Sửa Chữa Mã Lỗi P0219: Engine Overrun – Trang Tin Tức, Công Nghệ Và Kỹ Thuật Ô Tô
Nội Dung Chính
CẨM NANG SỬA CHỮA MÃ LỖI P0219: ENGINE OVERRUN
P0219: ENGINE OVERRUN/ ĐỘNG CƠ QUÁ TỐC ĐỘ
THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0219: ENGINE OVERRUN
1. Mô tả mã lỗi P0219: Engine Overrun
Nếu vận tốc động cơ hơn 3800 rpm trong 128 ms hoặc hơn, ECM sẽ nhìn nhận đây là một hư hỏng và đặt mã lỗi cho nó. Đèn check sẽ sáng khi thực trạng liên tục xảy ra sau hai vòng chạy, đèn check tắt sau 3 vòng chạy khi mạng lưới hệ thống trở lại thông thường. Trong trường hợp vận tốc động cơ hơn 4000 rpm, để ngăn ngừa hư hỏng do quá vận tốc thì nguyên vật liệu phun vào chỉ phun một phần để giảm vận tốc động cơ. Nếu vận tốc động cơ thấp hơn 3500 rpm thì kim phun sẽ trở lại chính sách phun thông thường. mạng lưới hệ thống động cơ sẽ được bảo vệ như này .
2. Nguyên nhân P0219: Engine Overrun
- Lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu
- Ngắn mạch hoặc hở mạch đường dây của cảm biến trục khuỷu
- Lỗi hộp PCM
3. Triệu chứng P0219: Engine Overrun
- Đèn MIL sáng
- Đồng hồ tốc độ động cơ hiển thị ngoài giá trị bình thường
Hình 1 : Vị trí cảm ứng vị trí trục khuỷu – Crankshaft Position Sensor
4. Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu
Hình 2 : Sơ đồ mạch điện cảm ứng vị trí trục khuỷu
| Nhiệt độ | Điện trở giữa chân số 1 và chân số 2 | Khe hở |
| 20 ( oC ) | 125 ± 17 ( Ω ) | 1.5 ± 0.5 ( mm ) |
5. Thông số kỹ thuật cảm biến vị trí trục khuỷu
Hình 3 : Thông số kỹ thuật cảm ứng vị trí trục khuỷu, dạng sóng
QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0219 ENGINE OVERRUN
1. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán
- Kết nối máy chẩn đoán với giắc chẩn đoán trên xe.
- Hâm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường.
- Tắt điều hòa và các phụ tải.
- Theo dõi tốc độ động cơ trên máy chẩn đoán
|
Tên thông số |
Trạng thái |
| Trạng thái Crank sensor (khi bật chìa khóa) | OFF |
| Trạng thái Crank sensor (ở tốc độ cầm chừng) | ON |
2. Kiểm tra điện áp chân Ne (+) của cảm biến trục khuỷu
– Bước 1: Tháo giắc cảm biến vị trí trục khuỷu ra
– Bước 2: Bật công tắt nhưng không nổ máy
– Bước 3: Đo điện áp giữa chân số 1 của cảm biến vị trí trục khuỷu và mass sườn
Thông số chuẩn : sấp xỉ 2.5 V
Điện áp đo được có đúng với thông số kỹ thuật chuẩn không ?
| YES | Đi đến bước 2.3 |
| NO | Đi đến bước tiếp theo, kiểm tra hở mạch dây Ne (+) của cảm biến trục khuỷu. |
3. Kiểm tra hở mạch dây Ne (+) của cảm biến trục khuỷu
– Bước 1: Tắt chìa khóa
– Bước 2: Rút giắc cảm biến trục khuỷu và giắc trên hộp ECM
– Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 1 của cảm biến trục khuỷu và chân 29 trên giắc hộp ECM
Thông số chuẩn : thông mạch .
Điện trở đo được có đúng với thông số kỹ thuật chuẩn không ?
| YES | Đi đến bước tiếp theo, kiểm tra ngắn mạch chân Ne (+) của cảm biến trục khuỷu. |
| NO | Sửa chữa hở mạch sau đó đi đến bước 3. |
4. Kiểm tra ngắn mạch chân Ne (+) của cảm biến trục khuỷu
– Bước 1: Ngắt kết nối của cảm biến trục khuỷu và giắc trên hộp ECM.
– Bước 2: Bật chìa khóa và ngừng động cơ.
– Bước 3: Đo điện áp giữa chân số 1 của cảm biến trục khuỷu và mass sườn.
Thông số tiêu chuẩn : dưới 0 – 0.1 V
Điện áp đo được có đúng với tiêu chuẩn không ?
| YES | Đi đến bước 2.3 |
|
NO |
Sửa chữa ngắn mạch và đi đến bước 3. |
5. Kiểm tra điện áp chân Ne (-) của cảm biến trục khuỷu
– Bước 1: Rút giắc cảm biến vị trí trục khuỷu ra.
– Bước 2: Bật chìa khóa nhưng không khởi động động cơ.
– Bước 3: Đo điện áp rơi giữa chân số 2 của cảm biến vị trí trục khuỷu và mass sườn.
Thông số chuẩn : sấp xỉ 2.5 V
Điện áp đo được có đúng với tiêu chuẩn không ?
| YES | Đi đến bước 2.4 |
| NO | Đi đến bước tiếp theo, kiểm tra hở mạch dây Ne (-) của cảm biến trục khuỷu. |
6. Kiểm tra hở mạch dây Ne (-) của cảm biến trục khuỷu
– Bước 1: Tắt chìa khóa
– Bước 2: Rút giắc cảm biến vị trí trục khuỷu và giắc trên hộp ECM
– Bước 3: Đo điện trở giữa chân số 2 của cảm biến vị trí trục khuỷu và chân số 9 trên giắc hộp ECM
Thông số chuẩn : thông mạch ( dưới 1.0 Ω )
Điện áp đo được có đúng với tiêu chuẩn không ?
| YES | Đi đến bước tiếp theo, kiểm tra ngắn mạch chân Ne (-) của cảm biến vị trí trục khuỷu. |
| NO | Sửa chữa dây điện bị hở mạch sau đó đi đến bước 3. |
7. Kiểm tra ngắn mạch dây Ne (-) của cảm biến trục khuỷu
– Bước 1: Rút giắc cảm biến vị trí trục khuỷu và giắc trên hộp ECM
– Bước 2: Đo điện áp giữa chân số 2 của cảm biến vị trí trục khuỷu và mass sườn
Thông số chuẩn : 0 – 0.1 V
Điện áp đo được có đúng với thông số kỹ thuật chuẩn không ?
| YES | Đi đến bước tiếp theo, kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu. |
| NO | Sửa chữa ngắn mạch sau đó đi đến bước 3. |
8. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu
– Bước 1: Kiểm tra điện trở của cảm biến
– Bước 2: Tắt chìa khóa
– Bước 3: Rút giắc cảm biến ra
Đo điện trở chân số 1 và 2 của cảm ứng
Thông số :
| Nhiệt độ ( oC ) | Điện trở giữa chân số 1 và 2 ( Ω ) |
| 20 | 125 ± 17 |
Điện trở đo được có đúng với thông số kỹ thuật không ?
| YES | Đi đến bước tiếp theo, kiểm tra dạng sóng của cảm biến. |
| NO | Thay cảm biến vị trí trục khuỷu sau đó đi đến bước 3. |
9. Kiểm tra dạng sóng của cảm biến
– Bước 1: Tắt chìa khóa
– Bước 2: Cắm giắc cảm biến vào
– Bước 3: Đưa đầu đo sóng vào chân số 2 của cảm biến
Kiểm tra sóng của cảm ứng ở vận tốc không tải không
Sóng hiện thị có thông thường không ?
| YES | Đi đến bước 3. |
| NO | Thay cảm biến vị trí trục khuỷu sau đó đi đến bước 3. |
10. Xác nhận sửa chữa xe
– Bước 1: Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa
– Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán và chọn chế độ “phân tích DTC”
Xem trạng thái mã lỗi, phải lỗi Lịch sử không?
Xem thêm: Những mẹo nhỏ kinh doanh online thời 4.0
| Yes | Đã khắc phục xong sự cố. Xóa lỗi |
| No | Thực hiện lại quy trình |
KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ KÝ MÃ LỖI !
Hi vọng với bài P0219: ENGINE OVERRUN/ ĐỘNG CƠ QUÁ TỐC ĐỘ Anh Em sẽ xử lí được mã lỗi này.
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Chia Sẻ Kiến Thức
