Trên tay BMW S1000RR 2020 M Performance – hết mắt lé, bảng đồng hồ mới, gắp ngược
Với hệ thống bánh sau, xe được trang bị lốp sau có kích thước 200/55 đi kèm với mâm 7 chấu 17 inch carbon. Phanh sau sử dụng phanh dĩa đơn với cùm phanh 1 piston.
Phần đèn hậu cũng được thay đổi, bây giờ đèn hậu được tích hợp chung với 2 đèn xi-nhan. Đèn hậu màu đỏ nằm ngoài, đèn xi-nhan màu vàng nằm phía trong.
Bảng đồng hồ trên chiếc cá mập mới này là loại TFT 6,5 inch giống như trên những chiếc Adventure của BMW với nhiều thứ có thể điều khiển trên đó. Anh em có thể điều chỉnh đồng hồ bằng vòng xoay bên tay trái ghi-đông. Trên mặt đồng hồ cơ bản nó hiển thị những thông tin cơ bản cho người chạy như vòng tua, tốc độ, thời gian, mức xăng,…
Tuy nhiên, còn có một loại giao diện đồng hồ cho anh em chạy track. Trong đó có hiển thị rất nhiều thứ khi anh em chạy trong track như vòng tua, denta lap, thời gian chạy 1 lap, thời gian lap chạy tốt nhất, báo độ nghiêng thân xe khi vào cua,…
Theo mình thấy ở trên phiên bản cũ, bình dầu có hơi che mặt đồng hồ một chút. Tuy nhiên ở trên phiên bản này, bình dầu lại không còn làm mất tầm nhìn của bảng đồng hồ nữa.
Cùm ghi-đông bên trái có nhiều nút để điều chỉnh được nhiều thứ như menu, nút chỉnh Traction Control, Cruise Control, xi-nha, kèn, đèn khẩn cấp. Còn ở phía trước là công tắc passing cũng như tắt mở pha.
Cụm ghi-đông bên phải chỉ có 2 nút đơn giản, một nút chỉnh mode chạy, một nút bật tắt động cơ và đề.
Về phần điều khiển điện tử, BMW S1000RR mới được trang bị tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát IMU 6 trục. Nó có thể chỉnh mức độ làm việc và xử lý của các tính năng hỗ trợ, an toàn như phanh ABS (ABS Pro), kiểm soát lực kéo Dynamic Traction Control (DTC),… Ngoài ra, còn có tính năng hạn chế bốc đầu DTC Wheelie Control, hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều (Up/Down Quickshifter) và kiểm soát hành trình Cruise Control.
Xe có sẵn 4 chế độ lái Rain – Road – Dynamic – Race đi cùng tùy chọn nâng cấp 3 chế độ vận hành dành cho việc chạy track với tên gọi Race Pro. Trong đó, anh em có thể can thiệp vào xe sâu hơn với tính năng kiểm soát tránh bốc đầu (Wheelie control) hay phanh động cơ (Engine Braking). Chế độ Race Pro thậm chí còn tích hợp tính năng hỗ trợ đề-pa (
Xe có sẵn 4 chế độ lái Rain – Road – Dynamic – Race đi cùng tùy chọn nâng cấp 3 chế độ vận hành dành cho việc chạy track với tên gọi Race Pro. Trong đó, anh em có thể can thiệp vào xe sâu hơn với tính năng kiểm soát tránh bốc đầu (Wheelie control) hay phanh động cơ (Engine Braking). Chế độ Race Pro thậm chí còn tích hợp tính năng hỗ trợ đề-pa ( L aunch Control) và giới hạn tốc độ tối đa khi vào pit (Pit-lane speed limiter).
Nếu như có cơ hội tiếp cận xe để chạy thử và cảm nhận thì mình sẽ chia sẻ với anh em nhiều hơn. Anh em thấy gần 1,1 tỉ cho chiếc sportbike này có ổn không?
Thêm hình cho anh em xem:
Gắp xe sử dụng gắp đôi và theo hãng công bố có thể điều chỉnh được lên xuống 6 mm. Thêm một điều đặc biệt ở gắp sau nữa đó là gắn ngược lại so với phiên bản cũ. Nhờ gắn ngược lại nên khoảng trống ở giữa nhiều hơn. Phuộc sau của xe cũng được thay đổi góc, ở phiên bản cũ phuộc sau nằm nghiêng, còn ở phiên bản mới này, phuộc sau được đặt thẳng đứng và được liên kết với một tay đòn ở phía trên. Hệ thống treo sau còn được sử dụng công nghệ cân bằng động “Full Floater Pro” để tăng độ bám và khả năng xử lí.
