Đánh giá xe BMW G 310 GS: Xế phượt “sang chảnh” nhưng mạnh mẽ

BMW G310 GS là một trong những chiếc xe hiếm hoi được hãng xe Đức liên kết để sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu của các biker “tập sự” với cỗ máy chỉ 300 phân khối.

Nhắc đến những chiếc xe BMW, người ta thường nghĩ đến những dòng xe “xa xỉ” và “sang chảnh” với logo hình tròn màu xanh đen quen thuộc. Trong sự phát triển các dòng xe máy của mình, BMW Motorrad đã dần phát triển đa dạng các dòng xe hơn khi bắt tay với một công ty sản xuất xe của Ấn Độ tạo ra một loạt sản phẩm mang thương hiệu Đức cỡ nhỏ cùng khối động cơ 300 phân khối. Kết quả của sự hợp tác này tạo ra bộ đôi xe BMW G310 R và G310 GS dành cho các biker “tập sự” với mức giá tốt.

Vừa qua, tinxe.vn đã được trải nghiệm chiếc BMW G310 GS thuộc dòng xe Mini Adventure của hãng xe Đức này và có một số đánh giá để bạn đọc có thể tham khảo trước khi lựa chọn cho mình một mẫu xe ưng ý. 

Video đánh giá xe BMW G310 GS (Video: Duy Tùng)

1. Ngoại hình BMW G310 GS: Phiên bản thu gọn của đàn anh BMW R1200 GS

Cái nhìn đầu tiên của tôi khi tiếp xúc với mẫu xe Mini Adventure này cho cảm giác về một chiếc xe với bộ vỏ hầm hố sử dụng những nét cắt xẻ táo bạo nhưng rất gọn gàng và cảm thấy dễ thuần phục. Quả đúng như vậy, với bộ vỏ tổng thể chiếc xe được giữ nguyên những nét thiết kế đặc trưng đến từ đàn anh BMW R1200 GS.

Sử dụng ngôn ngữ thiết kế với bộ vỏ nhựa đầu dày dặn, xếp tầng tạo các khối nổi quen thuộc, với cặp cánh gió nhọn đưa về phía trước cùng một cặp hốc hút gió được đặt phía trên cánh gió. Xe còn được trang bị dè phụ dạng ngắn chúi về phía trước, được đặt dưới đèn pha. Dàn đầu này cho chúng ta cảm giác quen thuộc khi nó như một bản thu nhỏ của chiếc xe Adventure cỡ lớn BMW R1200 GS. Cũng bởi mang đầy đủ nét đặc trưng của đàn anh nên chiếc G310 GS trông rất hầm hố nhưng lại nhỏ gọn và “dễ chiều”.

Ở dàn đầu, BMW G310 GS sử dụng đèn pha đơn có hình tam giác khỏe khoắn những vẫn sử dụng bóng đèn halogen với ánh sáng vàng quen thuộc. Đèn pha được thiết kế rất gọn gàng, đặt vào chính giữa dàn đầu mà không hề bị cồng kềnh như đèn pha trên đối thủ Royal Enfield Himalayan hay Versys X-300 của Kawasaki. Hai bên của bộ đèn pha, cặp xi nhan được đặt đối xứng dạng ngắn, cho khả năng chống gãy và giảm va quệt.

Nổi bật ở dàn đầu xe là cặp phuộc giảm xóc hành trình ngược dạng USD vàng óng ả, đây là điểm nổi trội của chiếc Mini Adventure so với đối thủ của mình đến từ Kawasaki hay Royal Enfield gia tăng vẻ rắn chắc và khỏe khoắn của dàn đầu này. Phía trên, một kính chắn gió khá nhỏ và ngắn được đặt trên đèn pha.

Đi dàn về phía thân xe, các đường nét khung vỏ của chiếc xe được làm khá tốt và chắc chắn, một số đoạn nối khung được che chắn bằng những miếng nhựa nhám làm tăng vẻ thẩm mỹ và độ hoàn thiện của chiếc xe. Yên xe được thiết kế theo dạng yên liền 2 tầng có độ dày vừa phải.

Phía sau, xe được trang bị baga sau nguyên bản khá lớn và chắc chắn, baga này sẽ đảm nhiệm việc mang buộc đồ và cũng là chỗ để tích hợp bắt thùng sau với một loạt lỗ ốc sẵn và các đoạn gồ cao, tăng khả năng chuyên chở đồ đạc cho chiếc xe Mini Adventure. 

BMW G310 GS mang một vẻ ngoài đặc biệt khi toàn bộ cổ pô của chiếc xe được dấu kín và thiết kế khá “dị” khi cổ pô ra từ cỗ máy ở ngay phía sau. Đoạn cổ pô này nằm ngay phía trước của giảm xóc đơn sau khá nổi bật và là điểm đặc biệt trên chiếc xe. Sau một thời gian ngắn sử dụng, cổ pô của chiếc xe chuyển sang bộ màu sắc khá bắt mắt như màu titan vậy. Hơn nữa, thiết kế cổ xả của cỗ máy này rất “văn minh” khi giảm tối đa độ nóng từ cỗ máy đến chân người lái.

