Nắm trong tay mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng pin, Trung Quốc liệu có làm nên chuyện trong thị trường xe điện toàn cầu?
Dĩ nhiên, Trung Quốc – nền kinh tế lớn thứ hai thế giới sẽ không bỏ lỡ “miếng bánh thị phần” đầy hấp dẫn trên. Bằng chứng là việc các thương hiệu xe điện nội địa Trung, thậm chí cả những tập đoàn vốn sản xuất điện thoại như Xiaomi hay Huawei đều không để mình nằm ngoài cuộc đua thống lĩnh thị trường xe điện quốc tế.
Xe điện Trung đắt khách
Nối gót xu thế được tạo ra bởi gã khổng lồ xe điện Tesla, những tên thương hiệu trong nước như Xpeng hay Nio đã tung ra nhiều dòng xe mẫu mã đẹp với năng lực đi được quãng đường dài. Những ưu điểm trên nhanh gọn lôi cuốn thị hiếu người tiêu dùng và mang về một lượng lớn đơn đặt hàng cho những nhà phân phối chỉ trong thời hạn ngắn .
Nio tung ra nhiều dòng xe mẫu mã đẹp với năng lực đi được quãng đường dài ( Nguồn : Reuters )Đơn cử như mẫu xe sedan mái ấm gia đình P5 do Xpeng lắp ráp, sau vỏn vẹn 4 tháng lăn bánh khỏi dây chuyển sản xuất, đã đạt doanh thu kỷ lục 5.030 xe chỉ riêng trong tháng 12. Đây cũng là mẫu xe điện tiên phong trên quốc tế được trang bị cảm ứng lidar, được bán với giá 223.900 Nhân dân tệ, tức hơn 35.000 USD.Mẫu ET5 của tên thương hiệu Nio ra đời hôm 18/12 cũng tận mắt chứng kiến lượng lớn đơn đặt trước. Không chỉ sở hữu PanoCinema, buồng lái kỹ thuật số toàn cảnh với công nghệ AR và VR, ET5 còn được trang bị công nghệ tiên tiến tương hỗ người lái do chính Nio tự tăng trưởng. Dòng xe phân khúc hạng trung này có giá cao hơn P5, thấp nhất từ 328.000 Nhân dân tệ trước trợ giá .Huawei, ông lớn smartphone tưởng chừng như không tương quan tuy nhiên cũng đang hợp tác với nhiều nhà phân phối xe hơi mảng công nghệ tiên tiến tự lái. Chính thức bước chân vào ” cuộc đua ” xe điện tại Trung Quốc từ cuối năm 2021, Huawei ” khởi động ” bằng Aito M5 – mẫu xe chạy bằng cả điện và nguyên vật liệu với hệ quản lý và điều hành HarmonyOS được cho là sẽ vượt mặt mẫu Model Y của Tesla. Với hơn 6.500 đơn đặt hàng được ghi nhận chỉ sau 4 ngày ra đời, Aito M5 được kỳ vọng hoàn toàn có thể cạnh tranh đối đầu trực tiếp với con cưng Tesla của triệu phú Elon Musk .
Xe Xpeng đang ngày càng trở nên phổ cập tại đại lục ( Nguồn : CNBC )Các dòng xe điện của Nio, Xpeng hay Huawei nói riêng và cả ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc nói chung đang ngày càng trở nên thông dụng tại đại lục. Sự hiện hữu của chúng dần sánh ngang với những dòng xe chạy xăng truyền thống lịch sử trong toàn cảnh giới chức Trung Quốc đặt tiềm năng trong vòng 15 năm tới, hàng loạt xe hơi vận động và di chuyển trong nước sẽ là xe điện. Chính thế cho nên, thị trường này tại Trung Quốc được cho là sẽ dần chuyển biến, từ việc được ” nuôi ” bằng chương trình trợ giá của cơ quan chính phủ, sang tự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ nhờ đòn kích bẩy mang tên nhu yếu người dùng .
