Ai là người đầu tiên sáng chế ra xe đạp?

Năm 1817: Cỗ máy đi bộ của Drais – xe đạp được khai sinh

ó thể coi năm khai sinh của xe đạp là vào năm 1817 tại Đức. Nam tước Baron von Drais đã có ý tưởng sáng tạo phát minh một phương tiện đi lại dùng sức người và hoàn toàn có thể giúp ông chuyển dời nhanh hơn. Năm 1817, ông đã trình làng một chiếc xe ” đi bộ ” có tên Laufmaschine ( trong tiếng Đức có nghĩa là ” cỗ máy chạy bằng chân ” ). Trong lần ” trình làng ” vào ngày 12 tháng 6 năm 1817, ông đã đi được đoạn đường 13 km mà chỉ mất khoảng chừng 1 giờ đồng hồ đeo tay.

Laufmaschine còn được gọi với là Draisine ( tiếng Anh ) hay draisienne ( tiếng Pháp ) hoặc Hobby Horse ( ngựa gỗ ) vì nó được sản xuất gần như trọn vẹn từ gỗ. Chiếc xe nặng 22 kg với cấu trúc gồm 2 bánh xe bằng gỗ được bọc sắt có kích cỡ bằng nhau và được lắp thẳng hàng trên một chiếc khung gỗ. Bánh trước hoàn toàn có thể lái được và bánh sau được trang bị một chiếc phanh. Chiếc xe được quản lý và vận hành bằng cách người tinh chỉnh và điều khiển sẽ đẩy chân xuống đất ra phía sau và nó sẽ tiến về phía trước. Ông được cấp văn bằng bản quyền trí tuệ thương mại cho phát minh này vào năm 1818. Hàng nghìn chiếc đã được sản xuất hầu hết tại thị trường Tây Âu và Bắc Mỹ nhưng vẫn còn một khuyết điểm là rất khó để hoàn toàn có thể giữ cân đối khi tinh chỉnh và điều khiển. Phát minh của Drais nhanh gọn bị người sử dụng khước từ do số lượng những vụ tai nạn thương tâm ngày càng nhiều khiến chính quyền sở tại 1 số ít thành phố phải cấm sử dụng loại phương tiện đi lại này.

Những năm 1860: Bàn đạp xuất hiện và chiếc xe Boneshaker hay Velocipede

Sự tăng trưởng tiếp theo của xe đạp là chiếc xe được trang bị thêm trục khuỷu và bàn đạp lắp trực tiếp vào trục bánh xe trước được gọi là xe lắc xương. Tên gọi vui nhộn này bắt nguồn từ việc bánh xe được làm bằng gỗ trong khi viền bánh xe được sản xuất từ sắt kẽm kim loại. Sự phối hợp này khiến việc chạy xe trên những con đường không nhẵn trở nên cực kỳ không dễ chịu, dằng xóc giống như vừa đi vừa ” lắc xương “.

Những năm 1870: Xe đạp bánh cao

Sự tăng trưởng của trình độ luyện kim thời bấy giờ được cho phép tạo ra những cụ thể sắt kẽm kim loại nhỏ, mảnh nhưng đủ chắc như đinh để chịu được khối lượng khung hình người. Năm 1870, chiếc xe đạp được sản xuất trọn vẹn bằng sắt kẽm kim loại tiên phong được phát minh bởi hai nhà phân phối xe đạp là James Starley và William Hillman. Chiếc xe này được đặt tên là ” Ariel ” với bánh trước lớn và bánh nhỏ phía sau.

Với một khung xe có trọng lượng nhẹ, Ariel có thể di chuyển với vận tốc 24 km/h, một vận tốc kỷ lục của xe đạp vào thời đó. Tương tự Boneshaker, bàn đạp vẫn được lắp trực tiếp vào trục bánh trước và chưa có cơ cấu líp. Lốp xe được chế tạo từ cao su cứng và đặc ruột cộng với các nan hoa dài, mảnh cho phép chiếc xe chuyển động mượt mà hơn rất nhiều so với các mẫu xe trước đây.

Xuất phát từ nhu yếu một mẫu phong cách thiết kế xe đạp dành cho phụ nữ, năm 1876, James Starley liên tục phát minh mẫu xe đạp 3 bánh mang tên Salvo. Đây là chiếc xe đạp tiên phong được trang bị dây xích nối bánh răng kép trên bánh xe với nhau, phong cách thiết kế này được cho phép bánh xe quay được 2 vòng khi người tinh chỉnh và điều khiển đạp 1 vòng. Cả 2 bánh xe đều được trang bị những nan hoa bằng sắt kẽm kim loại. Thời gian sau đó, mẫu xe này trở nên rất phổ cập do có giá tiền rẻ, dễ điều khiển và tinh chỉnh và quản lý và vận hành một cách bảo đảm an toàn. James Starley ( người thứ 3 từ phải qua ) cùng mẫu xe đạp Salvo trong bức ảnh được chụp vào năm 1877. Ông chính là người phát minh ra cơ cấu tổ chức dây xích nối 2 bánh răng lắp trên xe đạp với nhau. Ông được ca tụng là cha đẻ của ngành công nghiệp sản xuất xe đạp. Năm 1878, 2 đơn vị sản xuất xe đạp đến từ nước Anh là Otto và Wallace phát minh nên mẫu xe đạp 2 bánh mang tên Kangaroo. Đây là chiếc xe đạp được phổ cập thoáng đãng tiên phong được trang bị mạng lưới hệ thống sên – dĩa vừa đủ nhất. Kangaroo có bánh trước to hơn bánh sau rất nhiều được cho phép nó hoàn toàn có thể chuyển dời nhanh hơn. Các nhà nhà sản xuất nhận thấy rằng nếu bánh xe càng lớn thì một vòng đạp của người điều khiển và tinh chỉnh sẽ đưa chiếc xe đi được quãng đường dài hơn. Chính vì lí do đó mà những đơn vị sản xuất đua nhau làm ra những chiếc xe với bánh trước ngày càng to hơn. Người mua sẽ phải lựa chọn một chiếc xe với độ lớn của bánh trước tương thích với chiều dài chân của mình để bảo vệ họ hoàn toàn có thể sử dụng được. Đây cũng là lần tiên phong người ta dùng từ Bicyle ( xe đạp ) để chỉ phương tiện đi lại vận động và di chuyển 2 bánh bằng, dùng sức người ” đạp và chạy “.

 Chiếc xe đạp an toàn năm 1879 bởi Lawson. Xe đạp an toàn sử dụng dây sên để nối dĩa ở trục bánh sau với bàn đạp của người điều khiển. Đây chính là hệ thống sên-dĩa hoàn thiện đầu tiên trên xe đạp

Năm 1879, Bayliss Thomas phát minh xe đạp ” The Bayliss Thomas ” với khung xe sản xuất bằng những ống thép rỗng ruột và được trang bị phuộc trước. Cùng thời hạn đó, nhà phát minh người Anh là Harry John Lawson sản xuất mẫu xe đạp tiên phong có sử dụng dây sên. Dây sên được nối giữa dĩa ở trục bánh sau với bàn đạp của người tinh chỉnh và điều khiển. Mẫu xe này được gọi là xe đạp bảo đảm an toàn. Đây là tiền thân của chiếc xe đạp thời nay.

Những năm 1880 – 1899: giai đoạn hoàng kim

Năm 1885, John Kemp Starley, cháu của nhà phát minh James Starley, đã chế tạo ra mẫu xe đạp an toàn với 2 bánh xe có kích thước bằng nhau.

Năm 1888, nhà phát minh người Scotland, John Dunlop phát minh ra lốp xe khí nén vận dụng cho xe đạp. Chiếc lốp này được cho phép xe đạp quản lý và vận hành êm ái và nhẹ nhàng hơn trên những con đường không nhẵn, khắc phục được những điểm yếu kém của lốp xe đặc ruột.

Hải Hà (t/h)

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh