12 dấu hiệu nhận biết lỗi động cơ ô tô phổ biến và cách xử lý

Động cơ được ví như “trái tim” của ô tô nên khi có lỗi động cơ, xe sẽ phát ra dấu hiệu cảnh báo trên taplo hoặc thiết bị liên quan. Tuy nhiên chủ xe cũng cũng cần nhận biết thêm các dấu hiệu khác.

1. Tiếng động bất thường phát ra từ động cơ

Một chiếc xe tiêu chuẩn khi quản lý và vận hành chỉ nên phát ra 3 âm thanh được xét vào diện “ bảo đảm an toàn ”, đó là tiếng nổ của động cơ, tiếng còi và tiếng mạng lưới hệ thống loa vui chơi. Còn lại những tiếng động không bình thường khác đều được quy vào diện “ cảnh báo nhắc nhở ” và cần được chủ xe đặc biệt quan trọng quan tâm .

Một số âm thanh bất thường phát ra từ động cơ ô tô bao gồm:

– Tiếng rít rít đều và nhanh khi mới khởi động động cơ chính là do dây curoa bị chai hoặc chùng gây ra. Nếu âm thanh lịm đi sau vài phút nổ máy thì thực trạng này mới ở mức nhẹ, còn nếu lê dài ngay cả khi động cơ đã nóng thì báo hiệu cần thay dây curoa mới .
– Tiếng cộc cộc khô khốc là do xe lâu ngày không sử dụng khiến dầu nhớt chưa kịp lưu thông khắp những cụ thể máy, từ đó gây ra tiếng kêu. Nếu âm thanh trên mất đi sau 3 phút thì không cần quan ngại, tuy nhiên nếu tiếng động lê dài kể cả khi máy đã nóng thì tức là động cơ ô tô gặp yếu tố nghiêm trọng .
– Tiếng ào ào lớn dần là tín hiệu động cơ thiếu dầu bôi trơn, khiến những chi tiết cụ thể máy ma sát khó khăn vất vả và phát ra tiếng kêu. Hoặc có năng lực do bơm nước ô tô bị hỏng làm tác động ảnh hưởng quy trình bôi trơn động cơ .
>> > Tìm hiểu thêm : Hệ thống khởi động ô tô : Cấu tạo, phân loại và nguyên tắc hoạt động giải trí

Những âm thanh bất thường này nếu không được chủ xe kiểm tra và khắc phục sớm, về lâu dài có thể dẫn tới lỗi động cơ nghiêm trọng hơn.

2. Tiếng nổ máy chập chờn, không ổn định

Nếu xe đang hoạt động giải trí thông thường đùng một cái thấy tiếng máy nổ không đều, động cơ bị rung lắc hoặc không không thay đổi, đó hoàn toàn có thể là tín hiệu cảnh báo nhắc nhở lỗi động cơ. Lời khuyên là hãy lắng nghe những âm thanh đó và “ chẩn bệnh ” theo những tiêu chuẩn : mức độ rung của động cơ mạnh hay nhẹ ; tiếng nổ có không thay đổi và êm không, nếu lên ga bất ngờ đột ngột thì động cơ vút đều hay lịm đi .
Có rất nhiều nguyên do dẫn đến hiện tượng kỳ lạ trên, nhưng đa phần là do 1 số ít nguyên do như : bẩn lọc gió, bẩn lọc xăng, thừa hoặc thiếu xăng ở động cơ ô tô, bộ kiểm soát và điều chỉnh áp suất bị rò rỉ hoặc mòn bơm xăng, bugi có yếu tố … Lời khuyên cho chủ xe là thử những giải pháp như : sửa chữa thay thế bugi, thay thế sửa chữa cuộn dây đánh lửa ô tô, kiểm tra áp suất nguyên vật liệu, vệ sinh đồng hồ đeo tay đo lưu lượng gió …

3. Đầu xe rung lắc khi di chuyển

Cảm giác xe rung lắc không có nguyên do rõ ràng cũng hoàn toàn có thể là tín hiệu cảnh báo nhắc nhở một yếu tố không bình thường nào đó. Khi xảy ra hiện tượng kỳ lạ rung lắc ở đầu xe, người điều khiển và tinh chỉnh cần quan tâm những yếu tố sau :
– Nếu những rung động diễn ra đều và không đứt quãng, ngay cả khi chạy không tải thì hoàn toàn có thể do những yếu tố kết nối khung xe với động cơ. Phương án giải quyết và xử lý là kiểm tra lại những chân máy kết nối động cơ, nếu bộ phận giảm chấn như cao su đặc link bị nứt, vỡ, có nghĩa là đã đến lúc cần thay mới những bộ phận này .
– Nếu những rung động diễn ra theo từng nhịp, không đều, hoàn toàn có thể là do một hoặc nhiều xi lanh không hoạt động giải trí khiến máy hụt hiệu suất ( máy yếu ). Với thực trạng này cần kiểm tra những bộ phận thuộc mạng lưới hệ thống đánh lửa như bugi, bô bin đánh lửa và dây cao áp.

4. Xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn mọi khi

Có nhiều nguyên do khiến động cơ tiêu tốn nguyên vật liệu hơn thông thường như : lốp xe mòn, đặc thù cung đường chuyển dời, tải trọng chở trên xe, thói quen dùng chân phanh và đạp ga … Nếu loại trừ những nguyên do này, mức tiêu thụ nguyên vật liệu tăng không bình thường còn hoàn toàn có thể là tín hiệu cảnh báo nhắc nhở lỗi động cơ, nhất là bộ phận giải quyết và xử lý nguyên vật liệu .
Lời khuyên là nên bảo trì xe định kỳ để “ tút tát ” lại phần giải quyết và xử lý nguyên vật liệu của động cơ. Các việc làm cần làm gồm có : thay dầu máy, vệ sinh bộ phận lọc gió động cơ và một số ít bộ phận khác …

5. Động cơ giảm công suất khi xe chạy nhanh hoặc lên dốc

Việc xe giảm hiệu suất sau một thời hạn hoạt động giải trí là thực trạng mà không ít chủ xe gặp phải. Hiện tượng này bộc lộ rõ nhất khi xe phải chạy nhanh hoặc lên dốc .
Một số nguyên do khiến động cơ giảm hiệu suất hoàn toàn có thể kể đến : bẩn lọc gió, ùn tắc lọc xăng, những xéc măng không bảo vệ độ kín, tắc ống xả, mòn điện cực bugi, mòn bơm xăng hoặc rò rỉ bộ kiểm soát và điều chỉnh áp suất …
Nhìn chung, toàn bộ những nguyên do khiến hiệu suất hoạt động giải trí của động cơ suy giảm đều xuất phát từ nguyên do không vệ sinh, bảo trì khoang máy động cơ định kỳ.

6. Đèn Check Engine báo sáng

Nếu đèn Check Engine ( đèn cảnh báo động cơ ) trên bảng tinh chỉnh và điều khiển taplo liên tục báo sáng, đó là tín hiệu cảnh báo nhắc nhở một số ít trục trặc đang xảy ra ở động cơ ô tô. Ví dụ như :
– Cảm biến oxy ( Oxygen Sensor ) cần được thay thế sửa chữa .
– Cảm biến đo khối lượng khí nạp ( MAF ) cần được thay thế sửa chữa .
– Bộ lọc khí thải bị hỏng và cần sửa chữa thay thế .
– Bugi bị hỏng hoặc mòn ( gây cháy động cơ ) .
– Nắp nguyên vật liệu vặn không đủ chặt .

– Nhiều vấn đề liên quan đến cảm biến và thiết bị truyền động khác.

Một khi đèn cảnh báo động cơ báo sáng, chủ xe không nên thiếu cẩn trọng bỏ lỡ vì nếu để thực trạng này lê dài hoàn toàn có thể gây lỗi động cơ nghiêm trọng và ảnh hưởng tác động đến những bộ phận khác.

7. Đèn báo dầu động cơ sáng

Khi thấy đèn báo áp suất dầu bôi trơn động cơ với biểu tượng hình bình dầu phát sáng trên bảng taplo, người lái nên dừng xe ngay lập tức. Điều này có nghĩa tại thời gian đó lượng dầu bôi trơn trong động cơ đang rất thấp, không hề bôi trơn những bộ phận, hoặc nguyên do thứ 2 là do hỏng bơm dầu. Dù là nguyên do nào gây thiếu dầu thì cũng rất nguy hại vì hoàn toàn có thể khiến những cụ thể máy ( tay biên, piston, xi lanh, trục khuỷu … ) cào mòn lẫn nhau, gây xước xát, hao mòn và nóng máy. Dầu bôi trơn không đủ hoàn toàn có thể dẫn đến hư hỏng hàng loạt động cơ, ngân sách sửa chữa thay thế vô cùng tốn kém. Lời khuyên là cần thực thi kiểm tra lượng dầu bôi trơn trong động cơ bằng que thăm dầu hoặc những giải pháp khác .

8. Kim đồng hồ đo nhiệt tăng dần lên mức đỉnh

Hiện nay tổng thể những dòng xe dù cũ hay mới đều được trang bị đồng hồ đeo tay đo nhiệt độ hoặc đèn báo nhiệt độ. Bình thường kim đồng hồ đeo tay sẽ ở vạch xuất phát và dần tăng lên khi khởi động máy và vận động và di chuyển. Tuy nhiên nếu trong quy trình hoạt động giải trí, kim đo nhiệt dần lên đỉnh đồng nghĩa tương quan động cơ đang hoạt động giải trí không đúng. Một số lỗi động cơ gây ra hiện tượng kỳ lạ này hoàn toàn có thể kể đến : thủng két làm mát, tắc ống dẫn nước, quạt tản nhiệt không chạy … khiến nhiệt độ dầu bên trong quá nóng.

9. Bugi có màu đen hoặc màu trắng

Bugi là bộ phận ở đầu cuối của mạng lưới hệ thống đánh lửa tiếp xúc trực tiếp với buồng đốt ở xe ô tô chạy xăng. Bugi thường được dùng để tạo ra tia lửa điện giữa 2 cực để đốt cháy hỗn hợp khí và nguyên vật liệu dưới áp suất cao .
Thông qua quan sát bugi hoàn toàn có thể nhìn nhận được chất lượng hoạt động giải trí của động cơ ô tô. Nếu đầu bugi có màu nâu vàng ( hoặc đỏ gạch ) tức mạng lưới hệ thống đánh lửa hoạt động giải trí hiệu suất cao, chức năng động cơ trọn vẹn thông thường ..
Tuy nhiên nếu bugi có màu đen khô hoặc đen ướt có nghĩa xăng phun vào buồng đốt đang có yếu tố. Tình trạng này hoàn toàn có thể do những nguyên do như lọc gió bị nghẽn, bẩn, ruột dây bugi hết hạn sử dụng, mòn piston, hỏng chế trung khí, lọt dầu vào xi lanh …
Bên cạnh đó, bugi có màu trắng là tín hiệu động cơ hoạt động giải trí quá nhiệt. Nguyên nhân hoàn toàn có thể do lựa chọn bugi chưa tương thích, thời hạn động cơ đánh lửa chưa tối ưu, mạng lưới hệ thống làm mát ở động cơ gặp yếu tố, bị thiếu nguyên vật liệu …

10. Phanh động cơ hoạt động không hiệu quả

Phanh bằng động cơ là hành vi sử dụng động cơ để giảm vận tốc xe thay vì sử dụng mạng lưới hệ thống phanh như thường thì. Đây là cách nhiều tài xế thực thi khi khi điều khiển và tinh chỉnh xe xuống dốc, đổ đèo .
Phanh bằng động cơ hầu hết nhờ lực tự hãm của động cơ ( sinh ra từ áp suất nén trong xi lanh ). Tuy nhiên nếu khi vận dụng kỹ thuật này mà hiệu suất cao hãm động cơ suy giảm rõ ràng, không như mong muốn tức là động cơ hoàn toàn có thể đã gặp yếu tố, cần đưa xe đi kiểm tra .
>> > Tìm hiểu thêm : Những kỹ năng và kiến thức cần biết về mạng lưới hệ thống phanh ô tô

11. Xuất hiện mùi khí thải khó chịu trong xe

Thông thường nếu bộ chế trung khí hay bộ chuyển đổi khí thải của ô tô gặp trục trặc, sẽ khiến xe có mùi xăng hay 1 số ít mùi không dễ chịu khác .
– Mùi dầu cháy : nếu động cơ đốt dầu cháy ( do rò rỉ trực tiếp từ buồng đốt ) sẽ khiến xe có mùi rất không dễ chịu hoặc khói thoát ra nhiều từ ống xả .
– Mùi trứng thối ( H2S ) : thường xuất phát từ bộ chuyển đổi khí thải xe ô tô bị trục trặc. Khi ấy, khí lưu huỳnh sẽ bị tràn vào xăng và tạo ra khí H2S có mùi trứng thối vô cùng ô nhiễm .
– Mùi từ động cơ xăng : Nếu ống xả của xe có mùi xăng sống, rất hoàn toàn có thể bộ chế trung khí gặp yếu tố và vào bộ chế hòa sẽ nhiều hơn lượng oxy tiêu chuẩn. Từ đó trong khí thải của xe ô tô sẽ có mùi xăng đọng lại do quy trình đốt không được tối ưu .
– Mùi nóng và ngọt : Khi gặp trường hợp này thì năng lực cao là xe đã mắc lỗi động cơ. Cụ thể mạng lưới hệ thống làm mát động cơ đã bị rò rỉ khiến chất chống đông phun thẳng vào động cơ đang nóng, từ đó tạo ra mùi không dễ chịu đặc trưng của chất chống đông .
– Mùi động cơ diesel : Do việc đốt động cơ diesel cũng như hiệu suất động cơ của xe sử dụng nguyên vật liệu diesel thường cao hơn so với xe chạy xăng, nên chủ xe sẽ cảm nhận được mùi diesel nồng nặc hơn so với khi chạy xe bằng nguyên vật liệu xăng thường thì .
Nhìn chung, khi nhận thấy bất kể mùi lạ không dễ chịu nào phát ra, chủ sở hữu nên mang xe ra TT bảo trì uy tín để được nhìn nhận thành phần khí thải một cách đúng mực nhất bằng những trang thiết bị chuyên được dùng.

12. Xe nhả khói khác màu thông thường

Nhiều người hay hiểu nhầm rằng một khi động cơ ô tô khởi động, xe xả khói là điều rất là thông thường. Tuy nhiên, khi lượng khói rậm rạp kèm theo màu và mùi lạ thì chủ xe cần rất là chú ý quan tâm. Dựa trên sắc tố của khói cũng hoàn toàn có thể phán đoán được 1 số ít yếu tố :
– Khi xe nhả khói xanh tức ngầm chỉ động cơ đang đốt lẫn dầu bôi trơn và hoàn toàn có thể có tiềm ẩn rò rỉ ở đâu đó trong động cơ xe. Tình trạng này nếu không khắc phục sẽ dẫn đến hao dầu, hư hại những bộ phận động cơ
– Khi xe nhả khói trắng và dày báo hiệu gần như chắc như đinh hiện tượng kỳ lạ trục trặc gioăng nắp quy lát của động cơ. Khi thấy tín hiệu này chủ xe nên nhanh gọn đưa xe đi sửa chữa thay thế để tránh quy lát của động cơ hư hại trọn vẹn. Ngoài ra ống xả phụt khói trắng cũng chứng tỏ dầu hộp số ô tô đang bị đốt cháy, rủi ro tiềm ẩn dẫn đến thực trạng kẹt lẫy chuyển số .

– Khi xe nhả khói đen, mức độ nguy hiểm sẽ cao hơn bởi tình trạng này thường xảy ra khi động cơ đốt không hết nhiên liệu đầu vào. Hiện tượng này có thể do một số nguyên nhân như: lọc gió bẩn gây nghẹt, hỏng bộ chế hòa khí, kẹt cánh bướm gió, bugi đánh lửa yếu nên không đốt cháy hết hòa khí.

>> > Tìm hiểu thêm : Tìm hiểu mạng lưới hệ thống khí thải ô tô

12 dấu hiệu cảnh báo kể trên có thể giúp người lái sớm nhận diện và chẩn đoán được các lỗi động cơ thường gặp để từ đó có hướng xử lý kịp thời. Ngoài ra nếu thấy xuất hiện các dấu hiệu này, chủ phương tiện nên đưa xe đến bảo dưỡng tại hệ thống Xưởng dịch vụ của VinFast trên toàn quốc. 

Ngoài ra quý khách có thể tham khảo thông tin, đăng ký lái thử và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast Fadil, VinFast Lux A2.0, VinFast Lux SA2.0, VinFast President và VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hỗ trợ chi tiết.

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Chia Sẻ Kiến Thức