Tìm hiểu chức năng i stop và cách xử lý báo lỗi i stop trên xe Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX5
Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 26/05/2021
Chức năng i-stop được cho phép động cơ tự động dừng trong thời điểm tạm thời khi xe đang dừng chờ đèn tín hiệu giao thông vận tải hoặc dừng chờ trong khi kẹt xe. Sau đó động cơ sẽ tự động hóa khởi động lại để hoàn toàn có thể liên tục lái xe. Chức năng i-stop giúp giảm mức tiêu thụ nguyên vật liệu của xe, giảm lượng khí thải ô nhiễm ra thiên nhiên và môi trường và vô hiệu được tiếng ồn động cơ ở vận tốc cầm chừng
Nội Dung Chính
Hoạt động của chức năng i-stop
Ghi chú :
Đèn chỉ báo i-stop (màu xanh lá) sáng lên trong những điều kiện dưới đây:
• Khi động cơ đang dừng bằng chế độ i-stop.
• Hệ thống i-stop đủ điều kiện và sẵn sàng hoạt động.
Bạn đang đọc: Tìm hiểu chức năng i stop và cách xử lý báo lỗi i stop trên xe Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX5
Đèn chỉ báo chức năng i-stop tắt khi động cơ được khởi động lại.
1. Trong khi đang lái xe, tính năng i-stop sẽ điều khiển và tinh chỉnh tạm dừng động cơ nếu người lái đạp phanh và khi xe đã đã dừng hẳn ( i-stop không hoạt động giải trí nếu cần số ở vị trí R hoặc M chính sách chạy cố định và thắt chặt số 2 ) thậm chí còn tính năng i-stop vẫn hoàn toàn có thể sẽ tinh chỉnh và điều khiển tạm dừng động cơ khi xe đã dừng hẳn với bàn đạp phanh được nhả ra ( công dụng AUTOHOLD đang hoạt động giải trí ) .
2. Khi nhả bàn đạp chân phanh với cần số ở vị trí D hoặc M ( không ở chính sách chạy cố định và thắt chặt số 2 ) công dụng i-stop sẽ tinh chỉnh và điều khiển động cơ khởi động lại .
3. Nếu cần số đang ở vị trí N hoặc P, động cơ sẽ không tự khởi động trở lại khi nhả bàn đạp chân phanh. Động cơ sẽ tự khởi động trở lại khi đạp bàn đạp chân phanh một lần nữa hoặc chuyển cần số đến vị trí D, M ( không ở chính sách chạy cố định và thắt chặt số 2 ) hoặc vị trí R. ( Để bảo đảm an toàn, luôn đạp và giữ bàn đạp chân phanh khi chuyển số trong khi động cơ đang dừng bằng công dụng i-stop. )
Các điều kiện kèm theo hoạt động giải trí
Điều kiện để mạng lưới hệ thống hoạt động giải trí
Động cơ sẽ dừng bởi tính năng i-stop và đèn chỉ báo i-stop ( màu xanh lá ) sẽ sáng dưới những điều kiện kèm theo sau :
• Động cơ đã được hâm sôi .
• Động cơ được khởi động và lái xe sau một khoảng thời gian nhất định.
• Xe được khởi động với nắp capo đóng.
• Bình ắc quy trong điều kiện tốt (còn đủ điện).
• Tất cả các cửa, nắp khoang hành lý/cửa hậu và nắp ca pô được đóng kín.
• Đai an toàn phía người lái đã được cài.
• Chức năng sấy kính đã tắt ^Ễ^.
• Công tắc điều chỉnh nhiệt độ điều hòa không đặt tại vị trí lạnh tối đa (A/C ON).
• Nhiệt độ bên trong khoang hành khách xấp xỉ với nhiệt độ cài đặt điều hòa
• Đèn cảnh báo i-stop (màu cam) không sáng hay chớp.
• Hệ thống khóa/mở khóa từ xa không có lỗi
• Hệ thống phanh trong điều kiện hoạt động tốt (mức trợ lực chân không trong hệ thống phanh đủ áp)
• Không xoay vô lăng.
• Xe đã dừng hẳn.
• Cần số ở vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2).
• Dầu hộp số tự động phải đạt nhiệt độ làm việc tối ưu.
• Dầu hộp số tự động không ở nhiệt độ quá cao.
• Vô lăng phải ở vị trí sao cho các bánh xe dẫn hướng gần như hướng thẳng về phía trước (khi có lực tác dụng lên vô lăng thì chức năng i-stop sẽ không hoạt động bất kể các bánh xe đang ở vị trí hướng thẳng. Vì vậy cần thả lỏng vô lăng để chức năng i-stop có thể hoạt động).
• Đạp bàn đạp phanh để dừng xe.
• Không ở trong tình trạng phanh khẩn cấp.
Khi mạng lưới hệ thống không hoạt động giải trí
Chức năng i-stop không hoạt động trong những điều kiện sau đây:
• Xe đã dừng nhưng động cơ còn nổ máy.
• Công tắc điều hòa đang đặt ở vị trí sấy kính
• Công tắc điều chỉnh nhiệt độ điều hòa được đặt tại vị trí lạnh tối đa (A/C ON).
• Có sự chênh lệch lớn giữa nhiệt độ thực tế trong khoang hành khách và nhiệt độ cài đặt
• Nhiệt độ môi trường quá cao hay quá thấp.
• Áp suất khí quyển quá thấp (khi chạy xe ở địa hình quá cao so với mực nước biển).
• Khi xe dừng ở nơi có độ dốc lớn.
• Bánh xe không ở vị trí thẳng.
Ghi chú
Nếu xe gặp phải một trong những trường hợp dưới đây, thì cần thêm thời hạn lái xe để i-stop hoàn toàn có thể thao tác :
• Ắc quy yếu điện do xe không được sử dụng trong thời gian dài.
• Nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp.
• Cọc ắc quy được tháo ra và lắp lại.
Nếu rơi vào một trong những trường hợp bên dưới thì thời hạn để công dụng i-stop có đủ điều kiện kèm theo thao tác sẽ dài hơn thông thường hoặc thời hạn động cơ dừng bởi công dụng i-stop ngắn hơn thông thường :
• Nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp.
• Ắc quy không còn đủ điện áp
• Điện năng tiêu thụ của các thiết bị điện trên xe quá cao.
Động cơ tự khởi động lại trong khi đang dừng bởi tính năng i-stop
Khi có bất kể thao tác, điều kiện kèm theo nào bên dưới được triển khai, động cơ sẽ tự động hóa khởi động lại trong khi xe đang dừng ở chính sách i-stop :
• Công tắc i-stop OFF được nhấn cho đến khi phát ra âm tiếng bíp (khoảng vài giây)
• Chọn chế độ sấy kính.
• Công tắc điều chỉnh nhiệt độ điều hòa được đặt tại vị trí lạnh tối đa (A/C ON).
• Có sự chênh lệch lớn giữa nhiệt độ thực tế trong khoang hành khách và nhiệt độ cài đặt
• Bàn đạp chân phanh được nhả ra một ít đủ để xe dịch chuyển khi xe đang dừng trên dốc.
• Đã quá 2 phút kể từ khi xe được dừng bởi chức năng i-stop.
• Ắc quy không còn đủ điện áp
• Người lái đạp bàn đạp chân ga trong khi cần số ở vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2).
• Cần số được chuyển sang vị trí R.
• Cần số được chuyển từ vị trí N đến vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2).
• Xoay vô lăng khi cần số đang ở vị trí D/M (không ở chế độ chạy cố định ở số 2)
• Cần số ở vị trí số M, ở chế độ chạy cố định ở số 2.
• Cần số ở vị trí D/ M hoặc N, dây đai an toàn phía người lái không được thắt và cửa người lái mở.
• Nắp ca pô được mở ra. Lúc này, chế độ i-stop sẽ không hoạt động, điều kiện để i-stop làm việc bình thường: đóng nắp ca pô, tắt và khởi động lại động cơ theo cách khởi động thông thường.
GHI CHÚ
Chuyển số khi động cơ dừng ở chế độ i-stop
Nếu chuyển cần số từ vị trí D hay M ( không ở chính sách chạy cố định và thắt chặt số 2 ) đến vị trí N hoặc P trong khi động cơ đang dừng bằng công dụng i-stop thì động cơ sẽ không hề khởi động lại thậm chí còn khi nhả bàn đạp phanh. Động cơ sẽ khởi động lại nếu bàn đạp phanh được đạp lại lần nữa hoặc chuyển cần số đến vị trí D, M ( không đặt ở chính sách chạy cố định và thắt chặt ở số 2 ), hoặc vị trí R. ( Vì nguyên do bảo đảm an toàn hãy luôn đạp phanh mỗi khi chuyển số trong lúc động cơ đang dừng ở chính sách i-stop )
Nếu chuyển cần số từ vị trí D hay M ( không ở chế dộ chạy cố định và thắt chặt số 2 ) đến vị trí N hoặc P và dây đai bảo đảm an toàn phía người lái không được thắt, cửa người lái mở, thì động cơ sẽ khởi động lại .
Cọc bình ắc quy được tháo ra
Chế độ i-stop sẽ không thể hoạt động trong một khoảng thời gian nếu cọc bình ắc quy được tháo ra rồi lắp lại. Ngoài ra, khi thay thế bình ắc quy, chức năng i-stop phải được kiểm tra tại các Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền Mazda để đảm bảo chức năng i-stop hoạt động bình thường.
Công tắc i-stop OFF
Chức năng i-stop hoàn toàn có thể tắt được bằng cách ấn vào công tắc nguồn i-stop OFF cho đến khi nghe được âm báo beep và đèn cảnh báo nhắc nhở i-stop sáng màu cam trên đồng hồ đeo tay táp lô. Mở lại tính năng i-stop bằng cách ấn vào công tắc nguồn i-stop OFF lần nữa cho đến khi nghe được âm báo beep và đèn cảnh báo nhắc nhở i-stop màu cam tắt trên đồng hồ đeo tay táp lô .
GHI CHÚ
Hệ thống sẽ tự kích hoạt lại tính năng i-stop sau khi mỗi lần khởi động động cơ nếu trước đó i-stop được ngắt bằng công tắc nguồn i-stop OFF
Chức năng chống trôi khi dừng xe (đối với xe trang bị hộp số tự động)
Xe có công dụng i-stop sẽ được trang bị công dụng chống trôi xe khi xe dừng trên dốc .
Chức năng giúp xe không bị trôi xuống dốc khi người lái không đạp bàn đạp chân phanh trong các điều kiện sau:
• Trong khi xe đang tạm dừng với chức năng i-stop (chống xe trôi xuống dốc)
• Khi xe bắt đầu khởi hành trở lại (chống xe trôi xuống dốc). Hệ thống phanh vẫn tiếp tục duy trì lực phanh đến các bánh xe và xe tự khởi động lại động cơ.
CẢNH BÁO
Chức năng chống trôi xe là một chức năng phụ và thời gian tối đa mà chức năng làm việc là trong 4 giây kể từ khi nhả bàn đạp chân phanh và động cơ được khởi động lại sau khi tạm dừng bởi chức năng i-stop:
Đừng phụ thuộc hoàn toàn vào chức năng trên để tránh nguy cơ xảy ra tai nạn do xe bị tăng tốc đột ngột. Vì vậy trước khi khởi hành người lái luôn phải chú ý không gian xung quanh xe và điều khiển cần số, bàn đạp chân phanh, bàn đạp ga một cách hợp lý.
Xe có thể bị trôi xuống dốc một cách không mong muốn nếu phía sau xe có kéo thêm móc. Lưu ý rằng xe có thể bị trôi xuống dốc bất ngờ nếu chức năng chống trôi xe hết thời gian hoạt động và xe ở trong tình trạng sau:
• Cần số ở vị trí N
• Trong khi xe đang tạm dừng bởi chức năng i-stop mà cần số chuyển về vị trí N và không đạp phanh thì lực phanh sẽ bắt đầu giảm dần. Khi này để xe có thể tăng tốc vượt lên dốc thì sau khi xe khởi động lại cần thả bàn đạp chân phanh và chuyển cần số sang các vị trí khác ngoài vị trí số N.
GHI CHÚ
• Khi xe dừng ở nơi có độ dốc lớn, chức năng chống trôi xe sẽ không làm việc vì khi này chức năng i-stop cũng không làm việc.
• Cảm giác bàn đạp chân phanh, âm thanh phát ra từ hệ thống phanh hoặc bàn đạp phanh bị rung là các hiện tượng bình thường của chức năng chống trôi xe không phải là hư hỏng.
Đèn cảnh báo i-stop (màu cam)/đèn i-stop chỉ báo (màu xanh lá)
Để bảo vệ sự bảo đảm an toàn và tự do cho người dùng, tính năng i-stop liên tục theo dõi những tín hiệu : điều khiển và tinh chỉnh từ người lái, mạng lưới hệ thống tiện lợi, vui chơi bên trong xe, điều kiện kèm theo thiên nhiên và môi trường bên ngoài, thực trạng quản lý và vận hành của xe, và mạng lưới hệ thống sử dụng đèn cảnh báo nhắc nhở i-stop ( màu cam ) và đèn chỉ báo i-stop ( màu xanh lá ) để thông tin đến người lái xe thực trạng hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống hoặc những cảnh báo nhắc nhở mà người lái cần phải lưu tâm .
GHI CHÚ
Với xe có trang bị màn hình hiển thị TT, thực trạng hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống i-stop được hiển thị ở màn hình hiển thị hiển thị trạng thái điều khiển và tinh chỉnh trấn áp nguyên vật liệu .
Đèn cảnh báo i-stop (màu cam)
Khi đèn cảnh báo sáng liên tục
• Đèn cảnh báo sáng vài giây sau khi bật công tắc máy ON và tắt khi động cơ khởi động.
• Đèn cảnh báo sáng khi công tắc i-stop OFF được nhấn để tắt chức năng i-stop.
• Vì lý do an toàn, nếu một trong các hành động dưới đây xảy ra (sau khi động cơ dừng bởi chức năng i-stop) thì đèn cảnh báo i-stop sáng màu cam và động cơ không thể tự khởi động lại khi nhả bàn đạp phanh để đảm bảo an toàn. Trong trường hợp này, khởi động lại động cơ theo cách khởi động thông thường.
• Nắp ca pô được mở ra.
• Với cần số ở vị trí D hoặc M (không ở chế độ chạy cố định số 2), dây đai an toàn phía người lái không được thắt và cửa người lái mở.
Chú ý khi gặp phải các dấu hiệu dưới đây, chứng tỏ rằng hệ thống đang gặp phải sự cố. Hãy đem xe đi kiểm tra
• Đèn không sáng lên khi bật công tắc máy ON.
• Đèn vẫn tiếp tục sáng khi mà công tắc i-stop OFF đã được nhấn trong khi động cơ đang nổ máy.
Khi đèn cảnh báo chớp
Khi đèn liên tục chớp báo hiệu mạng lưới hệ thống đang gặp lỗi, hãy đem xe đến những Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền Mazda để kiểm tra ngay lập tức .
Đèn chỉ báo i-stop (màu xanh lá)
Khi đèn cảnh báo sáng liên tục
Đèn sáng khi chức năng i-stop đã hội đủ các điều kiện và sẵn sàng hoạt động hoặc khi chức năng i-stop đang hoạt động và động cơ tạm dừng bởi i-stop. Đèn tắt khi động cơ tự khởi động lại.
Khi đèn cảnh báo chớp
Đèn chớp khi xe đã dừng nhưng bàn đạp phanh không được đạp đủ lực (người lái đạp phanh nhưng không đủ lực) khi này hãy tăng lực đạp lên bàn đạp phanh.
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Chia Sẻ Kiến Thức