Một thị trường đã bước qua thuở sơ khai
Nhận định trên của giới chuyên viên là có cơ sở, bởi Trung Quốc không còn là thị trường xe điện non trẻ. Theo ước tính của Thương Hội xe hơi chở khách Trung Quốc, trong năm 2021, doanh thu những dòng xe nguồn năng lượng mới NEV đạt khoảng chừng 2,4 triệu chiếc, gồm có cả xe thuần điện, xe lai hybrid ( xe chạy bằng điện và xăng ) và fuel-cell ( xe điện chạy bằng nguyên vật liệu khí hydro hóa lỏng ). Tốc độ sản xuất xe điện của một số ít tên thương hiệu điển hình nổi bật như Xpeng hay Nio thậm chí còn còn nhanh hơn cả những gì mà Tesla đã làm từ những ngày đầu .
Theo đại diện thay mặt hãng Xpeng, công ty này đã sản xuất 100.000 chiếc xe điện sau 6 năm xây dựng, trong khi Tesla mất đến 12 năm để sản xuất cùng số lượng xe trên. Nhà sản xuất xe hơi và pin điện BYD của Trung Quốc cũng cho biết đã sản xuất được 1 triệu chiếc xe nguồn năng lượng mới, gồm có cả xe thuần điện lẫn xe lai hybrid .Thành công trên có được phần nhiều đến từ chủ trương tương hỗ từ phía cơ quan chính phủ đại lục. Tính đến cuối tháng 3/2021, Trung Quốc đã chi ra khoảng chừng 60 tỷ USD tiền trợ cấp cùng 500.000 trạm sạc điện ( gấp 5 lần so với Mỹ ) nhằm mục đích tăng trưởng thị trường xe xanh mới. Hàng loạt chủ trương tương hỗ như không lấy phí trước bạ, hoàn tiền và giảm thuế doanh nghiệp cũng giúp ngành công nghiệp xe điện tại đây bước vào quy trình tiến độ tăng trưởng như vũ bão .Bên cạnh đó, Trung Quốc đã làm được một việc tưởng như rất khó, đó là đồng điệu hóa hạ tầng cơ sở những trạm sạc điện. Dữ liệu từ Liên minh triển khai hạ tầng sạc xe điện EVCIPA cho thấy, tính đến tháng 10/2021, Trung Quốc đang cung ứng hơn 2,2 triệu trạm sạc xe điện EV trên khắp cả nước, tăng hơn gấp đôi so với hồi năm 2020. Cơ sở hạ tầng cho xe điện của Trung Quốc theo đó được nhìn nhận cao, trong khi những vương quốc khác, gồm có cả Mỹ, vẫn còn khá nhiều việc phải làm .
Người Trung Quốc ngày càng ưu thích xe điện ( Nguồn : Reuters )
Ngoài bệ đỡ từ phía chính phủ, sự thay đổi thị hiếu người tiêu dùng, từ các dòng xe truyền thống sang xe điện, cũng là yếu tố giúp thị trường này bùng nổ. “Người tiêu dùng bắt đầu nhận ra rằng xe điện có thể thay đổi cách chúng ta tham gia giao thông. Họ dần cảm thấy thích thú với các dòng xe điện mới”, ông Bryan Gu, Chủ tịch hãng xe điện Xpeng cho biết.
Ông Michael Dunne, CEO Công ty xe điện ZoZo Go cũng san sẻ : ” Trong năm 2020, thị trường xe điện và xe lai hybrid tại Trung Quốc đã đổi khác diện mạo trọn vẹn. Khảo sát cho thấy, lần tiên phong, người tiêu dùng không còn chăm sóc tới những chủ trương trợ giá khi mua xe điện. Họ chú trọng hơn vào mẫu mã và quãng đường hoàn toàn có thể đi sau một lần sạc ” .Nhờ tiềm năng tăng trưởng lớn, Trung Quốc đặt tiềm năng cứ 4 xe chạy trên đường phố vào năm 2025 thì có 1 chiếc là xe nguồn năng lượng mới. Đến năm 2035, hàng loạt xe hơi lưu thông tại vương quốc này được kỳ vọng sẽ là xe điện hoặc xe hybrid, tức vừa sử dụng động cơ đốt trong và động cơ điện. Nỗ lực trên của cơ quan chính phủ cũng nhằm mục đích hiện thực hoá tiềm năng trung hoà khí thải carbon cho nền kinh tế tài chính lớn thứ hai quốc tế vào năm 2060 .
Trung Quốc tham vọng sở hữu thị trường xe điện quốc tế ( Nguồn : Nikkei )Không dừng lại ở đó, Trung Quốc còn tham vọng sở hữu thị trường xe điện quốc tế với số lượng xe chuyển giao dự kiến đạt kỷ lục 20 triệu chiếc vào năm 2030. Sau khi chậm rãi giành được vị thế ở châu Âu và cạnh tranh đối đầu trực tiếp với Volkswagen và Peugeot, những hãng xe điện Trung Quốc còn tham vọng bành trướng tại Nhật Bản – nơi được ca tụng là cái nôi của ngành công nghiệp xe hơi quốc tế. Họ chọn cách xâm nhập bằng xe điện với hiệu suất cao nhưng với mức giá rất cạnh tranh đối đầu .
Sở hữu ông lớn trong lĩnh vực pin xe điện
Nhiều chuyên viên cho rằng, một trong những yếu tố khiến Trung Quốc có lợi thế để bứt tốc trong cuộc đua xe điện, là vương quốc này đang tóm gọn phần đông thị trường sản xuất pin. Trong đó, CATL ( Contemporary Amperex Technology Limited ) đại diện thay mặt cho con đường thống trị ngành công nghiệp pin EV toàn thế giới và nghành nghề dịch vụ nguồn năng lượng mới của Trung Quốc đại lục .CATL hiện là đơn vị sản xuất pin xe điện lớn nhất quốc tế với giá trị thị trường lớn hơn cả hãng xe General Motors và Ford cộng lại. Sau khi công bố góp vốn đầu tư 24 tỷ Nhân dân tệ ( tương tự 3,77 tỷ USD ) lan rộng ra năng lượng sản xuất pin ở tỉnh Tứ Xuyên hồi tháng 12 năm ngoái, CATL mở màn kiến thiết xây dựng một khu công nghiệp ở tỉnh Hồ Bắc nhằm mục đích phân phối nguồn năng lượng cho 4 triệu xe điện. Ngoài ra, công ty này cũng đang xem xét xây nhà máy sản xuất mới tại Ba Lan và Đức để lan rộng ra quy mô hoạt động giải trí .
CATL đại diện thay mặt cho con đường thống trị ngành công nghiệp pin EV toàn thế giới và nghành nguồn năng lượng mới của Trung Quốc đại lục ( Nguồn : Nikkei )Với vị thế là đơn vị sản xuất pin xe điện có doanh thu lớn nhất quốc tế, CATL hiện đang phân phối nguồn năng lượng cho một loạt những tên thương hiệu lớn, trong đó có cả gã khổng lồ Tesla. Công ty này theo đó được cho là hoàn toàn có thể giúp Trung Quốc đứng vị trí số 1 cuộc đua pin xe điện – công nghệ tiên tiến TT trong cuộc cách mạng xanh to lớn .Như vậy, thuận tiện nhận thấy Trung Quốc đang nắm trong tay mắt xích quan trọng trong chuỗi đáp ứng pin, trong khi ở Mỹ, dây chuyền sản xuất sản xuất này gần như bằng 0. Sự thống trị này đã dấy lên nhiều lo lắng rằng một ngày nào đó, Detroit – TT công nghiệp xe hơi lớn của Mỹ sẽ dần trở nên lỗi thời và Bắc Kinh hoàn toàn có thể tóm gọn việc lái xe của người Mỹ. Tuy nhiên, theo chuyên viên, ngay cả khi đang có nhiều lợi thế hơn, Trung Quốc cũng không nên ” ngủ sâu trên thắng lợi ” bởi những đối thủ cạnh tranh khác sẽ không chịu đi sau quá lâu .Theo : Bloomberg, reuters, nikkei
https://laodongdongnai.vn/nam-trong-tay-mat-xich-quan-trong-trong-chuoi-cung-ung-pin-trung-quoc-lieu-co-lam-nen-chuyen-trong-thi-truong-xe-dien-toan-cau-20220111142043461.chn
Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường
