9 phát minh vĩ đại nhất trên ô tô còn ứng dụng đến ngày nay
Phanh đĩa
Phanh đĩa đúng như tên gọi là một đĩa tròn và má phanh kẹp vào từ hai bên, chỉ cần một áp lực đè nén ảnh hưởng tác động nhẹ nhàng sẽ giúp việc dừng xe quyến rũ và trơn tru hơn những chiêu thức phanh Open trước .Xuất hiện lần đầu ở Anh từ năm 1890 nhưng phanh đĩa không được ứng dụng thực tiễn vì nhà sáng tạo Frederick William Lanchester đã sử dụng đĩa đồng ( điểm yếu kém hấp thụ nhiệt lớn và kém bền ) thay vì những loại kim loại tổng hợp như thời nay. Sau đó, phanh đĩa được tăng trưởng trên xe máy nhưng phương tiện đi lại dùng vĩnh viễn nhất lại là tàu hỏa vào những năm 1930 .
 |
| Phanh đĩa ngày nay không chỉ là hình ảnh cho sự an toàn mà còn mang tính thẩm mỹ cao |
Trên ô tô, phanh đĩa từng được coi là trang bị kỳ lạ. Năm 1950, Chrysler đã sử dụng loại phanh chỉ có đĩa mà không có kẹp trên vài mẫu xe, nhưng phải đến khi xuất hiện trong những cuộc đua, phanh đĩa mới cho thấy giá trị. Jaguar đã sử dụng phanh đĩa Dunlop tại cuộc đua 24 Hours of Le Mans năm 1953, C-Type của hãng cũng là mẫu ô tô tiên phong đạt vận tốc trung bình trên 160 km / h và cho thấy độ đáng tin cậy khi phanh. Mẫu xe đại trà phổ thông tiên phong được trang bị công nghệ tiên tiến này là Citroen DS .Bên cạnh độ nhạy khi phanh, phanh đĩa cũng có tuổi thọ dài hơn phanh tang trống, đặc biệt quan trọng khi sử dụng nhiều, đĩa phanh bị ướt thuận tiện trở về trạng thái không thay đổi nhanh hơn và ít bị quá nhiệt .
Động cơ đặt phía trước, hệ dẫn động cầu trước (FF Drivetrain Layout)
Cả ba hãng Citroen, Saab và DKW đều nhận ra hệ dẫn động cầu trước rất có ích. DKW lần tiên phong trang bị cấu trúc này vào năm 1931 nhưng chính Alec Issigonis ( nhà phong cách thiết kế lịch sử một thời của Anh ) mới là người đổi khác quốc tế ô tô khi ông trình làng mẫu xe Austin Mini .Alec Issigonis thấy rằng nếu động cơ được đặt ở chiều ngang theo khoang động cơ thay vì dọc theo chiều dài xe sẽ mang lại phong cách thiết kế ngăn nắp hơn. Nhờ đó, khoang cabin sẽ lớn hơn trong khi kích cỡ tổng thể và toàn diện của xe không biến hóa .
 |
| Mẫu xe Austin Mini sử dụng cấu trúc động cơ đặt phía trước |
Thiết kế này đã đổi khác cấu trúc ô tô và vẫn được sử dụng đền thời nay từ dạng xe nhỏ gọn đến những chiếc SUV cỡ lớn. Trong số những quyền lợi thông dụng của cấu trúc này, hệ dẫn động cầu trước cho độ bám phía trước tốt trên đường tuyết nhờ khối lượng động cơ đè lên những bánh dẫn động và phần sàn để chân phía sau cũng không bị tác động ảnh hưởng quá nhiều .
Tăng áp
Việc nạp khí cưỡng bức vào động cơ có từ thời Gottlieb Daimler vào năm 1855 nhưng một kỹ sư người Thụy Sĩ đã tạo ra bộ tăng áp tiên phong có năng lực kinh doanh thương mại hóa. Bằng cách đưa thêm không khí vào động cơ máy bay giúp hạn chế tác động của việc giảm tỷ lệ không khí trộn với nguyên vật liệu ở độ to lớn .Công nghệ này sau đó chuyển sang tàu thủy và xe tải chạy bằng động cơ diesel. Vào những năm 1950, những công ty Mỹ đã mở đường cho động cơ tăng áp sản xuất tiên phong trên ô tô với mẫu Corvair Monza và Oldsmobile Jetfire. Tuy nhiên, yếu tố của nó chính là độ trễ ( Turbo lag ) .
 |
| Hệ thống tăng áp trong khoang động cơ xe BMW |
BMW 2002 Turbo là mẫu ô tô tăng áp thông dụng tiên phong nhưng lại gặp yếu tố về độ đáng tin cậy. Sau đó, Porsche đã sử dụng công nghệ tiên tiến này để tạo ra 911 Turbo, mẫu xe đường phố nhanh nhất hoàn toàn có thể mua vào năm 1974. Sau đó đến năm 1981, động cơ Biturbo ( tăng áp kép ) được Maserati ra mắt tiên phong, với lợi thế hoàn toàn có thể giảm độ trễ, tăng hiệu suất và tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu .
Chỉ đường bằng GPS
Vào năm 1990, Mazda đã đổi khác map chỉ đường bằng cách tích hợp Hệ thống Định vị Toàn cầu ( GPS ) của quân đội Mỹ lên mẫu Eunos Cosmo bán ở thị trường Nhật Bản. Tiền thân của mạng lưới hệ thống này là mạng lưới hệ thống xác định CD-ROM của Toyota tàng trữ map trong bộ nhớ của xe và hiển thị chúng trên màn hình hiển thị màu .
 |
| Hệ thống bản đồ định vị ngày nay là một phần không thể thiếu trên ô tô |
Hiện nay, hầu hết mọi người đều sở hữu GPS nhờ vào những chiếc điện thoại cảm ứng mưu trí. Sự phổ cập này đã khiến những đơn vị sản xuất ô tô tương hỗ tính năng đó trong mạng lưới hệ thống thông tin vui chơi qua Android Auto và Apple CarPlay dù vẫn liên tục tích hợp sẵn GPS vào mạng lưới hệ thống ô tô .
Dây an toàn
Các nghiên cứu vào giữa những năm 1980 chỉ ra rằng dây an toàn làm giảm đáng kể chấn thương và tử vong trong các vụ tai nạn giao thông. Gần đây, sự kết hợp giữa trang bị này và túi khí cho thấy hiệu quả rõ rệt, với khả năng hạn chế 50% số ca tử vong.
Xem thêm: Nhiệt kế – Wikipedia tiếng Việt
 |
| Dây đai an toàn ngày nay không còn là trang bị khuyến nghị lắp thêm mà đã trở thành bắt buộc cho mọi loại ô tô |
Chiếc đai bảo đảm an toàn được sáng tạo lần nguồn vào giữa thế kỷ 19 bởi kỹ sư người Anh George Cayley cho chiếc tàu lượn của ông ; nhưng phải đến năm 1946, một bác sỹ ở California ( Mỹ ) mới nảy ra sáng tạo độc đáo về dây bảo đảm an toàn hoàn toàn có thể tự thu lại. Hãng xe Nash đã trang bị thiết bị đó lên ô tô nhưng nhiều người mua cho rằng dây bảo đảm an toàn không thiết yếu và muốn những đại lý vô hiệu trang bị này. Sau đó, Ford cung ứng dây bảo đảm an toàn như một tùy chọn vào năm 1955 nhưng chỉ có 2 % số người mua lắp ráp nó .Dây bảo đảm an toàn ba điểm tiên phong không thu lại ( kiểu chữ Y ) được phong cách thiết kế bởi Roger W. Griswold và Hugh DeHaven vào năm 1955. Tuy nhiên, chính hãng Saab đã thành công xuất sắc trong việc trang bị dây bảo đảm an toàn tiêu chuẩn khi trình làng mẫu GT 750 trong năm 1958. Sau đó, nhà phát minh người Thụy Điển Nils Bohlin đã tạo ra dây bảo đảm an toàn ba điểm văn minh hoàn toàn có thể thu vào được, vận dụng cho xe Volvo tương tự như như thời nay. Đó là phong cách thiết kế mang tính cách mạng và Volvo đã được cho phép sử dụng không lấy phí phát minh này trong toàn ngành ô tô .
Thiết kế khí động học
Kể từ khi ô tô sinh ra, những kỹ sư đã biết không khí chính là lực cản lớn nhất cho loại phương tiện đi lại này. Năm 1914, Alfa Romeo đã phong cách thiết kế chiếc xe giảm cản gió “ streamline ” tiên phong nhưng do tự trọng nặng hơn nên nó không cải tổ được vận tốc. Chiếc Rumpler “ Tropfenwagen ” của Đức năm 1921 đã thành công xuất sắc hơn và thông số lực cản ( Cd ) của xe chỉ còn 28 vẫn rất ổn so với xe hơi ngày này .
 |
| Thử nghiệm khí động học ngày nay là điều tiên quyết khi tạo ra những mẫu xe mới |
Thiết kế “ Streamline ” đã trở thành xu thế chủ yếu như trên những mẫu xe Chrysler Airflow từ năm 1934. Đến cuối những năm 1950, giới đua xe thể thao dành chăm sóc mới cho tính khí động học. Ngoài tính khí động học, nhà nghiên cứu người Anh G.E. Lind-Walker đã khởi đầu một cuộc cách mạng trong nghành đua xe bằng cách chứng tỏ vai trò của lực ép xuống của ô tô trong việc tăng cường, phanh và vào cua. Cánh và cánh lướt gió khởi đầu Open trên ô tô đường phố, đồng thời mở màn Open mối link giữa xe đua và xe đường phố về tính khí động học và mẫu mã .
Chìa khóa thông minh
Năm 1980, Ford lần đầu trình làng mạng lưới hệ thống mở khóa không cần chìa, thay vào đó là việc nhập bằng mã số trên bảng nút gắn cửa. Tuy nhiên, Renault mới là hãng xe tiên phong trình làng chìa khóa mưu trí thực sự vào năm 1982 với mẫu Fuego tại Pháp. Sau đó, General Motors đã đưa trang bị này đến toàn thế giới vào đầu những năm 1990 .
 |
| Chìa khóa thông minh ngày nay không chỉ tiện lợi mà còn là một sản phẩm mang tính thời trang |
Ngày nay, chìa khóa mưu trí đã tăng trưởng đến mức chủ xe không cần lấy chìa khóa khỏi túi để mở cứa ; thay vào đó, sẽ có một bộ phát sóng-cảm nhận khi chìa khóa đến gần xe và cửa tự động hóa khóa khi đi xa. Thực tế, mạng lưới hệ thống Open thụ động tiên phong này đã có trên Chevrolet Corvette 1993. Mới nhất như Tesla đã nâng cấp cải tiến đến mức tích hợp chìa khóa vào điện thoại thông minh mưu trí .
Hộp số ly hợp kép
Hộp số tự động hóa tiên phong Open vào năm 1904 nhưng phải đến năm 1939 mới khởi đầu thông dụng khi General Motors trình làng hộp số tự động hóa sản xuất hàng loạt tiên phong. Dù giúp người lái thuận tiện hơn nhưng hộp số tự động hóa khi ấy khó chuyển số nhanh. Về sau, hộp số ly hợp kép ( DCT ) với một ly hợp giải quyết và xử lý những bánh răng số chẵn trong khi ly hợp kia giải quyết và xử lý những số còn lại đã xử lý được yếu tố chuyển số nhanh .
 |
| Hộp số tự động đang dần thay thế hộp số sàn trên các dòng xe dân dụng |
Ý tưởng về hộp số ly hợp kém bắt nguồn từ một kỹ sư quân đội người Pháp trước Thế chiến II nhưng ông chưa khi nào ứng dụng công nghệ tiên tiến này vào đời sống. Mẫu ô tô tiên phong được trang bị hộp số DCT là Hillman Minx của Anh vào năm 1961. Porsche sau đó đã mở màn ứng dụng DCT lên mẫu xe đua 962 C của mình vào năm 1985. Tuy nhiên, phải đến năm 2003, mẫu xe đường phố tiên phong chiếm hữu hộp số ly hợp kép mới Open, đó là Volkswagen Golf R32 .
Ổn định thân xe điện tử
Hệ thống không thay đổi thân xe điện tử ( ESC hay ESP ) hay còn gọi là cân đối điện tử hoàn toàn có thể đã cứu mạng nhiều người hơn bất kể nâng cấp cải tiến nào khác trên ô tô. Tiền đề cơ bản cho mạng lưới hệ thống là máy tính nhận diện xe trượt bánh trước ( Understeer ) và trượt bánh sau ( Oversteer ) để tự động hóa vận dụng phanh hoặc ga để khắc phục sự cố và được cho phép người lái giữ quyền trấn áp .
 |
| 9 phát minh vĩ đại nhất trên ô tô còn ứng dụng đến ngày nay |
Về mặt kỹ thuật, Toyota Crown 1983 là mẫu xe tiên phong sở hữu ESC nhưng BMW đã nâng cấp cải tiến mạng lưới hệ thống trấn áp lực kéo của mình với Bosch vào đầu những năm 1990 và vận dụng nó cho hàng loạt dòng xe của mình vào năm 1992. Mercedes, cũng hợp tác với Bosch, đã trang bị mạng lưới hệ thống ESC cho những mẫu xe của mình vào năm 1995 với chiếc S-Class Coupe cùng lúc với Hệ thống Kiểm soát Ổn định Thân xe ( VSC ) của Toyota trên mẫu Crown Majesta .
Phải mất một thời gian để công nghệ này trở nên đủ rẻ để áp dụng cho xe phổ thông. Tuy nhiên, vào những năm 2000, hầu hết các nhà sản xuất đều cung cấp hệ thống này dưới dạng tùy chọn hoặc trang bị tiêu chuẩn. Vào năm 2012, ESC trở thành bắt buộc với ô tô bán ra tại Mỹ. Theo các nhà nghiên cứu của Cục An toàn Giao thông Đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA), chỉ riêng ESC giúp giảm 56% các vụ va chạm của SUV gây tử vong.
Đình Quý (theo Carbuzz)
Bạn hài lòng hay tuyệt vọng với chiếc xe tiên phong của mình ? Hãy san sẻ câu truyện mua ô tô lần tiên phong của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email : [email protected]. Các nội dung tương thích sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn !
Phát minh cứu cánh cho phụ nữ lái xe
Cách đây hơn 100 năm, cách duy nhất để khởi động ô tô là dùng tay đòn chữ ” Z “. Đây là việc làm vô cùng nặng nhọc và nguy khốn, nhất là với phụ nữ .
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh
