Các hợp tác xã kinh doanh vận tải cần hướng đi bền vững

Tổng đài toàn nước của Tập đoàn Mai Linh 1055 luôn tương hỗ hành khách nhanh nhất. Ảnh : ML

Tỉnh Khánh Hòa:

Các hợp tác xã kinh doanh vận tải cần hướng đi bền vững

Số lượng ngày càng giảm

Năm 2003, toàn tỉnh Khánh Hòa có 16 HTX vận tải được hình thành với gần 1.350 phương tiện, hơn 730 xã viên và hơn 2.550 lao động. Lúc này, hoạt động của các HTX vận tải chưa thực sự nổi bật, chủ yếu theo mô hình dịch vụ hỗ trợ.

Đến năm 2007, Bộ Giao thông vận tải ( GTVT ) được cho phép những cá thể hoàn toàn có thể gia nhập HTX, góp vốn bằng phương tiện đi lại nhưng không phải chuyển chiếm hữu phương tiện đi lại sang HTX. Quy định này đã lôi cuốn nhiều phương tiện đi lại tham gia, góp thêm phần giúp những HTX có những tăng trưởng nhất định. Đến năm 2010, số lượng HTX vận tải giảm xuống còn 15 đơn vị chức năng, đến nay chỉ còn 5 HTX .
Được biết, quá trình 2003 – 2021, sản lượng vận tải của những HTX chiếm 41,5 % trong hoạt động giải trí vận tải chung toàn tỉnh. Tốc độ tăng trưởng của quy mô kinh tế tài chính tập thể không cao và có phần đi xuống trong những năm gần đây do nhiều đơn vị chức năng quy đổi sang quy mô doanh nghiệp. Giá trị ngày càng tăng đạt 5 – 7 % / năm trong từng HTX. ..
Xe taxi của Hợp tác xã Taxi Thành Hưng. Ảnh: Thành Nam
Xe taxi của Hợp tác xã Taxi Thành Hưng. Ảnh: Thành Nam

Ông Cao Tấn Lợi – Phó Giám đốc Sở GTVT Khánh Hòa nhìn nhận, nhìn chung, khu vực kinh tế tài chính tập thể góp phần không nhỏ trong sự nghiệp kiến thiết xây dựng, tăng trưởng ngành GTVT Khánh Hòa, đặc biệt quan trọng là trong nghành nghề dịch vụ vận tải. Các HTX đều triển khai xong nghĩa vụ và trách nhiệm kinh tế tài chính theo pháp luật của pháp lý, thu nhập của những xã viên không thay đổi .
Sở GTVT đã cũng triển khai kiểm soát và chấn chỉnh lại công tác làm việc quản trị vận tải theo những lao lý của nhà nước và Bộ GTVT. Tuy nhiên, những năm gần đây, một số ít xã viên rút xe ra khỏi HTX để xây dựng doanh nghiệp, hộ kinh doanh thương mại thành viên hoặc chuyển đi địa phương khác ; số xã viên HTX giảm …

Cần hướng đi mới

Thời gian qua, HTX chỉ đứng pháp nhân, làm các thủ tục để xe của xã viên được hoạt động (phù hiệu vận tải, giấy phép, nộp thuế…), HTX thu phí quản lý. Đến thời điểm này, các HTX tổ chức hoạt động theo mô hình dịch vụ hỗ trợ, không có khả năng phát triển đạt hiệu quả cao về kinh tế, không đáp ứng được các yêu cầu quy định của pháp luật về vận tải khách đường bộ tuyến cố định.

Do quy mô kinh doanh thương mại chưa được ngặt nghèo nên khi có tác động ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, những HTX càng gặp khó khăn vất vả trong hoạt động giải trí sản xuất kinh doanh thương mại ( SXKD ), nhất là những HTX vận tải hành khách. Từ tháng 3-2020 đến nay, nhiều xã viên HTX đã ngừng hoạt động giải trí kinh doanh thương mại .
Theo dự báo, tình hình khó khăn vất vả sẽ còn tiếp nối trong thời hạn tới. Nguyên nhân dẫn đến thực trạng này là do quy mô những HTX nhỏ, trình độ và năng lượng quản trị quản lý của ban giám đốc HTX còn nhiều hạn chế, chưa lôi cuốn được những người có trình độ và năng lượng tham gia quản trị quản lý và điều hành giúp HTX hoạt động giải trí SXKD có hiệu suất cao. HTX chưa biểu lộ được vai trò chủ thể kinh doanh thương mại vận tải .
Mặc dù xã viên đã có cam kết kinh tế tài chính với HTX nhưng thực ra, HTX vẫn không có quyền sử dụng phương tiện đi lại, không quản trị được kỹ thuật bảo đảm an toàn phương tiện đi lại. Các chủ xe là người chịu nghĩa vụ và trách nhiệm hàng loạt về hoạt động giải trí SXKD nên vai trò quản trị của HTX rất mờ nhạt. Mặt khác, do vốn góp vốn đầu tư của những xã viên ít, chất lượng phương tiện đi lại không cao nên năng lượng cạnh tranh đối đầu rất thấp so với phương tiện đi lại của những doanh nghiệp …

Thời gian tới, HTX vận tải cần nâng cao hiệu quả hoạt động trên các chỉ tiêu tài chính: Doanh thu, lợi nhuận; phát triển liên kết, liên doanh giữa các HTX, giữa HTX với các thành phần kinh tế khác, tiến tới thành lập các hiệp hội ngành nghề…

Các cơ quan quản trị cần xác lập nhu yếu về hợp tác, link, liên kết kinh doanh của những HTX để từ đó có chủ trương tương hỗ ; khuyến khích HTX vận dụng khoa học công nghệ tiên tiến, kỹ thuật, tăng nhanh việc khai thác thông tin so với hoạt động giải trí của khu vực kinh tế tài chính tập thể ; liên tục nghiên cứu và điều tra miễn, giảm những loại phí, lệ phí tương quan đến hoạt động giải trí vận tải để tương hỗ những doanh nghiệp, HTX duy trì hoạt động giải trí trong quy trình tiến độ khó khăn vất vả do dịch bệnh lúc bấy giờ và tạo động lực hồi sinh, tăng trưởng trong những năm tiếp theo .
Lãnh đạo Sở GTVT nhận định và đánh giá, tiến trình 2019 – 2024, những HTX vận tải mặc dầu gặp nhiều khó khăn vất vả nhưng nếu làm tốt công tác làm việc quản trị, tạo sự cạnh tranh đối đầu lành mạnh giữa những thành phần kinh tế tài chính … thì sẽ không thay đổi và tăng trưởng .
Đến nay, trên địa phận tỉnh Khánh Hòa có 5 HTX vận tải với hơn 900 phương tiện đi lại, hơn 850 xã viên và hơn 2 nghìn lao động. Tổng số vốn hoạt động giải trí là 380 tỷ đồng. Tổng doanh thu trung bình hàng năm 350 tỷ đồng ; nộp thuế trung bình mỗi năm 10 tỷ đồng .