Nhà thầu nước ngoài đòi bồi thường 114 triệu USD: Chủ đầu tư metro Hà Nội nói gì?

Mới 2- 3% giá trị đòi bồi thường được chứng minh

Trong thông tin vừa phát đi tương quan đến vấn đề này, MRB thông tin : Hiện nay Nhà thầu HGU đang sử dụng quyền khiếu nại tới chủ góp vốn đầu tư và nhu yếu bổ trợ ngân sách với tổng giá trị khoảng chừng 114,7 triệu USD ( hơn 2000 tỷ đồng ) do những vướng mắc đa phần tương quan đến việc chậm trễ chuyển giao mặt phẳng cho Nhà thầu.

“Trong quá trình thực hiện các hợp đồng xây dựng, đặc biệt là các hợp đồng về xây dựng hạ tầng có giá trị lớn, tính chất phức tạp, bị tác động bởi nhiều yếu tố chủ quan cũng như khách quan, thì việc xảy ra tranh chấp/khiếu nại là khó tránh khỏi. Do đó, hợp đồng xây dựng thường quy định chi tiết các bước giải quyết tranh chấp/khiếu nại, từ bước các bên tự thương lượng giải quyết cho đến thành lập Ban xử lý tranh chấp hoặc đưa ra Trọng tài…”, thông báo của MRB cho biết.

Theo MRB, lao lý của Hợp đồng FIDIC được vận dụng tại dự án Bất Động Sản đường tàu đô thị Nhổn – ga TP. Hà Nội cũng như theo thông lệ quốc tế và pháp lý Nước Ta là cả Chủ góp vốn đầu tư và Nhà thầu đều có quyền đưa ra những khiếu nại / nhu yếu bồi thường do những vi phạm nghĩa vụ và trách nhiệm hợp đồng của bên còn lại. Tuy nhiên, bên khiếu nại cần phải đưa ra những địa thế căn cứ, dẫn chứng đơn cử để làm sáng tỏ những nội dung khiếu nại, những hồ sơ, tài liệu chứng tỏ cho thiệt hại của mình do lỗi của bên kia gây ra. Đánh giá khoản tiền 114,7 triệu USD HGU nhu yếu bồi thường, MRB cho biết, nhà thầu chỉ mới cung ứng được hồ sơ, tài liệu chứng tỏ cho một phần khiếu nại với giá trị rất nhỏ ( chiếm khoảng chừng 2-3 % tổng giá trị Nhà thầu khiếu nại ). Phần lớn giá trị khiếu nại của Nhà thầu chỉ dựa trên những bảng tính sơ bộ, khái toán, thiếu địa thế căn cứ pháp lý cũng như những hồ sơ, tài liệu chứng tỏ thiết yếu, do đó Tư vấn ( Systra – Cộng hòa Pháp ) cũng như Chủ góp vốn đầu tư chưa thể nhìn nhận đúng mực cho những khiếu nại để làm cơ sở xử lý những tranh chấp. Tư vấn và Chủ góp vốn đầu tư đã có nhiều văn bản hướng dẫn Nhà thầu, nhưng cho đến nay Nhà thầu chưa triển khai những nhu yếu này. “ Thực tế cho thấy, bên khiếu nại thường đưa ra giá trị nhu yếu bồi thường rất lớn để tạo sức ép trong quy trình đàm phán, thương thảo giữa những bên, tuy nhiên giá trị sau cuối mà bên khiếu nại hoàn toàn có thể chứng tỏ cũng như đạt được sự thống nhất của những bên hoặc được phán quyết bởi Trọng tài / Ban giải quyết và xử lý tranh chấp thường nhỏ hơn rất nhiều so với giá trị bắt đầu mà bên khiếu nại đưa ra ”, MRB thông tin.

Tháng 12, giao mặt bằng ga Văn Miếu cho nhà thầu

Đề cập đến hướng giải quyết, MRB cho biết, chủ đầu tư đang thực hiện đúng các quy trình để từng bước xử lý các tranh chấp/khiếu nại của Nhà thầu. Ngay khi nhận được đơn khiếu nại của Nhà thầu, Chủ đầu tư đã thường xuyên làm việc, tiến hành đàm phán với đơn vị tư vấn và Nhà thầu để giải tỏa các khúc mắc, nhằm tìm được tiếng nói chung giữa các bên trong việc giải quyết tranh chấp.

Theo MRB, trước đó, từ những năm đầu triển khai hợp đồng, để giảm thiểu tác động ảnh hưởng xấu của việc chậm giải phóng mặt phẳng gây ra, cũng như tránh thực trạng tái lấn chiếm mặt phẳng khi đã giải phóng mà chưa được xây đắp ( thực tiễn đã xảy ra tại vị trí nhà ga S2, nhà ga S7, khu vực thiết kế giếng thông gió … ), Chủ góp vốn đầu tư đã đàm phán, thuyết phục Nhà thầu đồng ý chấp thuận nhận mặt bằng từng phần để thiết kế nhằm mục đích giảm thiệt hại lên dự án Bất Động Sản. Tuy nhiên, quy trình tiến độ chuyển giao mặt phẳng không phân phối được tiến trình thiết kế. Với công tác làm việc giải phóng mặt tại 1 số ít ga đến thời gian lúc bấy giờ MRB cho biết, sự vào cuộc kinh khủng của Ủy Ban Nhân Dân thành phố TP. Hà Nội và những sở ngành, đơn vị chức năng có tương quan, đến nay những sống sót chậm giải quyết và xử lý so với nhà 23 Văn Miếu và phê duyệt chủ trương đền bù, tương hỗ tạm cư cho những hộ dân bị tác động ảnh hưởng bởi tuyến hầm đã được xử lý, phần mặt phẳng xây đắp tại Ga S11 – Văn Miếu dự kiến sẽ chuyển giao cho Nhà thầu vào tháng 12/2021.

Đề cập đến tiến độ dự án, MRB thông tin: tính đến thời điểm hiện nay, tiến độ tổng thể chung của dự án đạt khoảng 74% (trong đó tiến độ đoạn trên cao đạt 89,5%; tiến độ đoạn ngầm đạt 32,2%), dự kiến sẽ đưa vào khai thác vận hành đoạn trên cao vào tháng 12/2022. Với đoạn đi ngầm (gói thầu CP03), tiến độ tổng thể đạt 33%, đã tiến hành thi công trên tất cả các hạng mục nhà ga ngầm, trừ một số vị trí vướng mắc về mặt bằng.

Trước đó, do chậm trễ giao chuyển giao mặt phẳng từ phía chủ góp vốn đầu tư gây tác động ảnh hưởng đến xây đắp tuyến hầm nên nhà thầu liên danh Hyundai ( Nước Hàn ) – Ghella ( Ý ) đã nhu yếu bồi thường 114,7 triệu USD. Liên danh nhà thầu ý kiến đề nghị chủ góp vốn đầu tư là Ban Quản lý đường tàu đô thị, Ủy Ban Nhân Dân thành phố TP.HN đồng ý chấp thuận thanh toán giao dịch, nếu không sẽ đưa vấn đề ra Trọng tài quốc tế và thể liên tục dừng thi công việc tại những ga ngầm. Đây là lần thứ 3 dự án Bất Động Sản bị nhà thầu quốc tế đòi bồi thường do tương quan đến chậm giao mặt phẳng.

Trọng Đảng

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp