Các xu hướng sẽ chi phối ngành ô tô trong năm 2022

TTXVN-Thứ tư, ngày 05/01/2022 08:31 GMT+7

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung

Khi dịch COVID-19 bùng phát, những nhà phân phối ô tô đã cắt giảm sản lượng và những đơn đặt hàng phụ tùng. Nhưng khi doanh thu mở màn hồi sinh, những nhà phân phối lại rơi vào thực trạng thiếu vắng những loại sản phẩm bán dẫn thiết yếu, buộc họ phải giảm mạnh sản lượng. Theo công ty tư vấn về quản trị kinh doanh thương mại AlixPartners, ngành ô tô đã thiệt hại khoảng chừng 210 tỷ USD lệch giá trong năm 2021. Dù thực trạng thiếu vắng chip đã cải tổ phần nào, nhưng nguồn cung linh phụ kiện quan trọng này vẫn chưa thông thường trở lại, và hoạt động giải trí sản xuất ô tô sẽ liên tục chịu tác động ảnh hưởng trong năm 2022. Tệ hơn nữa, ngành ô tô hoàn toàn có thể còn phải đương đầu với thực trạng thiếu vắng nhiều phụ tùng khác như lốp xe, nhựa nội thất bên trong và đệm ghế .

Giá xe mới tăng cao

Tổng cộng, những nhà phân phối ô tô trên toàn thế giới đã sản xuất ít hơn dự kiến năm ngoái khoảng chừng 8 triệu chiếc do thực trạng thiếu vắng nguồn cung. Kể cả khi sản lượng phục sinh, thì những nhà phân phối cũng không hề ngay lập tức dự trữ được lượng hàng trong kho như trước. Kết quả là người mua sẽ có ít sự lựa chọn hơn, trong khi giá ô tô sẽ liên tục ghi nhận mức tăng kỷ lục. Vào cuối năm 2021, một chiếc xe ô tô mới nổi bật có giá 45.000 USD, tăng khoảng chừng 8.000 USD so với thời gian tháng 12/2020 .

Sự phổ biến của hình thức mua ô tô trực tuyến

Khi Mỹ bước vào tiến trình phong tỏa do dịch COVID-19, ngành ô tô đã nảy ra một sáng tạo độc đáo mới lạ. Vì người tiêu dùng không hề đi đến shop, nên những nhà phân phối đã tìm đến người mua trải qua mạng Internet. Kể cả sau khi Mỹ Open trở lại, ngày càng có nhiều người mua mua xe ô tô trực tuyến, sau đó những nhà kinh doanh bán lẻ sẽ lên lịch lái thử xe và giao xe đến nhà hay văn phòng của người mua. Trong khi đó, những shop tọa lạc gần như không còn xe, nên nhiều khi người mua phải chờ nhiều tháng sau khi đặt hàng mới được giao xe .

Xe điện hứa hẹn bùng nổ

Xe điện chiếm một tỷ suất nhỏ trong doanh thu ô tô mới ở Mỹ, nhưng nhu yếu so với những loại xe này đã tăng gấp đôi chỉ trong nửa đầu năm 2021. Giám đốc điều hành quản lý của General Motors ( GM ), bà Mary Barra, cho rằng năm nay hoàn toàn có thể là một năm ” bước ngoặt “, khi thị trường xe điện bùng nổ. Nhiều yếu tố sẽ góp thêm phần vào sự tăng trưởng này, mở màn với một loạt những mẫu mã mới. Giới nghiên cứu và phân tích dự đoán số mẫu xe điện chặng dài sẽ tăng gấp bốn lần trong năm 2022 .

Tác động của Kế hoạch “Build Back Better”

Tổng thống Mỹ Joe Biden rất chú trọng đến ngành ô tô. Tháng 12/2021, Nhà Trắng đã công bố các tiêu chuẩn khắt khe nhất về hiệu suất sử dụng nhiên liệu, và ông Biden cho biết ông muốn đến năm 2030, xe điện chiếm đến 50% doanh số xe tại Mỹ. Dự luật đầu tư cơ sở hạ tầng Build Back Better (Xây dựng lại tốt hơn) của ông Biden dành một khoản vốn lớn để xây dựng mạng lưới sạc điện trên cả nước. Nhưng nhiều khoản vốn khác, trong đó có kinh phí để tăng cường các chương trình ưu đãi cho xe điện, hiện vẫn chưa được Quốc hội thông qua.

Sự nổi lên của các startup

Ngành ô tô lâu nay vẫn là một ngành rất khó gia nhập so với những công ty mới, nhưng Tesla đã chứng tỏ họ hoàn toàn có thể phá vỡ những rào cản của thị trường này. Giờ đây, những công ty khởi nghiệp ( startup ) khác cũng muốn viết tiếp câu truyện thành công xuất sắc của Tesla. Thị trường sàn chứng khoán Mỹ đã ” chắp cánh ” cho nhiều công ty sản xuất xe điện đầy tiềm năng. Rivian hiện có giá trị vốn hóa thị trường hơn 90 tỷ USD, cao hơn cả Ford hay General Motors. Nhưng những startup khác, như Byton, Lordstown Motors và Faraday Future vẫn đang gặp nhiều khó khăn vất vả trong quy trình khẳng định chắc chắn mình .

Nhiều trở ngại chờ đợi Tesla

Thoạt nhìn, năm 2022 có vẻ như sẽ là một năm thuận tiện với Tesla sau khi ” ông lớn ” này xác lập những mức doanh thu và doanh thu cao kỷ lục trong năm 2021. Nhà sản xuất xe điện này hiện có hai nhà máy sản xuất, một ở thành phố Austin, bang Texas, và một ở Berlin. Nhưng nhiều loại sản phẩm nòng cốt của Tesla, trong đó có mẫu xe bán tải Cybertruck, đã chậm tiến trình rất lâu, cũng như những loại pin thế hệ tiếp mới mà Tesla đang tăng trưởng. Nhà sản xuất xe điện này đang chịu nhiều áp lực đè nén từ nhà nước Trung Quốc và đương đầu với nhiều cuộc tìm hiểu về tính bảo đảm an toàn của giới chức Mỹ .

Xe tự lái có thể lỡ hẹn

Các nhà sản xuất ô tô đã từng hứa hẹn sẽ hoàn tất việc sản xuất một chiếc xe tự lái hoàn toàn vào năm 2020. Tuy nhiên, năm 2022 có thể chứng kiến một số bước đột phá. GM và Mercedes-Benz dự kiến sẽ ra mắt công nghệ tự lái hoàn toàn đầu tiên, tức cấp độ ba theo thuật ngữ chuyên ngành. Các công ty khác như Waymo và Cruise lại đang tập trung các dịch vụ chia sẻ xe và vận chuyển hàng hóa. Nhưng các cuộc điều tra về tính an toàn liên quan đến tính năng tự lái Autopilot của Tesla là một lời cảnh báo rằng việc phát triển một chiếc xe tự lái hoàn toàn là một thách thức hết sức khó khăn.

Các nhà sản xuất Trung Quốc tiến gần đến thị trường Mỹ

Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhưng những nhà phân phối của nước này như Geely và Great Wall lại muốn vượt ra khỏi biên giới vương quốc. Tuy nhiên, những nỗ lực xâm nhập thị trường lớn thứ hai thế giới là Mỹ đã nhiều lần bị trì hoãn. Những căng thẳng mệt mỏi thương mại song phương dưới thời cựu Tổng thống Donald Trump vẫn chưa được chính quyền sở tại của ông Biden tháo gỡ. Vì thế, dù vẫn có nhiều loại xe do Trung Quốc sản xuất xuất hiện tại những shop tọa lạc ở Mỹ, như những mẫu xe Buick Envision và Polestar 2, nhưng hoàn toàn có thể sẽ phải mất nhiều năm nữa những nhà phân phối ô tô của Trung Quốc mới thực sự bước chân được vào thị trường này .

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường