Vận tải – Wikipedia tiếng Việt

Vận tải là sự di chuyển hay chuyển động của người, động vật và hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, nhằm thực hiện một mục đích nhất định. Phương thức vận chuyển bao gồm hàng không, đường sắt, đường bộ, đường thủy, bằng cáp, đường ống và trong vũ trụ. Các lĩnh vực có thể được chia thành cơ sở hạ tầng, phương tiện và hoạt động. Giao thông vận tải cho phép giao thương giữa người với người, vốn là điều cần thiết cho sự phát triển của các nền văn minh.

Cơ sở hạ tầng giao thông bao gồm các cài đặt cố định, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy, kênh và đường ống và nhà ga như sân bay, nhà ga, trạm xe buýt, nhà kho, bến xe tải, kho tiếp nhiên liệu (bao gồm bến cảng nhiên liệu và trạm nhiên liệu) và cảng biển. Thiết bị đầu cuối có thể được sử dụng cả để trao đổi hành khách và hàng hóa và bảo trì.

Các phương tiện đi lại đi lại trên những mạng này hoàn toàn có thể gồm có xe hơi, xe đạp điện, xe buýt, xe lửa, xe tải, máy bay trực thăng, thủy phi cơ, tàu thiên hà và máy bay .Hoạt động giải quyết và xử lý cách những phương tiện đi lại được quản lý và vận hành, và những thủ tục được đặt ra cho mục tiêu này, gồm có kinh tế tài chính, pháp lý và chủ trương. Trong ngành vận tải đường bộ, hoạt động giải trí và quyền sở hữu cơ sở hạ tầng hoàn toàn có thể là công cộng hoặc tư nhân, tùy thuộc vào vương quốc và chính sách .Vận tải hành khách hoàn toàn có thể là công cộng, nơi những nhà khai thác cung ứng dịch vụ theo lịch trình, hoặc tư nhân. Vận tải sản phẩm & hàng hóa đã trở nên tập trung chuyên sâu vào container, mặc dầu vận tải đường bộ số lượng lớn được sử dụng cho khối lượng lớn những mẫu sản phẩm bền. Giao thông vận tải đường bộ đóng một phần quan trọng trong tăng trưởng kinh tế tài chính và toàn thế giới hóa, nhưng hầu hết những loại gây ô nhiễm không khí và sử dụng một lượng lớn đất đai. Trong khi nó được cơ quan chính phủ trợ cấp rất nhiều, việc lập kế hoạch giao thông vận tải tốt là điều thiết yếu để tinh chỉnh và điều khiển lưu lượng giao thông vận tải và hạn chế tắc đường trong đô thị .
Nồi bronocice với hình ảnh được biết đến sớm nhất của một chiếc xe có bánh xe trên quốc tế, được tìm thấy ở Ba LanPhương tiện giao thông vận tải tiên phong của con người tương quan đến đi bộ, chạy và bơi. Việc thuần hóa động vật hoang dã đã trình làng một cách mới để đặt gánh nặng luân chuyển lên những sinh vật mạnh hơn, được cho phép luân chuyển những vật nặng hơn hoặc con người cưỡi động vật hoang dã với vận tốc và thời hạn lớn hơn. Các ý tưởng như bánh xe và xe trượt tuyết đã giúp luân chuyển động vật hoang dã hiệu suất cao hơn trải qua việc trình làng những phương tiện đi lại. Vận tải đường thủy, gồm có cả tàu thuyền và thuyền khơi, có từ thời thời xưa, và là cách hiệu suất cao duy nhất để luân chuyển số lượng lớn hoặc trên khoảng cách lớn trước Cách mạng Công nghiệp .Các hình thức vận tải đường bộ đường đi bộ tiên phong tương quan đến động vật hoang dã, ví dụ điển hình như ngựa ( được thuần hóa vào thiên niên kỷ thứ 4 hoặc thứ 3 TCN ), bò ( từ khoảng chừng 8000 TCN ) [ 1 ] hoặc con người chở sản phẩm & hàng hóa qua đường đất thường đi theo những con đường mòn khi đi săn. Nhiều nền văn minh sơ khai, gồm có cả những người ở Lưỡng Hà và lưu vực sông Ấn, đã thiết kế xây dựng những con đường trải nhựa. Trong thời cổ đại, những đế chế Ba Tư và La Mã đã thiết kế xây dựng những con đường lát đá để cho phép quân đội chuyển dời nhanh gọn. Nền đường sâu của đá nghiền bên dưới giữ cho những con đường như vậy khô ráo. Caliphate thời trung cổ sau đó đã thiết kế xây dựng những con đường trải nhựa. Thủy phi cơ tiên phong là những chiếc ca nô được cắt ra từ thân cây. Vận chuyển đường thủy sớm đã được triển khai với những tàu được chèo hoặc sử dụng gió để đẩy hoặc phối hợp cả hai. Tầm quan trọng của nước đã dẫn đến hầu hết những thành phố lớn lên như những khu vực kinh doanh nằm trên sông hoặc trên bờ biển, thường là nơi giao nhau của hai vùng nước. Cho đến thời gian cuộc cách mạng công nghiệp, giao thông vận tải vận tải đường bộ vẫn lừ đừ và tốn kém, sản xuất và tiêu thụ càng gần nhau càng khả thi .
Cuộc cách mạng công nghiệp trong thế kỷ 19 đã tận mắt chứng kiến một số ít ý tưởng về cơ bản biến hóa vận tải đường bộ. Với điện báo, tiếp xúc trở nên tức thời và độc lập với việc luân chuyển những vật thể. Việc ý tưởng ra động cơ hơi nước, theo sát với ứng dụng của nó trong vận tải đường bộ đường tàu, khiến cho việc luân chuyển trên đất liền không nhờ vào vào cơ bắp của người hay động vật hoang dã. Cả vận tốc và hiệu suất đều tăng, được cho phép chuyên môn hóa trải qua sản xuất được đặt độc lập với tài nguyên vạn vật thiên nhiên. Thế kỷ 19 cũng tận mắt chứng kiến sự tăng trưởng của tàu hơi nước, thôi thúc vận tải đường bộ toàn thế giới .

Với sự phát triển của động cơ đốt trong và ô tô vào khoảng năm 1900, vận tải đường bộ trở nên cạnh tranh trở lại và vận tải tư nhân cơ học bắt nguồn. Đường cao tốc “hiện đại” đầu tiên được xây dựng trong thế kỷ 19[cần dẫn nguồn] với đá dăm. Sau đó, đường nhựa và bê tông trở thành vật liệu lát chủ đạo. Năm 1903, anh em nhà Wright đã trình diễn chiếc máy bay điều khiển thành công đầu tiên, và sau Thế chiến I (1914-1918), máy bay đã trở thành một cách nhanh chóng để vận chuyển người và chuyển hàng hóa với khoảng cách xa.[2]

Sau Thế chiến II ( 1939 – 1945 ), xe hơi và những hãng hàng không đã có CP vận tải đường bộ cao hơn, giảm đường tàu và nước để luân chuyển sản phẩm & hàng hóa và những dịch vụ chở khách đường ngắn. [ 3 ] Không gian khoa học mở màn vào những năm 1950, với sự tăng trưởng nhanh gọn cho đến những năm 1970, khi sự chăm sóc giảm dần. Trong những năm 1950, sự sinh ra của container đã mang lại hiệu suất cao lớn trong vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa, thôi thúc toàn thế giới hóa. [ 4 ] Du lịch hàng không quốc tế trở nên dễ tiếp cận hơn nhiều vào những năm 1960 với việc thương mại hóa động cơ phản lực. Cùng với sự tăng trưởng trong xe hơi và đường cao tốc, vận tải đường bộ đường tàu và đường thủy giảm tầm quan trọng tương đối. Sau khi Shinkansen được trình làng ở Nhật Bản vào năm 1964, đường tàu cao tốc ở châu Á và châu Âu khởi đầu lôi cuốn hành khách trên những tuyến đường dài của những hãng hàng không. [ 3 ]
Một phương pháp vận tải đường bộ là một giải pháp sử dụng một loại phương tiện đi lại, hạ tầng và hoạt động giải trí đơn cử. Việc luân chuyển một người hoặc sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể tương quan đến một chính sách hoặc một vài phương pháp, với trường hợp sau được gọi là vận tải đường bộ đa phương thức hoặc đa phương thức. Mỗi chính sách có ưu điểm và điểm yếu kém riêng, và sẽ được chọn trên cơ sở ngân sách, năng lực và tuyến đường .Xe có động cơ vận hành trên những mạng lưới hệ thống này gồm có xe hơi, xe đạp điện, xe buýt, xe lửa, xe tải, người, trực thăng, tàu thuyền, tàu ngoài hành tinh và máy bay. Hoạt động giải quyết và xử lý cách những phương tiện đi lại hoạt động giải trí như thế nào, và những thủ tục thiết lập cho mục tiêu này gồm có kinh tế tài chính, lao lý và chủ trương. Trong ngành công nghiệp vận tải đường bộ, hoạt động giải trí và quyền sở hữu của hạ tầng hoàn toàn có thể là công cộng hay tư nhân, tùy thuộc vào từng vương quốc và chính sách .Theo trách nhiệm có vận tải đường bộ công cộng Giao hàng chung cho nghành lưu thông và dân cư, vận tải đường bộ chuyên dùng trong nội bộ ngành sản xuất và vận tải đường bộ dùng riêng cho cá thể. Vận tải phối hợp là chuyên chở sản phẩm & hàng hóa bằng tối thiểu hai phương tiện đi lại .Trong kinh doanh thương mại luân chuyển sản phẩm & hàng hóa cũng là một dịch vụ, chuyển hàng từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, trong đó người giao nhận ký hợp đồng luân chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tải đường bộ để triển khai dịch vụ .

Dùng sức người[sửa|sửa mã nguồn]

Vận tải do con người triển khai, một hình thức vận tải đường bộ bền vững và kiên cố, là luân chuyển người và / hoặc sản phẩm & hàng hóa sử dụng sức mạnh cơ bắp của con người, dưới hình thức đi bộ, chạy và bơi. Công nghệ văn minh đã cho phép máy móc tăng cường sức người. Giao thông vận tải đường bộ do con người vẫn phổ cập vì nguyên do tiết kiệm chi phí ngân sách, vui chơi, tập thể dục và chủ nghĩa thiên nhiên và môi trường ; nhiều lúc nó là loại duy nhất có sẵn, đặc biệt quan trọng là ở những khu vực kém tăng trưởng hoặc không hề tiếp cận .Mặc dù con người hoàn toàn có thể đi bộ mà không cần hạ tầng, vận tải đường bộ dùng sức người hoàn toàn có thể được tăng cường trải qua việc sử dụng những đường giao thông vận tải, đặc biệt quan trọng là khi sử dụng nguồn nhân lực với những phương tiện đi lại ví dụ điển hình như xe đạp điện và giày trượt. Xe dùng sức người cũng được sử dụng trong thiên nhiên và môi trường khó khăn vất vả, ví dụ điển hình như chuyển dời trên tuyết và nước bằng tàu thuyền và giày trượt tuyết ; thậm chí còn hoàn toàn có thể vận động và di chuyển trên không với những máy bay dùng sức người .

Dùng sức động vật hoang dã[sửa|sửa mã nguồn]

Vận chuyển dùng sức động vật hoang dã là việc sử dụng động vật hoang dã thao tác để luân chuyển người và sản phẩm & hàng hóa. Con người hoàn toàn có thể cưỡi trực tiếp những động vật hoang dã : ngựa, trâu, bò, voi, lạc đà … sử dụng chúng như xe chở hàng, hoặc khai thác chúng đơn lẻ hoặc theo nhóm, để kéo xe trượt và xe có bánh hơi .
Một máy bay cánh cố định và thắt chặt, thường được gọi là máy bay, là một máy bay nặng hơn không khí, nơi hoạt động của không khí tương quan đến cánh được sử dụng để tạo lực nâng. Thuật ngữ này được sử dụng để phân biệt điều này với máy bay cánh quay, trong đó sự hoạt động của những mặt phẳng thang máy so với không khí tạo ra lực nâng. Một phi cơ trực thăng là cả hai cánh cố định và thắt chặt và cánh quay. Máy bay cánh cố định và thắt chặt gồm có từ máy bay giảng dạy nhỏ và máy bay vui chơi đến máy bay chở khách lớn và máy bay chở hàng quân sự chiến lược .

Hai thứ cần thiết cho máy bay là luồng không khí bay qua cánh để nâng và một khu vực để hạ cánh. Phần lớn các máy bay cũng cần một sân bay với cơ sở hạ tầng để nhận bảo trì, kho lại, tiếp nhiên liệu và cho việc bốc dỡ phi hành đoàn, hàng hóa và hành khách. Trong khi đại đa số máy bay hạ cánh và cất cánh trên đất liền, một số có khả năng cất cánh và hạ cánh trên băng, tuyết và nước lặng.

Máy bay là phương thức vận chuyển nhanh thứ hai, sau tên lửa. Máy bay phản lực thương mại có thể đạt tới 955 kilômét trên giờ (593 mph), máy bay một động cơ 555 kilômét trên giờ (345 mph). Hàng không có thể nhanh chóng vận chuyển người và số lượng hàng hóa hạn chế trong khoảng cách xa hơn, nhưng phải chịu chi phí cao và sử dụng năng lượng; trong khoảng cách ngắn hoặc ở những nơi không thể tiếp cận, máy bay trực thăng có thể được sử dụng.[5] Kể từ ngày 28 tháng 4 năm 2009, bài báo của The Guardian lưu ý rằng “WHO ước tính có tới 500.000 người đang ở trên máy bay bất cứ lúc nào”.[6]

Giao thông đường đi bộ gồm có toàn bộ những mạng lưới hệ thống giao thông vận tải trên đất liền phân phối cho sự chuyển dời của con người, sản phẩm & hàng hóa và dịch vụ. Giao thông đường đi bộ đóng một vai trò quan trọng trong việc link những hội đồng với nhau. Giao thông đường đi bộ là một yếu tố quan trọng trong quy hoạch đô thị. Nó gồm có hai loại, đường tàu và đường trên đất .
Vận tải đường tàu là nơi một đoàn tàu chạy dọc theo một bộ hai đường ray thép song song. Các đường ray được neo vuông góc với những tà vẹt bằng gỗ, bê tông hoặc thép, để duy trì một khoảng cách đồng nhất. Các đường ray và dầm vuông góc được đặt trên một nền tảng làm bằng bê tông hoặc đất nén và sỏi trên một lớp đá dăm. Phương pháp sửa chữa thay thế gồm có monorail và tàu đệm từ .Một đoàn tàu gồm có một hoặc nhiều phương tiện đi lại được liên kết hoạt động giải trí trên đường ray. Lực đẩy thường được cung ứng bởi một đầu máy, chuyên chở một loạt những chiếc xe không có sức mạnh, hoàn toàn có thể chở hành khách hoặc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa. Đầu máy hoàn toàn có thể được phân phối nguồn năng lượng bằng hơi nước, dầu diesel hoặc bằng điện được cung ứng bởi những mạng lưới hệ thống theo dõi. Ngoài ra, một số ít hoặc toàn bộ những toa xe hoàn toàn có thể được cung ứng nguồn năng lượng. Ngoài ra, một đoàn tàu hoàn toàn có thể được cung ứng nguồn năng lượng bởi ngựa, dây cáp, trọng tải, khí nén và tua-bin khí. Các phương tiện đi lại đường ray chuyển dời với ma sát ít hơn nhiều so với lốp cao su đặc trên đường trải nhựa, làm cho tàu hỏa tiết kiệm chi phí nguồn năng lượng hơn, mặc dầu không hiệu suất cao như tàu thủy .Các chuyến tàu liên tỉnh là những dịch vụ đường dài liên kết những thành phố ; [ 7 ] Đường sắt vận tốc cao văn minh có năng lực tăng cường lên tới 350 km / h ( 220 mph ), nhưng điều này yên cầu phải có đường ray đặc biệt quan trọng. Các chuyến tàu trong tỉnh và Giao hàng đi lại của người dân phân phối thức ăn cho những thành phố từ vùng ngoại ô và những khu vực lân cận, trong khi giao thông vận tải nội đô được triển khai bằng xe điện hiệu suất cao và tàu điện ngầm, và chúng thường tạo thành xương sống của giao thông vận tải công cộng của thành phố. Các đoàn tàu chở hàng thường được sử dụng toa chở hàng, nhu yếu bốc dỡ sản phẩm & hàng hóa bằng tay. Kể từ những năm 1960, tàu hỏa container đã trở thành giải pháp chủ yếu cho vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa nói chung, trong khi số lượng lớn hàng đóng gói được luân chuyển bằng tàu chuyên được dùng .
Đường là một tuyến đường, đường đi hoặc đường dẫn hoàn toàn có thể xác lập được giữa hai hoặc nhiều khu vực. [ 8 ] Đường thường được làm mịn, trải nhựa hoặc chuẩn bị sẵn sàng khác để cho phép đi lại thuận tiện ; [ 9 ] mặc dầu chúng không cần, và trong lịch sử vẻ vang, nhiều con đường chỉ đơn thuần là những tuyến đường dễ phân biệt mà không có bất kể khu công trình kiến thiết xây dựng hay bảo dưỡng chính thức nào. [ 10 ] Trong những khu vực đô thị, những con đường hoàn toàn có thể đi qua một thành phố hoặc làng và được đặt tên là đường phố, ship hàng một tính năng kép là giảm bớt khoảng trống đô thị và tuyến đường. [ 11 ]Phương tiện giao thông vận tải đường đi bộ thông dụng nhất là xe hơi ; một chiếc xe chở khách có động cơ riêng. Những người sử dụng đường khác gồm có xe buýt, xe tải, xe máy, xe đạp điện và người đi bộ. Tính đến năm 2010, đã có 1,015 tỷ xe hơi trên toàn quốc tế. Vận tải đường đi bộ phân phối một sự tự do trọn vẹn cho người sử dụng đường để chuyển phương tiện đi lại từ làn này sang làn khác và từ đường này sang đường khác theo nhu yếu và sự thuận tiện. Tính linh động của những đổi khác về vị trí, hướng, vận tốc và thời hạn vận động và di chuyển của giao thông vận tải đường đi bộ là đặc trưng mà những phương pháp luân chuyển khác không có. Có thể cung ứng dịch vụ từ nhà này đến nhà khác chỉ bằng vận tải đường bộ đường đi bộ .Ô tô cung cấp tính linh động cao với hiệu suất thấp, nhưng yên cầu sử dụng nguồn năng lượng và diện tích quy hoạnh cao, và là nguồn chính gây ra tiếng ồn và ô nhiễm không khí có hại trong những thành phố ; [ 12 ] xe buýt được cho phép đi lại hiệu suất cao hơn với ngân sách giảm tính linh động. [ 13 ] Vận tải đường đi bộ bằng xe tải thường là tiến trình đầu và sau cuối của vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa .
Phà xe hơi ở CroatiaVận tải đường thủy là sự chuyển dời bằng phương tiện đi lại nổi trên nước như một chiếc xà lan, thuyền, tàu hoặc thuyền buồm trên một vùng nước, như biển, đại dương, hồ, kênh hoặc sông. Nhu cầu về độ nổi là thông dụng so với tàu thủy, làm cho thân tàu trở thành một góc nhìn chủ yếu trong việc thiết kế xây dựng, bảo dưỡng và vẻ bên ngoài .Vào thế kỷ 19, những con tàu hơi nước tiên phong đã được tăng trưởng, sử dụng động cơ hơi nước để lái một bánh xe chèo hoặc cánh quạt để vận động và di chuyển con tàu. Hơi nước được sản xuất trong lò hơi sử dụng gỗ hoặc than và được đưa qua động cơ đốt ngoài hơi nước. Bây giờ hầu hết những tàu có một động cơ đốt trong sử dụng một loại dầu hơi tinh chế được gọi là nguyên vật liệu hầm. Một số tàu, như tàu ngầm, sử dụng nguồn năng lượng hạt nhân để sản xuất hơi nước. Nghề vui chơi hoặc giáo dục vẫn sử dụng nguồn năng lượng gió, trong khi 1 số ít tàu nhỏ hơn sử dụng động cơ đốt trong để lái một hoặc nhiều cánh quạt, hoặc trong trường hợp thuyền phản lực, thuyền phản lực nước nông. Trong những khu vực dự thảo nông, thủy phi cơ được đẩy bằng quạt đẩy lớn. ( Xem động cơ đẩy hàng hải. )Mặc dù chậm so với những phương tiện đi lại giao thông vận tải khác, vận tải biển văn minh là một phương pháp luân chuyển số lượng lớn sản phẩm & hàng hóa hiệu suất cao cao. Tàu thương mại, số lượng gần 35.000, mang theo 7.4 tỷ tấn sản phẩm & hàng hóa trong năm 2007 [ 14 ] Vận chuyển bằng đường thủy có ngân sách thấp hơn đáng kể so với luân chuyển hàng không cho luân chuyển xuyên lục địa ; [ 15 ] luân chuyển biển ngắn và phà vẫn khả thi ở những khu vực ven biển. [ 16 ] [ 17 ]

Các phương pháp khác[sửa|sửa mã nguồn]

Vận tải đường ống gửi sản phẩm & hàng hóa qua đường ống ; thường thì nhất là luân chuyển chất lỏng và chất khí, nhưng những ống khí nén cũng hoàn toàn có thể gửi những viên nang rắn bằng cách sử dụng khí nén. Đối với chất lỏng / khí, bất kể chất lỏng hoặc khí không thay đổi về mặt hóa học nào cũng hoàn toàn có thể được gửi qua đường ống. Hệ thống khoảng cách ngắn sống sót cho nước thải, bùn, nước và bia, trong khi mạng lưới đường dài được sử dụng cho dầu mỏ và khí đốt tự nhiên .Vận chuyển bằng cáp là một phương pháp thoáng rộng trong đó những phương tiện đi lại được kéo bằng cáp thay vì nguồn điện bên trong. Nó được sử dụng phổ cập nhất ở độ dốc lớn. Các giải pháp tiêu biểu vượt trội gồm có đường tàu điện trên không, thang máy, thang cuốn và thang máy trượt tuyết ; 1 số ít trong số này cũng được phân loại là luân chuyển băng tải .Du hành khoảng trống là vận tải đường bộ từ bầu khí quyển của Trái đất vào khoảng trống bên ngoài bằng tàu thiên hà. Mặc dù một lượng lớn điều tra và nghiên cứu đã tập trung chuyên sâu vào công nghệ tiên tiến này, nó hiếm khi được sử dụng ngoại trừ việc đưa vệ tinh vào quỹ đạo và thực thi những thí nghiệm khoa học. Tuy nhiên, con người đã hạ cánh trên Mặt Trăng, và những tàu thăm dò đã được gửi đến toàn bộ những hành tinh của Hệ Mặt Trời .Du hành khoảng trống dưới quỹ đạo là mạng lưới hệ thống luân chuyển nhanh nhất trong số những mạng lưới hệ thống luân chuyển hiện có và được lên kế hoạch từ một nơi trên Trái đất đến một ” nơi khác ” xa xôi trên Trái đất. Việc luân chuyển nhanh hơn hoàn toàn có thể đạt được trải qua một phần của quỹ đạo Trái đất thấp, hoặc theo quỹ đạo đó thậm chí còn còn nhanh hơn bằng cách sử dụng sức đẩy của tên lửa để tinh chỉnh và điều khiển nó .

Cơ sở hạ tầng[sửa|sửa mã nguồn]

Những cây cầu, ví dụ điển hình như Cầu Cổng Vàng, được cho phép đường đi bộ và đường tàu băng qua những vùng chứa nước .

Cơ sở hạ tầng là các công trình lắp đặt cố định cho phép xe hoạt động. Nó bao gồm một con đường, một nhà ga, và các cơ sở để đậu xe và bảo trì. Đối với vận tải đường sắt, đường ống, đường bộ và đường cáp phải thi công toàn bộ đoạn đường xe chạy. Máy bay và tàu thủy có thể tránh được điều này, vì đường hàng không và đường biển không cần phải xây dựng. Tuy nhiên, chúng yêu cầu cơ sở hạ tầng cố định tại các thiết bị đầu cuối.

Các trạm đầu cuối như trường bay, bến cảng và nhà ga, là những vị trí mà hành khách và sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể được chuyển từ phương tiện đi lại hoặc phương pháp này sang phương tiện đi lại khác. Đối với vận tải đường bộ hành khách, những nhà ga đang tích hợp những phương pháp khác nhau để cho phép người đi biến hóa giữa những phương pháp, tận dụng được quyền lợi của từng phương pháp. Ví dụ, những link đường tàu trường bay kết nối những trường bay với TT thành phố và vùng ngoại ô. Bến dành cho xe hơi là bãi đậu xe, trong khi xe buýt và xe khách hoàn toàn có thể hoạt động giải trí từ những điểm dừng đơn thuần. [ 18 ] Đối với vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa, những nhà ga đóng vai trò là điểm trung chuyển, mặc dầu một số ít sản phẩm & hàng hóa được luân chuyển trực tiếp từ điểm sản xuất đến điểm sử dụng .Nguồn kinh tế tài chính cho hạ tầng hoàn toàn có thể là của nhà nước hoặc tư nhân. Giao thông vận tải đường bộ thường là độc quyền tự nhiên và thiết yếu cho công chúng ; đường đi bộ, và ở 1 số ít vương quốc, đường tàu và trường bay được hỗ trợ vốn trải qua thuế. Các dự án Bất Động Sản hạ tầng mới hoàn toàn có thể có ngân sách cao và thường được hỗ trợ vốn trải qua nợ. Do đó, nhiều chủ sở hữu cơ sở hạ tầng áp đặt phí sử dụng, ví dụ điển hình như phí hạ cánh tại những trường bay hoặc trạm thu phí trên đường. Độc lập với điều này, những cơ quan chức năng hoàn toàn có thể đánh thuế đối với việc mua hoặc sử dụng xe. Do những nhà quy hoạch dự báo kém và nhìn nhận quá cao về lượng hành khách, nên những dự án Bất Động Sản hạ tầng giao thông thường có lãi ít hơn so với dự trù. [ 19 ]

Sách tìm hiểu thêm[sửa|sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

• Transportation from UCB Libraries GovPubs
• Transportation trên DMOZ
• America On the Move An online transportation exhibition from the National Museum of American History, Smithsonian Institution
• World Transportation Organization The world transportation organization (The Non-Profit Advisory Organization)

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp