Hỗ trợ xi măng làm đường: Chủ trương hợp lòng dân

Thực hiện chương trình tiềm năng Quốc gia thiết kế xây dựng nông thôn mới, dưới sự chỉ huy, điều hành quản lý của cấp ủy, chính quyền sở tại những cấp, sự hưởng ứng tích cực của nhân dân, Thái Nguyên đã gặt hái được nhiều thành quả quan trọng. Diện mạo nông thôn có nhiều thay đổi rõ nét, đời sống của nhân dân ngày càng được cải tổ, nâng cao, và tỉnh đứng vị trí số 1 về kiến thiết xây dựng nông thôn mới trong 14 tỉnh khu vực miền núi phía Bắc. Để có được thành quả đó, không hề không nhắc đến 1 số ít chính sách, chính sách đặc trưng của tỉnh trong việc thiết kế xây dựng nông thôn mới, đặc biệt quan trọng là chính sách tương hỗ xi-măng kiến thiết xây dựng đường giao thông vận tải nông thôn. Điều này đã tạo được sự đồng thuận cao trong nhân dân, góp thêm phần quan trọng tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, địa phương .

Phong trào làm đường giao thông nông thôn với chính sách hỗ trợ xi măng, góp phần quan trọng để các xã về đích nông thôn mới theo đúng kế hoạch

Nhiều năm trước, những tuyến đường liên xóm, liên xã của xã Ký Phú, huyện Đại Từ tiếp tục bị lầy lội vào vào mùa mưa, gây khó khăn vất vả cho người đi lại, giao thương mua bán và tiềm ẩn rủi ro tiềm ẩn mất bảo đảm an toàn. Khi được tuyên truyền về quyền lợi trong thực thi chủ trương tương hỗ xi-măng bê tông hóa đường giao thông vận tải, người dân rất phấn khởi. Ông Nguyễn Việt Dung, xã Ký Phú, huyện Đại Từ vui mừng nói : “ Được nhà nước chăm sóc góp vốn đầu tư người dân rất phấn khởi trong công tác làm việc hiến đất, giải phóng mặt phẳng. Đây cũng là nguồn động viên rất lớn so với người dân. Vì thông thường, đa số kêu gọi người dân làm nông nghiệp kinh phí đầu tư góp phần khá khó khăn vất vả ”.

Khi được địa phương tuyên truyền về chủ trương hỗ trợ xi măng bê tông hóa đường giao thông, ông Nguyễn Hữu Hiển ở xóm Đoàn Kết, xã Hợp Tiến, huyện Đồng Hỷ đã tiên phong hiến gần 600 mét vuông đất rừng và đất thổ cư của gia đình làm đường. Bởi mong mỏi của ông cũng như những người dân ở đây là giao thông sẽ được thuận lợi, thúc đẩy kinh tế văn hóa- xã hội địa phương phát triển.

Ông Nguyễn Hữu Hiển, xã Hợp Tiến, huyện Đồng Hỷ cho biết : “ Xác định có đường giao thông vận tải thì sẽ tăng trưởng nên bà con rất phấn khởi. Khi có chủ trương này chúng tôi rất tự nguyện hiến đất làm đường. Trước kia chưa có đường xóm chỉ 1 doanh nghiệp, có đường giao thông vận tải giờ có thêm 4-5 xưởng gỗ bóc nữa, tạo công ăn việc làm cho hàng trăm người ”. Để thực thi hiệu suất cao trào lưu làm đường giao thông vận tải nông thôn với chính sách tương hỗ xi-măng của tỉnh, những địa phương đã thanh tra rà soát, ĐK tuyến đường đã xuống cấp trầm trọng, nhỏ hẹp để cứng hóa, lan rộng ra. Đồng thời, cử cán bộ trình độ trực tiếp giúp xã, thôn khảo sát, phong cách thiết kế, lập dự trù và hướng dẫn kỹ thuật. Với mục tiêu nhà nước tương hỗ, người dân cùng làm, chủ trương tương hỗ xi-măng của tỉnh đã thực sự thôi thúc trào lưu cứng hóa, lan rộng ra đường làng, ngõ xóm ở nhiều địa phương, góp thêm phần quan trọng để những xã về đích nông thôn mới theo đúng kế hoạch. Ông Trần Mạnh Tuấn, quản trị Ủy Ban Nhân Dân xã Ký Phú, huyện Đại Từ : “ Có tương hỗ xi-măng làm đường nên bà con rất phấn khởi, dữ thế chủ động trong hiến đất làm đường, hiến gia tài cây cối hoa màu để lan rộng ra đường ”.

Ông Lỗ Thanh Hiệp, Chủ tịch UBND xã Hợp Tiến, huyện Đồng Hỷđề nghị: “Nhân dân xã Hợp Tiến mong muốn Nhà nước có chương trình hỗ trợ để mở mang đường giao thông tại địa phương, giúp nhân dân phát triển kinh tế. Đặc biệt, chương trình hỗ trợ xi măng làm đường giao thông nông thôn mới rất hiệu quả đạt tiêu chuẩn, chất lượng”.

Người dân đồng tình hưởng ứng chương trình hỗ trợ xi măng bằng việc hiến đất, tài sản hoa màu trên đất để làm và mở rộng đường giao thông nông thôn

Từ năm 2012 đến nay, tổng lượng xi-măng tỉnh tương hỗ những địa phương góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng hạ tầng nông thôn là trên 670.000 tấn. Hiện trên địa phận tỉnh đã kiến thiết xây dựng mới, tái tạo và cứng hóa trên 8000 km đường giao thông vận tải nông thôn. Đặc biệt, những năm gần đây, những tuyến đường được cứng hóa đều lan rộng ra hơn so với trước, hầu hết mặt đường rộng từ 3,5 m trở lên. Sau khi đổ bê tông mặt đường, những thôn, xóm đều triển khai cạp lề, trồng hoa ven đường, tạo cảnh sắc thiên nhiên và môi trường xanh, sạch, đẹp, điều đó cho thấy sự đồng lòng, hưởng ứng tích cực của người dân so với chủ trương này của tỉnh. Giai đoạn 2021 – 2025, tỉnh sẽ liên tục tương hỗ xi-măng làm đường giao thông vận tải nông thôn cho những địa phương. Đồng thời, Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn sẽ liên tục phối hợp với những ngành tương quan có giải pháp đồng nhất trong việc giám sát, kiểm tra chất lượng những tuyến đường đã đưa vào sử dụng.

Ông Phạm Văn Sỹ, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Thái Nguyên cho biết: “Cũng đề nghị với ngành giao thông để có hướng dẫn về các tiêu chí với đường giao thông nông thôn trong giai tới. Thông qua việc quản lý, giám sát để nâng cao hiệu quả kinh tế, thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương nhưng phải có cơ chế, phương án quản lý phù hợp, đảm bảo tuổi thọ, độ bền của công trình”.

Những tác dụng trên đã tạo diện mạo mới về hạ tầng giao thông vận tải trên địa phận tỉnh và khẳng định chắc chắn chính sách tương hỗ xi-măng của tỉnh là chủ trương đúng đắn, hợp lòng dân. Đây cũng là giải pháp kịp thời giải bài toán về nguồn lực trong kiến thiết xây dựng nông thôn mới, tạo đà để những địa phương tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội. Sử dụng hiệu suất cao nguồn xi-măng được tỉnh tương hỗ cũng như quản trị, bảo vệ những tuyến đường giao thông vận tải nông thôn là nghĩa vụ và trách nhiệm của những cấp chính quyền sở tại, những ngành công dụng và mỗi người dân.

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Nông Thôn