5 dấu ấn của thị trường ôtô Việt Nam 2021

Thị trường vắng ngắt vì dịch Covid-19, Nghị định 103 giảm lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, khuynh hướng xe điện … là những điểm nhấn của năm .Ngành xe Nước Ta một năm qua tận mắt chứng kiến nhiều dịch chuyển vì đại dịch, rõ ràng nhất là sức mua bán giảm, đồng thời là cơ sở để cơ quan chính phủ phát hành những quyết sách tương quan. VnExpress điểm lại 5 điểm nhấn quan trọng của thị trường ôtô trong nước 2021 :

Doanh số ảm đạm

Những ngày cuối tháng 6, hàng chục showroom ôtô tại TP HCM và các tỉnh, thành phía nam đóng cửa theo yêu cầu chống dịch của chính quyền địa phương. Sau đó, Hà Nội cũng rơi vào cảnh tương tự. Các hoạt động đăng kiểm, đăng ký, hải quan cũng tương tự, khiến hoạt động kinh doanh ôtô đóng băng.

Một đại lý Mazda ở TP Hồ Chí Minh treo biển đóng cửa trong thời điểm tạm thời, hôm 26/6. Ảnh : Thành NhạnNhu cầu suy giảm cộng thêm giãn cách xã hội lê dài khiến doanh thu thị trường ôtô xuống thấp. Tháng 8, Thương Hội những đơn vị sản xuất ôtô Nước Ta ( VAMA ) bán 7.714 xe, mức thấp nhất trong vòng 7 năm qua .Thị trường ảm đạm cũng khiến giá xe liên tục được khuyễn mãi thêm từ hãng lẫn đại lý. Nhân viên bán xe chuyển sang tiếp cận người mua trực tuyến. Nhiều người trong số họ chật vật xoay trở trước khó khăn vất vả chung. Riêng những hãng xe, dịch Covid-19 buộc họ chuyển sang ra mắt xe mới trực tuyến. Triển lãm ôtô lớn nhất Nước Ta 2021 cũng phải huỷ bỏ .Vaccine được phủ rộng, giãn cách xã hội khắt khe được gỡ bỏ từ đầu tháng 10 giúp những hoạt động giải trí kinh tế tài chính, trong đó có kinh doanh thương mại ôtô được nối lại. Từ tháng 9, nhu yếu sắm xe hơi tăng trở lại. Tháng 11 vừa mới qua, thị trường ghi nhận mức bán hàng cao nhất từ đầu năm. Doanh số cộng dồn từ đầu 2021 giảm nhẹ 2 % so với cùng kỳ năm ngoái .Các hãng cũng hâm sôi thị trường, chuẩn bị sẵn sàng cho mùa bán hàng cận Tết bằng hàng loạt mẫu sản phẩm mới ra đời trong quý cuối 2021. Thị trường ôtô sau hơn nửa năm suy giảm, dần lấy lại nhịp tăng trưởng ở đoạn cuối .

Nghị định 103 – xe lắp ráp lại hưởng lợi, xe nhập gặp khó

Tương tự 2020, nhà nước sau nhiều tháng xem xét, đưa ra quyết định hành động giảm lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước ( CKD ) bằng Nghị định 103. Hiệu lực thi hành từ tháng 12 đến hết tháng 5/2022 .Lượng khách đông đúc tại một đại lý Honda ở TP. Hà Nội hôm 28/11, hai ngày sau khi Nghị định 103 được phát hành. Ảnh : Bùi ThủyTác động của chủ trương gần như ngay lập tức lên thị trường, phản ánh bằng lượng khách đến showroom tăng đột biến từ cuối tháng 11 hay quá tải ở những điểm ĐK xe mới sau thời hạn mua xe chờ hưởng tặng thêm lệ phí trước bạ. Tuy vậy, giá xe cũng được những hãng, đại lý kiểm soát và điều chỉnh theo hướng giảm khuyễn mãi thêm để cân đối lại doanh thu, bù vào khoản thất thu do tác động ảnh hưởng của giãn cách xã hội .Nghị định 103 như một cú hích cho thị trường, hứa hẹn đưa doanh thu tháng 12 vượt qua mức đỉnh vừa lập vào tháng 11. Các hãng có xe lắp ráp được hưởng lợi và ở chiều ngược lại, những hãng nhập khẩu ( CBU ) bày tỏ sự bất bình bằng những công văn gửi lên nhà nước. Ở vào tình thế không hề đổi khác khi chủ trương đã được đưa ra, những hãng nhập gia tăng tặng thêm, giảm giá để cạnh tranh đối đầu với xe CKD .

Bùng nổ xe cỡ nhỏ CUV đô thị

Trong 2021, không một phân khúc nào sôi động hơn nhóm xe đô thị cỡ nhỏ, từ A+ đến C-. Các hãng xe liên tiếp giới thiệu các sản phẩm mới ở phân khúc này, tạo ra sự đa dạng lựa chọn cho khách hàng.

Toyota Raize, tân binh phân khúc CUV cỡ nhỏ tại Nước Ta, lăn bánh ở Thành Phố Hà Nội. Ảnh : Minh QuânSau thành công xuất sắc của Corolla Cross, Toyota mang về chiếc Raize để cạnh tranh đối đầu với đối thủ cạnh tranh Kia Sonet, một tân binh ( hạng A + ) của thị trường trong 2021. Trước Sonet, Kia đã có Seltos ở phân khúc CUV cỡ B. Hãng này cũng hé lộ kế hoạch bán Kia Sportage, chiếc CUV cỡ C trong 2022 .Mazda trong năm vừa mới qua trình làng bộ đôi CX-3 và CX-30 nhập khẩu Đất nước xinh đẹp Thái Lan, lần lượt ở hai phân khúc B và C -. Cộng thêm sự Open của VinFast VF e34, phân khúc CUV cỡ nhỏ hiện có hơn 10 mẫu xe cạnh tranh đối đầu nhau, khoảng chừng giá tiếp nối đuôi nhau 600 – 900 triệu đồng .

Thị trường ôtô điện bắt đầu thành hình

Hôm 25/12 tại nhà máy sản xuất ở TP. Hải Phòng, VinFast giao những chiếc xe điện thương mại VF e34 tiên phong cho người mua trong nước. Sự kiện lưu lại bước đi tiên phong của hãng Việt ở nghành xe điện đại trà phổ thông tại Nước Ta .Những mẫu VF e34 tiên phong lăn bánh khỏi dây chuyển ở nhà máy sản xuất VinFast tại Hải Phòng Đất Cảng, hôm 25/12. Ảnh : Đoàn DũngThị trường xe điện trong nước hiện ở tiến trình khởi phát với VinFast là hãng ” nhanh chân ” nhất nhưng không phải duy nhất. Volkswagen, Mercedes đều xác nhận sẽ bán xe điện trong tương lai gần tại thị trường Nước Ta. Với Volkswagen là kế hoạch đưa xe điện ( chưa xác đinh mẫu nào ) về nước trong 2023, trong khi Mercedes ra mắt EQS cho khách Việt trong sự kiện trực tuyến hồi tháng 11 .Thaco cũng công bố kế hoạch bán xe điện Kia EV6 vào cuối 2022. Trước tổng thể, Porsche đã giao những chiếc Taycan chạy điện đến tay khách Việt từ cuối 2020. Hãng xe Trung Quốc Chery sắp gia nhập thị trường Nước Ta và xe điện nằm trong lộ trình kinh doanh thương mại của hãng này .

Xe nhập khẩu ồ ạt về nước

Dù xu thế ưu tiên lắp ráp xe hơi trong nước được biểu lộ rõ qua những chủ trương, với nhiều hãng, nhập khẩu xe vẫn chiếm tỷ trọng không nhỏ trong cơ cấu tổ chức kinh doanh thương mại tại Nước Ta. Tính đến hết tháng 11, lượng xe nhập khẩu về nước đạt 144.971 chiếc, tăng 56,7 % so với cùng kỳ 2020. Riêng ôtô 9 chỗ trở xuống đạt 101.193 chiếc, tăng 47,9 % .

Trong số những vương quốc xuất khẩu ôtô nhiều nhất sang Nước Ta, xứ sở của những nụ cười thân thiện và Indonesia chiếm đến gần 80 % thị trường. Xe hơi nhập từ hai nước này tính đến tháng 11 đạt tổng số 115.860 chiếc, tăng 49 % so với cùng kỳ 2020, giá trị tương tự khoảng chừng 1,9 tỷ USD. Nước Ta cho nên vì thế trong nhiều năm qua, được xem là ” mỏ vàng ” xuất khẩu của hai vương quốc này .

Thành Nhạn

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường