Anh em nhà Wright và phát minh ra máy bay
Bạn đang đọc: Anh em nhà Wright và phát minh ra máy bay
Ngay cả trước khi đồng đội nhà Wright triển khai chuyến bay tiên phong vào năm 1903, những nhà phát minh khác đã thực thi nhiều nỗ lực để tạo ra những con chim và bay giống như vậy. Trong số những nỗ lực trước đó có những thiết bị như diều, khinh khí cầu, khí cầu, tàu lượn và những loại máy bay khác. Trong khi 1 số ít tân tiến đã đạt được, mọi thứ đã đổi khác khi bạn bè nhà Wright quyết định hành động xử lý yếu tố của chuyến bay có người lái .
Nội Dung Chính
Thử nghiệm sớm và chuyến bay không người lái
Năm 1899, sau khi Wilbur Wright viết thư yêu cầu Viện Smithsonian cung ứng thông tin về những thử nghiệm bay, ông cùng với anh trai Orville Wright đã phong cách thiết kế chiếc máy bay tiên phong của họ. Đó là một chiếc tàu lượn nhỏ, bay hai cánh như một cánh diều để thử nghiệm giải pháp của họ trong việc điều khiển và tinh chỉnh tàu bằng cách làm cong cánh — một giải pháp hơi cong đầu cánh để tinh chỉnh và điều khiển hoạt động lăn và cân đối của máy bay .Anh em nhà Wright đã dành rất nhiều thời hạn để quan sát những con chim đang bay. Họ nhận thấy rằng những con chim bay lên trong gió và không khí chảy trên mặt phẳng cong của đôi cánh của chúng tạo ra lực nâng. Chim đổi khác hình dạng của đôi cánh của chúng để quay và cơ động. Họ tin rằng họ hoàn toàn có thể sử dụng kỹ thuật này để trấn áp cuộn bằng cách làm cong hoặc biến hóa hình dạng của một phần cánh .Trong ba năm tiếp theo, Wilbur và anh trai Orville của ông sẽ phong cách thiết kế một loạt tàu lượn hoàn toàn có thể bay trong cả những chuyến bay không người lái ( như diều ) và có lái. Họ đọc về những tác phẩm của Cayley và Langley và những chuyến bay lượn của Otto Lilienthal. Họ đã trao đổi với Octave Chanute về 1 số ít ý tưởng sáng tạo của họ. Họ nhận ra rằng việc trấn áp máy bay đang bay sẽ là yếu tố quan trọng nhất và khó xử lý nhất .Vì vậy, sau một thử nghiệm tàu lượn thành công xuất sắc, Wrights đã sản xuất và thử nghiệm một tàu lượn size rất đầy đủ. Họ chọn Kitty Hawk, North Carolina làm khu vực thử nghiệm vì gió, cát, địa hình đồi núi và vị trí xa xôi. Vào năm 1900, bạn bè nhà Wright đã thử nghiệm thành công xuất sắc chiếc tàu lượn hai cánh mới nặng 50 pound của họ với sải cánh dài 17 foot và chính sách làm cong cánh tại Kitty Hawk trong cả chuyến bay không người lái và có người lái .
Tiếp tục thử nghiệm trên những chuyến bay có người lái
Trên trong thực tiễn, nó là chiếc tàu lượn tiên phong được lái thử. Dựa trên hiệu quả, Anh em nhà Wright đã lên kế hoạch tinh chỉnh bộ điều khiển và tinh chỉnh và thiết bị hạ cánh, đồng thời sản xuất một tàu lượn lớn hơn .Năm 1901, tại Kill Devil Hills, North Carolina, Anh em nhà Wright đã bay chiếc tàu lượn lớn nhất từng bay. Nó có sải cánh dài 22 foot, khối lượng gần 100 pound và hoàn toàn có thể trượt để hạ cánh. Tuy nhiên, nhiều yếu tố xảy ra. Cánh không có đủ lực nâng, thang máy phía trước không hiệu suất cao trong việc trấn áp độ cao và chính sách cong vênh cánh nhiều lúc khiến máy bay quay ngoài tầm trấn áp .Trong sự tuyệt vọng, họ Dự kiến rằng con người hoàn toàn có thể sẽ không bay trong cuộc sống của họ, nhưng mặc kệ những yếu tố trong lần bay ở đầu cuối của họ, đồng đội nhà Wright đã xem xét tác dụng thử nghiệm của họ và xác lập rằng những phép tính họ đã sử dụng là không đáng đáng tin cậy. Sau đó, họ lên kế hoạch phong cách thiết kế một tàu lượn mới với sải cánh dài 32 m và một chiếc đuôi để giúp không thay đổi nó .
Chuyến bay có người lái tiên phong
Năm 1902, bạn bè nhà Wright đã bay thử nhiều lần bằng tàu lượn mới của họ. Các nghiên cứu và điều tra của họ cho thấy rằng một chiếc đuôi hoàn toàn có thể hoạt động sẽ giúp cân đối tàu và thế cho nên họ đã liên kết một chiếc đuôi hoàn toàn có thể chuyển dời được với những dây cong ở cánh để điều phối những lượt – với những lần lướt thành công xuất sắc để xác định những thử nghiệm trong đường hầm gió của họ, những nhà phát minh đã lên kế hoạch sản xuất một chiếc máy bay chạy bằng nguồn năng lượng .Sau nhiều tháng nghiên cứu và điều tra cách hoạt động giải trí của cánh quạt, Anh em nhà Wright đã phong cách thiết kế một động cơ và một chiếc máy bay mới đủ chắc như đinh để chịu được khối lượng và độ rung của động cơ. Công cụ này nặng 700 pound và được biết đến với cái tên Flyer .Anh em nhà Wright sau đó đã kiến thiết xây dựng một đường ray hoàn toàn có thể vận động và di chuyển để giúp khởi động Flyer bằng cách phân phối cho nó đủ tốc độ để cất cánh và ở nổi. Sau hai lần thử lái chiếc máy này, một trong số đó dẫn đến một vụ tai nạn thương tâm nhỏ, Orville Wright đã lái chiếc Flyer trong một chuyến bay lê dài 12 giây vào ngày 17 tháng 12 năm 1903 — chuyến bay được cung ứng nguồn năng lượng và lái thành công xuất sắc tiên phong trong lịch sử dân tộc .
Là một phần trong quá trình thực hành có hệ thống của Anh em nhà Wright là chụp ảnh mọi nguyên mẫu và thử nghiệm các máy bay khác nhau của họ, họ đã thuyết phục một tiếp viên từ một trạm cứu sinh gần đó chụp Orville Wright trong chuyến bay đầy đủ. Sau khi thực hiện hai chuyến bay dài hơn trong ngày hôm đó, Orville và Wilbur Wright đã gửi một bức điện cho cha của họ, hướng dẫn ông thông báo với báo chí rằng chuyến bay có người lái đã diễn ra. Đây là sự ra đời của chiếc máy bay thực sự đầu tiên.
Chuyến bay có vũ trang tiên phong : Một phát minh khác của Wright
nhà nước Mỹ mua máy bay tiên phong của nó, một cánh kép Wright Brothers, vào ngày 30, năm 1909. Chiếc máy bay được bán với giá $ 25.000 cộng với tiền thưởng $ 5,000 vì nó vượt quá 40 dặm một giờ .Năm 1912, một chiếc máy bay do đồng đội nhà Wright phong cách thiết kế được trang bị súng máy và bay tại trường bay ở College Park, Maryland, đây là chuyến bay có vũ trang tiên phong trên quốc tế. Sân bay đã sống sót từ năm 1909 khi Anh em nhà Wright đưa chiếc máy bay do chính phủ nước nhà mua đến đó để dạy những sĩ quan Quân đội bay .Vào ngày 18 tháng 7 năm 1914, một Bộ phận Hàng không của Quân đoàn Tín hiệu ( một phần của Quân đội ) được xây dựng, và đơn vị chức năng bay của nó có những máy bay do Anh em nhà Wright sản xuất cũng như một số ít máy bay do đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu chính của họ, Glenn Curtiss sản xuất .Cùng năm đó, Tòa án Hoa Kỳ đã quyết định hành động có lợi cho Anh em nhà Wright trong vụ kiện bằng bản quyền sáng tạo chống lại Glenn Curtiss. Vấn đề tương quan đến việc trấn áp máy bay theo chiều ngang mà nhà Wright đã duy trì họ nắm giữ bằng bản quyền sáng tạo. Mặc dù phát minh của Curtiss, ailerons ( tiếng Pháp có nghĩa là ” cánh nhỏ ” ), khác xa với chính sách làm cong cánh của Wrights, Tòa án xác lập rằng việc sử dụng những điều khiển và tinh chỉnh bên của người khác là ” trái phép ” theo luật bằng bản quyền sáng tạo .
Những văn minh của máy bay sau bạn bè nhà Wright
Năm 1911, Wrights ‘ Vin Fiz là chiếc máy bay tiên phong đi qua nước Mỹ. Chuyến bay lê dài 84 ngày, dừng lại 70 lần. Nó đã hạ cánh nhiều lần đến nỗi một chút ít vật tư thiết kế xây dựng khởi đầu của nó vẫn còn trên máy bay khi nó đến California. Vin Fiz được đặt theo tên một loại soda nho do Công ty đóng gói Armor sản xuất .Sau Anh em nhà Wright, những nhà phát minh liên tục nâng cấp cải tiến máy bay. Điều này dẫn đến việc phát minh ra máy bay phản lực, được sử dụng bởi cả những hãng hàng không quân sự chiến lược và thương mại. Máy bay phản lực là một máy bay được đẩy bằng động cơ phản lực. Máy bay phản lực bay nhanh hơn nhiều so với máy bay chạy bằng cánh quạt và ở độ to lớn hơn, một số ít cao tới 10.000 đến 15.000 mét ( khoảng chừng 33.000 đến 49.000 feet ). Hai kỹ sư Frank Whittle của Vương quốc Anh và Hans von Ohain của Đức là những người có công trong việc tăng trưởng động cơ phản lực vào cuối những năm 1930 .Kể từ đó, một số ít hãng đã tăng trưởng máy bay điện chạy bằng động cơ điện hơn là động cơ đốt trong. Điện đến từ những nguồn nguyên vật liệu thay thế sửa chữa như pin nguyên vật liệu, pin mặt trời, siêu tụ điện, tia điện và pin. Trong khi công nghệ tiên tiến này còn sơ khai, 1 số ít quy mô sản xuất đã có trên thị trường .Một nghành mày mò khác là với máy bay chạy bằng tên lửa. Những chiếc máy bay này sử dụng động cơ chạy bằng thuốc phóng tên lửa để đẩy, được cho phép chúng bay lên với vận tốc cao hơn và đạt được tần suất nhanh hơn. Ví dụ, một chiếc máy bay chạy bằng tên lửa bắt đầu được gọi là Me 163 Komet đã được quân Đức tiến hành trong Thế chiến thứ hai. Máy bay tên lửa Bell X-1 là máy bay tiên phong phá vỡ rào cản âm thanh vào năm 1947 .Hiện tại, North American X-15 đang giữ kỷ lục quốc tế về vận tốc cao nhất từng được ghi nhận bởi một máy bay có người lái và động cơ. Các công ty mạo hiểm hơn cũng đã khởi đầu thử nghiệm với động cơ đẩy bằng tên lửa như SpaceShipOne, được phong cách thiết kế bởi kỹ sư hàng không thiên hà người Mỹ Burt Rutan và SpaceShipTwo của Virgin Galactic .
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh
