Thị trường xe máy: Hết thời hoàng kim

Minh HàoThứ tư, 20/10/2021|13:45 GMT+7

Sụt giảm thê thảm

Làn sóng Covid-19 thứ tư bùng phát kéo tụt sức mua của thị trường xe máy Việt Nam. Cụ thể, diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 ở các tỉnh, thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng… khiến nhiều đại lý phân phối xe máy phải tạm dừng hoạt động. Thậm chí, thị trường đóng băng trong tháng 8, nửa đầu tháng 9, khi các tỉnh, thành siết chặt biện pháp giãn cách xã hội để phòng dịch. 

Theo số liệu mới nhất do Thương Hội những đơn vị sản xuất xe máy Nước Ta ( VAMM ) công bố, trong quý III / 2021, 5 thành viên thuộc VAMM gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM chỉ bán được 367.037 xe, giảm đến 300.323 xe so với quý II / 2021 và giảm đến 45,84 % so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức bán hàng theo quý thấp nhất từ trước đến nay của thị trường xe máy Nước Ta. Và, tính trung bình mỗi tháng trong quý III / 2021, cả 5 thành viên VAMM chỉ bán ra khoảng chừng 122.000 xe / tháng .
Sự sụt giảm của thị trường đã mở màn từ trước đó. Theo trang dữ liệu Motorcyclesdata, năm 2020, tổng sản lượng thị trường xe hai bánh tại Nước Ta giảm 14,4 %, kết thúc ở mức 2,84 triệu xe. Đây là lần tiên phong doanh thu dưới mức 3 triệu xe sau hơn 50% thập kỷ ( từ năm năm nay đến năm 2020 ) .
Nhà sản xuất xe Honda Nhật Bản vẫn thống trị thị trường khi đạt doanh thu 2,1 triệu xe ( giảm 14,7 % ), tiếp theo là Yamaha với 471.527 xe ( giảm 16,7 % ) .
Trước sự sụt giảm của thị trường, nhiều hãng xe đã liên tục giảm giá bán. Hiện, hàng loạt mẫu xe tên thương hiệu Honda giảm giá sâu. Trong đó, những mẫu xe được cho là rất ” hot ” của Honda như Air Blade, SH, Lead đang được bán giá thấp hơn giá niêm yết của hãng .
Cụ thể, tại Thành Phố Hồ Chí Minh, Honda Lead có giá 37,49 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 40,19 triệu đồng cho bản hạng sang có Smart Key. Đây là mức giá rẻ hơn nhiều so với thời gian trước giãn cách. Trước đó, vào khoảng chừng tháng 5, bản tiêu chuẩn và hạng sang lần lượt có giá 43,1 triệu đồng và 48,4 triệu đồng. Hiện, Lead có giá niêm yết là 38,59 – 41,79 triệu đồng .

Thị trường xe máy sụt giảm mạnh từ đầu năm đến nay

Cùng với đó, những hãng xe cũng liên tục ra đời nhiều loại sản phẩm mới. Chỉ trong tháng 9 và nửa đầu tháng 10/2021, Honda Nước Ta đã liên tục ra đời 6 mẫu xe mới, gồm SH350i, SH 125 i / 150 i, Air Blade, Wave Alpha, Super Cub C125 và mẫu xe thể thao cỡ nhỏ CBR150R. Piaggio cũng ra mắt đến người tiêu dùng những phiên bản đặc biệt quan trọng nhất của dòng xe hạng sang Vespa và Liberty S. Yamaha trong tháng 9 qua cũng tung ra hai mẫu Yamaha Exciter 155 VVA 2021 bản đặc biệt quan trọng số lượng giới hạn và Sirius FI 2021 mới .

Dù vậy, doanh số của các hãng vẫn chưa tiến triển. Tính chung, 9 tháng đầu năm 2021, thị trường xe máy Việt chỉ đạt 1,736 triệu xe, giảm 191.885 xe (giảm 10%) so với cùng kỳ năm trước. Dự báo, thị trường xe máy năm nay sẽ rất thấp vì sức mua chưa có dấu hiệu hồi phục dù nhiều tỉnh, thành đã dỡ bỏ giãn cách. 

Khó trở lại hoàng kim

Các chuyên viên thị trường và nhà kinh doanh nghành xe máy cho rằng, thị trường sẽ khó trở lại thời hoàng kim. ABeam Consulting ( ABeam Nước Ta ) – công ty tư vấn kế hoạch số 1 Nhật Bản cho rằng thị trường xe máy Nước Ta đang ở quá trình bão hòa, mức tăng trưởng sẽ không thay đổi và không có đột biến trong thập kỷ tới .
Theo nghiên cứu và phân tích của ABeam Consulting, năm 2020, do tác động ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, số lượng xe máy bán ra giảm từ 3,25 triệu chiếc còn 2,84 triệu chiếc, giảm 12,6 % so với năm 2019 .
Dù vậy, Nước Ta vẫn là vương quốc có doanh thu bán hàng duy trì ở mức không thay đổi trong suốt thập kỷ qua với khoảng chừng 3 triệu chiếc được bán ra hằng năm. Trong đó, số lượng thấp nhất là 2,7 triệu chiếc vào năm năm trước và cao nhất là 3,39 triệu chiếc vào năm 2018 .
Thị trường xe máy Nước Ta đang được ” thống trị ” bởi 5 đơn vị sản xuất lớn Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, trong đó Honda và Yamaha chiếm gần 90 % tổng số lượng xe máy tiêu thụ tại Nước Ta trong nửa đầu năm 2021 .
Xe máy vẫn được coi là phương tiện đi lại giao thông vận tải chính ở Nước Ta. Năm 2020, cả nước có 98 triệu người nhưng đã có hơn 65 triệu xe máy được ĐK. Điều này cho thấy, cứ 3 người dân thì có 2 người chiếm hữu một chiếc xe máy. Mặt khác, giao thông vận tải công cộng tại Nước Ta vẫn chưa tăng trưởng, còn xe hơi vẫn được xem là khá đắt so với mức thu nhập trung bình .

Tuy nhiên, ABeam Consulting cho rằng thị trường xe máy tại Việt Nam đang bắt đầu bước sang giai đoạn bão hòa khi số lượng ô tô có xu hướng tăng nhanh. Cụ thể, vào năm 2010, tỷ lệ giữa số lượng xe máy và ô tô đăng ký tại Việt Nam ở mức 55,9 xe máy/ô tô nhưng liên tục giảm và đã xuống tỷ lệ 26,7 xe máy/ô tô vào năm 2020. 

Thị trường xe máy Việt khó trở lại thời hoàng kim

Bên cạnh đó, GDP trung bình đầu người tăng liên tục và đạt 2.785 USD vào năm 2020, tăng đáng kể so với 1.317 USD năm 2010 ( theo World Bank ). Không chỉ điều kiện kèm theo kinh tế tài chính cải tổ giúp người Nước Ta hoàn toàn có thể mua những mẫu sản phẩm đắt tiền hơn như xe hơi thay vì xe máy, mà hạ tầng ở Nước Ta cũng đang được cải tổ với vận tốc nhanh gọn .
” Thị trường xe máy sẽ tăng trưởng bền vững và kiên cố hơn với những số lượng không thay đổi trong tương lai nhưng sẽ không có sự tăng trưởng đáng kể nào trong thập kỷ tới. Thời hoàng kim của xe máy cũng sẽ khó trở lại “, ABeam Consulting đánh giá và nhận định.

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường