bài giảng công nghệ 11 bài 27 hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.69 MB, 38 trang )

Chương 6
CẤU TẠO CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Công nghệ 11
BÀI 27:HỆ THỐNG CUNG CẤP
NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
It’s pleasure to welcome you on the show
Để duy trì hoạt động của động cơ đốt trong cần
phải đưa được nhiên liệu và không khí mới vào
động cơ, đưa khí đã cháy ra môi trường và các
quá trình diễn ra phải tuân theo một quy luật
nhất định. Để làm việc này cần có hệ thống cung
cấp nhiên liệu và không khí.
Bài 27:
HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIẤN LIỆU VÀ
KHỄNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
2. Về kĩ năng.
Đọc được sơ đồ khối của hệ thống.

1.Về kiến thức.
Chúng ta cần nắm được: Nhiệm vụ, cấu tạo chung
và nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp
nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
Bài 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU
VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
Bài 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU
VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA
KHÍ

III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG
1. Nhiệm vụ:
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
Ở mỗi chế độ làm việc, động cơ phải
được cung cấp hòa khí có lượng và tỉ lệ
hòa trộn (xăng và không khí) khác nhau
Là hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí)
•
NHIỆM VỤ VÀ
PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
Với động cơ xăng
thì khí nạp vào
xilanh là khí gì?
Ví dụ xe chạy nhanh,
chậm, chở nhẹ, chở
nặng Thì hòa khí
có gì khác nhau
không?
Vậy nhiệm vụ
của hệ thống là
gì?
•
NHIỆM VỤ VÀ
PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
2. Phân loại
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1. Nhiệm vụ:
Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào
xilanh của động cơ dưới dạng hòa khí, với
lượng và tỉ lệ hòa trộn phù hợp với chế độ làm
việc của động cơ.
2. Phân loại: (theo cấu tạo bộ phận tạo thành
hòa khí)
Dùng bộ chế hòa khí
Dùng vòi phun ( HT
phun xăng)
Hệ thống cung cấp nhiên
liệu và không khí
(Hệ thống nhiên liệu)
Phun xăng vào
đường ống nạp
Phun xăng trực
tiếp vào xilanh
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

Có mấy loại cung cấp nhiên liệu?

Cung cấp xăng có 2 loại:
Loại tự chảy
Loại cưỡng bức

Loại tự chảy:
Thùng xăng đặt
cao hơn BCHK
nên không cần

bơm xăng

Loại cưỡng
bức: Thùng xăng
đặt thấp hơn
BCHK nên phải
dùng bơm để
bơm xăng lên
BCHK
II- HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ
HÒA KHÍ
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
1. Cấu tạo:
II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG
BỘ CHẾ HÒA KHÍ
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hòa khí
I. NHIỆM VỤ
VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. HỆ THỐNG
NHIÊN LIỆU
DÙNG BỘ CHẾ
HÒA KHÍ
1. Cấu tạo
1. Cấu tạo:
Sơ đồ khối của hệ thống
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm xăng
Bộ chế hoà
khí
Bầu lọc khí
Xilanh
Các chi tiết chính :
Thùng xăng: chứa xăng
Bầu lọc xăng: Lọc sạch cặn bẩn lẫn
trong xăng
I. NHIỆM VỤ
VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
2. Phân loại
II. HỆ THỐNG
NHIÊN LIỆU
DÙNG BỘ CHẾ
HÒA KHÍ
1. Cấu tạo

Bơm xăng: Hút xăng từ thùng xăng
đưa tới bộ chế hòa khí.
Bầu lọc khí: Lọc sạch bụi bẩn lẫn
trong không khí
Bộ chế hòa khí: Hòa trộn xăng với
không khí tạo thành hòa khí theo tỉ
lệ thích hợp với yêu cầu phụ tải của
động cơ.
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG
BỘ CHẾ HOÀ KHÍ
2. Nguyên lí làm việc.
II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ
CHẾ HÒA KHÍ
Thùng xăng
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bộ chế hoà khí
Bầu lọc khí
Xilanh
Đường xăng
Đường không khí
Đường hoà khí
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
NHIỆM VỤ VÀ
PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
2. Phân loại

HỆ THỐNG
NHIÊN LIỆU
DÙNG BỘ CHẾ
HOÀ KHÍ
1. Cấu tạo
2. Nguyên lí
làm việc
Xăng : Khi động cơ làm việc,
bơm xăng hút xăng từ thùng
xăng

Bầu lọc

BCHK
Không khí : Trong kỳ nạp không
khí được hút từ bên ngoài

Bầu
lọc khí

BCHK
Tại BCHK xăng và không khí hòa trộn với nhau
theo tỉ lệ thích hợp

Ống nạp

Xy lanh của
động cơ.
Hãy trình bày
đường vận

chuyển xăng?
Trong kì nạp của
động cơ xăng 4 kỳ áp
suất của xilanh ntn?

không khí sẽ đi
ntn?
Xăng và không khi
được trộn ở đâu?
Lúc nào?
Sơ đồ tham khảo
BỘ CHẾ HÒA KHÍ
ĐƠN GIẢN
Không
khí
Xăng
Sơ đồ nguyên lý của bộ chế hòa khí đơn giản
Bộ chế hoà khí
Bộ chế hoà khí
PX
1:Bầu phao
2: Jíclơ chính.
3: Vòi phun
4: Họng khuyếch tán.
6: Bướm ga
7: Ống hút
8: Phao xăng
9: Van kim.
10: Bướm gió.
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

1. Cấu tạo.
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN
2. Nguyên lý làm việc.
P
Tại buồng phao: xăng bị hút vào HKT⇒ mức xăng giảm ⇒
phao xăng hạ thấp xuống ⇒ Van kim mở ra cho xăng chảy
vào ⇒ mức xăng tăng lên ⇒ phao xăng nổi lên na6nh kim
lên ⇒ van kim đóng lại.
Trong kỳ nạp, p
x
giảm 
không khí được hút từ bên
ngoài  bầu lọc khí  họng
khuyếch tán (HKT). Vì tiết diện
HKT bị thu hẹp  vận tốc dòng
khí tăng  P
TĨNH
giảm  xăng
bị hút tư buồn phao  jích lơ
 vòi phun  HKT, Tại đây
xăng bị xé nhỏ ra, hòa trộn với
không khí tạo thành hòa khí 
đường ống nạp  xy lanh của
động cơ.
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

Khi bướm ga
mở lớn dòng khí
vào xăng được hút
vào nhiều. Tốc độ

động cơ tăng.

Khi mở lớn bướm ga sẽ như thế nào?
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

Khi đóng bướm
gió độ chân
không ở họng
khuyếch tán lớn,
xăng hút vào
nhiều. Hỗn hợp
đậm, động cơ dễ
khởi động

Khi đóng bướm gió sẽ như thế nào?
Chế hòa khí

Mức độ đậm nhạt của hỗn hợp
phụ thuộc vào đâu?

Mức độ đậm nhạt của hỗn hợp phụ
thuộc vào tỉ lệ hòa trộn giữa chúng gọi là
G
k
là số kg không khí hòa trộn hết 1 kg
xăng
Hỗn hợp vừa (chuẩn) G
k
=15 kg.
Hỗn hợp hơi đậm G

k
=13 – 15 kg.
Hỗn hợp đậm G
k
< 13 kg.
Hỗn hợp hơi nhạt G
k
=15 – 16,5 kg.
Hỗn hợp nhạt G
k
> 16,5 kg.
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN
III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG
III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG
7. Bộ điều khiển phun xăng
2. T. bị đo l. lượng k. khí
Sơ đồ hệ thống phun xăng
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Không khí nạp
3. Bướm hỗn hợp
4. Xupap nạp
5. Vòi phun

6. Tín hiệu điều khiển phun
8. Các tín hiệu c. biến vào bộ xử lý
9. Xăng từ bơm chuyển
HỆ THỐNG PHUN XĂNG
HỆ THỐNG PHUN XĂNG
1. Lỏ van lật; 2. Bộ điều khiển điện từ; 3. Lỏ cản giảm chấn; 4.
Vũi phun; 5. Thựng xăng; 6. Bơm xăng; 7. Lọc xăng; 8. Bộ
điều chỉnh ỏp suất; 9. Khoỏ khởi động; 10. Rơle nhiệt thời
gian; 11. Vũi phun khởi động lạnh; 12. Cảm biến đo nhiệt độ
động cơ; 13. Bướm ga; 14. Rơle nhiệt; 15. Đường bổ sung
khụng khớ.
III.HỆ THỐNG PHUN XĂNG
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bộ điều chỉnh
áp suất
Vòi
phun
Các cảm
biến
Bộ điều
khiển phun
Bầu lọc khí
Đường
ống nạp
Xilanh

động cơ
Sơ đồ tham khảo
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
1. Cấu tạo:
Sơ đồ khối của hệ thống
NHIỆM VỤ VÀ
PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
2. Phân loại
HỆ THỐNG
NHIÊN LIỆU
DÙNG BỘ CHẾ
HOÀ KHÍ
1. Cấu tạo
2. Nguyên lí
làm việc
HỆ THỐNG
PHUN XĂNG
1. Cấu tạo:
1. Cấu tạo:
Sơ đồ khối của hệ thống
III.HỆ THỐNG PHUN XĂNG
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bộ điều chỉnh

áp suất
Vòi
phun
Các cảm
biến
Bộ điều khiển
phun
Bầu lọc khí
Đường ống
nạp
Xilanh động
cơ
Các chi tiết chính (Sgk)
Bộ cảm biến : đo các thông số như t
0
động cơ, tốc độ quay
của trục khuỷu, độ mở của bướm ga,
Bộ điều khiển phun: tiếp nhận thông tin từ bộ cảm biến để
xác định chế độ làm việc của động cơ từ đó điều khiển chế
độ phun của vòi phun sao cho hòa khí tạo thành có tỉ lệ hòa
trộn phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
Các cảm
biến
Bộ điều khiển
phun
Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ
KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CÕ XĂNG
NHIỆM VỤ VÀ
PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
HỆ THỐNG
NHIÊN LIỆU
DÙNG BỘ CHẾ
HOÀ KHÍ
1. Cấu tạo
2. Nguyên lí
làm việc
HỆ THỐNG
PHUN XĂNG
1. Cấu tạo:
III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG1. Nhiệm vụ : I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠIỞ mỗi chính sách thao tác, động cơ phảiđược cung ứng trung khí có lượng và tỉ lệhòa trộn ( xăng và không khí ) khác nhauLà trung khí ( hỗn hợp xăng và không khí ) NHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGVới động cơ xăngthì khí nạp vàoxilanh là khí gì ? Ví dụ xe chạy nhanh, chậm, chở nhẹ, chởnặng Thì hòa khícó gì khác nhaukhông ? Vậy nhiệm vụcủa mạng lưới hệ thống làgì ? NHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiI. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ : Cung cấp nguyên vật liệu và không khí sạch vàoxilanh của động cơ dưới dạng trung khí, vớilượng và tỉ lệ hòa trộn tương thích với chính sách làmviệc của động cơ. 2. Phân loại : ( theo cấu trúc bộ phận tạo thànhhòa khí ) Dùng bộ chế hòa khíDùng vòi phun ( HTphun xăng ) Hệ thống phân phối nhiênliệu và không khí ( Hệ thống nguyên vật liệu ) Phun xăng vàođường ống nạpPhun xăng trựctiếp vào xilanhBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGCó mấy loại phân phối nguyên vật liệu ? Cung cấp xăng có 2 loại : Loại tự chảyLoại cưỡng bứcLoại tự chảy : Thùng xăng đặtcao hơn BCHKnên không cầnbơm xăngLoại cưỡngbức : Thùng xăngđặt thấp hơnBCHK nên phảidùng bơm đểbơm xăng lênBCHKII – HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG1. Cấu tạo : II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNGBỘ CHẾ HÒA KHÍThùngxăngBầu lọcxăngBơmxăngBầu lọckhíBộ chếhòa khíI. NHIỆM VỤVÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiII. HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍ1. Cấu tạo1. Cấu tạo : Sơ đồ khối của hệ thốngThùngxăngBầu lọcxăngBơm xăngBộ chế hoàkhíBầu lọc khíXilanhCác cụ thể chính : Thùng xăng : chứa xăngBầu lọc xăng : Lọc sạch cặn bẩn lẫntrong xăngI. NHIỆM VỤVÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiII. HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍ1. Cấu tạoBơm xăng : Hút xăng từ thùng xăngđưa tới bộ chế trung khí. Bầu lọc khí : Lọc sạch bụi bẩn lẫntrong không khíBộ chế trung khí : Hòa trộn xăng vớikhông khí tạo thành trung khí theo tỉlệ thích hợp với nhu yếu phụ tải củađộng cơ. Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGII. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNGBỘ CHẾ HOÀ KHÍ2. Nguyên lí thao tác. II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘCHẾ HÒA KHÍThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ chế hoà khíBầu lọc khíXilanhĐường xăngĐường không khíĐường hoà khíBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lílàm việcXăng : Khi động cơ thao tác, bơm xăng hút xăng từ thùngxăngBầu lọcBCHKKhông khí : Trong kỳ nạp khôngkhí được hút từ bên ngoàiBầulọc khíBCHKTại BCHK xăng và không khí hòa trộn với nhautheo tỉ lệ thích hợpỐng nạpXy lanh củađộng cơ. Hãy trình bàyđường vậnchuyển xăng ? Trong kì nạp củađộng cơ xăng 4 kỳ ápsuất của xilanh ntn ? không khí sẽ đintn ? Xăng và không khiđược trộn ở đâu ? Lúc nào ? Sơ đồ tham khảoBỘ CHẾ HÒA KHÍĐƠN GIẢNKhôngkhíXăngSơ đồ nguyên tắc của bộ chế trung khí đơn giảnBộ chế hoà khíBộ chế hoà khíPX1 : Bầu phao2 : Jíclơ chính. 3 : Vòi phun4 : Họng khuyếch tán. 6 : Bướm ga7 : Ống hút8 : Phao xăng9 : Van kim. 10 : Bướm gió. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN1. Cấu tạo. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN2. Nguyên lý thao tác. Tại buồng phao : xăng bị hút vào HKT ⇒ mức xăng giảm ⇒ phao xăng hạ thấp xuống ⇒ Van kim mở ra cho xăng chảyvào ⇒ mức xăng tăng lên ⇒ phao xăng nổi lên na6nh kimlên ⇒ van kim đóng lại. Trong kỳ nạp, pgiảm  không khí được hút từ bênngoài  bầu lọc khí  họngkhuyếch tán ( HKT ). Vì tiết diệnHKT bị thu hẹp  tốc độ dòngkhí tăng  PTĨNHgiảm  xăngbị hút tư buồn phao  jích lơ  vòi phun  HKT, Tại đâyxăng bị xé nhỏ ra, hòa trộn vớikhông khí tạo thành trung khí  đường ống nạp  xy lanh củađộng cơ. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNKhi bướm gamở lớn dòng khívào xăng được hútvào nhiều. Tốc độđộng cơ tăng. Khi mở lớn bướm ga sẽ như thế nào ? BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNKhi đóng bướmgió độ chânkhông ở họngkhuyếch tán lớn, xăng hút vàonhiều. Hỗn hợpđậm, động cơ dễkhởi độngKhi đóng bướm gió sẽ như thế nào ? Chế hòa khíMức độ đậm nhạt của hỗn hợpphụ thuộc vào đâu ? Mức độ đậm nhạt của hỗn hợp phụthuộc vào tỉ lệ hòa trộn giữa chúng gọi làlà số kg không khí hòa trộn hết 1 kgxăngHỗn hợp vừa ( chuẩn ) G = 15 kg. Hỗn hợp hơi đậm G = 13 – 15 kg. Hỗn hợp đậm G < 13 kg. Hỗn hợp hơi nhạt G = 15 – 16,5 kg. Hỗn hợp nhạt G > 16,5 kg. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNGIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNG7. Bộ tinh chỉnh và điều khiển phun xăng2. T. bị đo l. lượng k. khíSơ đồ mạng lưới hệ thống phun xăng1. Không khí nạp3. Bướm hỗn hợp4. Xupap nạp5. Vòi phun6. Tín hiệu điều khiển và tinh chỉnh phun8. Các tín hiệu c. biến vào bộ xử lý9. Xăng từ bơm chuyểnHỆ THỐNG PHUN XĂNGHỆ THỐNG PHUN XĂNG1. Lỏ van lật ; 2. Bộ tinh chỉnh và điều khiển điện từ ; 3. Lỏ cản giảm chấn ; 4. Vũi phun ; 5. Thựng xăng ; 6. Bơm xăng ; 7. Lọc xăng ; 8. Bộđiều chỉnh ỏp suất ; 9. Khoỏ khởi động ; 10. Rơle nhiệt thờigian ; 11. Vũi phun khởi động lạnh ; 12. Cảm biến đo nhiệt độđộng cơ ; 13. Bướm ga ; 14. Rơle nhiệt ; 15. Đường bổ sungkhụng khớ. III.HỆ THỐNG PHUN XĂNGThùngxăngBầu lọcxăngBơmxăngBộ điều chỉnháp suấtVòiphunCác cảmbiếnBộ điềukhiển phunBầu lọc khíĐườngống nạpXilanhđộng cơSơ đồ tham khảoBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG1. Cấu tạo : Sơ đồ khối của hệ thốngNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lílàm việcHỆ THỐNGPHUN XĂNG1. Cấu tạo : 1. Cấu tạo : Sơ đồ khối của hệ thốngIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNGThùngxăngBầu lọcxăngBơmxăngBộ điều chỉnháp suấtVòiphunCác cảmbiếnBộ điều khiểnphunBầu lọc khíĐường ốngnạpXilanh độngcơCác chi tiết cụ thể chính ( Sgk ) Bộ cảm ứng : đo những thông số kỹ thuật như tđộng cơ, vận tốc quaycủa trục khuỷu, độ mở của bướm ga, Bộ điều khiển và tinh chỉnh phun : đảm nhiệm thông tin từ bộ cảm ứng đểxác định chế độ thao tác của động cơ từ đó tinh chỉnh và điều khiển chếđộ phun của vòi phun sao cho trung khí tạo thành có tỉ lệ hòatrộn tương thích với chính sách thao tác của động cơ. Các cảmbiếnBộ điều khiểnphunBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CÕ XĂNGNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lílàm việcHỆ THỐNGPHUN XĂNG1. Cấu tạo :

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Công Nghệ