Bí ẩn đối tác mua cảng Đình Vũ: Công ty Việt Xuân Mới là ai?

Vinalines được lợi gì?

Cho đến thời điểm này, thông tin có thể tìm kiếm trên Internet liên quan đến nhà đầu tư được Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) lựa chọn để tiến hành đàm phán mua 51% vốn điều lệ tại Công ty cổ phần cảng Vinalines Đình Vũ (thuộc sở hữu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – Vinalines) là rất hãn hữu.

Kết quả tìm kiếm qua Google cho thấy, Công ty CP Việt Xuân Mới ( Việt Xuân Mới ) có trụ sở chính tại 154 – Triệu Việt Vương ( Hai Bà Trưng, TP.HN ) được xây dựng năm năm trước do ông Trần Xuân Hiếu làm Tổng giám đốc. Mặc dù vậy, doanh nghiệp non trẻ được xây dựng năm năm trước, có ngành nghề kinh doanh thương mại chính là khai thác cát trên một số ít tuyến sông này lại khá quen thuộc với những dự án Bất Động Sản BOT trong nghành hạ tầng giao thông vận tải .

Quy hoạch cảng Đình Vũ gồm 10 bến, trong đó Vinalines Đình Vũ đầu tư bến 8, 9, 10. Ảnh: Chí Cường

Việt Xuân Mới chính là một trong những nhà đầu tư ĐK sớm nhất vào Dự án BOT nhà ga hành khách quốc tế Cam Ranh. Doanh nghiệp này cũng đang là thành viên trong liên danh 3 nhà đầu tư đề xuất kiến nghị Dự án Đầu tư hoàn hảo Quốc lộ 3 mới đoạn Thành Phố Hà Nội – Thái Nguyên phân phối quy mô cao tốc theo hình thức hợp đồng BOT có tổng mức góp vốn đầu tư 3.181 tỷ đồng, vừa được Bộ GTVT phê duyệt .
Theo giải pháp thoái vốn góp vốn đầu tư tại cảng Đình Vũ mà Vinalines vừa trình bộ chủ quản phê duyệt, phương pháp thoái vốn được lựa chọn là bán thỏa thuận hợp tác trực tiếp với Việt Xuân Mới. Cụ thể, tổng số CP mà Vinalines dự kiến chào bán là 10,2 triệu CP, mệnh giá 10.000 đồng với giá chuyển nhượng ủy quyền là giá thỏa thuận hợp tác giữa hai bên nhưng không thấp hơn giá thẩm định và đánh giá do tổ chức triển khai có công dụng định giá xác lập .
Tính toán của Vinalines cho thấy, nếu việc chuyển nhượng ủy quyền thành công xuất sắc, tổng công ty này sẽ thu được tối thiểu 102 tỷ đồng để Giao hàng công tác làm việc tái cơ cấu tổ chức kinh tế tài chính, giúp giảm nghĩa vụ và trách nhiệm nợ tại những tổ chức triển khai tín dụng thanh toán .
“ Với xu thế di dời khai thác cảng từ khu vực Chùa Vẽ xuống bán đảo Đình Vũ và dự báo lượng hàng trải qua khu vực Đình Vũ tăng mạnh trong tương lai, giá trị vốn góp vốn đầu tư của Vinalines tại cảng Vinalines Đình Vũ chắc như đinh sẽ cao hơn giá trị sổ sách hiện tại, nhất là khi cảng biển này hoàn tất công tác làm việc góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng, đi vào hoạt động giải trí từ cuối năm 2017 ”, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, quyền Tổng giám đốc Vinalines nghiên cứu và phân tích .

Trong khi đó, việc bán cổ phần nắm giữ của Vinalines tại cảng Vinalines Đình Vũ còn đáp ứng chủ trương xã hội hóa lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông, tạo điều kiện cho các thành phần kinh tế tham gia sâu vào hoạt động điều hành, nhằm khai thác tối đa năng lực, điều kiện tự nhiên của cảng biển được đánh giá là có nhiều lợi thế cạnh tranh này.

Chờ “đèn xanh” từ Chính phủ

Cần phải nói thêm rằng, Công ty CP Cảng Vinalines Đình Vũ nằm trong list 9 doanh nghiệp có vốn góp của Vinalines, trong đó có 8 cảng biển ( gồm cả Cảng Đình Vũ ) vừa được Thủ tướng nhà nước được cho phép thoái hàng loạt vốn nhà nước là cảng Khuyến Lương, Thành Phố Đà Nẵng, Cam Ranh, Năm Căn, Nghệ Tĩnh, Cần Thơ, Cái Lân .
Được biết, hàng loạt phần vốn góp của Vinalines tại Công ty CP cảng Nghệ Tĩnh tương tự 51 % vốn điều lệ hiện đang nằm trong tầm ngắm của một doanh nghiệp tư nhân khác là Công ty CP Đầu tư thiết kế xây dựng Tuấn Lộc. Tuy nhiên, để thương vụ làm ăn M&A Cảng Vinalines Đình Vũ thành công xuất sắc, những bên phải sớm xử lý một điều kiện kèm theo tiên quyết nữa tương quan đến phương pháp đấu giá .
Cụ thể, theo pháp luật hiện hành, so với những công ty CP chưa niêm yết hoặc chưa ĐK thanh toán giao dịch trên sàn UpCom thì việc bán thỏa thuận hợp tác trực tiếp giữa cơ quan đại diện thay mặt chủ sở hữu với nhà đầu tư trong trường hợp bán đấu giá CP theo lô không thành công xuất sắc chỉ được tiến hành nếu có sự chấp thuận đồng ý của nhà nước. Đây cũng là nguyên do khiến giải pháp thoái vốn tại cảng Đình Vũ dù được Vinalines hoàn tất, nhưng việc “ nhấn nút ” khởi động sẽ mở màn sau khi có văn bản được cho phép của Thủ tướng và chỉ huy của Bộ GTVT cho nhà đầu tư xác lập .
Công ty CP Cảng Vinalines Đình Vũ có số vốn điều lệ 200 tỷ đồng được xây dựng năm 2011 trên cơ sở tiếp đón chuyển giao từ Vinashin để tiến hành triển khai Dự án góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng cảng tổng hợp tại cụm công nghiệp Đình Vũ .

Tính đến thời điểm 31/12/2015, các cổ đông đã góp đủ số vốn cam kết cho Công ty, trong đó Vinalines góp 51% vốn điều lệ (tương đương 10,2 triệu cổ phần); Công ty cổ phần Đầu tư và khoáng sản Hợp Thành góp 24,27% vốn điều lệ (tương đương 4,8539 triệu cổ phần). Hai cổ đông lớn khác là bà Nguyễn Thị Thanh Nga, Công ty cổ phần Đầu tư thương mại Lộc Việt mỗi bên sở hữu 10% vốn điều lệ; phần vốn còn lại thuộc sở hữu của các cổ đông nhỏ lẻ khác.

Cảng Vinalines Đình Vũ nằm ở vị trí đắc địa về giao thông vận tải thuộc Khu công nghiệp Đình Vũ được góp vốn đầu tư theo hai tiến trình, trong đó quá trình I sẽ kiến thiết xây dựng 2 bến cho tàu trọng tải 20.000 DWT cùng mạng lưới hệ thống kho chứa hàng, công nghệ tiên tiến làm hàng container với tổng số vốn khoảng chừng 1.309 tỷ đồng. Nếu góp vốn đầu tư đủ 3 bến, hiệu suất của cảng đạt khoảng chừng 5,5 triệu tấn / năm vào năm 2020 trong khi tổng nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa tại nhóm cảng Đình Vũ lên tới 31 triệu tấn / năm .
“ Tính toán của đơn vị chức năng tư vấn, tỷ suất nội hoàn kinh tế tài chính ( IRR ) của Dự án ở mức rất cao ( 13,18 % ) và hoàn toàn có thể hoàn vốn góp vốn đầu tư khởi đầu trong 14 năm 7,5 tháng ”, một chuyên gia tài chính nhìn nhận .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp