BMW S1000RR độ ‘khủng’ tiếp tục xuất hiện tại Sài Gòn

Chiếc xe trang bị hàng loạt đồ chơi hạng nặng với những thương hiệu đình đám nhất thế giới, được xem là một trong những chiếc BMW S1000RR khủng hàng đầu hiện nay.

Chiếc xe độ trong bài xuất hiện tại Sài Gòn khoảng một năm nay, trước rất lâu thời điểm Baby Speed giới thiệu bản độ BMW S1000RR trang bị gói độ đường đua. Tuy nhiên, chủ nhân khá kín tiếng trong làng xe độ. Cũng có thể nói rằng, ở thời điểm bản độ hoàn thiện, nó chính là chiếc “cá mập” độ khủng nhất Việt Nam, trước thời kỳ của bản độ đường đua trang bị phuộc Ohlins FGR-300 sau này. Cùng Xedoisong.vn tìm hiểu chi tiết “cá mập” S1000RR với những trang bị hạng nặng ít đụng hàng của tay chơi Sài Thành. 

>> Chi tiết BMW S1000RR trang bị gói độ đường đua

BMW S1000RR mệnh danh là “cá mập lên bờ”, siêu môtô hạng nặng 1.000cc thừa hưởng đầy đủ những tinh hoa công nghệ trong ngành chế tạo môtô của người Đức. Thiết kế bất đối xứng đặc trưng cùng bộ cánh cách điệu vây cá mập, S1000RR “đốn tim” giới chơi xe không chỉ ngoại hình mà còn ở sức mạnh khủng khiếp với động cơ 4 xy-lanh dung tích 999cc cho ra sức mạnh 199 mã lực cùng mô-men xoắn 113Nm đi kèm hộp số 06 cấp độ. Bên cạnh khối động cơ khủng, siêu xế Germany còn được trang bị tận răng hàng loạt tính năng điện tử cao cấp nhằm can thiệp và phát huy tối đa khả năng vận hành của xe.

 Chiếc xế độ trang bị dàn áo carbon ilmberger.

S1000RR trong bài sử dụng bộ tem đấu cách điệu 3 sọc đặc trưng của hãng. Bộ tem này được thể hiện sắc nét trên nền carbon cao cấp của dàn áo Ilmberger siêu nhẹ. Với trang bị đầu tiên này, BMW S1000RR đã giảm được đáng kể trọng lượng xe. Phía trước đầu xe, kính chắn gió nguyên bản thay thế bằng kính Puig cỡ lớn giúp người lái dễ dàng vượt qua lực cản gió và nâng cao tính khí động học khi xe vận hành ở ngưỡng tua cao và dải tốc độ lớn.

Bên phải ghi-đông, cùm thắng Nissin của BMW được nâng cấp thành cùm thắng Brembo Billet Racing với piston lớn cho áp suất cao và giải nhiệt tốt. Bộ tay cùm này được kết hợp với cặp phanh trước Brembo Billet HP 4piston, đĩa thắng kép ceramic carbon từ thương hiệu Simco. Tính tới thời điểm hiện tại, hệ thống phanh carbon trên chiếc xế này là độc nhất ở Việt Nam. Đĩa thắng carbon cũng là loại đĩa thắng thường thấy sử dụng trên các sân đua quốc tế, đặc biệt là MotoGP, vì vậy nó sẽ phát huy tác dụng tốt nhất khi xe vận hành ở vận tốc cực cao và lực hãm tốc của nó sẽ an toàn hơn bất kỳ loại đĩa thắng hiện hành nào.

Song song với thắng trước, phía sau cũng được trang bị ceramic carbon của Simco đi cùng kẹp phanh Brembo Billet 2 piston đi kèm pen đạp Brembo GP. Tất nhiên, để kết hợp hài hoà hơn giữa hiệu năng và thẩm mỹ, bản độ BMW S1000RR này cũng đã thay thế mâm nguyên bản thành mâm carbon của thương hiệu BST cho trọng lượng xe còn nhẹ hơn nữa. Với gói độ của “dàn chân” này, chiếc xế đã tiêu tốn khoảng gần 9.000 USD.

 Dàn áo phối tem 03 sọc đặc trưng BMW.

Bên trái ghi-đông, cùm côn chuyên dụng được sử dụng từ thương hiệu CRG với tay côn carbon cho cảm giác bóp côn hoàn hảo. BMW S1000RR mặc định được trang bị hệ thống Quickshifter nên có vẻ tay côn sẽ không được chú ý lắm khi di chuyển ở địa hình dài bằng phẳng, nhưng Quickshifter sẽ hoạt động trơn tru hơn khi được tăng cường bộ Rear Set Gilles Toolings. Bộ Rear Set này được biết là phiên bản Limited của Gilles Toolings, cho cảm giác vô số cực kỳ nhạy bén, hơn nữa còn có thể tuỳ chỉnh mức độ nặng nhẹ, khoảng cách của vị trí để chân sao cho phù hợp nhất với từng tay nài khác nhau.

Với một chiếc xe thiên về tốc độ, chủ xe gia tăng thêm cho xe khung phụ hợp kim thừa hưởng từ thương hiệu Alpha Racing giúp xe trở nên gọn gàng và lanh lẹ hơn khi vận hành. Cuối cùng, sức mạnh động cơ sẽ gào thét ấn tượng thông qua bộ pô Akrapovic Shorty bằng hợp kim titan, và đây cũng là bộ pô Limited dành cho các dòng xe BMW. Bộ pô này đi kèm với cổ pô full titanium của phiên bản HP4 danh tiếng (High Performance 4).  Nhìn chung, bản độ S1000RR này chỉ giữa lại phần giảm xóc nguyên bản để đáp ứng khả năng tuỳ biến mà BMW đã nghiên cứu. Trong tương lai gần, rất có thể chiếc xế khủng này cũng sẽ trang bị phuộc Ohlins FGR-300 để tăng khả năng ổn định khi chạy đua ở tốc độ cao.

Chi tiết chiếc BMW S1000RR trong bài:

 Kính chắn gió Puig, nắp chân kính Lightech.

S1000RR thế hệ mới sở hữu khe hút gió cỡ lớn. 

 Tổng thể xe được phối rất liền lạc và thẩm mỹ.

 Bộ quây carbon giúp xe giảm trọng lượng đáng kể.

 Yên sau solo racing tăng tính thể thao.

 Cùm thắng Brembo Billet Racing, bảo vệ tay thắng Lightech carbon.

  Cùm côn CRG carbon.

 Phanh trước Brembo Billet HP.

Đĩa thắng trước carbon ceramic.

 Đĩa thắng sau ceramic carbon với ốc Proti titanium.

 Phanh sau Brembo Billet.

 Mâm carbon 5 chấu BST.

Gác chân Gilles Toolings limited.

 Ống pô Akrapovic Shorty và cổ pô HP4 titanium.

 Bảo vệ lốc máy GB Racing.

 Pen đạp sau Brembo GP.

 Trợ lực cổ Ohlins.

 Nắp bình xăng Rizoma.

 Chân chống sơn carbon.