TCVN 9436 : 2012 NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ – THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU

1. Phạm vi áp dụng TCVN 9436 : 2012 

1.1. Tiêu chuẩn này qui định những nhu yếu về vật tư, công nghệ tiên tiến thiết kế và nghiệm thu sát hoạch khi kiến thiết xây dựng mới hoặc tăng cấp tái tạo khuôn khổ khu công trình nền đường xe hơi trong những trường hợp thường thì .
1.2. Tiêu chuẩn này hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm vận dụng cho việc kiến thiết và trấn áp chất lượng kiến thiết so với những trường hợp nền đường đặc biệt quan trọng, đường chuyên dùng hoặc đường nông thôn .

2. Tài liệu viện dẫn TCVN 9436 : 2012 

Các tài liệu viện dẫn sau đây là cần thiết để áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).

TCVN 5729 : 2012 Đường cao tốc – Yêu cầu phong cách thiết kế .
TCVN 4054 : 2005 Đường xe hơi – Yêu cầu phong cách thiết kế .
TCVN 2737 Tải trọng và ảnh hưởng tác động. Tiêu chuẩn phong cách thiết kế .
TCVN 8864 : 2011 Mặt đường xe hơi – Xác định độ phẳng phiu bằng thước dài 3 m .
22 TCN 332 – 06 * ) Quy trình thí nghiệm xác lập CBR của đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm .
22 TCN 346 – 06 * ) Quy trình thử nghiệm xác lập độ chặt nền, móng đường bằng phễu rót cát .
22 TCN 333 – 06 * ) Quy trình đầm nén đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm .
22 TCN 221 * ) Công trình giao thông vận tải trong vùng có động đất. Tiêu chuẩn phong cách thiết kế .
22 TCN 242 * ) Đánh giá ảnh hưởng tác động môi trường tự nhiên khi lập dự án Bất Động Sản .
22 TCN 263 * ) Quy trình khảo sát đường xe hơi .
22 TCN 211 * ) Áo đường mềm. Các nhu yếu và hướng dẫn phong cách thiết kế .
22 TCN 262 * ) Quy trình khảo sát phong cách thiết kế nền đường xe hơi đắp trên đất yếu .
22 TCN 171 * ) Quy trình khảo sát địa chất khu công trình và phong cách thiết kế giải pháp không thay đổi nền đường vùng có hoạt động giải trí sụt lở .
ASTM D 4914 – 99 Standard test method for density of soil and rock in place by the sand replacement. Method in a Test Pit ( Phương pháp thí nghiệm tiêu chuẩn độ chặt của đất và đá ngoài hiện trường bằng thay cát ) .
ASTM D 5030 – 04 Standard test method for density of soil and rock by the water replacement. Method in a Test Pit ( Phương pháp thí nghiệm tiêu chuẩn độ chặt của đất và đá ngoài hiện trường bằng thay nước ) .
* ) : Các tiêu chuẩn ngành TCN sẽ được quy đổi thành TCVN
AASHTO T267-86 ( 2000 ) Determination of Organic Content in Soils by Loss on Ignition ( Xác định hàm lượng hữu cơ trong đất theo hỗn hợp tổn thất khi nung ) .
AASHTO M145-91 ( 2004 ) The classification of soils and soil-agregate Mixtures for highway construction purpose ( Phân loại đất và hỗn hợp cấp phối đất cho mục tiêu thiết kế xây dựng đường xe hơi ) .

3. Thuật ngữ và định nghĩa trong TCVN 9436 : 2012 

Trong tiêu chuẩn này, sử dụng những thuật ngữ và định nghĩa sau :
3.1. Nền đường ( Highway embankments and cuttings ) .
Nền đường gồm có nền đắp và nền đào, là bộ phận cơ bản của khu công trình đường xe hơi. Nền đường gồm có hàng loạt phần đào, đắp vật tư ( đào đất hoặc đá ; đắp đất, đá hoặc đắp vật tư khác ) trong khoanh vùng phạm vi mặt cắt ngang phong cách thiết kế ( kiến thiết ) của đường xe hơi, trừ phần thuộc cấu trúc áo đường .
Mặt cắt ngang phong cách thiết kế ( thiết kế ) nền đường được số lượng giới hạn bởi mặt ta luy nền đường, mặt lề đường, mặt ranh giới sắp xếp cấu trúc áo đường và cả khoanh vùng phạm vi tương quan cần phải vận dụng những giải pháp giải quyết và xử lý để tăng mức độ và độ không thay đổi của nền mặt đường ( giải quyết và xử lý thay đất, giải quyết và xử lý thoát nước, sắp xếp khu công trình chống đỡ và phòng hộ nền đường, giải quyết và xử lý nền đất yếu, giải quyết và xử lý chống sụt lở v.v … )
3.2. Nền đường thường thì ( Normal highway embankments and cuttings ) .
Loại hoàn toàn có thể xây đắp đào, đắp bằng những loại máy làm đất thường thì và chỉ cần vận dụng những giải pháp giải quyết và xử lý thường thì trong khoanh vùng phạm vi mặt cắt ngang phong cách thiết kế ( thiết kế ), kể cả những giải pháp giải quyết và xử lý thoát nước và phòng hộ ta luy thường thì .

3.3. Nền đường đặc biệt (Special highway embankments and cuttings).

Các loại nền đường không hề thi công bằng những máy làm đất thường thì và / hoặc cần phải vận dụng những giải pháp giải quyết và xử lý đặc biệt quan trọng để tăng mức độ và độ không thay đổi như đường qua vùng đất yếu, vùng có những hiện tượng kỳ lạ địa chất dễ gây sụt lở, vùng có đá cứng hoặc cần phải vận dụng những giải pháp cấu trúc đặc biệt quan trọng như nền đắp đá …
3.4. Nền đắp ( Embankment ) .
Loại nền đường hình thành bằng cách đắp đất, đá ( hoặc vật tư khác ) cao hơn mặt địa hình tự nhiên tại chỗ. Thân nền đắp được số lượng giới hạn bởi mái ta luy đắp, lề đắp, ranh giới sắp xếp cấu trúc áo đường và cả khoanh vùng phạm vi giải quyết và xử lý thay đất nằm dưới mặt địa hình tự nhiên ( nếu có ) .
Trong tiêu chuẩn này nền đắp được đề cập phân biệt 03 trường hợp :
3.4.1. Nền đắp đất ( Earth fill embankment ) .
Đất những loại hoàn toàn có thể lẫn dưới 30 % khối lượng là đá, cuội sỏi có kích cỡ từ 19 mm trở lên cho đến cỡ hạt lớn nhất là 50 mm. Vật liệu đắp loại này hoàn toàn có thể xác lập được độ chặt tiêu chuẩn ở trong phòng thí nghiệm theo 22 TCN 333 – 06 .
3.4.2. Nền đắp đất lẫn đá ( Earth – Rock embankment ) .
Đất lẫn từ 30 % đến 70 % đá những loại có kích cỡ từ 50 mm trở lên cho đến kích cỡ lớn nhất được cho phép qui định tại 5.4 .
3.4.3. Nền đắp đá ( Rock – fill embankment ) .
Các loại đá với kích cỡ từ 37,5 mm trở lên chiếm ≥ 70 % khối lượng. Trong tiêu chuẩn này không đề cập đến việc thiết kế nền đắp đá .
3.5. Nền đào ( Cuttings ) .
Loại nền đường hình thành bằng cách đào đất, đá xuống thấp hơn mặt địa hình tự nhiên tại chỗ .
3.6. Nền nửa đào, nửa đắp ( Embankments and cuttings ) .
Loại nền đường trên cùng một mặt cắt ngang gồm một phần nền đào và một phần nền đắp .
3.7. Mái ta luy ( Slope ) .
Ranh giới hai bên của nền đào ( ta luy đào ) hoặc ranh giới hai bên của nền đắp ( ta luy đắp ) hoặc là ranh giới hai bên của nền nửa đào, nửa đắp .
3.8. Khu vực tính năng của nền đường và lớp 30 cm nền đường trên cùng ( Subgrade and the upper layer of Subgrade ) .
Khu vực này là phần nền đường trong khoanh vùng phạm vi chiều sâu bằng 80 cm đến 100 cm kể từ đáy cấu trúc áo đường trở xuống. Đây là khoanh vùng phạm vi nền đường cần có sức chịu tải cao để cùng với cấu trúc áo đường chịu tác động ảnh hưởng của tải trọng bánh xe truyền xuống. Đường có nhiều xe nặng chạy thì khoanh vùng phạm vi chiều sâu khu vực tính năng lấy trị số lớn .
Trong khoanh vùng phạm vi chiều sâu khu vực công dụng thường được phân loại thành 02 phần :
Phần 30 cm trên cùng trực tiếp với đáy cấu trúc áo đường ( lớp nền trên cùng hoặc lớp nền thượng ) ; Phần còn lại của chiều sâu khu vực công dụng ( 50 cm đến 70 cm ) phía dưới .
Nếu cấu trúc nền áo đường có sắp xếp thêm lớp đáy móng thì lớp này cũng thuộc khu vực công dụng của nền đường và sửa chữa thay thế cho lớp 30 cm nền đường trên cùng .

4. Yêu cầu chung

4.1. Nền đường phải được kiến thiết đạt đúng kích cỡ những yếu tố hình học như trong phong cách thiết kế. Sai số được cho phép được pháp luật tại Bảng 1 .
Bảng 1 : Sai số được cho phép ( so với phong cách thiết kế ) về những yếu tố hình học của nền đường sau thiết kế

Dành cho Kỹ sư quản lý chất lượng, lập hồ sơ chất lượng công trình

Phương pháp 05 Bước thiết lập và xuất hàng loạt Hồ sơ chất lượng

• Hướng dẫn sử dụng tổ chức dữ liệu toàn bộ dữ liệu nghiệm thu chỉ cần 01 file Excel
• Sử dụng tối ưu các hàm Excel, truy xuất đầy đủ thông tin
• Định dạng căn chỉnh file hồ sơ chuyên nghiệp
• In hàng loạt Hồ sơ nghiệm thu trên Excel chỉ cần 01 click mà không cần VBA

Bạn sẽ chiếm hữu kèm theo khóa học :

• Giáo trình in màu tuyệt đẹp giao tận tay,
• Tiện ích XDAddins xuất hồ sơ hàng loạt 1 bằng click chuột
• Cùng rất nhiều tài liệu quan trọng khác đi kèm trong bài học.

Tải về file tiêu chuẩn TCVN 9436 : 2012 đầy đủ tại đây: 

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Chia Sẻ Kiến Thức