thể chất yếu, năm 1786, Fulton chuyển đến London. Cuối cùng, mối chăm sóc cả đời của ông so với những tăng trưởng khoa học và kỹ thuật, đặc biệt quan trọng là ứng dụng động cơ hơi nước, đã sửa chữa thay thế ông chăm sóc đến thẩm mỹ và nghệ thuật .Khi vận dụng chính mình vào việc làm mới của mình, Fulton đã bảo vệ văn bằng bản quyền trí tuệ tiếng Anh cho những loại máy móc có nhiều công dụng và ứng dụng. Ông cũng khởi đầu chăm sóc đến việc kiến thiết xây dựng và hiệu suất cao của những hệ thống kênh. Đến năm 1797, những cuộc xung đột ngày càng ngày càng tăng ở châu Âu khiến Fulton mở màn điều tra và nghiên cứu vũ khí chống cướp biển, gồm có tàu ​ ​ ngầm, thủy lôi và ngư lôi. Ngay sau đó, Fulton chuyển đến Pháp, nơi ông liên tục việc làm về mạng lưới hệ thống kênh đào. Năm 1800, ông đã sản xuất thành công xuất sắc một chiếc ” thuyền lặn ” mà ông đặt tên là Nautilus nhưng không có đủ sự chăm sóc ở Pháp hay Anh, để khiến Fulton theo đuổi bất kể phong cách thiết kế tàu ngầm nào khác .Tuy nhiên, niềm đam mê của Fulton với những chiếc thuyền hơi nước vẫn không hề suy giảm. Năm 1802, ông ký hợp đồng với Robert Livingston để đóng một chiếc tàu hơi nước để sử dụng trên sông Hudson. Trong bốn năm tiếp theo, sau khi sản xuất nguyên mẫu ở châu Âu, Fulton quay trở lại Thành Phố New York vào năm 1806 .

Các cột mốc quan trọng của Robert Fulton

Vào ngày 17 tháng 8 năm 1807, Clermont, tàu hơi nước tiên phong của Robert Fulton, rời Thành phố Thành Phố New York đến Albany, đóng vai trò là dịch vụ tàu hơi nước thương mại tiên phong trên quốc tế. Con tàu đi từ thành phố Thành Phố New York với lịch sử vẻ vang làm Albany với một chuyến đi 150 dặm mà mất 32 tiếng đồng hồ đeo tay với vận tốc trung bình khoảng chừng năm dặm mỗi giờ .

Bốn năm sau, Fulton và Livingston phong cách thiết kế tàu New Orleans và đưa nó vào hoạt động giải trí như một tàu chở khách và chở hàng với tuyến đường dọc theo hạ lưu sông Mississippi. Đến năm 1814, Fulton, cùng với anh trai của Robert Livingston, Edward, đã phân phối dịch vụ luân chuyển sản phẩm & hàng hóa và tàu hơi nước tiếp tục giữa New Orleans, Louisiana và Natchez, Mississippi. Thuyền của họ đi với vận tốc của tám dặm mỗi giờ hạ lưu và ba dặm một giờ thượng nguồn .

Thuyền hơi nước tăng không hề cạnh tranh đối đầu với tàu hỏa

Năm 1816, khi nhà phát minh Henry Miller Shreve hạ thủy chiếc tàu hơi nước của mình, Washington, nó hoàn toàn có thể hoàn thành xong chuyến đi từ New Orleans đến Louisville, Kentucky trong 25 ngày. Nhưng những phong cách thiết kế tàu chạy bằng hơi nước liên tục được nâng cấp cải tiến, và đến năm 1853, chuyến đi từ New Orleans đến Louisville chỉ lê dài bốn ngày rưỡi. Thuyền hơi nước đã góp phần rất nhiều cho nền kinh tế tài chính khắp miền đông của Hoa Kỳ như một phương tiện đi lại luân chuyển vật tư nông nghiệp và công nghiệp. Từ năm 1814 đến năm 1834, lượng tàu chạy bằng hơi nước của New Orleans tăng từ 20 lên 1.200 mỗi năm. Những chiếc thuyền này chuyên chở hành khách, cũng như sản phẩm & hàng hóa bông, đường và những sản phẩm & hàng hóa khác .Động cơ hơi nước và đường tàu tăng trưởng riêng không liên quan gì đến nhau nhưng phải đến khi đường tàu vận dụng công nghệ tiên tiến hơi nước thì đường tàu mới thực sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ. Vận tải đường tàu nhanh hơn và không bị cản trở bởi điều kiện kèm theo thời tiết như vận tải đường bộ đường thủy, cũng như không phụ thuộc vào vào những ràng buộc địa lý của những tuyến đường thủy đã định trước. Vào những năm 1870, những tuyến đường tàu – hoàn toàn có thể đi không chỉ bắc và nam mà cả đông, tây và những điểm ở giữa – đã mở màn thay thế sửa chữa tàu hơi nước với tư cách là phương tiện đi lại luân chuyển chính của cả sản phẩm & hàng hóa và hành khách ở Hoa Kỳ .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh