Stephenson – người chế tạo thành công đầu xe lửa

Năm 14 tuổi, Stephenson trở thành thợ bảo trì máy móc tại mỏ. Qua việc làm này, cùng với việc quan

Chân dung người phát minh ra đầu tầu xe lửa – George Stephenson.

sát các chú, các bác tu sửa máy, Stephenson dần dần quen thuộc với cấu tạo cũng như cách xử lý những sự cố thường xảy ra của các loại máy móc.sát những chú, những bác tu sửa máy, Stephenson từ từ quen thuộc với cấu trúc cũng như cách giải quyết và xử lý những sự cố thường xảy ra của những loại máy móc .Ngoài giờ thao tác ở mỏ, Stephenson miệt mài dùng đất sét nặn ra những quy mô máy và thực thi nghiên cứu và điều tra. Ở mỏ có thứ máy móc nào thì ở nhà Stephenson có quy mô máy móc đó .Stephenson ngày càng muốn học hỏi thêm nhiều tri thức kỹ thuật. Chính thế cho nên, mặc dầu đã 17 tuổi, Stephenson vẫn quyết định hành động khởi đầu việc học tập. Được những thầy giáo trợ giúp, Stephenson nhanh gọn học được nhiều kỹ năng và kiến thức cơ sở, hiểu được nguyên tắc và cách sử dụng nhiều loại máy móc. Vừa học vừa làm, với nỗ lực không ngừng của mình, Stephenson đã trở thành thợ máy hơi nước ở mỏ than. Trên cương vị thợ máy, Stephenson đã sắp xếp việc làm thay thế sửa chữa, bảo trì máy móc rất hài hòa và hợp lý, quy củ .

Lúc này, tại các mỏ than ở nước Anh, người ta sử dụng các loại xe đơn giản dùng máy hơi nước làm động lực thay cho xe ngựa kéo. Trong mỏ than, người ta cũng đã lắp đặt một số đường ray bằng gỗ và sắt để vận chuyển than. Tuy vậy, việc vận chuyển than vẫn rất thô sơ, có chỗ thì dùng con ngựa kéo, có chỗ dùng động cơ cùng với cáp kéo xe than dọc theo đường ray. Là một người đam mê tìm hiểu máy móc, Stephenson sớm nhận ra những bất tiện của loại xe vận chuyển than này. Ông bắt tay vào việc chế tạo động cơ trượt trên đường ray chạy bằng than đá.

Qua nhiều năm mày mò nghiên cứu và điều tra, đến năm 1814, Stephenson đã cho sinh ra nguyên mẫu đầu tiên mang tên ” Blücher “. Tuy ” Blücher ” hoạt động giải trí được nhưng gây tiếng ồn kinh hoàng và tốn nhiều nguyên vật liệu. Không nản lòng, ông liên tục nâng cấp cải tiến ” Blücher ”. Trải qua nhiều lần thí nghiệm, Stephenson tìm ra cách giảm được đáng kể sự chấn động của đầu máy, toa xe và tiếng ồn. Giữa đầu máy và toa xe, ông sắp xếp bộ phận lò xo. Ông lắp thêm một ống xả khói ở phía trên đầu máy để khói không tỏa ra xung quanh đoàn xe lửa. Nhờ thế, vận tốc đầu máy xe lửa cũng tăng lên đáng kể. Cuối cùng, đầu máy xe lửa kiểu mới mang tên “ Locomotion ” sinh ra, và có nhiều tính năng khiến Stephenson và những tập sự thấy hài lòng .Năm 1821, Stephenson khởi đầu phong cách thiết kế thiết kế xây dựng đường ray xe lửa đầu tiên, dài 32 km, nối hai thị xã Stockton và Darlington. Ngày 27-9-1825, tuyến đường này đã được thông xe. Vào thời đó, mọi người còn chưa thấy xe lửa, nên ai cũng muốn đến xem nó có hình dáng như thế nào, nên người tới dự lễ thông xe đông nghịt ở nhà ga, lại còn rải rác dài hai bên đường sắt. Đầu máy ” Locomotion ” của Stephenson kéo theo 22 toa hàng, 6 toa chở đầy những vị khách thuộc những giới xã hội tham gia lễ thông xe. Số toa còn lại thì chứa than và những hàng hoá khác .

Đầu máy “ Locomotion ” .

Đúng vào lúc xe lửa khởi đầu chạy thì một chàng trai cưỡi tuấn mã lao ra, muốn thi tài cao thấp. Lúc đầu, chàng kỵ sỹ vượt lên trước, mọi người rối loạn, không tin xem liệu đầu máy xe lửa của Stephenson có vượt qua được con tuấn mã không ? Dần dần, bước chân của con tuấn mã chậm lại, còn đầu máy ” Locomotion ” kéo theo những toa xe, như một con rắn dài, nhả ra khói trắng cứ phầm phập lao nhanh lên, từ từ đuổi kịp, rồi vượt lên, bỏ lại tuấn mã ở phía sau, càng lúc càng xa. Khi đoàn tàu đến đích là thị xã Stockton, mọi người ùa ra chúc mừng Stephenson .Ông rất xúc động mà nói rằng “ Để phát minh và sản xuất xe lửa, mấy thế hệ con người đã phải chịu bao nỗi gián khổ. Chúng tôi đã giẫm lên con đường lầy bùn và những vết máu mà bước tới. Tôi hy vọng mọi người không quên chúng tôi và còn nên ghi nhớ tới vô số những người thất bại đã có những góp sức và hi sinh vì phát minh ra xe lửa “. Việc thử nghiệm thành công xuất sắc này đã mở ra một chương mới cho những phương tiện đi lại luân chuyển đường đi bộ. Kể từ đó, trên tuyến đường này, những xe lửa dùng hơi nước đã chạy theo một lịch trình đều đặn .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh