Những phát minh thông minh, đột phá của ngành ô tô | Bridgestone Việt Nam.
Nội Dung Chính
1. Động cơ hơi nước – Sự khởi đầu của ngành ôtô
Động cơ hơi nước là một trong những phát kiến tiên phong của ngành kỹ thuật cơ khí ôtô. Mặc dù lúc bắt đầu, động cơ này sinh ra nhằm mục đích bơm nước ra từ hầm mỏ ra, nhưng theo hành trình dài thời hạn, size của động cơ đã được thu nhỏ đi nhiều .
Động cơ hơi nước hoàn hảo tiên phong đã được tăng trưởng bởi James Watt vào năm 1775 và đây là một sự điều khiển và tinh chỉnh của động cơ Newcomen trước đó .
Sự ra đời của động cơ hơi nước đã dẫn tới sự phát triển của đầu máy và tàu chạy bằng hơi nước, trước khi được cải tiến để sử dụng cho những chiếc xe ôtô đầu tiên vào khoảng những năm 1850.
Sứ mệnh của xe sử dụng động cơ hơi nước được kết thúc khi Henry Ford hoàn thành xong quá trình sản xuất xe động cơ đốt trong. Bộ đề điện cho động cơ đốt trong cũng đặt dấu một chấm hết cho động cơ khởi động bằng tay quay. Những chiếc xe đang dùng động cơ đốt trong đã đẩy lùi xe động cơ hơi nước nhờ giá tiền rẻ hơn hẳn .
2. Động cơ đốt trong – Ô tô trở nên rẻ hơn
Động cơ đốt trong, thì theo bất kể tiêu chuẩn nào, đây là cơ sở cho sự sống sót của ôtô ngày này. Mặc dù có nhiều mẫu động cơ sơ khai đã xuất hiện từ những năm 1700, nhưng Etienne Lenior là người đã tạo ra chiếc xe ôtô hoàn hảo tiên phong vào năm 1859 .
Động cơ đốt trong thời tân tiến như tất cả chúng ta biết đã được tăng trưởng khi ông Nikolaus Otto ĐK bằng bản quyền sáng tạo cho ” động cơ khí quyển ” của mình vào năm 1864. Những tăng trưởng sau này được tiếp nối bởi ông George Brayton ( động cơ nguyên vật liệu lỏng tiên phong ) và khi có sự hợp tác giữa Otto, Daimler và Maybach đã mang đến động cơ bốn kỳ tiên phong vào năm 1876 .
Động cơ hai thì được ông Karl Benz tăng trưởng muộn hơn một chút ít, vào những năm 1879 và việc sản xuất xe cơ giới thương mại tiên phong của Benz được mở màn vào năm 1886 .
3. Bộ khởi động xe bằng tay quay
Động cơ đốt trong về cơ bản được hoạt động với một hệ thống phản hồi dựa trên quán tính từ mỗi chu kỳ để bắt đầu cho chu kỳ kế tiếp. Vì lý do này mà những chiếc xe ôtô đời đầu cần thao tác quay để khởi động động cơ. Việc này vừa mất sức lại vừa bất tiện, nên các kỹ sư lại loay hoay tìm cách khác hiệu quả hơn.
Bộ khởi động điện tiên phong được tăng trưởng tại Anh vào năm 1896 bởi ông H. J. Dowsing. Những chiếc xe tiên phong được lắp ráp bộ khởi động điện được sản xuất bởi Cadillac vào năm 1912 .
Dù vậy nhưng những chiếc tay quay khởi động động cơ vẫn được sử dụng khá thông dụng vào những năm 1920 và thậm chí còn nó còn sống sót cho đến mãi về sau trên những chiếc xe như Citroen 2CV ( 1948 – 1990 ). Chúng nó như một trang bị dự trữ cho trường hợp bộ khởi động bằng điện trục trặc .
4. Động cơ diesel – Tiết kiệm nhiên liệu
Động cơ diesel, hay gọi là động cơ nén – cháy ( CI ), được tăng trưởng bởi Rudolf Diesel và ngày này vẫn là động cơ đốt trong có hiệu suất nhiệt cao nhất trên thị trường. Trong 1 số ít trường hợp, thì động cơ diesel vận tốc thấp hoàn toàn có thể có hiệu suất nhiệt chỉ hơn 50 % .
Giống như cái tên của nó, việc đánh lửa nguyên vật liệu được thực thi bằng cách nén không khí cơ học bên trong buồng đốt, đến một nhiệt độ vừa đủ khiến cho diesel được phun vào buồng đốt tự bốc cháy ( nén đoạn nhiệt ). Điều này trái ngược với quy trình đánh lửa của động cơ xăng .
5. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) – có thể Cứu mạng người
Hệ thống chống bó cứng phanh hay chống trượt phanh ( ABS ) thực sự là một bộ phận đã có khá truyền kiếp của ngành sản xuất ôtô. Mặc dù những mạng lưới hệ thống tân tiến đã được trình làng trong ngành công nghiệp hàng không vào những năm 1950 và trở nên phổ cập trên ôtô từ những năm 1970, nhưng khái niệm này thật ra có từ sớm hơn độ khoảng chừng vào năm 1908 .
Xem thêm: Ô (vật dụng) – Wikipedia tiếng Việt
Các mạng lưới hệ thống tân tiến cho phép chiếc xe duy trì độ bám mặt đường trong quy trình phanh xe, từ đó ngăn việc bánh xe bị bó cứng lại hoặc ngừng quay bất ngờ đột ngột, khiến xe bị trượt. Hệ thống này được tự động hóa và tận dụng hết những nguyên tắc của ngưỡng số lượng giới hạn và phanh theo nhịp, được thực thi bởi những người lái xe kinh nghiệm tay nghề sử dụng phanh thế hệ cũ .
Hệ thống ABS được cấp văn bằng bản quyền trí tuệ tiên phong là của kỹ sư người Đức ông Karl Wessel vào năm 1928 – nhưng lại không được ứng dụng trong sản xuất. Trong những năm 1950, công nghệ tiên tiến này chỉ mở màn định hình, với mạng lưới hệ thống chống trượt của Dunlop Maxaret được sử dụng thoáng rộng trên những máy bay phản lực của vương quốc Anh như Avro Vulcan và English Electric Lightning .
Sau đó, Chrysler đã mang đến một mạng lưới hệ thống phanh văn minh mà những nhà phân phối ôtô khác đều sử dụng nhiều thập kỷ sau đó. Một mạng lưới hệ thống ABS vi tính hóa, 3 mạch dẫn và thêm 4 cảm ứng ở toàn bộ những bánh xe, nó có tên gọi là ” phanh chắc như đinh ” đã được lắp ráp trên chiếc Imperial 1971 của hãng. ABS sau này cũng được sử dụng trên xe máy vào đầu những năm 1990 .
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Phát Minh