Như vậy, thiết kế của chiếc xe Mini Adventure BMW G310 GS mang đậm chất của dòng xe GS dù cho là “em út” trong nhà với cỗ máy khiêm tốn 1 xy lanh. Chính vì vậy mà nó cho chiếc xe này vẻ ngoài khỏe khoắn, mạnh mẽ mà vẫn rất gọn gàng cùng các chi tiết đầy nổi bật. Giữ được vẻ “sang chảnh” của BMW.

>>> Xem thêm: BMW G310R phiên bản mới lộ diện | BMW R18 Dragster

2. Đánh giá BMW G310 GS về trang bị: Hiện đại nhưng chưa đủ

Với những chiếc xe phục vụ cho công việc chạy việt dã, đi đa địa hình như Adventure thì các trang bị có trên xe là rất quan trọng bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cũng như khả năng chạy đường dài hoàn hảo của mẫu xe này. Trên BMW G310 GS, dù sở hữu khá nhiều trang bị nổi bật nhưng dường như, chiếc xe nguyên bản này chưa có đủ những gì cần thiết cho một chiếc “xế phượt”.

Đầu tiên, chiếc xe sở hữu một kính chắn gió nhỏ được đặt khá gọn gàng và khiêm tốn trên đèn pha. Chiếc kính chắn gió này hoạt động tốt khi nó cản được đa số gió vào khu vực ngực của người lái những phía trên thì không, khi di chuyển xe với tốc độ cao thì gió vào cổ và mặt là khá khó chịu với một người cao 1m76 như tôi.

BMW G310 GS được trang bị cho bộ đèn pha và xi nhan đều là dạng Halogen. Với bộ đèn này, chiếc xe thể hiện khả năng chiếu sáng đủ dùng trong phố nhưng có một nhược điểm khá rõ nằm ở bộ đèn pha không chắc chắn. Đèn pha của G310 GS khi di chuyển vào các đoạn đường xóc nhẹ đã có hiện tượng rung lắc khá mạnh và ánh đèn cũng theo đó mà không đứng yên được.

Khuyết điểm của BMW G310 GS là chưa sử hữu chắn tay bảo vệ tay côn tay phanh cũng như cản vật lạ, cản gió cho người lái.

Trên xe, cặp vành đúc lệch size được trang bị cho chiếc Mini Adventure làm tăng khả năng hoạt động trên đường trường của chiếc xe với dàn chân nặng hơn những đối thủ sử dụng vành nan. Từ đặc điểm thiết kế này, có thể thấy được mục đích sử dụng chính của chiếc G310 GS là các cung đường không quá xấu, thiên về sự thoải mái và bền bỉ trên đường trường hơn.

Thế nhưng, cặp phuộc trên xe BMW G310 GS lại thể hiện một điều khá khác biệt so với cặp vành khi có hành trình khá lớn, phục vụ off-road và nuốt xóc tốt.

BMW G310 GS được sử dụng đồng hồ điện tử mộc mạc nhưng đầy đủ, phục vụ tốt cho người nhìn kể cả khi trời nắng. Bên cạnh đó là ghi đông lái rộng rãi nhưng trông khá mỏng manh với phi 22mm.

Chiếc xe được trang bị bình xăng có dung tích 11 lít cho khả năng di chuyển được quãng đường khoảng hơn 300km trong điều kiện tốt được làm gồ cao cho tư thế lái có cảm giác khá chắc chắn, không bị vướng víu khi đứng trên xe. Một điểm cộng cho trang bị của BMW G310 GS là ốp bảo vệ gầm khá chắc chắn.

Mini Adventure G310 GS sử dụng phanh đĩa tích hợp ABS trước sau và có khả năng bật tắt chức năng này qua nút ấn trên cùm tay lái. Đây là điểm cộng cho chiếc xe khi ở Kawasaki Versys X-300 thì không thể tắt được ABS nên khi chạy off-road sẽ khá nguy hiểm bởi không có khả năng phanh gấp.

Lon pô giảm thanh của BMW G310 GS không được vắt ngang thân như đàn anh nhưng bù lại được hướng lên khá cao, tăng khả năng lội nước của chiếc xe nhưng vì thiết kế này nên cần khá cẩn thận mỗi khi rửa xe bởi nước sẽ dễ chui vào và đọng lại ở đoạn cổ pô thấp này.

Trên xe, duy nhất đèn hậu của BMW G310 GS là được trang bị dạng LED tích hợp vào dàn đuôi khá cao, cho khoảng sáng gầm hậu của chiếc xe khá thoáng. Xe được sử dụng cặp lốp nguyên bản đã khá “xịn” với lốp Dual Sport từ Metzeler.

Cùm điều khiển trên chiếc xe khá đơn giản và to bản, nổi bật. Chính vì chiếc xe chưa được tích hợp cặp bảo vệ tay côn tay phanh nên tay côn của chiếc xe chúng tôi trải nghiệm đã bị gãy mất phần đầu trông khá mất thẩm mĩ.

Như vậy, trang bị trên BMW G310 GS được sử dụng khá hiện đại như phuộc ngược, phanh đĩa ABS trước sau và vành đúc. Thế nhưng, vẫn còn một số thiếu xót trên xe như kính chắn gió ngắn, đèn pha bị rung và chưa có bảo vệ tay.

3. BMW G310 GS sở hữu cỗ máy mạnh mẽ có thiết kế lạ

Cả hai chiếc BMW G310 sử dụng chung khung gầm và động cơ, gồm bộ khung thép ống và động cơ xylanh đơn, dung tích 313cc, làm mát bằng dung dịch, đi kèm hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp. Khối động cơ này sản sinh công suất 34 mã lực tại tua máy 9.500 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 28 Nm tại tua máy 7.500 vòng/phút. Đây là một khối động cơ khá đặc biệt với thiết kế cổ xả của cỗ máy nằm ngay phía sau, cho khả năng ép khí thải ra một cách hiệu quả.

Thế nhưng, sau khi được trải nghiệm chiếc xe này thì cỗ máy cho tiếng động khi hoạt động khá lớn và khá rung ở vòng tua cao. Được biết tiếng động này không phải do cỗ máy có vấn đề mà do thiết kế. 

Cỗ máy này mặc dù chỉ sở hữu 1 xy lanh nhưng lại cho sự mượt mà khá bất ngờ, sức mạnh của chiếc xe được phân chia rõ ràng ở 2 khoảng tua trước và sau 6000 vòng/phút. Trước 6000 vòng tua, cỗ máy cho sức mạnh vượt trội nhưng hơi rung, sau 6000 vòng tua, cỗ máy này lại trở nên hiền hòa và êm ái khá đặc biệt.

4. Đánh giá BMW G310 GS ở khả năng vận hành: Tiết kiệm mà hiệu quả

Sau khi có một vài bài test “nhẹ nhàng” ở cả đường nhựa và đường đa địa hình với “em út” của nhà BMW, tôi có một số nhận xét về khả năng vận hành của chiếc xe này như sau:

Ảnh cắt từ Video clip

Về khả năng chạy đường nhựa, chiếc xe Mini Adventure cho dáng ngồi thẳng lưng khá thoải mái với tay lái rộng được đặt cao. Các bộ phận chắn gió cho người lái của chiếc xe hoạt động tốt nhưng chưa đủ khi gió vẫn tạt vào cổ, mặt và tay người lái khá rõ ràng. Cặp phuộc hành trình dài của chiếc xe có khả năng nuốt xóc khá tốt  với các gờ giảm tốc cho khả năng di chuyển tốt trong phố cũng như trên những đoạn đường trường.

Chiếc xe chỉ sở hữu cỗ máy với 1 xy lanh nên việc di chuyển tốc độ cao khá vất vả khi khá rung nhưng tăng và giảm tốc khá mượt mà, không bị giật cục.

Ảnh cắt từ Video clip trải nghiệm BMW G310 GS

Vào các đoạn đường địa hình, off-road, BMW G310 GS cho cảm giác chạy khá tốt khi lực máy có phản hồi rất tốt, cho sức mạnh vừa đủ khi cần “bơm ga” qua các đoạn chướng ngại vật. Khuyết điểm khá lớn thể hiện trên chiếc xe khi cặp giảm xóc dù hành trình khá dài nhưng thể hiện quá mềm trong đường off-road, tạo cảm giác chưa được chắc chắn khi điều khiển xe.

Ảnh cắt từ Video clip trải nghiệm BMW G310 GS

Bù lại, với sự cao ráo và thoáng của chiếc xe cũng như khoảng sáng gầm tốt, chiếc xe tham gia off-road với tư thế khá cao, không hề bị cạ hay sập gầm. Cặp vành đúc trên xe khi vào off-road cũng không quá nặng mà vẫn thể hiện sự chắc chắn cho dàn chân của chiếc xe, điểm đáng lo nhất cho cặp vành đúc này chỉ ở việc không có khả năng chịu lực tốt như vành nan.

Ảnh cắt từ Video clip trải nghiệm BMW G310 GS

Tóm lại, khả năng vận hành của chiếc xe mini Adventure đến từ BMW là ổn với khả năng chạy đường trường bền bỉ, thoải mái nhưng hơi rung; khả năng đi vào đường off-road mạnh mẽ với cỗ máy có sức mạnh hợp lý và phản hồi tốt nhưng cặp giảm xóc khá yếu mặc dù có hành trình dài.

Tổng kết

Như vậy, với mức giá bán 219 triệu VNĐ cho chiếc xe mini Adventure G310 GS mang nhãn hiệu BMW “sang chảnh”, bạn sẽ sở hữu một chiếc xe đẹp mã có logo BMW với cỗ máy 1 xy-lanh hoạt động mạnh mẽ, mát mẻ và tiết kiệm nhiên liệu. Thế nhưng, chiếc xe chưa thể hiện được sự hoàn hảo của dòng xe Adventure hàng đầu thế giới GS từ BMW khi chưa có đủ trang bị, cặp phuộc mềm và cỗ máy rung, kêu.