Thu nhập khủng, nhu cầu cao, vì sao tuyển sinh phi công vẫn khó?

Với ngân sách 3-4 tỷ đồng, phi công không phải là ngành học dành cho số đông. Thế nhưng, kinh tế tài chính chỉ là yếu tố cần. Theo Bay Việt, 30 % học viên bỏ lỡ giữa chừng khi đang huấn luyện và đào tạo .Hiện Bay Việt là đơn vị chức năng Nước Ta được Cục Hàng không phê chuẩn và tổ chức triển khai giảng dạy phi công cơ bản với 1 số ít quy trình tiến độ giảng dạy trong nước. Số học viên do Bay Việt đào tạo và giảng dạy mỗi năm khoảng chừng 100 người, chia làm bốn khóa với khoảng chừng 25 người mỗi khóa .

Đại diện trường Bay Việt cho biết số hồ sơ dự tuyển thông thường nhiều gấp hai lần so với số học viên được tuyển. Trung bình mỗi năm, trường nhận hơn 200 hồ sơ đủ điều kiện thi tuyển.

Trong khi đó, vừa tham gia game show đào tạo và giảng dạy phi công Vinpearl Air đang tuyển sinh khóa đầu với số lượng 400 học viên. Toàn bộ quy trình giảng dạy của học viên của Vinpearl Air thực thi ở quốc tế, với những đối tác chiến lược của doanh nghiệp hàng không mới này .Giữa cơn khát phi công và triển vọng thu nhập mê hoặc tương lai, việc tuyển sinh nghề này vẫn không hề thuận tiện .

Tiếng Anh là điều kiện tiên quyết để đến với nghề phi công. Ảnh minh họa: Hoàng Hà.

Nghề chỉ dành cho nhà giàu ?Hai năm trước, tờ Independent của Anh cảnh báo nhắc nhở : ” Chỉ nhà giàu mới đủ sức theo đuổi nghề phi công, bởi ngân sách đắt đỏ “. Hiệp hội Phi công của Anh ( BALPA ), tổ chức triển khai đại diện thay mặt cho 75 % những phi công của nước này, lôi kéo những hãng hàng không san sẻ gánh nặng kinh tế tài chính để phi công trở thành nghề hoàn toàn có thể tiếp cận với số đông .Tại Nước Ta, phi công cũng được xem là một trong những ngành đào tạo và giảng dạy đắt đỏ. Chi tiêu huấn luyện và đào tạo một học viên phi công cơ bản tại trường Bay Việt khoảng chừng 1,8 tỷ đồng trong khoảng chừng thời hạn 18-20 tháng. Trong đó, tiến trình huấn luyện và đào tạo bay ở quốc tế chiếm nhiều ngân sách nhất khoảng chừng 57.000 USD-65. 000 USD ( 1,3 – 1,6 tỷ đồng ). Học phí của tiến trình giảng dạy kim chỉ nan là 134 triệu đồng còn huấn luyện và đào tạo phối hợp tổ bay từ 99 triệu đồng .Sau khi tốt nghiệp chương trình đào tạo và giảng dạy cơ bản, nếu muốn trở thành phi công lái tàu bay thương mại, học viên sẽ liên tục huấn luyện và đào tạo chuyển loại, đào tạo và giảng dạy Base và IOE. Việc giảng dạy sau cơ bản diễn ra tại những hãng hàng không với ngân sách không dưới 1,5 tỷ đồng / người .Vinpearl Air đang quảng cáo mức ngân sách mê hoặc hơn, giảm 25 % so với thị trường, dự kiến ở mức 2,8 tỷ đồng .Tuy nhiên, số lượng xấp xỉ 3 tỷ đồng mà những trường giảng dạy phi công đang ra mắt chỉ là học phí, chưa gồm có sinh hoạt phí và việc giảng dạy thêm giờ, học bù nếu không đạt .Trong khi đó, mức ngân sách trung bình cho một sinh viên Nước Ta trong một năm chỉ tầm 14,5 triệu đồng / năm. Nói cách khác, gánh nặng kinh tế tài chính khiến ngành này không dành cho số đông .

Quy trình thi tuyển khắt khe

Tài chính chỉ là điều kiện cần để theo đuổi giấc mơ trở thành phi công. Để thi tuyển vào ngành này, học viên phải vượt qua quy trình tuyển sinh đầu vào nghiêm ngặt.

Ngoài những điều kiện kèm theo về tuổi tác ( từ 18 đến 32 hoặc 35 tuổi tùy đơn vị chức năng huấn luyện và đào tạo ), học vấn ( tốt nghiệp trung học phổ thông ), không có tiền án, tiền sự, ứng viên phải cung ứng tiêu chuẩn sức khỏe thể chất nhóm 1 với phi công dân dụng của Cục Hàng không lao lý tại Thông tư liên tịch số 18/2012 / TTLT-BYT-BGTVT .Một số tiêu chuẩn thể lực gồm chiều cao từ 1 m65 với nam và 1 m58 với nữ ; khối lượng khung hình từ 52 kg ( nam ) và 50 kg ( nữ ) ; chỉ số khối khung hình ( BMI ) lớn hơn hoặc bằng 18 và nhỏ hơn 30 ; vòng ngực trung bình lớn hơn hoặc bằng 50 % so với chiều cao ; lực bóp tay thuận và tay không thuận lần lượt lớn hơn 40 kg và 30 kg ( nam ) hay 32 kg và 25 kg ( nữ ) ; lực kéo thân lớn hơn hoặc bằng 170 % khối lượng khung hình .

Kết quả khám sức khỏe phải do cơ quan y tế có thẩm quyền cấp. Hiện tại có 2 cơ sở được cấp phép khám sức khỏe cho nhân viên hàng không là Trung tâm Y tế Hàng không và Viện Y học Hàng không. Hai đơn vị này có trụ sở tại Hà Nội và thường xuyên tổ chức các đợt khám tại TP.HCM.

Chịu trách nhiệm an toàn cho hàng trăm hành khách và tàu bay trị giá cả trăm triệu USD nên yêu cầu với nghề phi công rất khắt khe. Ảnh: VNA.

Nếu đủ điều kiện kèm theo điều kiện kèm theo ứng tuyển, ứng viên sẽ trải qua 3 vòng thi tuyển gồm kiểm tra tiếng Anh, kiểm tra kiến thức và kỹ năng nghề nghiệp ADAPT và phỏng vấn với hội đồng tuyển chọn .Đây là quá trình thi tuyển đang được trường Bay Việt và Vinpearl Air School của Vingroup vận dụng .Toàn bộ việc thi tuyển phi công cũng như chương trình đào tạo và giảng dạy đều được triển khai bằng tiếng Anh. Tiếng Anh cũng là ngôn từ chung của ngành hàng không quốc tế. Vì vậy, ngoại ngữ là yếu tố tiên quyết nếu muốn theo đuổi nghề phi công .Sau bài thi tiếng Anh, ứng viên sẽ trải qua bài kiểm tra ADAPT để nhìn nhận sự thích ứng, năng lực, năng khiếu sở trường bay tiềm năng tăng trưởng trong nghề phi công .Bài thi ADAPT được triển khai trên máy tính trong 4 tiếng, gồm nhiều nội dung, trong đó có kiểm tra năng lực toán học, vật lý, nhận thức, phối hợp, thao tác đa nhiệm, khuynh hướng khoảng trống, năng lực điều khiển và tinh chỉnh bay .Kết quả của bài thi ADAPT sẽ được nhìn nhận theo 5 mã màu tương ứng với mức độ tương thích với nghề phi công gồm đỏ – không thích hợp với nghề bay ; cam – dưới trung bình ; vàng – đạt nhu yếu ; xanh dương – khá ; xanh da trời – xuất sắc. Sau bài thi ADAPT sẽ đến vòng phỏng vấn bằng tiếng Anh .Vượt qua nhiều trở ngại ” Khó khăn lớn nhất khi tuyển sinh chính là nhu yếu của nghề phi công rất cao nên số lượng những bạn vượt qua kỳ thi đầu vào không nhiều. Có rất nhiều bạn trẻ chăm sóc nghề phi công. Số lượng những người có mái ấm gia đình khá giả, đủ năng lực chu cấp vài tỷ đồng cho việc học cũng không ít. Tuy nhiên, những bạn có đủ năng lực kinh tế tài chính, sức khỏe thể chất, ngoại ngữ, kỹ năng và kiến thức và đam mê không phải là nhiều “, đại diện thay mặt Bay Việt nói với Zing. vn .

30% học viên bỏ dở cuộc chơi

Khó khăn để trở thành học viên phi công, thế nhưng, không ai cứ học là ra trường. 

Đại diện Bay Việt nói, có nhiều ứng viên ĐK thi tuyển phi công vì thích nghề bay nhưng mới chỉ biết về những hào nhoáng bên ngoài chứ chưa hiểu đúng, hiểu hết về nghề để có động lực theo đuổi thật sự. Những ứng viên chỉ yêu thích nhưng không có phẩm chất tương thích để theo nghề phi công sẽ khó lòng vượt qua được áp lực đè nén .” Trong 100 học viên nguồn vào, sẽ có khoảng chừng 30-40 bạn tốt nghiệp suôn sẻ, đúng quá trình chương trình đào tạo và giảng dạy. Khoảng 30 bạn cũng sẽ tốt nghiệp nhưng chậm quá trình. Và cũng đâu đó 30 bạn gật đầu dừng lại, không theo nữa .

Phần đông trong số các bạn dừng việc học ngay từ phần huấn luyện lý thuyết, cũng có những bạn chấp nhận bỏ khi huấn luyện bay ở nước ngoài nhưng ít hơn”, đại diện Bay Việt chia sẻ.

Vị này lý giải dù tiến trình học nào cũng có khó khăn vất vả nhưng 6 tháng giảng dạy triết lý tiên phong, những học viên sẽ phải tiếp thu khối lượng lớn kiến thức và kỹ năng trọn vẹn mới về hàng không nên nếu không thật sự đam mê, nỗ lực sẽ dễ bỏ cuộc .Một khi vượt qua quá trình giảng dạy kim chỉ nan, chuyển sang huấn luyện và đào tạo bay thực hành thực tế chứng tỏ học viên phải có quyết tâm theo đuổi nghề phi công. Tuy nhiên, đại diện thay mặt trường cho hay cũng có trường hợp học viên học kim chỉ nan rất tốt nhưng khi giảng dạy bay thực hành thực tế lại không làm tốt và ngược lại, học viên hoàn thành xong phần kim chỉ nan thông thường nhưng lại bay trong thực tiễn tốt .( Theo Zing )

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Việc Làm