Công nghệ số sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô

Khi những chiếc xe chạy bằng động cơ điện, sử dụng AI và điều khiển bằng giọng nói, bề dầy trăm năm của các hãng xe truyền thống sẽ không còn là ưu thế. Chiến thắng thuộc về những kẻ biết dấn thân và nắm trong tay công nghệ.

Các hãng xe truyền thống “từ bỏ” di sản trăm năm

Một nhà máy sản xuất sản xuất xe điện của AudiPhía nam Brussels ( Bỉ ), nơi ngoại ô thành phố, tương lai mới của Volkswagen đang hình thành trong một xí nghiệp sản xuất sản xuất xe hơi đặc biệt quan trọng. Nơi đây không có ống xả, bình xăng, hộp số … mà là những bộ pin được xếp chồng lên nhau. Mỗi mô-đun tiềm ẩn hàng chục tế bào pin Lithium-ion, được đóng gói và gắn dưới sàn của những chiếc xe thể thao đa dụng đang được sản xuất .Trong suốt 82 năm kể từ khi xây dựng, nhà phân phối xe hơi thành công xuất sắc nhất nước Đức phần đông chỉ dựa vào động cơ đốt trong, giờ đã sản xuất xe điện. Nếu thành công xuất sắc Volkswagen sẽ vượt qua những đối thủ cạnh tranh non trẻ như Tesla. Nhưng nếu thất bại, đây hoàn toàn có thể sẽ là một sự “ kết thúc ”. Volkswagen có khoảng chừng 665.000 nhân viên cấp dưới với lệch giá hàng năm 265 tỷ USD .Volkswagen là một trong những ví dụ nổi bật nhất khi những hãng xe có truyền thống lịch sử trăm năm đang buộc phải chuyển sang một hướng đi mới .Động cơ đốt trong, mạng lưới hệ thống truyền động là tinh hoa kỹ thuật và là niềm tự hào của người Đức, sẽ không còn là lợi thế trong thời đại của những chiếc xe chuyển dời bằng động cơ điện, tinh chỉnh và điều khiển bằng giọng nói .

Mức độ tiêu tốn cho xe điện của người tiêu dùng ngày càng tăng cho thấy tương lai sáng của xe điện ( Nguồn : IEA )Xe điện sẽ là tương lai của ngành sản xuất xe hơi. Sự xâm nhập của xe điện nhanh hơn dự kiến khiến những hãng xe cũng phải chuyển hướng nhanh hơn, mạnh tay góp vốn đầu tư hơn để chuyển trọng tâm sang xe điện, công nghệ tiên tiến số ; đồng thời nâng cấp cải tiến quy mô kinh doanh thương mại để thích nghi. Sự chuyển dời này khiến họ phải góp vốn đầu tư nhiều tiền hơn và đổi khác những chuỗi giá trị đang có. Nó cũng báo trước những thử thách so với ngành công nghiệp xe hơi truyền thống cuội nguồn, trong đó dư thừa lao động đang là “ yếu tố ” đau đầu của nhiều hãng xe .Trong khi những hãng xe mới như Tesla, BYD, NIO hay VinFast … lại không bị “ gánh nặng ”. Ở đây được hiểu là những nhà máy sản xuất sản xuất xe động cơ đốt trong, mạng lưới đại lý hay những quy mô hoạt động giải trí cũ .

Công nghệ số định hình lại ngành công nghiệp ô tô

Sự lãnh đạm với xe điện của những đơn vị sản xuất xe hơi truyền thống cuội nguồn đã mở đường cho Tesla, dưới thời Elon Musk .Năm 2018, Tesla bán được hơn 220.000 xe hơi điện. Đến 2020, hãng xe này bán ra gần 500.000 xe trên toàn quốc tế, một số lượng kỷ lục trong toàn cảnh xe động cơ đốt trong sụt giảm. Giá CP Tesla tăng phi mã, tỷ suất vốn hóa của hãng xe trẻ bằng cả 9 hãng xe truyền thống cuội nguồn cộng lại. Nhưng vị trí của Tesla cũng đang bị rình rập đe dọa khi những Big Tech Mỹ, Trung và hàng trăm startup nhảy vào tranh miếng bánh ngon. Vậy, tại sao thị trường xe điện lại mê hoặc những hãng công nghệ tiên tiến như vậy ?

Lượng xe điện ĐK trên toàn thế giới phân theo vương quốc và khu vực ( Nguồn : IEA )Theo hãng nghiên cứu và điều tra Canalys, năm 2020, doanh thu xe điện toàn thế giới tăng 39 %, đạt 3,1 triệu chiếc. Năm 2021 thị trường xe điện được dự báo bùng nổ với doanh thu dự kiến tăng trưởng 66 % và vượt mốc 5 triệu xe. Nhưng số lượng này mới chỉ chiếm 7 % số xe mới bán ra trên toàn thế giới. Như vậy, dư địa của thị trường còn rất lớn để những hãng tìm kiếm sự tăng trưởng, trong khi điện thoại cảm ứng và những thiết bị cầm tay mưu trí đã bão hòa và không còn cải tiến vượt bậc .Với xe điện mưu trí, động cơ và khung gầm truyền thống lịch sử sẽ không còn là yếu tố giá trị số 1. ” Trong cuộc cạnh tranh đối đầu xe hơi tương lai, ứng dụng trong xe sẽ chiếm 90 % sự thay đổi xe hơi trong tương lai “, Giám đốc quản lý Volkswagen cho biết. Khi hàm lượng công nghệ tiên tiến trên xe hơi càng lớn, lợi thế càng thuộc về những Big Tech .Ngưỡng sản xuất xe hơi ngày càng thấp, xe hơi điện có cấu trúc cơ khí đơn thuần hơn, sản xuất tự động hóa và cần ít nhân lực hơn so với động cơ đốt trong. Vì thế những nhà phân phối mới, vốn không có lợi thế về kỹ thuật, cơ khí đều hoàn toàn có thể sản xuất .Đó là chưa kể, những nhà phân phối lúc bấy giờ không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe. Khi xe hơi hoàn toàn có thể tự lái, người dùng có trợ lý ảo và tinh chỉnh và điều khiển xe bằng giọng nói thì những hãng xe hoàn toàn có thể kiếm tiền từ mạng lưới hệ thống tìm đường, đặt hàng giống như cách Apple, Google đang kiếm tiền từ kho ứng dụng .Vì thế, dù thiếu kinh nghiệm tay nghề hàng chục hàng trăm năm trong nghành xe hơi, những đơn vị sản xuất trẻ vẫn tin rằng map ngành công nghiệp xe hơi hoàn toàn có thể được định hình lại trong tương lai gần bởi những tên thương hiệu mới, và họ sẽ thành công xuất sắc .

Công nghệ số “chắp cánh” cho các thương hiệu mới

VinFast sẽ có nhiều thử thách với tham vọng đưa xe điện Việt ra toàn thế giớiTrong khi những hãng xe truyền thống cuội nguồn đang “ ì ạch ” chuyển mình ra khỏi chuỗi giá trị cũ, những hãng xe mới có thời cơ tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ. Hàng trăm startup xe điện được xây dựng với tham vọng chen chân vào thị trường mới phì nhiêu .Các hãng xe điện mới đến từ Trung Quốc như Evergrande NEV, NIO, BYD, Xpeng Motors … đã tận dụng lợi thế công nghệ tiên tiến, chủ trương cởi mở, kêu gọi được hàng tỷ USD từ những nhà đầu tư với tham vọng vượt mặt những nhà phân phối xe hơi truyền kiếp. Nhiều hãng xe non trẻ đã tiến công thị trường Mỹ, châu Âu – trụ sở công nghiệp xe hơi quốc tế .

Việt Nam cũng đã ghi tên mình vào cuộc đua xe điện với thương hiệu VinFast. Hãng bán xe điện thông minh tại Việt Nam trong năm nay nhưng nhắm đến cả thị trường Mỹ, châu Âu vào năm 2022 cùng kế hoạch IPO táo bạo tại Mỹ và dồn toàn lực cho “cuộc chiến” này.

Ông chủ của VinFast nói với những cổ đông của mình rằng, xe điện của VinFast không kém gì Tesla, tiềm năng nhắm đến khách chuyển từ xe xăng sang và coi đây là thời cơ lớn. “ Cả thị trường đều lo ngại vì xe điện là yếu tố không thuận tiện. Nhưng xe điện là thời cơ để Vingroup và Nước Ta đổi khác được tầm vóc của mình ”, ông Vượng nói. Tất nhiên, chặng đường mà VinFast đi sẽ còn rất dài, và không thuận tiện vì còn quá nhiều thử thách, nhưng đây sẽ là một phép thử .Như bộ trưởng liên nghành Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng từng nói “ Việc VinGroup góp vốn đầu tư vào ngành công nghiệp xe hơi thực sự là một thử thách lớn, rất lớn, xuất phát từ một khát vọng lớn, bộc lộ niềm tin nghĩa vụ và trách nhiệm với quốc gia của một người kinh doanh, một doanh nghiệp. Nhưng chỉ có những thử thách lớn mới tạo nên những người kinh doanh và doanh nghiệp lớn. Thị trường Nước Ta là cái nôi cho những doanh nghiệp công nghệ tiên tiến Nước Ta nhưng để lớn lên và cạnh tranh đối đầu được thì phải đi ra toàn thế giới. Cạnh tranh toàn thế giới là phép thử tốt nhất so với những doanh nghiệp công nghệ tiên tiến và công nghiệp ” .

Duy Vũ

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp