Trên tay BMW R1250 GS HP: xe to, nhiều công nghệ, giá gần 700 triệu đồng
Hệ thống xả của xe đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4 nên có một lon pô cực to và sáng bóng. Mình có mở thử tiếng máy cũng như tiếng pô của xe trong video, anh em nào muốn nghe có thể xem video nha.
Bình xăng của chiếc GS này có dung tích 20 lít (30 lít cho phiên bản GSA). Xe sử dụng khoá Smartkey và nếu muốn mở bình xăng anh em chỉ cần để gần chìa khoá là có thể mở lên được. Yên xe là loại yên liền khác với yên 2 tầng trên mẫu Exclusive. Chiều cao yên 830 mm có thể điều chỉnh được bằng nút bấm trên cùm nút trái. Với chiều cao yên như thế này, anh em tầm 1m65 trở lên có thể chống chân dễ dàng.
Như mình có nói, bản GS không được trang bị sẵn dàn khung chống đổ giống như GS Adventure. Nhưng ở trên chiếc GS HP này đã được gắn thêm phần khung bảo vệ được sơn màu trắng trùng với màu khung trong của xe. Với chi tiết này, nhìn từ phía trước tới cũng không to thua kém người anh em GSA của mình là bao nhiêu. Còn ở phía sau cũng được trang bị thêm khung gắn thùng giúp anh em đi xa có thêm nơi cất đồ. Chính hãng BMW Motorrad cũng có bán thùng và theo thông tin mình được biết có giá khoảng 50 triệu đồng (3 thùng).
Ghi-đông được đặt cao tạo tư thế ngồi thoải mái hơn và dễ điều khiển hơn. Cùm nút bên phải có các nút như bật/tắt động cơ, chế độ sưởi ấm tay lái và nút chỉnh mode chạy. Còn cùm nút bên trái có nhiều nút phức tạp hơn như: kèn xe, xi-nhan, menu để chỉnh các thứ trên bảng đồng hồ, nút chỉnh phuộc cũng như nút bật/tắt Traction Control và ABS. Ngoài ra còn có nút đèn khẩn cấp (Emergency), nút bật chế độ tự điều chỉnh độ sáng theo môi trường.
Ngoài ra, còn có thêm cụm nút để sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control), phía trước có cần gạt passing cũng như bật/tắt đèn pha. Ngay phần rìa cùm nút còn được trang bị thêm một vòng để điều chỉnh lên xuống/qua lại trên bảng đồng hồ.
Đồng hồ của xe là loại TFT 6,5 inch màu với độ hiển thị tốt và độ phân giải cao. Mình rất thích kiểu đồng hồ như thế này của các dòng xe BMW Motorrad hiện tại. Vào trong là màn hình thông tin cơ bản cho người lái gồm có: vòng tua, tốc độ, gear, nhiệt độ xe, thời gian. Ở phía trên hiển thị tổng số km đã đi cũng như chế độ xe đang đi. Chỗ total có thể thay đổi khi điều chỉnh để xem trip 1, trip 2, thời gian đi của 2 trip, thời gian nghỉ của 2 trip, số xăng còn lại và số km có thể đi với xăng còn trong bình. Ngoài ra còn có rất nhiều thứ trong menu để anh em nghịch nữa.
Trên bảng đồng hồ nguyên bản có một pat để gắn màn hình định vị GPS. Tuy nhiên, vì tốn kém cũng như sử dụng ít nên anh chủ xe đã không trang bị thêm. Tuy nhiên, chiếc GS này được gắn thêm một pat gắn điện thoại tích hợp sạc không dây và có thêm 2 cổng USB-A.
Xe được trang bị một số công nghệ công nghệ: Hỗ trợ lái tự động, sưởi ấm tay lái, kiểm soát hành trình (Cruise Control), hệ thống kiểm soát lực kéo (Dynamic Traction Control – DTC), hệ thống cân bằng điện tử (ASC), hệ thống tự điều chỉnh phuộc tuỳ vào địa hình DDC, smart key, … Ngoài ra, xe có 4 chế độ chạy: RAIN, ROAD, DYNAMIC PRO và ENDURO PRO. 2 chế độ PRO là được cắm 1 usb nhỏ dưới yên, ở một số phiên bản khác chỉ là DYNAMIC và ENDURO.
Về phần trải nghiệm, từ những nước ga đầu mình đã thấy ấn tượng với chiếc xe to đùng này. Nước đề mạnh mẽ và độ vọt mạnh lúc tăng ga khiến mình rất kích thích. Phải nói rằng, chiếc BMW R1250 GS HP này được công nghệ hỗ trợ rất nhiều cho nên việc lái cũng trở nên đơn giản hơn. Nhưng để chơi nhiều trò vui hơn với người bạn to lớn này mình nghĩ anh em mới cũng nên đi học hỏi trao đổi nhiều hơn về khả năng lái.
Nếu như đưa chiếc xe này để đi tour xa mình nghĩ rất tuyệt vời vì tư thế ngồi, để chân thoải mái, thẳng lưng. Chưa kể đến việc xe vận hành nhẹ nhàng nhờ công nghệ nữa. Nếu như anh em nào muốn biết chiếc xe này đi tour hay đi off-road như thế nào có thể coi trên youtube. Mình nghĩ nếu có cơ hội để mang chiếc này đi xa có thể sẽ chia sẻ được nhiều thứ hay ho hơn cho anh em xem.
Thêm hình ảnh cho anh em xem:
