Hải Phòng đề xuất đầu tư 608 tỷ đồng xây nút giao khác mức trên Quốc lộ 5

Ủy Ban Nhân Dân TP.Hải Phòng vừa có văn bản số 1622 / UBND-GT đề xuất kiến nghị Thủ tướng nhà nước đồng ý chấp thuận để Hải Phòng góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng nút giao khác mức trên Quốc lộ 5 tại Km94 + 945 từ nguồn ngân sách thành phố. Quốc lộ 5 luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông

Quốc lộ 5 luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông

Quốc lộ 5 hiện là trục huyết mạch vận chuyển hàng hóa của các tỉnh phía Bắc đi và về cảng Hải Phòng với lưu lượng xe qua lại lớn, chủ yếu là xe container, xe tải nặng… Tình trạng ùn ứ phương tiện giao thông trên tuyến thường xuyên xảy ra, nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Nguyên nhân gây ra tình trạng trên một phần do tồn tại của các giao cắt đồng mức trên tuyến, giải pháp sử dụng đèn tín hiệu ưu tiên thời gian qua nút theo hướng QL5 hiện chỉ là tạm thời, chưa thể giải quyết dứt điểm được bài toán chống ùn tắc và giảm nguy cơ tai nạn giao thông.

Hiện nay, UBND Thành phố đang đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ Nút giao Nam cầu Bính đến Ngã tư đường Tôn Đức Thắng – Máng Nước – QL5, dự kiến sẽ hoàn thành vào quý II/2021. Sau khi tuyến đường trên được hoàn thành, nút giao giữa các đường Tôn Đức Thắng – Máng Nước – QL5 (Km94+945 QL5) sẽ chuyển từ ngã tư thành ngã 5 và tương lai sẽ trở thành ngã 6 sau khi thực hiện đấu nối với đường vành đai 2 theo quy hoạch. Vì vậy nguy cơ xảy ra ùn tắc, tai nạn giao thông sẽ tăng cao. Về vấn đề này, trong quá trình thẩm định thiết kế bản vẽ thi công của Dự án cũng như thỏa thuận đấu nối tuyến đường vào QL5, các cơ quan chuyên môn của Bộ Giao thông vận tải đều yêu cầu UBND Thành phố sớm bố trí kinh phí đầu tư xây dựng nút giao khác mức theo quy hoạch.

Để xử lý yếu tố trên, Ủy Ban Nhân Dân thành phố đang điều tra và nghiên cứu Dự án góp vốn đầu tư nút giao khác mức có cầu vượt trực thông theo hướng QL5 bằng ngân sách thành phố với tổng mức góp vốn đầu tư dự kiến khoảng chừng 608 tỷ đồng. Theo lao lý của Luật Chi tiêu nhà nước, Luật Giao thông đường đi bộ và Nghị định số 11 của nhà nước về pháp luật quản trị và bảo vệ kiến trúc giao thông vận tải đường đi bộ, khu công trình này phải được Bộ Giao thông vận tải đường bộ triển khai từ nguồn ngân sách Trung ương, tuy nhiên để sớm xử lý được thực trạng ùn tắc, mất bảo đảm an toàn giao thông vận tải tại ngã 4 đường Tôn Đức Thắng – Máng Nước – QL5, thành phố Hải Phòng đề xuất kiến nghị Thủ tướng nhà nước đồng ý chấp thuận để tiến hành dự án Bất Động Sản từ nguồn ngân sách của địa phương.