Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả TRẦN VĂN THẾ: “Chúng tôi rất nản!”
Phóng viên: Hầm đường bộ Hải Vân 2 đã khánh thành hôm 11-1 nhưng chỉ cho lưu thông khoảng 20 ngày trước và trong Tết nguyên đán. Vì sao phải đóng cửa hầm, tạm dừng hoạt động, thưa ông?
– Ông TRẦN VĂN THẾ, Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả: Trong quá trình triển khai, gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, Tập đoàn Đèo Cả đã liên tục kiến nghị Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ngành có biện pháp tháo gỡ, hỗ trợ. Hơn 2 năm qua, không biết bao nhiêu văn bản qua lại giữa doanh nghiệp (DN) dự án, các bộ, ngành, Chính phủ nhưng những vướng mắc tài chính của nhà đầu tư vẫn chưa được giải quyết.
Thứ nhất, năm 2017, sau khi hoàn thành xong giải phóng mặt phẳng, tái định cư hầm Cổ Mã, trong phần vốn nhà nước tương hỗ 5.048 tỉ đồng thì còn thiếu 1.180 tỉ đồng chưa giải ngân cho vay. Đến nay, số vốn này vẫn chưa được sắp xếp, hoàn trả lại cho những nhà đầu tư / Doanh Nghiệp dự án Bất Động Sản .
Để hoàn thành dự án theo đúng kế hoạch, nhà đầu tư đã phải vay vốn ngân hàng (NH) để bù đắp nguồn vốn ngân sách thiếu hụt nói trên. Riêng chi phí lãi vay cho phần vốn 1.180 tỉ đồng nhà nước chậm hỗ trợ mà DN dự án phải gánh chịu đã phát sinh thêm khoảng 300 tỉ đồng.
Thứ hai, trong 6 trạm thu phí được nhà nước cam kết cho Doanh Nghiệp ký hợp đồng thu phí để hoàn vốn dự án Bất Động Sản, đến nay cao tốc La Sơn – Túy Loan chưa thực thi được do dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư bằng vốn ngân sách nên Doanh Nghiệp không được quyền thu phí. Việc kiểm soát và điều chỉnh chính sách thu phí tại trạm La Sơn – Túy Loan gây thiệt hại cho nhà đầu tư hơn 186 tỉ đồng .
Hầm đường đi bộ Hải Vân 2 vừa khánh thành ngày 11-1Nhà góp vốn đầu tư thiếu vắng nghiêm trọng nguồn vốn và nguồn thu, tác động ảnh hưởng đến việc trả nợ NH và không có đủ kinh phí đầu tư để quản lý và vận hành hầm Hải Vân 2 cũng như trả nợ những nhà thầu .Tập đoàn Đèo Cả ý kiến đề nghị phần vốn ngân sách nhà nước cam kết góp phần, tương hỗ còn 1.180 tỉ đồng cần được giải ngân cho vay kịp thời cho Doanh Nghiệp từ nguồn vốn góp vốn đầu tư tiến trình 2021 – 2025, xác lập thời hạn giải ngân cho vay đơn cử để làm cơ sở kiểm soát và điều chỉnh giải pháp kinh tế tài chính. Kiến nghị liên tục thực thi việc thu phí tại trạm thu phí La Sơn – Túy Loan để hoàn vốn cho dự án Bất Động Sản hầm Đèo Cả theo chủ trương đã được đồng ý chấp thuận tại Văn bản số 70 / TTg-KTN ngày 12-1-2016 của Thủ tướng .Kiến nghị Thủ tướng chỉ huy Bộ Giao thông Vận tải ( GTVT ), Bộ Tài chính xử lý cho Doanh Nghiệp dự án Bất Động Sản được hoàn thuế GTGT sau ngày đưa dự án Bất Động Sản vào thu phí so với những hóa đơn nguồn vào của dự án Bất Động Sản Đèo Cả gồm có hầm Đèo Cả, Cổ Mã, Cù Mông và Hải Vân hoặc bổ trợ kinh phí đầu tư bù đắp 200 tỉ đồng như quan điểm của Kiểm toán Nhà nước .
Liệu có phương án nào khác để hầm Hải Vân 2 không phải đóng cửa khi các vướng mắc tài chính chưa được giải quyết?
– Việc thiếu kinh phí đầu tư không cho phép nhà góp vốn đầu tư làm điều đó. Tiền trả nợ NH, nhà thầu, ngân sách quản lý và vận hành không có, ai là người xử lý cho chúng tôi khi cơ quan có thẩm quyền thường vô hiệu những cam kết đã ký với nhà đầu tư trước kia .Đóng cửa hầm đường đi bộ Hải Vân 2 gây thiệt hại cho cả người dân và Doanh Nghiệp, không ai mong ước điều đó. Chúng tôi kỳ vọng nhà nước sớm xử lý những đề xuất kiến nghị mà nhà đầu tư đã báo cáo giải trình nhiều lần .Đây là dự án Bất Động Sản BOT ( kiến thiết xây dựng – kinh doanh thương mại – chuyển giao ) chứ không phải dự án Bất Động Sản BOO ( kiến thiết xây dựng – chiếm hữu – kinh doanh thương mại ) mà để lê dài mãi. Việc chậm giao dịch thanh toán cho nhà đầu tư sẽ phá vỡ giải pháp kinh tế tài chính dự án Bất Động Sản, mất năng lực cân đối nguồn trả nợ NH của Doanh Nghiệp dự án Bất Động Sản, làm mất uy tín của Doanh Nghiệp cũng như những nhà đầu tư. Các NH sẽ nói không với góp vốn đầu tư vốn vào hạ tầng giao thông vận tải, nói không với BOT bởi sợ rủi ro đáng tiếc .
Hiện nay, kiến nghị của Tập đoàn Đèo Cả đã được giải quyết đến đâu?
– Bộ GTVT đã kiến nghị lên Chính phủ. Chính phủ giao Bộ GTVT rà soát lại. Sau khi rà soát lại và lấy ý kiến các bộ, ngành, Bộ GTVT lại kiến nghị lên Chính phủ. Sau đó, Chính phủ lại giao cho Bộ Tài chính rà soát lại. Bộ Tài chính rà soát, rồi lấy ý kiến các bộ, ngành tương tự Bộ GTVT và sau đó lại trình lại Chính phủ…
Cứ như vậy, sau mấy năm, những vướng mắc của nhà đầu tư vẫn chưa được tháo gỡ dứt điểm và dừng ở mức liên tục thanh tra rà soát. Điều này gây rất nhiều khó khăn vất vả, thiệt hại lớn cho nhà đầu tư .Chúng tôi mong ước nhà nước và những bộ, ngành xử lý dứt điểm những tồn dư đã lê dài và làm rõ thẩm quyền xử lý thuộc cơ quan nào, khi nào xử lý cho nhà đầu tư, xử lý được bao nhiêu kinh phí đầu tư … Thật sự chúng tôi rất nản khi vấn đề bế tắc, bị đẩy hết từ bộ này sang bộ khác và thiệt hại cho những nhà đầu tư ngày một lớn .
Hầm đường bộ Hải Vân 2 là một trong 4 dự án thành phần thuộc dự án hầm đường bộ Đèo Cả (bao gồm hầm Đèo Cả, Cổ Mã, Cù Mông và Hải Vân 2) với tổng vốn đầu tư 21.612 tỉ đồng. Trong đó, vốn nhà nước hỗ trợ 5.048 tỉ đồng, vốn nhà đầu tư huy động 16.564 tỉ đồng. Ngoài ra, Bộ GTVT cho phép nhà đầu tư sử dụng 6 trạm thu phí để hoàn vốn cho các hầm trong khoảng thời gian 27 năm.
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp
