Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam với hai điểm nghẽn lớn

Quá nhiều chi tiết phải nhập khẩu dẫn đến sự chênh lệch giá thành sản xuất ô tô trong khu vực và sự chênh lệch về chi phí sản xuất đang là hai điểm nghẽn của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam mặc dù có những bước khởi sắc và được sự hỗ trợ từ Chính phủ nhưng vẫn còn rất nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp nội địa khi tham gia chuỗi cung ứng ngành ô tô trong khu vực. Theo Bộ Công Thương, sự phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu và sự chênh lệch giá thành cũng như chênh lệch chi phí sản xuất với các quốc gia trong khu vực đang là hai điểm nghẽn, thách thức lớn đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện nay.

Sự phụ thuộc vào linh phụ kiện nhập khẩu

Thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam được đánh giá là đang có sự phát triển, tuy nhiên vẫn còn non trẻ trong khu vực và đặc biệt là trên toàn thế giới khi còn phụ thuộc vào các linh phụ kiện nhập khẩu từ nước ngoài.

Đến nay, có tới 80 % linh phụ kiện ship hàng cho dây chuyền sản xuất sản xuất xe trong nước là nhập khẩu, 20 % còn lại sản xuất trong nước nhưng đa phần vẫn là những chi tiết cụ thể đơn thuần nhưng chi phí sản xuất lại cao. Ví dụ như ghế, săm, lốp, ắc quy, bộ dây điện, nhựa cỡ lớn …

Ngoài ra, do trình độ công nghệ kỹ thuật còn nhiều hạn chế nên chưa đáp ứng được những kỳ vọng về sự phát triển của nền công nghiệp ô tô Việt Nam. 

Theo thống kê giám sát, để tạo ra được một chiếc ô tô phải cần đến 30.000 – 40.000 cụ thể và linh phụ kiện khác nhau. Do đó, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam muốn phát triển phải cần đến sự hợp tác và phối hợp cùng nhiều ngành công nghiệp khác : cơ khí sản xuất, điện tử, công nghiệp hóa chất, … Tuy nhiên, nếu việc link này còn lỏng lẻo và chưa có sự tích hợp ngặt nghèo như lúc bấy giờ thì chắc như đinh giá tiền linh phụ kiện tự sản xuất bị “ đội ” lên khá cao .

Thiếu chính sách ưu đãi, hỗ trợ các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp ô tô

Nhiều chuyên gia cả trong và ngoài nước khẳng định, các doanh nghiệp nội địa Việt Nam hoàn toàn có thể tự chủ về sản xuất chip cho ô tô nếu như được hưởng các chính sách hỗ trợ và được tạo điều kiện như các tập đoàn công nghệ lớn khác cũng đang được hưởng tại Việt Nam. Do đó, các chuyên gia cho rằng, Chính phủ cần phải sớm có các chính sách hỗ trợ, tạo điều kiện thúc đẩy thị trường ô tô sớm có sự tăng trưởng, tiến tới mục tiêu ổn định và dài hạn. Quan trọng nhất vẫn là các chính sách thuế ưu đãi, thuế tiêu thụ đặc biệt để tạo ra sức “bật” cho ngành sản xuất ô tô trong nước.

Ngoài ra, nhà nước cũng cần có nghiên cứu và điều tra, thanh tra rà soát, tương hỗ những doanh nghiệp trong nước về những chủ trương thuế, phí ( thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc và linh, phụ kiện ; thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng … ) bảo vệ tính khả thi và không thay đổi vĩnh viễn, nhưng vẫn phải tương thích với những cam kết quốc tế trong quy trình hội nhập. Mặt khác, triển khai xong đồng điệu những chính sách và những chủ trương tương quan nhằm mục đích đạt những tiềm năng phát triển của cả ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt quan trọng so với những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư sản xuất xe điện, xe thân thiện thiên nhiên và môi trường .
Bộ Công Thương cho rằng, quy mô thị trường tại Việt Nam nhỏ và sự chênh lệch về giá giữa ô tô sản xuất trong nước và ô tô nhập khẩu cũng như chênh lệch chi phí sản xuất với những vương quốc trong khu vực đang là hai điểm nghẽn lớn nhất lúc bấy giờ của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Cho đến khi xử lý được 2 điểm nghẽn này, ngành sản xuất ô tô ở Việt Nam sẽ có nhiều thời cơ phát triển nâng tầm .

Tham khảo thông tin chi tiết, đăng ký lái thử và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast Fadil, VinFast Lux A2.0, VinFast Lux SA2.0, VinFast President và VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết.

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp