Câu 3 hiệu lệnh của người điều khiển giao thông dưới đây có ý nghĩa như thế nào

Nội dung chính

• Ai là người điều khiển giao thông?
• Lỗi không tuân thủ hiệu lệnh của cảnh sát giao thông phạt bao nhiêu?
• Video liên quan

Hãy luôn nhớ cảm ơn và vote 5*
nếu câu trả lời hữu ích nhé!

XEM GIẢI BÀI TẬP SGK ĐẠO ĐỨC 4 – TẠI ĐÂY

Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông có thể được thể hiện bằng tay, cờ, còi hay gậy chỉ huy giao thông. Tiếp tục chuỗi bài viết cung cấp thông tin giao thông cho người lái xe mô tô hai bánh,
Duongbo.vn sẽ giúp độc giả khám phá ý nghĩa của các hiệu lệnh điều khiển trên.

Theo lao lý, người điều khiển giao thông phải là công an giao thông mặc sắc phục theo lao lý của Bộ Công an hoặc là người được giao trách nhiệm điều khiển giao thông có mang băng đỏ rộng 10 cm ở khoảng chừng giữa cánh tay phải .
Trong trường hợp có người điều khiển giao thông tham gia điều tiết xe cộ, toàn bộ những lái xe và người đi bộ đều phải chấp hành nghiêm chỉnh hiệu lệnh của người điều khiển giao thông kể cả trong trường hợp hiệu lệnh trái với tín hiệu của đèn điều khiển giao thông, biển báo hiệu hoặc vạch kẻ đường .

Tất cả lái xe và người đi bộ cần chấp hành nghiêm chỉnh hiệu lệnh của người điều khiển giao thông. (Ảnh minh họa)

Hiệu lệnh điều khiển bằng tay:

Tay giơ thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở các hướng đều phải dừng lại;

Hai  tay  hoặc  một  tay  dang  ngang  để  báo  hiệu  cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người điều khiển phải dừng lại; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng;

Cánh tay trái người điều khiển gập đi gập lại sau gáy để báo hiệu người tham gia giao thông bên trái người điều khiển đi nhanh hơn hoặc cánh tay phải người điều khiển gập đi gập lại trước ngực để báo hiệu  người  tham  gia  giao  thông  bên  phải  người  điều  khiển  đi nhanh hơn hoặc;

Bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển ở vị trí ngang thắt lưng và đưa lên, xuống báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển đi chậm lại;

Bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển giơ thẳng đứng vuông góc với mặt đất báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển dừng lại;

Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người điều khiển dừng lại; người tham gia giao thông ở phía trước người điều khiển được rẽ phải; người tham gia giao thông ở phía bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng; người đi bộ qua đường phía sau lưng người điều khiển giao thông được phép đi;

Đồng thời tay trái giơ về phía trước lặp đi lặp lại nhiều lần, song song với tay phải báo hiệu người tham gia giao thông ở phái bên trái người điều khiển được rẽ trái qua trước mặt người điều khiển.

Quy định về việc sử dụng âm hiệu còi trong điều khiển giao thông của cảnh sát điều khiển giao thông như sau: 

– Một tiếng còi dài, mạnh là ra lệnh dừng lại ; – Một tiếng còi ngắn là được cho phép đi ; – Một tiếng còi dài và một tiếng còi ngắn là được cho phép rẽ trái ; – Hai tiếng còi ngắn, thổi mạnh là ra hiệu nguy khốn đi chậm lại ; – Ba tiếng còi ngắn thổi nhanh là báo hiệu đi nhanh lên ; – Thổi liên tục tiếng một, nhiều lần, mạnh là báo hiệu phươngtiện dừng lại để kiểm tra hoặc báo hiệu phương tiện đi lại vi phạm. Việc hiểu rõ hiệu lệnh của người điều khiển giao thông là rất thiết yếu trong nhiều trường hợp, nhất là khi có tắc đường, hay lên xuống phà. Các bác đã khi nào nhìn thấy công an giao thông dùng tay vẫy vẫy hoặc chỉ chỉ gậy mà không thực sự hiểu ý họ đang hướng dẫn gì chưa ? Tôi thì nhiều lúc cũng gặp, nhưng quả thật cũng có khi thấy lúng túng chẳng hiểu những “ ảnh ấy ” muốn gì. Tất nhiên, khi được huấn luyện và đào tạo lái xe và trong mẹo thi, thì ai cũng biết hai động tác quen thuộc : tay chỉ lên trời ( câu 397 ), hoặc hai tay dang hai bên ( câu 398 ). Nhưng trên thực tiễn, còn 1 số ít động tác khác mà tôi tin nhiều người chưa thấy, và chưa từng nghe qua. Vì những hiệu lệnh này có hiệu lực thực thi hiện hành cao hơn cả đèn giao thông, biển báo, và vạch kẻ đường. Thế nên việc hiểu rõ ý nghĩa hiệu lệnh của người điều khiển giao thông là rất quan trọng với tài xế. Và bài viết này sẽ giúp những bác điều đó. Trước khi đi vào chi tiết cụ thể từng hiệu lệnh, hãy cùng tìm hiểu và khám phá một chút ít …

Ai là người điều khiển giao thông?

Tất nhiên là CSGT rồi. Nhưng còn ai nữa không ? Nhiều người nghĩ là không. Nhưng vẫn còn đấy.

Theo quy định tại Điều 3 Luật GTĐB, thì người điều khiển giao thông gồm:

• Cảnh sát giao thông (đương nhiên rồi); hoặc
• Người hướng dẫn giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt. Quy chuẩn 41 – Điều 8 còn quy định rõ hơn những người này (1) phải được giao nhiệm vụ điều khiển giao thông, và (2) có mang băng đỏ rộng 10cm ở khoảng giữa cánh tay phải.

Nếu không là một trong những đối tượng người dùng trên thì không phải người điều khiển giao thông “ xịn ”. Cũng có nghĩa là hiệu lệnh của người điều khiển giao thông đó không có hiệu lực thực thi hiện hành. Nhưng có điều, việc phân biệt đôi lúc cũng không dễ. Người đeo băng đỏ thì dễ nhận ra, chứ họ có được giao trách nhiệm hay không thì ai mà biết được. Thôi thì cũng chẳng mất gì, họ cứ chỉ đường ( mà không gây phiền nhiễu ) thì ta cứ theo, có mất mát gì đâu. Người điều khiển giao thông hoàn toàn có thể ra hiệu lệnh bằng tay, bằng gậy, và bằng còi. Thường tôi thấy những anh công an giao thông tích hợp cả 3 thứ đó : tay ra hiệu, tay vung gậy, miệng thổi còi.

Hiệu lệnh bằng tay gồm những động tác sau (quy định tại Điều 10 Luật GTĐB)

1. Tay giơ thẳng đứng: báo hiệu cho người tham gia giao thông ở các hướng đều phải dừng lại

2. Một hoặc cả hai tay dang ngang: báo  hiệu  cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người điều khiển phải dừng lại; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng

3. Cánh tay trái gập đi gập lại sau gáy: báo hiệu người tham gia giao thông bên trái người điều khiển đi nhanh hơn

4. Cánh tay phải người điều khiển gập đi gập lại trước ngực: báo hiệu  người  tham  gia  giao  thông  bên  phải  người  điều  khiển  đi nhanh hơn. Ý nghĩa giống mục số 3, nhưng là bên phải, nhưng không gập vào sau gáy, tôi nghĩ vì như vậy sẽ rất dễ đập gậy vào đầu.

5. Bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển ở vị trí ngang thắt lưng và đưa lên, xuống: báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển đi chậm lại;

6. Bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển giơ thẳng đứng vuông góc với mặt đất: báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển dừng lại;

7. Tay phải giơ về phía trước:báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người điều khiển dừng lại; người tham gia giao thông ở phía trước người điều khiển được rẽ phải; người tham gia giao thông ở phía bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng; người đi bộ qua đường phía sau lưng người điều khiển giao thông được phép đi;

8. Đồng thời tay trái giơ về phía trước lặp đi lặp lại nhiều lần, song song với tay phải: báo hiệu người tham gia giao thông ở phái bên trái người điều khiển được rẽ trái qua trước mặt người điều khiển.

Thú thực trong 8 hiệu lệnh của người điều khiển giao thông nêu trên, tôi chỉ hay thấy 4 động tác tiên phong. Số còn lại cũng rất ít, thậm chí còn chưa thấy lần nào. Tôi muốn tìm hình ảnh minh họa để những bác dễ hiểu 4 động tác cuối mà không thấy. Đành bổ trợ sau vậy .

Hiệu lệnh bằng còi:

Như vừa nói ở phần đầu, một trong ba hiệu lệnh của người điều khiển giao thông là dùng còi. Ra đường mà cứ nghe tiếng : Too … éee … ét là có yếu tố rồi. Ý nghĩa của những tiếng tuýt còi của công an giao thông như sau :

• Một tiếng còi dài, mạnh là ra lệnh dừng lại;
• Một tiếng còi ngắn là cho phép đi;
• Một tiếng còi dài và một tiếng còi ngắn là cho phép rẽ trái;
• Hai tiếng còi ngắn, thổi mạnh là ra hiệu nguy hiểm đi chậm lại;
• Ba tiếng còi ngắn thổi nhanh là báo hiệu đi nhanh lên;
• Thổi liên tiếp tiếng một, nhiều lần, mạnh là báo hiệu phương tiện dừng lại để kiểm tra hoặc báo hiệu phương tiện vi phạm.

Luật là vậy, chứ khi đi đường ít ai hiểu hết được hiệu lệnh bằng còi. Như tôi, cứ nghe thấy tiếng còi công an là giật mình, phải nhìn xem mấy anh ấy muốn gì. Nếu vẫy vẫy thì tạt vào, vẩy vẩy thì đi tiếp. Nếu chỉ nghe tiếng tuýt còi là dễ hiểu sai lắm. Dù sao cũng gắng ghi nhớ, phối hợp cả nhìn động tác, nghe tiếng còi, và xem hướng chỉ gậy thì mới biết chắc được.

Hiệu lệnh bằng gậy chỉ huy

Trường hợp người điều khiển chỉ “ cạp nong ” ( gậy chỉ huy giao thông ) vào hướng xe nào thì xe ở hướng đó phải dừng lại. Kiểu chỉ đâu “ chết ” đấy ấy mà. Oai phết đấy chứ nhỉ ! Trên đây là ý nghĩa những hiệu lệnh của Cảnh sát giao thông. Thế nếu vi phạm thì sao ? Mời những bác khám phá phần tiếp …

Lỗi không tuân thủ hiệu lệnh của cảnh sát giao thông phạt bao nhiêu?

Nếu những bác vi phạm lỗi này mà bị CSGT “ tóm ” được, mức phạt theo lao lý trong Nghị định 171 như sau :

• Với ô tô: phạt 800.000-1.200.000 đồng và giữ Giấy phép lái xe trong một tháng – Theo điều 5.4e  và 5.11b
• Với xe máy: phạt 200.000-400.000 đồng giữ Giấy phép lái xe trong một tháng – Theo điều 6.4m  và 6.10b

Mức phạt cũng khá nặng, nhất là quả giữ bằng lái. Thế nên, nếu bị mấy anh ấy chỉ “ cạp nong ” vào xe mình, thì vui tươi mà dừng lại rồi thế nào thì tính tiếp, không lại bị lỗi không tuân thủ hiệu lệnh của người điều khiển giao thông thì cũng phiềnlắm. ————————Trong phần trên đây tôi đã nêu khá chi tiết cụ thể những hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, mà rõ nhất là của công an giao thông. Có thể bạn muốn tìm hiểu thêm thêm những chủ đề tương quan báo hiệu giao thông :

• Biển báo giao thông
• Vạch kẻ đường
• Đèn giao thông

Chúc những bạn hiểu rõ tín hiệu của CSGT, và luôn giữ tay lái bảo đảm an toàn.

Nếu bài viết này đem lại thông tin hữu ích cho bạn, vui lòng Like động viên người viết và chia sẻ cho người khác cùng đọc nhé. Cám ơn bạn!

Chuyển từ Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông về Giao thông với tài xế

Chuyển từ Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông về Trang chủ