Xe máy xăng khó chuyển đổi, xe máy điện bứt tốc
Sự đổi khác này cũng hoàn toàn có thể thuận tiện nhận ra tại Việt Nam trong thời hạn gần đây .
Theo thống kê của Motorcyclesdata, trong năm 2021, thị trường xe máy Việt Nam sụt giảm mạnh bởi ảnh hưởng tác động của Covid-19, xuống mức thấp nhất trong 15 năm qua. Trong đó, Honda giảm 6,8 % doanh thu, Yamaha giảm tới 9,7 % doanh thu. Ngược lại, những tên thương hiệu xe điện lại có sự tăng trưởng đáng kể. Thị phần xe máy điện tăng mạnh từ 2,9 % trong năm 2018 lên tới 10 % trong năm 2021. Tờ Motorcyclesdata cho rằng Việt Nam chắc như đinh sẽ là thị trường xe máy điện lớn thứ hai quốc tế, chỉ sau Trung Quốc .
 |
Chuyển đổi làm xe máy xăng sang xe điện: Nhiều thách thức!
Có thể nhìn rõ thị trường xe máy điện đầy tiềm năng nhưng các “ông lớn” ngành xe dường như vẫn chưa sẵn sàng đón bắt cơ hội này. Những động thái để chuyển đổi hay mở rộng thêm mảng xe điện của họ dường như vẫn chưa bắt nhịp được với nhu cầu thực tế trên thị trường.
Bạn đang đọc: Xe máy xăng khó chuyển đổi, xe máy điện bứt tốc
Theo giới chuyên viên, nguyên do khiến những hãng xe có tên tuổi lâu năm vẫn “ án binh bất động ” bởi có quá nhiều thử thách để quy đổi quy mô từ sản xuất và kinh doanh thương mại xe máy xăng truyền thống cuội nguồn sang một loại phương tiện đi lại trọn vẹn mới như xe máy điện .
Đầu tiên, những hãng lớn vẫn chưa dám từ bỏ mảng xe máy xăng đang chiếm thị phần lớn trên thị trường hiện tại. Trong năm 2021, một hãng xe Nhật vẫn thống trị toàn thị trường xe máy tại Việt Nam với thị trường lên tới 75 %, theo số liệu từ Motorcyclesdata. Từ bỏ xe xăng đồng nghĩa tương quan với việc đánh đổi những gì mà họ đã dày công thiết kế xây dựng tại Việt Nam trong suốt hàng chục năm qua .
Thách thức thứ hai chính là ngân sách và thời hạn góp vốn đầu tư để quy đổi trọn vẹn quy mô sản xuất và kinh doanh thương mại. Các hãng xe đã mất rất nhiều thời hạn nghiên cứu và điều tra, tăng trưởng loại sản phẩm để có được thành công xuất sắc của ngày thời điểm ngày hôm nay, trong khi ngân sách và thời hạn góp vốn đầu tư mô hình mẫu sản phẩm trọn vẹn mới như xe máy điện hoàn toàn có thể sẽ đội lên nhiều lần, làm giảm thời cơ cạnh tranh đối đầu trên thị trường .
 |
\ n
Ấn Độ là một quốc gia có tỷ lệ người dân sở hữu xe hai bánh cao tương tự Việt Nam. Tại đây, nhiều doanh nghiệp đã tính tới việc làm xe máy điện nhưng gặp phải khó khăn khi chi phí bị đội lên quá nhiều. Chỉ tính riêng chi phí nhập khẩu mô-tơ, bộ điều khiển và pin Lithium-ion đã rất đắt đỏ. Đó là chưa kể đến các khoản chi phí cho nhà máy, dây chuyền, cơ sở hạ tầng cho đến các khâu nghiên cứu thị trường, sản phẩm hay marketing, bán hàng…
Phương án còn lại là duy trì sản xuất và kinh doanh thương mại xe xăng, đồng thời lan rộng ra thêm mảng xe điện. Song, việc quy đổi từ từ như vậy cũng sẽ mất thêm nhiều thời hạn và ngân sách góp vốn đầu tư bởi họ phải tăng trưởng đồng thời hai dòng xe chạy xăng và điện. Cùng lúc đó, những tên thương hiệu thuần điện đã có nền móng vững chãi, trên đà tăng trưởng khiến những “ ông lớn ” làm xe máy xăng khó hoàn toàn có thể đuổi kịp về vận tốc .
Sự bứt phá của hãng xe Việt
VinFast là hãng sản xuất xe máy điện đang là “ át chủ bài ” trên thị trường khi liên tục tung ra nhiều mẫu sản phẩm chất lượng, chủ trương bán hàng độc lạ cùng mạng lưới hệ thống hạ tầng cung ứng được nhu yếu sử dụng hàng ngày của dân cư .
Để có được thành quả này, hãng xe Việt đã mở màn tráng lệ góp vốn đầu tư vào mảng xe máy điện từ năm 2018, khi thị trường còn đang sơ khai. VinFast góp vốn đầu tư một nhà máy sản xuất lớn chuyên sản xuất xe máy điện đặt trong Tổ hợp sản xuất xe hơi và xe máy điện tại khu kinh tế tài chính Đình Vũ ( Hải Phòng Đất Cảng ). Nhà máy được kiến thiết xây dựng trên diện tích quy hoạnh 6,4 ha, được góp vốn đầu tư nhiều thiết bị văn minh, đưa vào những công nghệ tiên tiến đạt tiêu chuẩn châu Âu, tỷ suất tự động hóa cao, cho hiệu suất lên tới 250.000 xe / năm .
 |
Đầu tư bài bản ngay từ đầu, VinFast đã rút ngắn được rất nhiều thời gian để đưa ra thị trường mẫu xe máy điện đầu tiên là Klara vào cuối năm 2018. Với thiết kế thời trang, công nghệ hiện đại, trang bị đạt tiêu chuẩn quốc tế cùng giá bán phải chăng, Klara nhanh chóng được người tiêu dùng đón nhận rộng rãi. Sau đó là Impes, Ludo tiếp tục khẳng định được vị thế là một trong những mẫu xe bán chạy nhất dành cho giới trẻ. Đến nay, danh mục sản phẩm xe máy điện của VinFast đã tăng lên con số 8, với những cái tên như Tempest, Feliz, Klara A2, Klara S, Theon và mới nhất là Vento vừa ra mắt. Các mẫu xe của VinFast trải dài ở nhiều phân khúc, đa dạng hóa lựa chọn cho khách hàng.
Cũng tính tới ngân sách cho pin và mạng lưới hệ thống sạc từ sớm, VinFast mua lại công nghệ tiên tiến từ những hãng nổi tiếng sau đó tự nghiên cứu và điều tra, tăng trưởng. Đặc biệt, hãng xe Việt lựa chọn hình thức cho thuê pin thay vì bán pin để giảm giá bán mẫu sản phẩm. Hệ thống những trạm sạc của VinFast cũng nhanh gọn phủ khắp những tỉnh, thành trên toàn nước và đều nằm tại những vị trí thuận tiện nhất cho người sử dụng .
Sự góp vốn đầu tư tráng lệ, chuyên nghiệp ngay từ đầu của VinFast cho thấy tầm nhìn của hãng xe Việt. Theo một nghiên cứu và điều tra được công bố bởi Research and Markets, giá trị thị trường xe máy tại Việt Nam được Dự kiến sẽ tăng từ 89,9 triệu USD năm 2020 lên tới số lượng hơn 10,2 tỉ USD đến năm 2030. Trong đó, xe sử dụng động cơ điện được trông đợi sẽ chiếm thị trường chủ yếu trong những năm tới, khi người dân ngày càng có thêm nhiều có hiểu biết về công nghệ tiên tiến và nhu yếu cao hơn trong việc tham gia giao thông vận tải mưu trí .
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường
