Những phát minh vĩ đại nhất trong lịch sử ngành ô tô

Những phát minh, thay đổi dưới đây sẽ cho tất cả chúng ta thấy công nghệ tiên tiến đã tiến xa thế nào kể từ khi những cỗ xe không cần ngựa kéo Open vào cuối thế kỷ 19 .
Danh sách này không sắp xếp theo thứ tự đơn cử nào, và cũng không phải là một liệt kê tổng lực, nhưng rất đáng để tìm hiểu và khám phá .

1. Động cơ hơi nước – Sự khởi đầu của ngành ô tô

Động cơ hơi nước là một trong những phát kiến đầu tiên của ngành kỹ thuật cơ khí ô tô. Mặc dù ban đầu, động cơ này ra đời nhằm bơm nước ra từ hầm mỏ ra, nhưng theo thời gian, kích thước của động cơ đã được thu nhỏ đi nhiều.

Động cơ hơi nước hoàn hảo tiên phong được tăng trưởng bởi James Watt vào năm 1775 và đây là một sự điều khiển và tinh chỉnh của động cơ Newcomen trước đó .
Sự sinh ra của động cơ hơi nước đã dẫn tới sự tăng trưởng đầu máy và tàu chạy bằng hơi nước, trước khi được nâng cấp cải tiến để sử dụng cho những chiếc xe xe hơi tiên phong vào khoảng chừng những năm 1850 .
Sứ mệnh của xe sử dụng động cơ hơi nước kết thúc khi Henry Ford hoàn thành xong quy trình tiến độ sản xuất xe động cơ đốt trong. Bộ đề điện cho động cơ đốt trong cũng đặt dấu chấm hết cho động cơ khởi động bằng tay quay. Những chiếc xe dùng động cơ đốt trong đã đẩy lùi xe động cơ hơi nước nhờ giá tiền rẻ hơn hẳn .

2. Động cơ đốt trong – Ô tô trở nên rẻ hơn


Động cơ đốt trong, theo bất kể tiêu chuẩn nào, là cơ sở cho sự sống sót của xe hơi thời nay. Mặc dù có nhiều mẫu động cơ sơ khai đã Open từ những năm 1700, nhưng Etienne Lenior là người đã tạo ra chiếc xe xe hơi hoàn hảo tiên phong vào năm 1859 .
Động cơ đốt trong thời văn minh như tất cả chúng ta biết đã được tăng trưởng khi Nikolaus Otto ĐK văn bằng bản quyền trí tuệ cho ” động cơ khí quyển ” của mình vào năm 1864. Những tăng trưởng sau này được tiếp nối bởi George Brayton ( động cơ nguyên vật liệu lỏng tiên phong ) và sự hợp tác giữa Otto, Daimler và Maybach đã mang đến động cơ bốn kỳ tiên phong vào năm 1876 .
Động cơ hai thì được Karl Benz tăng trưởng muộn hơn một chút ít, vào năm 1879 và việc sản xuất xe cơ giới thương mại tiên phong của Benz khởi đầu vào năm 1886 .

3. Bộ khởi động xe bằng tay quay

Động cơ đốt trong về cơ bản hoạt động giải trí với một mạng lưới hệ thống phản hồi dựa trên quán tính từ mỗi chu kỳ luân hồi để mở màn chu kỳ luân hồi sau đó. Vì nguyên do này, những chiếc xe xe hơi đời đầu cần thao tác quay để khởi động động cơ. Việc này vừa mất sức, lại phiền phức, nên những kỹ sư lại loay hoay tìm cách khác hiệu suất cao hơn .
Bộ khởi động điện tiên phong được tăng trưởng tại Anh vào năm 1896 bởi H. J. Dowsing. Những chiếc xe tiên phong được lắp ráp bộ khởi động điện được sản xuất bởi Cadillac vào năm 1912 .
Dù vậy, những chiếc tay quay khởi động động cơ vẫn được sử dụng khá phổ cập vào những năm 1920, và thậm chí còn còn sống sót cho đến mãi về sau trên những chiếc xe như Citroen 2CV ( 1948 – 1990 ). Chúng như một trang bị dự trữ cho trường hợp bộ khởi động bằng điện trục trặc .

4. Động cơ diesel – Tiết kiệm nhiên liệu

Động cơ diesel, hay động cơ nén – cháy ( CI ), được tăng trưởng bởi Rudolf Diesel và thời nay vẫn là động cơ đốt trong có hiệu suất nhiệt cao nhất. Trong 1 số ít trường hợp, động cơ diesel vận tốc thấp hoàn toàn có thể có hiệu suất nhiệt chỉ hơn 50 % .
Giống như cái tên, việc đánh lửa nguyên vật liệu được thực thi bằng cách nén không khí cơ học trong buồng đốt, đến một nhiệt độ vừa đủ khiến diesel được phun vào buồng đốt tự bốc cháy ( nén đoạn nhiệt ). Điều này trái ngược với quy trình đánh lửa của động cơ xăng .

5. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) – Cứu mạng người


Hệ thống chống bó cứng phanh hay chống trượt phanh ( ABS ) thực sự là một bộ phận khá truyền kiếp của ngành sản xuất xe hơi. Mặc dù những mạng lưới hệ thống tân tiến đã được trình làng trong ngành công nghiệp hàng không vào những năm 1950 và trở nên phổ cập trên xe hơi từ những năm 1970, nhưng khái niệm này thật ra có từ sớm hơn, vào năm 1908 .
Các mạng lưới hệ thống văn minh cho phép chiếc xe duy trì độ bám mặt đường trong quy trình phanh, từ đó ngăn việc bánh xe bị bó cứng lại, hoặc ngừng quay, khiến xe bị trượt. Hệ thống này được tự động hóa và tận dụng những nguyên tắc của ngưỡng số lượng giới hạn và phanh theo nhịp, được triển khai bởi những người lái xe tay nghề cao sử dụng phanh thế hệ cũ .
Hệ thống ABS được cấp bằng bản quyền sáng tạo tiên phong là của kỹ sư người Đức Karl Wessel vào năm 1928 – nhưng lại không được ứng dụng trong sản xuất. Trong những năm 1950, công nghệ tiên tiến này mở màn định hình, với mạng lưới hệ thống chống trượt của Dunlop Maxaret được sử dụng thoáng đãng trên những máy bay phản lực của Anh như Avro Vulcan và English Electric Lightning .
Sau đó, Chrysler đã mang đến một mạng lưới hệ thống phanh tân tiến mà những đơn vị sản xuất xe hơi khác đều sử dụng nhiều thập kỷ sau đó. Một mạng lưới hệ thống ABS vi tính hóa, 3 mạch dẫn và 4 cảm ứng ở toàn bộ những bánh xe, có tên gọi là ” phanh chắc như đinh ” đã được lắp ráp trên chiếc Imperial 1971 của hãng. ABS sau này cũng được sử dụng trên xe máy vào những năm 1990 .

6. Hộp số tự động – Lái xe dễ hơn


Hộp số tự động hóa hoặc tự chuyển là một sự nâng cấp cải tiến lớn trong ngành sản xuất xe hơi. Hệ thống tự động hóa giúp giải phóng người lái khỏi việc phải đổi khác tỷ số truyền động bằng tay khi xe đang chuyển dời .
Mặc dù sự phản hồi kém hơn và dễ bị lỗi hơn so với hộp số tay, nhưng sự nâng cấp cải tiến này đã giúp tài xế bớt đi một việc cần làm khi lái xe. Công nghệ này cũng thực sự có ích cho những người khuyết tật .
Hộp số tự động hóa bắt đầu được tăng trưởng vào năm 1921 bởi Alfred Horner Munro, người Canada .

7. Hệ thống lái trợ lực – Việc lái xe trở nên nhẹ nhàng hơn


Thiết bị lái bằng điện hay mạng lưới hệ thống lái trợ lực ( PAS ) là một nâng cấp cải tiến lớn khác trong kỹ thuật xe hơi, giúp việc lái xe trở nên nhẹ nhàng hơn .
Các phiên bản tiên phong của mạng lưới hệ thống lái trợ lực đã được cấp bằng bản quyền sáng tạo vào năm 1876, 1902 và 1904, nhưng không có phiên bản nào được đưa vào sản xuất. Hệ thống thực tiễn tiên phong được phát minh vào năm 1926 bởi Francis W. Davis. Sau đó, ông đến thao tác tại General Motors ( GM ) và liên tục hoàn thành xong những phong cách thiết kế của mình .
Chrysler Corporation là công ty tiên phong thương mại kinh doanh hóa mạng lưới hệ thống lái trợ lực trên xe chở khách, khi tích hợp mạng lưới hệ thống này vào chiếc Imperial 1951 của hãng. GM sau đó cũng nhanh gọn làm theo với chiếc Cadillac đời 1952 .
Ngày nay, hầu hết những xe xe hơi đều được trang bị mạng lưới hệ thống lái trợ lực .

8. Túi khí – Cứu mạng người


Sau dây bảo đảm an toàn, túi khí là một trong những phát minh quan trọng nhất của ngành sản xuất xe hơi. Túi khí được phong cách thiết kế để bơm căng cực nhanh khi xảy ra va chạm, và hoàn toàn có thể xì hơi ngay tức khắc để tránh tạo sức ép lên lồng ngực người ngồi trên xe. Hàng nghìn mạng sống đã được cứu kể từ sau khi công nghệ tiên tiến này được vận dụng đại trà phổ thông trong ngành sản xuất xe hơi .
Túi khí hoàn toàn có thể bắt nguồn từ bóng chứa khí được sử dụng từ những năm 1950. Phát minh này ghi nhận công lao của John W. Hetrick, người đã ĐK bằng bản quyền sáng tạo của mình vào năm 1951. Một mạng lưới hệ thống tựa như cũng được Walter Linderer ĐK bằng bản quyền sáng tạo ở Đức cùng thời gian đó. Cả hai mạng lưới hệ thống đều sử dụng khí nén được kích hoạt bằng lò xo, va chạm hoặc bằng tay của người lái .
Bước ngoặt lớn của túi khí khởi đầu từ những năm 1960 khi công nghệ tiên tiến cảm ứng va chạm được ứng dụng thoáng đãng. Các hãng xe lớn như Mercedes-Benz, GM, Ford và Chrysler đã lắp ráp túi khí vào xe của mình từ những năm 1970, nhưng phải đến những năm 1990 thì bộ phận này mới trở thành trang bị tiêu chuẩn trên xe hơi .

9. Động cơ xe điện – Câu chuyện của quá khứ và tương lai

Động cơ xe điện đã sống sót lâu hơn nhiều so với tất cả chúng ta nghĩ. Chiếc xe điện tiên phong đã Open ở London từ năm 1884 .
Một mẫu xe điện cổ khác là của Flocken Elektrowagen, sản xuất tại Đức năm 1888. Chiếc xe chạy bằng động cơ điện, cùng với động cơ hơi nước, thực sự cháy khách hơn loại xe chạy bằng động cơ đốt trong vào những năm đầu của thời đại xe hơi, tối thiểu là trước khi sinh ra động cơ khởi động điện .
Những chiếc xe điện đời đầu khá thông dụng vào cuối những năm 1800 và đầu những năm 1900, vì chúng mang đến một mức độ tự do và dễ sử dụng mà những công nghệ tiên tiến khác không đạt được vào thời gian đó. Người ta ước tính khoảng chừng 30.000 chiếc xe như vậy đã được sản xuất vào đầu thế kỷ 20 .
Mặc dù vậy, động cơ đốt trong sau cuối đã thắng lợi, đẩy những chiếc xe điện vào bóng tối cho đến thời kỳ phục hưng vào cuối thế kỷ 20 .

10. GPS – Đưa đường chỉ lối

GPS, hay hệ thống định vị toàn cầu, ban đầu được chính phủ Mỹ phát triển để sử dụng cho các lực lượng vũ trang. Bộ Quốc phòng Mỹ (DoD) đã quyết định sử dụng các vệ tinh để hỗ trợ một hệ thống dẫn đường mới. Hệ thống định vị đầu tiên với công cụ tính thời gian và khoảng cách (NAVSTAR) ra mắt vào năm 1978.

Hệ thống GPS tiên phong sử dụng 24 vệ tinh và hoạt động giải trí hoàn hảo vào năm 1995, nhờ vào công của Roger L. Easton, Ivan A. Getting và Bradford Parkinson .
Việc phổ cập GPS cho mục tiêu dân sự đã được được cho phép từ đầu những năm 1980. Hiện nay, mạng lưới hệ thống thao tác dưới sự quan sát của 31 vệ tinh và được tích hợp vào nhiều công nghệ tiên tiến văn minh, từ điện thoại thông minh mưu trí cho đến xe hơi, tạo nên cuộc cách mạng điều hướng. / .