Phát triển hạ tầng giao thông nông thôn: Động lực phát triển kinh tế – xã hội

Vùng quê khởi sắc

Thời gian qua, tỉnh Tiền Giang đã tập trung mọi nguồn lực đầu tư xây dựng hạ tầng GTNT qua bê tông hóa, nhựa hóa, hoàn chỉnh hệ thống cầu, đường nối liền từ các huyện, thị xã, thành phố đến các xã, phường, thị trấn nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, thúc đẩy kinh tế, văn hóa, xã hội phát triển.

Theo đó, đến nay những địa phương đã có 100 % đường xe hơi đến TT xã với mặt đường cứng hóa bảo vệ thuận tiện đi lại trong những mùa của năm, từng bước nâng chất mạng lưới hệ thống đường GTNT theo tiêu chuẩn Nước Ta 4054 : 2005, tích hợp bền vững và kiên cố hóa cầu, cống trên đường GTNT. Từ đó, diện mạo vùng quê ngày càng khởi sắc .
Cây cầu dây văng bắc qua sông Cổ Cò ( kinh phí đầu tư 2,1 tỷ đồng ) vừa triển khai xong trên địa phận xã Mỹ Lợi A ( huyện Cái Bè ) trong niềm vui của người dân nơi đây, là một dẫn chứng rõ nét về sự phát triển giao thông ở nông thôn. “ Trước đây, muốn lên huyện, người dân phải đi qua đò mất rất nhiều thời hạn. Giờ có cầu, việc đi lại của dân cư trong vùng thuận tiện hơn. Việc tiêu thụ nông sản của nông dân cũng thuận tiện hơn ” – ông Nguyễn Văn Nhơn ( 58 tuổi, ấp Mỹ Quới, xã Mỹ Lợi A ) bày tỏ .
quản trị Ủy Ban Nhân Dân xã Mỹ Lợi A Lê Văn Thơm cho biết, cầu dây văng bắc qua sông Cổ Cò đã tạo điều kiện kèm theo cho hơn 1.000 hộ dân của 3 xã Mỹ Lợi A, Mỹ Lợi B, An Thái Trung đi lại, giao thương mua bán thuận tiện, đặc biệt quan trọng là luân chuyển trái cây. Đây chỉ là 1 trong 7 cây cầu ( trung bình từ 300 triệu đồng đến 2 tỷ đồng / cây ) được thiết kế xây dựng bằng nguồn xã hội hóa mà địa phương hoạt động trong 2 năm trở lại đây .
Phó quản trị Ủy Ban Nhân Dân huyện Cái Bè Lê Văn Ý cho biết, đến nay trên địa phận huyện không còn cầu khỉ. Đường giao thông cũng được nhựa hóa, bê tông đến 100 % xã vùng sâu của huyện. Các tuyến đường do xã quản trị bảo vệ đạt chuẩn theo pháp luật ; những cầu, cống dân số được tăng cấp cơ bản. 100 % đường thôn, xóm được cứng hóa đạt tiêu chuẩn nông thôn mới, góp thêm phần phát triển kinh tế tài chính – xã hội và kéo giảm tai nạn đáng tiếc giao thông khu vực nông thôn .
“ Phát huy thành quả trên, huyện Cái Bè liên tục kêu gọi tối đa mọi nguồn lực từ ngân sách và tiềm năng to lớn từ sự chung tay góp phần của nhân dân nhằm mục đích đa dạng hóa mọi nguồn lực để sử dụng hài hòa và hợp lý ngân sách ; đồng thời, lồng ghép nguồn vốn từ những chương trình tiềm năng vương quốc để phát triển GTNT trên địa phận ” – ông Lê Văn Ý chứng minh và khẳng định .

Tăng mức đầu tư

Theo nhìn nhận của Sở Giao thông Vận tải ( GTVT ) Tiền Giang, GTNT trong thời hạn qua tuy có tập trung chuyên sâu góp vốn đầu tư nhưng do ngân sách hạn chế và đời sống nhân dân còn nhiều khó khăn vất vả, nên nguồn vốn góp vốn đầu tư thấp, những khu công trình chưa đạt quy mô theo tiêu chuẩn nông thôn mới .
Bên cạnh đó, công tác làm việc trùng tu và bảo dưỡng GTNT cũng rất khó khăn vất vả như bị động ; chưa được tổ chức triển khai, quản trị chuyên nghiệp và bài bản ; chưa được bảo dưỡng sau góp vốn đầu tư nên nhanh gọn xuống cấp trầm trọng làm giảm hiệu suất cao góp vốn đầu tư .
Phó Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang Phan Vĩnh Thanh cho biết, để phát triển về hạ tầng GTNT, bên cạnh sự tương hỗ của Nhà nước thì cần có sự vào cuộc kinh khủng của cả mạng lưới hệ thống chính trị với ý thức nghĩa vụ và trách nhiệm cao ; không đùn đẩy, tránh mặt ; không trông chờ, ỷ lại vào sự tương hỗ của cấp trên. Trong đó, công tác làm việc tuyên truyền, hoạt động người dân là giải pháp quan trọng số 1, làm cho dân hiểu, dân tin, dân hưởng ứng bằng sự tham gia đàm đạo, hiến kế, góp phần công sức của con người, tiền tài và dữ thế chủ động kiến thiết xây dựng .

Đồng thời, địa phương phải có cách làm phù hợp với điều kiện thực tế thông qua lựa chọn giải pháp, cơ chế chính sách; có phương thức huy động, lồng ghép các nguồn lực để đầu tư cho phù hợp. “Thời gian dài làm GTNT đã tạo cho các cấp chính quyền rút ra nhiều kinh nghiệm quý báu, nhất là trong công tác lãnh đạo, tổ chức vận động nhân dân, với phương châm “Dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra”.

Nhờ đó mà chất lượng GTNT ngày càng nâng lên, nhân dân đã ý thức phát huy quyền làm chủ qua cùng tham gia giám sát khu công trình, tránh được sự thất thoát làm giảm chất lượng khu công trình … ” – chiến sỹ Phan Vĩnh Thanh san sẻ thêm .
Theo Sở GTVT, dự kiến kinh phí đầu tư góp vốn đầu tư phát triển GTNT toàn tỉnh Tiêng Giang quá trình 2021 – 2025 là 1.000 tỷ đồng và ước tính những quá trình tiếp theo sẽ tăng từ 20 % – 30 %. Dự kiến đến cuối năm 2025, mạng lưới hệ thống đường GTNT của tỉnh sẽ cơ bản bảo vệ có cấu trúc nhựa hoặc đan bê tông và 100 % xã trên địa phận tỉnh đạt tiêu chuẩn Giao thông về thiết kế xây dựng nông thôn mới, sẽ trở thành “ đòn kích bẩy ” quan trọng trong phát triển kinh tế tài chính – xã hội của tỉnh .
Theo thống kê đến tháng 7/2021, trên địa phận tỉnh có 1.495 tuyến xã dài gần 2.900 km, đến nay đã được nhựa hóa, bê tông hóa trên 1.944 km ( đạt 67,79 % ) ; cấp phối đá dăm 244,21 km ( đạt 8,51 % ). Có 4.622 tuyến đường GTNT dài trên 4.142 km, đến nay đã được nhựa hóa, bê tông hóa khoảng chừng 2.500 km ( đạt 59,83 % ) ; cấp phối đá dăm 244,21 km ( đạt 21,67 % ). Đường xe hơi đến TT xã được cứng hóa theo tiêu chuẩn pháp luật của Bộ GTVT .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Nông Thôn