xe điện: Phát triển xe điện tại Việt Nam: Còn nhiều hạn chế về hạ tầng và chính sách
Tại hội thảo chiến lược, những cơ quan quản trị nhà nước, doanh nghiệp đã cùng trao đổi về xu thế tăng trưởng những loại xe thân thiện với môi trường tự nhiên, xe điện ; Rà soát những pháp luật, chủ trương hiện có ; Bàn thảo kế hoạch, khuynh hướng quản trị, kiến thiết xây dựng những bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn nhằm mục đích thôi thúc việc nghiên cứu và điều tra và phát hành những lao lý pháp lý đồng điệu, tương thích, góp thêm phần tăng trưởng loại phương tiện đi lại này .
Hiện tại, ngoài sự hạn chế về hạ tầng, chính sách khuyến khích phát triển xe điện tại Việt Nam hầu như chưa có.
Chính sách khuyến khích phát triển xe điện tại Việt Nam hầu như chưa có
Tại Hội thảo, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết: “Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 được phê duyệt tại Quyết định số 1168/QĐ-TTg ngày 16/7/2014 của Thủ tướng Chính phủ đã xác định rõ “Khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện…), đáp ứng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt” và “phát triển ngành công nghiệp ô tô đồng bộ với phát triển hạ tầng giao thông””.
Tuy nhiên, đến nay, theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết thêm, số lượng xe điện hóa ( hybrid, plug-in hybrid, và xe thuần điện ) ở Việt Nam hiện còn rất ít, năm 2019 là 140 xe điện, năm 2020 tăng lên 900 xe và đến hết Quý I / 2021 có thêm 600 xe. Tất cả số xe trên đều là nhập khẩu và gần như hàng loạt là xe hybrid, xe plug-in hybrid, số xe chạy pin chiếm tỷ suất rất nhỏ .
Theo đại diện thay mặt Bộ Công thương, hiện tại, ngoài sự hạn chế về hạ tầng, chủ trương khuyến khích tăng trưởng xe điện tại Việt Nam phần đông chưa có. Xe điện đến nay mới chỉ nhận được khuyễn mãi thêm về thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng, thấp hơn so với xe chạy xăng / dầu thông thường …
Ông Phạm Tuấn Anh, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương).Vì vậy cần có một số ít giải pháp như : Áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng so với xe hơi điện trên cơ sở mức phát thải CO2 ra thiên nhiên và môi trường ; Xây dựng những chủ trương tặng thêm, tương hỗ góp vốn đầu tư tiêu biểu vượt trội nhằm mục đích lôi cuốn góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư trực tiếp quốc tế ( FDI ) trong nghành nghề dịch vụ sản xuất, lắp ráp xe hơi điện, tập trung chuyên sâu vào những dòng xe chưa sản xuất tại những vương quốc trong khu vực, hướng vào thị trường xuất khẩu ; Phát triển những nguồn nguồn năng lượng tái tạo để cung ứng điện sạch cho những trạm sạc điện ; …
Trình bày tham luận tại hội thảo chiến lược, đại diện thay mặt Bộ Tài chính cho rằng, lúc bấy giờ những chủ trương và xu thế về thôi thúc sử dụng những loại xe thân thiện với thiên nhiên và môi trường đã được xác lập trong nhiều văn kiện, nghị quyết của Đảng và Nhà nước. Để hiện thực hoá được tiềm năng nêu trên yên cầu Việt Nam phải có những chủ trương tương thích, trong đó có vai trò không hề thiếu của những công cụ kinh tế tài chính, trong đó có công cụ chủ trương thuế để thôi thúc việc sản xuất, sử dụng những loại hàng hoá thân thiện với thiên nhiên và môi trường, trong đó có ngành công nghiệp xe hơi .
Cụ thể như những chủ trương về thuế tiêu thụ đặc biệt quan trọng so với xe hơi điện và những dòng xe thân thiện với thiên nhiên và môi trường ; Chính sách thuế nhập khẩu và những chủ trương khuyễn mãi thêm, tương hỗ khác .
Đây cũng là đề xuất kiến nghị của VinFast với nhà nước tại hội thảo chiến lược. Cụ thể, VinFast mong ước, Bộ Tài chính, Bộ GTVT sớm đề xuất kiến nghị nhà nước có lao lý về phương tiện đi lại góp vốn đầu tư công mới ( xe con, xe buýt ) phải nên ưu tiên là xe điện. Hiện ở nhiều vương quốc đã có pháp luật bắt buộc. Trong đó có chủ trương khuyến khích góp vốn đầu tư xe vận tải công cộng ( taxi, xe khách, xe du lịch ) là xe điện, ví dụ miễn thuế, phí, khuyến mại lãi suất vay, không hạn chế xe điện đi vào phố cấm …
Có chủ trương tặng thêm miễn giảm những loại thuế, khuyễn mãi thêm lãi suất vay cho những doanh nghiệp góp vốn đầu tư hạ tầng trạm sạc .
Tuy nhiên, ông Trương Bá Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế ( Bộ Tài chính ) trình diễn trong tham luận tại hội thảo chiến lược chỉ rõ, so với nhiều vương quốc khác, từ thực tiễn tăng trưởng ngành công nghiệp xe hơi của Việt Nam trong quy trình tiến độ vừa mới qua, để hoàn toàn có thể tăng trưởng được ngành công nghiệp xe hơi một cách hiệu suất cao, bền vững và kiên cố yên cầu cần phải có những giải pháp đồng điệu với tầm nhìn trung và dài hạn .
Ông Trương Bá Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế (Bộ Tài chính)Các giải pháp đưa ra cũng cần được xem xét, giám sát kỹ trên nhiều mặt, nhất là trong toàn cảnh công nghệ tiên tiến liên tục tăng trưởng, quy trình quốc tế hóa và phân công lao động quốc tế diễn ra ngày càng can đảm và mạnh mẽ. Những vương quốc đi sau như Việt Nam bên cạnh những yếu tố thuận tiện cũng sẽ phải đương đầu với không ít khó khăn vất vả, thử thách .
Cần bổ sung quy định, hoàn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn về xe điện tại Việt Nam
Xem thêm: “Cạp đất mà ăn” – liệu đất có ăn được?
Cùng với những chủ trương, hạ tầng, những quy chuẩn và tiêu chuẩn chưa đồng điệu cũng là những yếu tố ảnh hưởng tác động lớn đến sự tăng trưởng xe điện tại Việt Nam .
Theo đại diện thay mặt Tổng cục Tiêu chuẩn giám sát chất lượng ( Bộ KHCN ) : “ Mặc dù đã có những cố gắng nỗ lực nhưng số lượng TCVN và QCVN so với xe điện vẫn còn thiếu và chưa đồng nhất so với mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn đang lưu hành trên quốc tế về xe điện .
Điều này yên cầu phải liên tục kiến thiết xây dựng, update bổ trợ thêm trên cơ sở hòa giải với những mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn trên quốc tế để tăng sự thích nghi và hội nhập của nền kinh tế tài chính Việt Nam khi mà Việt Nam đang ngày càng hội nhập sâu với những nền kinh tế tài chính trong khu vực và trên quốc tế … ” .
Ông Trần Quang Hà, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ tiên tiến, Bộ Giao thông vận tải đường bộ trình diễn trong tham luận rằng, mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn về xe điện trên quốc tế rất phong phú và liên tục được thiết kế xây dựng. Mỗi vương quốc tùy theo điều kiện kèm theo của mình mà lựa chọn và kiến thiết xây dựng mạng lưới hệ thống tiêu chuẩn tương thích .
Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, tiêu chuẩn là tiền đề rất quan trọng giúp doanh nghiệp nâng cao chất lượng, khả năng cạnh tranh, vượt qua các rào cản thương mại để hội nhập sâu rộng, mạnh mẽ với quốc tế và khu vực.Xe điện được phân loại vào nhóm xe cơ giới, do đó chịu sự quản trị của những pháp luật pháp lý về giao thông vận tải hiện hành. Tuy nhiên, xe điện thường đi kèm với những công nghệ tiên tiến tự lái. Do có đặc thù quản lý và vận hành đặc biệt quan trọng nên thiết yếu phải điều tra và nghiên cứu, kiến thiết xây dựng mạng lưới hệ thống lao lý pháp lý tương thích để quản trị, quản lý và vận hành bảo vệ bảo đảm an toàn .
Bộ GTVT đã có chủ trương thiết kế xây dựng những pháp luật tương quan đến xe điện như : An toàn điện, động cơ, pin, mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh, bảo đảm an toàn thông tin, chuẩn sạc … Các tiêu chuẩn, quy chuẩn được kiến thiết xây dựng trên cơ sở hòa giải những tiêu chuẩn quốc tế .
Rà soát, update những pháp luật quản trị, khai thác phương tiện đi lại giao thông điện trong quy trình kiến thiết xây dựng Luật giao thông vận tải đường đi bộ sửa đổi tới đây, Luật chất lượng sản phẩm & hàng hóa, Luật Bảo vệ thiên nhiên và môi trường mới được QH trải qua năm 2020, Luật góp vốn đầu tư … ) .
Trong năm 2021, VinFast quy hoạch 2.121 vị trí trạm sạc trên 63 tỉnh thành với trên 2.000 trạm sạc với gần 40.000 cổng sạc. Các trạm sạc VinFast sẽ có mặt ở các chung cư, cây xăng, trạm dừng nghỉ, bãi đỗ xe, trường học…Vì vậy, để tăng trưởng xe điện, Nhà nước cần phát hành lộ trình tăng trưởng xe điện ở Việt Nam, trong những khoảng chừng thời hạn với những nhu yếu và tiềm năng đơn cử. Động lực cho sự tăng trưởng xe hơi điện trên quốc tế chính là những lao lý về bảo vệ môi trường tự nhiên cùng những chủ trương về thuế và chế tài xử phạt .
Nhà nước ban hành quy hoạch chi tiết cho hạ tầng xe điện, bao gồm các địa điểm bố trí trạm, trang thiết bị nạp của trạm, công suất các trạm và sự cân bằng giữa công suất trạm nạp với mạng lưới điện cục bộ cũng như lưới điện quốc gia.
Các nhóm chủ trương để khuyến khích đơn vị sản xuất và người tiêu dùng sử dụng xe xe hơi điện, nhằm mục đích tạo tiền đề cho thị trường sản xuất kinh doanh thương mại xe điện quản lý và vận hành .
Xây dựng những chế tài nhằm mục đích cụ thể hóa những lao lý về giải quyết và xử lý những loại sản phẩm thải bỏ tương quan đến xe điện như ắc quy, những xe hơi, xe máy quá niên hạn sử dụng .
Bà Phan Thị Thuỳ Dương, Giám đốc phát triển trạm sạc pin VinFast.Theo bà Phan Thị Thuỳ Dương, Giám đốc tăng trưởng trạm sạc pin VinFast, cần đưa quy hoạch trạm sạc vào quy hoạch hạ tầng giao thông vận tải, đô thị và quy hoạch mạng lưới hạ tầng điện đi kèm theo một cách đồng điệu. Xe điện là xu thế tất yếu. Để bắt kịp xu thế thì quy hoạch đó cần phải đồng nhất thì mới có sự tăng trưởng vững chắc, vĩnh viễn. Có thể tất cả chúng ta làm quy hoạch trước, sau đó những nhà đầu tư thuộc những mô hình khác nhau hay ngay cả Nhà nước cũng hoàn toàn có thể góp vốn đầu tư. Tuy nhiên thiết yếu phải có quy hoạch dài hạn, đồng điệu thì mới tối ưu được hạ tầng trạm sạc. / .
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường
