Phải làm gì để Đông Nam Bộ ‘bay lên’?

PGS.TS Trần Đình Thiên.

Cần một cách tiếp cận khác

Trao đổi tại Hội thảo thôi thúc liên kết hạ tầng giao thông vận tải vùng Đông Nam Bộ do Cổng tin tức điện tử nhà nước phối hợp với những cơ quan tổ chức triển khai diễn ra tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, PGS.TS. Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Nước Ta, thành viên Tổ Tư vấn Kinh tế của Thủ tướng, cho rằng, đây là dịp rất tốt để san sẻ một yếu tố đã được bàn thảo nhiều .

Song cần một cách tiếp cận khác, nếu không, sẽ ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của khu vực và đất nước. Theo ông, chúng ta cần phải tránh tư duy xin – cho, phải thay đổi cả về tư duy chiến lược và phương thức hành động.

“ Phía trước là khung trời, làm thế nào để Đông Nam Bộ bay lên ? ”, ông Trần Đình Thiên nêu yếu tố và nhấn mạnh vấn đề rằng : Trong thời hạn qua, Trung ương, Bộ Chính trị đã đặc biệt quan trọng chăm sóc tăng trưởng vùng Đông Nam Bộ, trong đó đặc biệt quan trọng chăm sóc tới Thành Phố Hồ Chí Minh với những nghị quyết về xu thế tăng trưởng .
Nhờ đó, Vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam vẫn liên tục là Vùng có góp phần lớn nhất về GDP, ngân sách nhà nước, việc làm và vẫn chứng tỏ tiềm năng – nội lực tăng trưởng tiêu biểu vượt trội. Mức góp phần GDP ( 50,8 % ), Vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam lớn hơn cả 3 vùng kinh tế tài chính trọng điểm còn lại cộng lại .
Tuy nhiên, vận tốc tăng GDP quy trình tiến độ năm nay – 2018 chỉ đạt 6,72 % ( trong khi vùng kinh tế tài chính trọng điểm Bắc Bộ là 9,08 % ). Vị thế của Vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam trong nền kinh tế tài chính tuy vẫn đứng đầu nhưng bị sụt giảm, vai trò động lực và dẫn dắt suy yếu .

Thiếu kết nối vùng

Theo PGS.TS Trần Đình Thiên, lý do là thiếu kết nối vùng, các tuyến đường vành đai và tuyến cao tốc còn ít, triển khai chậm; ách tắc lưu thông tại các trung tâm tăng trưởng quốc gia và kết nối quốc tế, cac nút giao thông TPHCM, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Các công trình như Long Thành, Cái Mép – Thị Vải mà triển khai, giải quyết chậm thì sẽ ảnh hưởng lớn không chỉ tới vùng mà còn tới cả nước. Đông Nam Bộ mà không phát triển đúng tầm sẽ ảnh hưởng lớn tới cả nước.

Giao thông là “điểm nghẽn” nghiêm trọng của vùng Đông Nam Bộ, nghẽn trên cả 3 tuyến: Đường bộ, hàng không và đường biển. Vùng kinh tế trong điểm phía Nam mới có 91 km (11%) đường cao tốc cả nước.

Một thực trạng khác là ách tắc “trung chuyển quốc tế nhưng sân bay Tân Sơn Nhất quá tải; cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải thiếu đồng bộ, thiếu kết nối đường bộ, đường sắt…

Tập trung ưu tiên nguồn lực và cơ chế vượt trước

PGS.TS Trần Đình Thiên đề xuất, tăng trưởng của TP.Hồ Chí Minh, Đông Nam bộ và vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam là quyền lợi kế hoạch vương quốc. Tập trung ưu tiên nguồn lực vương quốc và có chính sách tăng trưởng vượt trước cho Vùng Đông Nam Bộ để đầu tàu này trở thành đầu tàu văn minh, vùng dẫn dắt mới phát huy đúng lợi thế và tiềm năng .
Đồng thời, cần đổi khác cách tiếp cận thể chế tăng trưởng vùng, theo đó, thực thể vùng có quyền lợi toàn diện và tổng thể, có tiềm năng ngân sách … Song song với đó, cần đổi khác cách tiếp cận quyền lợi – quyền lợi vương quốc và quyền lợi doanh nghiệp – khi chung sức góp vốn đầu tư tăng trưởng hạ tầng giao thông vận tải, không phải là “ tranh chấp quyền lợi ” mà là phối hợp những tuyến quyền lợi .
Theo PGS.TS Trần Đình Thiên : Tầm nhìn không mới nhưng phải triệt để thực thi trong tăng trưởng đồng điệu mạng lưới hệ thống giao thông vận tải vận tải đường bộ – khoảng trống và thời hạn, cả đường tàu, đường thủy … Thay đổi, cải tổ quan hệ tính năng và chính sách phối hợp Trung ương – địa phương trong tăng trưởng mạng lưới hệ thống giao thông vận tải trong vùng .

Doanh nghiệp làm tốt phải được thưởng

Trao đổi về việc phân bổ nguồn lực đầu tư cũng như thế chế phối hợp giữa Nhà nước và tư nhân ở Đông Nam Bộ, PGS. TS Trần Đình Thiên cho rằng: Quan hệ giữa Nhà nước và doanh nghiệp, đặc biệt đối với các công trình giao thông lớn, chưa đúng nguyên tắc thị trường cho lắm. Dường như chi phối vẫn là nguyên tắc chọn thầu.

Ông cho biết : ” Chúng tôi nhiều lần ý kiến đề nghị Thủ tướng, người nào, tập đoàn lớn, doanh nghiệp nào làm tốt phải được thưởng, địa thế căn cứ trên quyền lợi mang lại cho quốc gia. Doanh nghiệp người ta cần được thưởng bằng tiền .
Ở Bắc Bộ góp vốn đầu tư dựa cơ bản trên tiền ngân sách, trong khi đó, ở Đông Nam Bộ có vẻ như triển vọng nguồn lợi thu được quá lớn, do đó cần chính sách khuyến khích doanh nghiệp ” .
“ Chúng ta làm PPP quyền lợi chưa rõ, chưa khuyến khích doanh nghiệp, dẫn đến thời cơ bị bỏ lỡ. Do đó, những bộ, ngành cần có chính sách đặc biệt quan trọng cho vùng Đông Nam Bộ về chính sách chủ trương tăng trưởng hạ tầng giao thông vận tải nhằm mục đích khuyến khích doanh nghiệp ” – PGS.TS Trần Đình Thiên nhấn mạnh. / .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Tin Tức