Ford – Wikipedia tiếng Việt

Công ty Ford Motor (NYSE: F) là một nhà sản xuất ô tô đa quốc gia có trụ sở chính tại Dearborn, Michigan, ngoại ô Detroit, Hoa Kỳ. Công ty được Henry Ford thành lập vào ngày 16 tháng 6 năm 1903.Công ty này bán ô tô và xe tải thương mại mang thương hiệu Ford và hầu hết các xe hạng sang mang thương hiệu Lincoln.Ford cũng sở hữu nhà sản xuất SUV Brazil Troller, 8% cổ phần của Aston Martin của Vương quốc Anh và 32% cổ phần của Jiangling Motors.[6] Công ty này cũng có liên doanh tại Trung Quốc (Changan Ford), Đài Loan (Ford Lio Ho), Thái Lan (AutoAlliance Thailand), Thổ Nhĩ Kỳ (Ford Otosan) và Nga (Ford Sollers). Công ty được niêm yết trên thị trường chứng khoán New York và được kiểm soát bởi gia đình Ford;họ có thiểu số quyền sở hữu nhưng có đa số quyền bỏ phiếu.[7]

Ford đã trình làng những chiêu thức sản xuất xe hơi quy mô lớn và quản trị quy mô lớn của lực lượng lao động công nghiệp bằng cách sử dụng những trình tự sản xuất được phong cách thiết kế công phu, tiêu biểu vượt trội bằng những dây chuyền sản xuất lắp ráp ; đến năm 1914, những chiêu thức này được biết đến trên toàn quốc tế với tên gọi Fordism. Các công ty con cũ của Ford là Jaguar và Land Rover, được mua lần lượt vào năm 1989 và 2000, và đã được bán cho Tata Motors vào tháng 3 năm 2008. Ford chiếm hữu nhà phân phối xe hơi Thụy Điển Volvo từ năm 1999 đến năm 2010 [ 8 ] Năm 2011, Ford đã ngừng sản xuất tên thương hiệu Mercury, với tên thương hiệu này hãng đã bán ra thị trường những chiếc xe hạng sang nhập cư ở Hoa Kỳ, Canada, Mexico và Trung Đông kể từ năm 1938 .Ford là nhà phân phối xe hơi lớn thứ hai của Mỹ ( sau General Motors ) và lớn thứ năm trên quốc tế ( sau Toyota, VW, Hyundai-Kia và General Motors ) dựa trên lượng xe sản xuất năm năm ngoái. Vào cuối năm 2010, Ford là đơn vị sản xuất xe hơi lớn thứ năm ở châu Âu. [ 9 ] Công ty đã trở thành công ty đại chúng vào năm 1956 nhưng mái ấm gia đình Ford, trải qua CP loại B đặc biệt quan trọng, vẫn giữ 40 % quyền biểu quyết. [ 10 ] Trong cuộc khủng hoảng cục bộ kinh tế tài chính vào đầu thế kỷ 21, Ford đã gần như phá sản, nhưng nó đã quay trở lại và có doanh thu. [ 11 ] Ford là công ty có trụ sở tại Mỹ đứng thứ mười một trong list Fortune 500 2018, dựa trên lệch giá toàn thế giới năm 2017 là 156,7 tỷ USD. [ 12 ] Năm 2008, Ford sản xuất 5.532 triệu xe hơi [ 13 ] và sử dụng khoảng chừng 213.000 nhân viên cấp dưới tại khoảng chừng 90 xí nghiệp sản xuất và những cơ sở trên toàn quốc tế .

Thế kỷ 20[sửa|sửa mã nguồn]

Nỗ lực đầu tiên của Henry Ford thành lập một công ty xe hơi dưới tên riêng của ông là Công ty Henry Ford vào ngày 3 tháng 11 năm 1901, trở thành Công ty Cadillac Motor vào ngày 22 tháng 8 năm 1902, sau khi Ford rời đi với quyền đi kèm tên của mình.[14] Ford Motor Company được ra mắt trong một nhà máy cũ được chuyển đổi vào năm 1903 với 28.000 đô la tiền mặt từ mười hai nhà đầu tư, nổi bật nhất là John và Horace Dodge (người sau này sẽ thành lập công ty xe hơi của riêng mình). Chủ tịch đầu tiên của công ty không phải là Ford, mà là nhân viên ngân hàng địa phương John S. Gray, người được chọn làm chủ tịch để xoa dịu nỗi sợ hãi của các nhà đầu tư rằng Ford sẽ rời công ty mới theo cách mà ông đã rời bỏ công ty trước đó. Trong những năm đầu tiên, công ty chỉ sản xuất một vài chiếc ô tô mỗi ngày tại nhà máy của mình trên Đại lộ Mack và sau đó là nhà máy của nó trên Đại lộ Piquette ở Detroit, Michigan. Các nhóm gồm hai hoặc ba người đàn ông làm việc trên mỗi chiếc xe, lắp ráp nó từ các bộ phận được sản xuất chủ yếu bởi các công ty cung ứng ký hợp đồng với Ford. Trong vòng một thập kỷ, công ty sẽ dẫn đầu thế giới trong việc mở rộng và hoàn thiện khái niệm dây chuyền lắp ráp, và Ford đã sớm đưa phần lớn sản xuất phụ tùng nội bộ thành một quy trình tích hợp theo chiều dọc mà có vẻ là con đường tốt hơn tại thời điểm đó.[cần dẫn nguồn]

Henry Ford đã 39 tuổi khi ông thành lập Công ty Ford Motor, công ty sẽ tiếp tục trở thành một trong những công ty lớn nhất và có lợi nhuận cao nhất thế giới. Nó đã được gia đình ông kiểm soát liên tục trong hơn 100 năm và là một trong những công ty do gia đình kiểm soát lớn nhất trên thế giới.[cần dẫn nguồn]

Chiếc ô tô chạy bằng xăng đầu tiên đã được tạo ra vào năm 1885 bởi nhà phát minh người Đức Carl Benz (Benz Patent-Motorwagen). Các phương pháp sản xuất hiệu quả hơn là cần thiết để làm cho ô tô có giá cả phải chăng cho tầng lớp trung lưu, mà Ford đóng góp bằng việc đưa vào sản xuất dây chuyền lắp ráp di chuyển đầu tiên vào năm 1913 tại nhà máy của Ford ở Highland Park.[cần dẫn nguồn]

Từ năm 1903 đến 1908, Ford đã sản xuất các Mẫu A, B, C, F, K, N, R và S. Hàng trăm đến vài nghìn trong hầu hết các mẫu này được bán mỗi năm. Năm 1908, Ford đã giới thiệu xe Model T được sản xuất hàng loạt, với tổng số hàng triệu chiếc được bán trong gần 20 năm. Năm 1927, Ford đã thay thế T bằng Model A, chiếc xe đầu tiên có kính an toàn trong kính chắn gió.[15] Ford ra mắt chiếc xe giá rẻ đầu tiên với động cơ V8 vào năm 1932.[cần dẫn nguồn]

Trong nỗ lực cạnh tranh với các xe giá trung bình Pontiac, Oldsmobile và Buick của General Motors, Ford đã tạo ra xe Mercury vào năm 1939 như một chiếc xe đồng hành có giá cao hơn cho Ford. Henry Ford đã mua Công ty ô tô Lincoln vào năm 1922, để cạnh tranh với các thương hiệu như Cadillac và Packard cho phân khúc cao cấp của thị trường ô tô.[cần dẫn nguồn]

Năm 1929, Ford được cơ quan chính phủ Liên Xô ký hợp đồng xây dựng Nhà máy xe hơi Gorky ở Nga bắt đầu sản xuất Ford Model A và AA do đó đóng vai trò quan trọng trong quy trình công nghiệp hóa của vương quốc đó. [ 16 ]Việc xây dựng một phòng thí nghiệm khoa học tại Dearborn, Michigan vào năm 1951, triển khai nghiên cứu và điều tra cơ bản không bị cản trở, dẫn đến việc Ford tham gia vào điều tra và nghiên cứu siêu dẫn theo một cách không ai ngờ tới. Năm 1964, Ford Research Labs đã tạo ra một bước cải tiến vượt bậc quan trọng với việc ý tưởng ra thiết bị giao thoa lượng tử siêu dẫn hoặc SQUID. [ 17 ]

Ford đã cung cấp gói an toàn Lifeguard cho xe từ năm 1956, bao gồm những cải tiến như vô lăng đĩa tiêu chuẩn, phía trước tùy chọn và lần đầu tiên trong xe hơi cung cấp dây an toàn phía sau và một miếng đệm tùy chọn.[18] Ford đã giới thiệu khóa cửa chống trẻ em nghịch vào các sản phẩm của mình vào năm 1957, và trong cùng năm đó, đã cung cấp mui cứng có thể thu vào đầu tiên trên một chiếc xe sáu chỗ sản xuất hàng loạt.[cần dẫn nguồn]

Cuối năm 1955, Ford thành lập bộ phận Continental như một bộ phận xe hơi sang trọng riêng biệt. Bộ phận này chịu trách nhiệm sản xuất và bán chiếc Continental Mark II nổi tiếng. Đồng thời, bộ phận Edsel được tạo ra để thiết kế và đưa ra thị trường chiếc xe đó bắt đầu từ năm mẫu 1958. Do doanh số hạn chế của thảm họa Continental và Edsel, Ford đã sáp nhập Lincoln, Mercury và Edsel thành “MEL”, trở lại thành “Lincoln-Mercury” sau khi đóng cửa Edsel từ tháng 11 năm 1959.[cần dẫn nguồn]

Ford Mustang được giới thiệu vào ngày 17 tháng 4 năm 1964 trong Hội chợ Thế giới New York.[19] Năm 1965, Ford giới thiệu đèn nhắc nhở cài dây an toàn.[cần dẫn nguồn]

Với những năm 1980, Ford đã giới thiệu một số loại xe rất thành công trên khắp thế giới. Trong những năm 1980, Ford bắt đầu sử dụng khẩu hiệu quảng cáo, “Gần đây bạn đã lái một chiếc Ford chưa?” để giới thiệu khách hàng mới cho thương hiệu của họ và làm cho xe của công ty tỏ ra hiện đại hơn. Vào năm 1990 và 1994, Ford cũng đã mua lại Jaguar Cars và Aston Martin.[20] Trong thời gian từ giữa đến cuối những năm 1990, Ford tiếp tục bán một số lượng lớn xe hơi, trong nền kinh tế Mỹ đang bùng nổ với thị trường chứng khoán tăng vọt và giá nhiên liệu thấp.[cần dẫn nguồn]

Với sự khởi đầu của thế kỷ mới, ngân sách chăm nom sức khỏe thể chất còn sót lại, giá nguyên vật liệu cao hơn và nền kinh tế tài chính đang suy yếu dẫn đến thị trường giảm, doanh thu giảm và biên doanh thu giảm. Hầu hết doanh thu của công ty đến từ việc hỗ trợ vốn cho những khoản vay xe hơi tiêu dùng trải qua Công ty Tín dụng Ford Motor. [ 21 ]

Thế kỷ 21[sửa|sửa mã nguồn]

William Clay Ford Jr., chắt của Henry Ford, giữ chức quản trị quản lý và điều hành tại hội đồng quản trị của Ford Motor Company

Đến năm 2005, cả trái phiếu doanh nghiệp của Ford và GM đã bị hạ cấp xuống tình trạng rác,[22] do chi phí chăm sóc sức khỏe cao của Hoa Kỳ với lực lượng lao động già cỗi, giá xăng dầu tăng cao, làm xói mòn thị phần và phụ thuộc quá nhiều vào doanh số bán SUV đang bị giảm dần. Tỷ suất lợi nhuận giảm trên các phương tiện lớn do “ưu đãi” tăng (dưới hình thức giảm giá hoặc tài trợ lãi suất thấp) để bù đắp nhu cầu giảm.[23] Vào nửa cuối năm 2005, Chủ tịch Bill Ford đã yêu cầu Chủ tịch Bộ phận Ford Châu Mỹ mới được bổ nhiệm Mark Fields để phát triển một kế hoạch đưa công ty trở lại có lợi nhuận. Fields lập ra Kế hoạch, được đặt tên là Con đường phía trước, vào ngày 7 tháng 12 năm 2005, trong cuộc họp hội đồng quản trị của công ty và nó đã được công bố vào ngày 23 tháng 1 năm 2006. “Con đường phía trước” bao gồm thay đổi kích thước công ty để phù hợp với thực tế thị trường, loại bỏ một số mô hình không có lợi và kém hiệu quả, củng cố dây chuyền sản xuất, đóng cửa 14 nhà máy và cắt giảm 30.000 việc làm.[24]

Ford chuyển sang trình làng một loạt những xe mới, gồm có cả ” Crossover SUV ” được kiến thiết xây dựng trên nền tảng xe unibody, thay vì khung gầm thân xe. Khi tăng trưởng những công nghệ tiên tiến mạng lưới hệ thống truyền động điện hybrid cho chiếc SUV Ford Escape Hybrid, Ford đã xin cấp phép cho những công nghệ tiên tiến hybrid tương tự như của Toyota [ 25 ] để tránh vi phạm bằng bản quyền sáng tạo. [ 26 ] Ford công bố sẽ hợp tác với công ty phân phối điện Southern California Edison ( SCE ) để kiểm tra tương lai của xe lai sạc điện về cách mạng lưới hệ thống nguồn năng lượng của nhà và xe sẽ hoạt động giải trí với lưới điện gia dụng. Theo dự án Bất Động Sản trị giá hàng triệu đô la lê dài nhiều năm, Ford sẽ quy đổi một đội xe trình diễn của Ford Escape Hybrids thành xe lai sạc điện, và SCE sẽ nhìn nhận cách những xe hoàn toàn có thể tương tác với mái ấm gia đình và lưới điện gia dụng như thế nào. Một số phương tiện đi lại sẽ được nhìn nhận ” theo những setup của một người mua nổi bật “, theo Ford. [ 27 ] [ 28 ]William Clay Ford Jr., chắt của Henry Ford ( và được biết đến với biệt danh ” Bill ” ), được chỉ định làm quản trị quản lý năm 1998, và cũng trở thành giám đốc quản lý của công ty vào năm 2001, với sự ra đi của Jacques Nasser, trở thành thành viên tiên phong của mái ấm gia đình Ford đứng đầu công ty kể từ khi Henry Ford II nghỉ hưu vào năm 1982. Ford đã bán công ty kỹ thuật đua xe thể thao Cosworth cho Gerald Forsythe và Kevin Kalkhoven vào năm 2004, khởi đầu cho sự giảm sút của sự tham gia vào môn đua xe của Ford. Sau khi quản trị và giám đốc quản lý và điều hành Jim Padilla nghỉ hưu vào tháng 4 năm 2006, Bill Ford cũng tiếp đón vai trò của mình. Năm tháng sau, vào tháng 9, Ford đã chỉ định Alan Mulally làm quản trị và CEO, với Ford liên tục là quản trị quản lý. Vào tháng 12 năm 2006, công ty đã nâng năng lực vay lên khoảng chừng 25 tỷ đô la, đặt gần như tổng thể gia tài của công ty làm gia tài thế chấp ngân hàng. [ 29 ] quản trị Bill Ford đã công bố rằng ” phá sản không phải là một lựa chọn “. [ 30 ] Ford và United Auto Workers, đại diện thay mặt cho khoảng chừng 46.000 công nhân thao tác tại Bắc Mỹ, đã chấp thuận đồng ý với một thỏa thuận hợp tác hợp đồng lịch sử dân tộc vào tháng 11 năm 2007, cho công ty một thời hạn trễ đáng kể về việc giao dịch thanh toán ngân sách chăm nom sức khỏe thể chất về hưu đang diễn ra và những yếu tố kinh tế tài chính khác. Thỏa thuận này gồm có việc xây dựng một ủy thác của Thương Hội người thụ hưởng nhân viên cấp dưới tự nguyện ( VEBA ) do công ty hỗ trợ vốn, độc lập để chuyển gánh nặng chăm nom sức khỏe thể chất về hưu từ sổ sách của công ty, từ đó cải tổ bảng cân đối kế toán. Sự sắp xếp này có hiệu lực thực thi hiện hành vào ngày 1 tháng 1 năm 2010. Được coi là một tín hiệu của tiềm lực chiếm hữu tiền mặt hiện tại can đảm và mạnh mẽ của mình, Ford đã góp phần hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm hiện tại của mình ( ước tính khoảng chừng 5.5 tỷ USD vào ngày 31 tháng 12 năm 2009 ) cho VEBA bằng tiền mặt và cũng trả trước 500 triệu USD những khoản nợ tương lai của nó cho quỹ. Thỏa thuận cũng mang lại cho người lao động theo giờ sự bảo vệ việc làm mà họ đang tìm kiếm bằng cách công ty cam kết góp vốn đầu tư đáng kể vào hầu hết những nhà máy sản xuất của nó .Công ty sản xuất xe hơi này đã báo cáo giải trình khoản lỗ hàng năm lớn nhất trong lịch sử vẻ vang công ty năm 2006 là 12,7 tỷ đô la, [ 31 ] và ước tính rằng nó sẽ không có doanh thu cho đến năm 2009. [ 32 ] Tuy nhiên, Ford đã gây giật mình cho Phố Wall trong quý II năm 2007 bằng cách công bố doanh thu 750 triệu đô la. Mặc dù có doanh thu, công ty đã kết thúc năm với lỗ 2,7 tỷ USD, hầu hết là do tái cấu trúc kinh tế tài chính tại Volvo. [ 33 ]Vào ngày 2 tháng 6 năm 2008, Ford đã bán những mảng của Jaguar và Land Rover cho Tata Motors với giá 2,3 tỷ đô la. [ 34 ] [ 35 ]Trong những phiên điều trần QH được tổ chức triển khai vào tháng 11 năm 2008 tại Washington DC và trong một chương trình tương hỗ, Alan Mulally của Ford đã công bố rằng ” Chúng tôi tại Ford kỳ vọng rằng chúng tôi có đủ thanh khoản. Nhưng tất cả chúng ta cũng phải chuẩn bị sẵn sàng cho triển vọng điều kiện kèm theo kinh tế tài chính xấu hơn nữa “. Mulally liên tục công bố rằng ” Sự sụp đổ của một trong những đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu của chúng tôi sẽ ảnh hưởng tác động nghiêm trọng đến Ford ” và Ford Motor Company tương hỗ cả Chrysler và General Motors trong việc tìm kiếm những khoản vay của chính phủ nước nhà trong điều kiện kèm theo do khủng hoảng cục bộ kinh tế tài chính 2008 gây ra. [ 36 ] [ 37 ] Cùng với nhau, ba công ty đã trình diễn những kế hoạch hành vi cho sự bền vững và kiên cố của ngành. Mulally công bố rằng ” Ngoài kế hoạch của chúng tôi, chúng tôi cũng xuất hiện ngày hôm nay để nhu yếu tương hỗ cho ngành công nghiệp. Trong thời hạn ngắn sắp tới, Ford không nhu yếu một khoản vay cầu nối của cơ quan chính phủ. Tuy nhiên, chúng tôi nhu yếu một hạn mức tín dụng thanh toán 9 tỷ USD như một đệm lót quan trọng hoặc bảo vệ chống lại xấu đi điều kiện kèm theo khi chúng tôi triển khai những đổi khác trong công ty chúng tôi ” [ 38 ] GM và Chrysler đã nhận được những khoản vay của cơ quan chính phủ và kinh tế tài chính trải qua lao lý hỗ trợ vốn pháp lý TARP. [ 39 ]

Chiến lược kinh doanh thương mại[sửa|sửa mã nguồn]

Chiến lược kinh doanh thương mại của Ford được biểu lộ trong kế hoạch ” One Ford ” của hãng [ 40 ]. Được khởi sướng bởi CEO Allan Mullaly vào tháng 9 năm 2006, mục tiêu của One Ford là giúp hãng lan rộng ra thị trường và mang lại thành công xuất sắc chung cho Ford trên toàn thế giới. One Ford là kế hoạch 4 – điểm, gồm có :

• Cơ cấu lại doanh nghiệp để duy trì lợi nhuận tại thời điểm hiện tại và thay đổi mô hình kinh doanh hỗn hợp.
• Thúc đẩy phát triển các sản phẩm mới có giá trị sử dụng cao để đáp ứng được nhu cầu cho khách hàng
• Thực hiện các chính sách về cân đối tài chính
• Nâng cao tinh thần và sức mạnh teamwork – làm việc theo nhóm.

Điểm mấu chốt của One Ford là nó khuyến khích sự tập trung lao động, làm việc tích cực theo nhóm và hướng tất cả nhân viên của hãng tới mục tiêu chung là sự thành công của tập đoàn trên thị trường toàn cầu. Chiến lược này luôn nhấn mạnh và nêu cao tinh thần teamwork và teambuilding để mang lại sự hài lòng cho các khách hàng, các đối tác mà Ford nhắm tới.

Kết quả là One Ford mang lại cho hội đồng những giá trị vững chắc nhất, biểu lộ ở [ 41 ] :

• Sản phẩm tốt: Được thể hiện ở yếu tố chất lượng cao, thân thiện với môi trường, an toàn cho người sử dụng và thông minh.
• Doanh nghiệp vững mạnh: Dựa trên sự đa dạng về cơ cấu sản phẩm và thị phần trên toàn cầu.
• Một thế giới tốt đẹp: Thể hiện qua chiến lược phát triển bền vững của hãng

Ford dự kiến đến năm 2020 thì 1/3 tổng doanh thu của hãng sẽ đến từ những thị trường xe tiềm năng là châu Á – Thái Bình Dương và châu Phi .Ngoài kế hoạch One Ford thì Ford luôn hướng mọi hành vi của mình theo đúng slogan mà hãng đã đặt ra là ” Go Further ” ( tạm dịch là : Tiến xa hơn nữa ). Để làm được điều này thì những loại sản phẩm xe hơi của Ford sẽ rất phải rất phong phú về những phương diện như giá thành, nhu yếu và mục tiêu sử dụng để tương thích với người tiêu dùng trên toàn thế giới .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Hỏi Đáp