Thị trường ô tô tại Việt Nam dễ phát sinh tình trạng phản cạnh tranh

Xe

Mới đây, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng, Bộ Công Thương hợp tác với Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản triển khai báo cáo giải trình cạnh tranh đối đầu trong nghành nghề dịch vụ công nghiệp xe hơi tại Việt Nam. Báo cáo đã phác họa những nét chính về môi trường tự nhiên cạnh tranh đối đầu, đồng thời nêu ra một số ít quan ngại về cạnh tranh đối đầu trong nghành công nghiệp xe hơi tại Việt Nam .
Theo báo cáo giải trình này, ở nghành nghề dịch vụ cạnh tranh đối đầu trên thị trường sản xuất xe xe hơi dưới 9 chỗ ngồi, trong quy trình tiến độ 2017 – 2019, những vị trí top đầu trong nghành nghề dịch vụ sản xuất xe hơi dưới 9 chỗ trong nước đều bị sở hữu bởi những doanh nghiệp quốc tế .

Trong rất nhiều năm, Toyota luôn là doanh nghiệp dẫn đầu thị trường về thị trường đối với dòng xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi. Với ưu thế và năng lực sản xuất cũng như chất lượng của các sản phẩm tại thị trường Việt Nam, Toyota luôn dẫn đầu thị trường và giữ vị trí số một về thị phần.

Cụ thể, năm 2017, Toyota là doanh nghiệp đứng vị trí số 1 thị trường với mức thị trường lên tới 31,2 %. Theo sau là Thaco Trường Hải với thị trường đạt 19,21 %. Đến năm 2018, với sự vươn lên can đảm và mạnh mẽ của Huyndai, doanh nghiệp này đã đứng vị trí thứ 2 về thị trường trên thị trường, vượt qua Trường Hải với mức thị trường 20,52 %. Tới năm 2019, Huyndai đã sở hữu được vị trí đứng vị trí số 1 về thị trường trên thị trường, đạt 29,64 %, vượt qua Toyota chiếm 23,16 % thị trường .

Thị phần các DN sản xuất ô tô dưới 9 chỗ năm 2019

Kết quả của báo cáo giải trình điều tra và nghiên cứu cũng cho biết mức độ tập trung chuyên sâu của nhóm doanh nghiệp đứng vị trí số 1 thị trường xe xe hơi dưới 9 chỗ ngồi hiện nay khá cao. Với rào cản gia nhập thị trường cao cùng với vốn góp vốn đầu tư lớn làm cho không có nhiều doanh nghiệp có đủ năng lượng để cạnh tranh đối đầu trên thị trường này .
Ngoài ra, nhiều doanh nghiệp hoạt động giải trí sản xuất lắp ráp xe hơi đang gặp khó khăn vất vả và phải cắt giảm hoạt động giải trí sản xuất vì tác động ảnh hưởng của chủ trương phí, thuế trong nước và lộ trình cắt giảm thuế khi tham gia những hiệp định thương mại tự do, hội đồng kinh tế tài chính ASEAN … Chính điều này đã làm cho mức độ tập trung chuyên sâu trên thị trường cao. Với mức độ tập trung chuyên sâu cao như hiện nay, rất dễ phát sinh những hành vi phản cạnh tranh đối đầu làm ảnh hưởng tác động tới thị trường .

Thị phần (tính theo doanh thu căn cứ trên lượng xe tiêu thụ) của các doanh nghiệp ô tô dòng xe khách giai đoạn 2014 – 2019 

Trong khi đó, cạnh tranh trên thị trường sản xuất xe khách, báo cáo cũng chỉ ra rằng trong giai đoạn 2017-2019, các doanh nghiệp có lượng tiêu thụ xe khách chủ yếu trên thị trường là: Thaco, Dothanh, Samco, Tracomeco, Haeco, Daewoo và Vinamotor. Điều này cho thấy thị trường sản xuất xe khách đang chuyển dịch sang các doanh nghiệp trong nước, đây là sự tiến triển tốt trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Theo đó, các doanh nghiệp tại Việt Nam đã vươn lên mạnh mẽ và trở thành những nhà sản xuất xe khách chủ lực trên thị trường.

Trong 3 năm này, Thaco liên tục thống lĩnh thị trường với mức thị trường trên 40 %, theo sau là Đô Thành với thị trường đạt trên 20 %. Bên cạnh đó, Tracomeco và Haeco cũng là những doanh nghiệp điển hình nổi bật và có sự tăng trưởng nhanh gọn trên thị trường khi trở thành những doanh nghiệp đạt vị trí thứ 4 và 5 về thị trường trên thị trường vào năm 2019 .
Cạnh tranh trên thị trường sản xuất xe tải, đơn cử so với dòng xe tải, Công ty Cổ phần xe hơi Trường Hải ( THACO ) là doanh nghiệp đứng vị trí số 1 tuyệt đối về thị trường tiêu thụ trong quy trình tiến độ 2014 – 2016 và 2017 – 2019 .
Theo thống kê về sản lượng tiêu thụ của VAMA, THACO luôn có sản lượng tiêu thụ so với dòng xe tải tiêu biểu vượt trội so với những đối thủ cạnh tranh cùng là thành viên trong Thương Hội, thị trường trong 3 năm từ năm trước đến năm nay luôn nắm trên 45 %, trở thành doanh nghiệp có vị trí thống lĩnh trên thị trường tại phân khúc này .

Thị phần của các doanh nghiệp ô tô dòng xe tải giai đoạn 2014 – 2019

Từ năm 2017 đến 2019, thị trường sản phẩm xe tải còn có sự tham gia của những thương hiệu mới như Huyndai Thành Công, Chiến Thắng, Hoa Mai, nhưng THACO vẫn đứng đầu thị trường với thị phần tăng dần đều, trung bình trên 40%. Trong cả giai đoạn, Hino, Isuzu và THACO luôn là 3 dòng sản phẩm được tiêu thụ nhiều nhất tại Việt Nam.

Như vậy, hoàn toàn có thể thấy, đặc trưng của thị trường xe hơi tại Việt Nam là có rào cản gia nhập thị trường cao cùng với vốn góp vốn đầu tư lớn, do đó không có nhiều doanh nghiệp có đủ năng lượng để cạnh tranh đối đầu trên thị trường này. Ngoài ra nhiều doanh nghiệp hoạt động giải trí sản xuất lắp ráp xe hơi đang gặp khó khăn vất vả và phải cắt giảm hoạt động giải trí sản xuất vì ảnh hưởng tác động của chủ trương phí, thuế trong nước và lộ trình cắt giảm thuế khi tham gia những hiệp định thương mại tự do, hội đồng kinh tế tài chính …
“ Chính điều này đã làm cho mức độ tập trung chuyên sâu trên thị trường cao. Với mức độ tập trung chuyên sâu cao như hiện nay, rất dễ phát sinh những hành vi phản cạnh tranh đối đầu làm ảnh hưởng tác động tới thị trường. Đồng thời cũng đặt ra nhu yếu so với cơ quan cạnh tranh đối đầu cần có sự giám sát, nhìn nhận và xem xét kỹ lưỡng so với những hành vi phản cạnh tranh đối đầu có năng lực xảy ra trên thị trường này ”, báo cáo giải trình nêu .

Xem thêm: Toyota Camry 2022 ra mắt khách hàng Việt, thêm phiên bản hybrid giá hơn 1,4 tỷ đồng

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường