BMW E30 – afmetingen, interieurs, motoren, prijzen en concurrenten – AutoScout24

Goede redenen

• De M10-motor aangevuld met een nieuwe 6 in lijn uit de E28
• Rijplezier verzekerd
• Cultmodel

Belangrijke gegevens

Motoren

Benzinemotoren

Instapmodel van de E30 werd de 316 (op basis van de M10), die meteen ook de enige motor was die ook zonder injectie op de markt kwam. Daarnaast verscheen als 4-cilinder nog de 318i, die verkrijgbaar was met 8 en 16 (318is) kleppen. De overige motoren (m.u.v. de M3-motor) werden gebouwd op basis van de 6 in lijn die al in de 5-Serie (E28) werd ingeplant. Deze was te verkrijgen in 320i, 323i en 325i en telkens met 6 of 12 (is) kleppen. Voor de 2de maal kwam BMW uit met een eta-variant, die economisch rijden moest mogelijk maken; de 325e.

De M3-motor werd gebouwd op basis van een ingekorte versie van de 6-clinder uit de E28, omdat de additionele cilinders een negatieve invloed hadden op de gewichtsverdeling en dus baanligging. Een keuze die achteraf de juiste bleek te zijn.

Dieselmotoren

De 3 kende ook 2 dieselvarianten, namelijk de 324d en 324td (met turbocompressor), die met zijn 6 cilinder en 12 kleppen ook ontleend werd uit de 5-Serie (E28).

De Audi Quattro inspireerde de ingenieurs in Munchen tot een eigen vierwielaandrijving. Deze voorloper van de X-drive kwam op de markt als de 325ix, die ook in touringvariant kon geleverd worden. De zware aandrijving kostte de E30 enkele van zijn sportieve pluimen, maar in ruil kreeg je een wagen die op de baan plakt. Een eigenschap waar de achterwielaangedreven varianten zeker niet van beticht kunnen worden.

Afmetingen

De BMW E30 was met zijn 5 zitplaatsen, 1. 65 m breed, 1.38 m hoog en 4.33 m lang en had een wielbasis van 2.57 m. Hiermee had de Sedan exact dezelfde dimensies als de Touring.

De onderstaande tabel bevat de specificaties van de BMW E30 316

Productie
1982 – 1994

Lengte, breedte, hoogte
4.33 m, 1,65 m, 1,38 m

Wielbasis
2,57 m

Inhoud bagageruimte
425 l

Ledig gewicht
1.030 kg

Toelaatbaar totaalgewicht
1.490 kg

Cilinderinhoud
1.766 cm³

Maximaal koppel
140 Nm

Topsnelheid
175 km/h

Acceleratie 0-100 km/h in s
12,2 s

Tankinhoud
55 l

Verbruik
7,8 l/100km

CO2-uitstoot
n.b.

Varianten

Vanaf eind ’82 werd de 2-deurs E30 uitgeleverd, de 4-deurs volgende enkele maanden later (begin ’83) en werd vergezeld van de Baur cabriolet met zijn specifieke rolbeugel die we ook al kenden van de 2002 Baur (E10) en de E21 3-serie Baur cabriolet. Deze 3 modellen liepen van de band tot en met april ’91. Vanaf juli 1985 werd de 2-deurs cabriolet op de markt gebracht en in september van datzelfde volgt een subtiele facelift van de 2- en 4-deurs variant die zich voornamelijk liet zien in de voorbumper.

In februari 1986 laat het M-departement de M3 los op de markt. Het specifieke M-design zal met zijn 4 cilinder met 16 kleppen en minimum 195pk, zowel op als naast de piste, hoofden doen draaien door diens uitmuntende prestaties.

Vanaf juli ’87 komt de welgevormde Touring op de markt, in september volgt de 2de facelift van de 2- en 4-deurs carrosserie, de cabriolet zal pas gefacelift worden in ’90. De grootste verandering zijn de chromen bumpers die de weg vrijmaken voor volumineuzere antracietkleurige bumpers, die op verzoek meegespoten kunnen worden in de carrosseriekleur (als onderdeel van de Shadow-Line uitrusting). Ook de chromen strips rond voor- en achterruiten maakten plaats voor zwarte kunststof of zwart gecoate alu strip. Ook zijbumpers werden ontdaan van hun chromen strip en bestonden uit één geheel. De achterlichten werden een tikkeltje groter en ook de koplampen werden aangepakt en ontvingen drievoudige ellipsvormige reflectoren. Alle benzinemotoren waren nu ook voorzien van een geregelde katalysator.

Prijzen

Gezien het veelvoud aan modellen en de cultstatus van de E30 binnen en buiten de tuningwereld, is de prijsvork van een E30 zeer groot. Gezien de E30 een plezier is om te rijden, vind je niet veel exemplaren met een kilometerstand onder de 150.000km. Vind je ze wel, dan betaal je hier een prijs voor die niet altijd gerechtvaardigd is.

Een onverprutste 4-cilinder (2- of 4-deursvariant) kost je al gauw €8.000 tot €15.000. Wil je een 6-cilinder, dan mag je hier nog een paar duizend euro bovenop tellen, mooie exemplaren flirten met de €20.000. Zeer originele exemplaren hebben een extra-zware premium. Cabriolets zijn meer in trek en kosten al gauw €20.000. De iets minder gewilde Baur-cabriolets zijn te vinden vanaf €14.000. Tourings zijn schaarser dus voor mooie modellen wordt aardig geld neergeteld.

Wanneer we kijken naar de M3, dan mag je afhankelijk van de uitvoering rekenen op prijzen tussen de €50.000 en de €120.000. Ga je naar een Cecotto- of bijvoorbeeld M3-cabrio, dan zal je bovenaan deze vork belanden. BMW-puristen vinden dit de oer-M (omdat de M1 ook onbetaalbaar is) en tellen daarom flink geld neer voor een wagen die even snel acceleert als de betere Audi A1…

Design

Exterieur

In tegenstelling tot de E21, zal je de 4- en 6-cilinders niet kunnen onderscheiden aan de dubbele lichten. De snoet van de E30 is geraffineerder dan de E21 en ook de sharknose is aanwezig, maar subtieler. Het lijnenspel van de E30 is onlosmakelijk verankerd met de carrosserie van de M3, ook al is dit een totaal andere bolide die zelf bredere wielen en wielkassen meekreeg. Wanneer je een E30 rijdt, ben je in je hoofd altijd een klein beetje een DTM-piloot.

Interieur

Het E30-interieur is een stijlbreuk met het secce E10 en E21-interieur en de tellerpartij luidt met zijn geïntegreerde verbruikmeter een nieuw tijdperk in. De stoelen zijn comfortabeler en de middenconsole die naar de chauffeur is gedraaid is gewoon een heel leuk en slim Duits design.

Alternatieven

Door zijn sportieve en licht agressieve snuit zal de BMW steeds als sportiever worden ervaren dan zijn directe concurrenten; de Audi 80 en de Mercedes 190 (desondanks hun even indrukwekkende sportpalmares). De auto die aan de grondslag lagen van het sportmodel; respectievelijk de Audi Quattro en de Mercedes 2.3, 2.5-16, Evo 1 of Evo2, zijn gewoon minder sexy. Wil je BMW rijden, maar niet de cult-premium betalen, kijk dan gerust even wat terug of vooruit in de BMW-annalen; ook de E21 of E36 zijn meer dan puike auto’s.