Tổng quan thị trường nhà đất Bà Rịa – Vũng Tàu năm 2022

Tổng quan về tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Nói đến tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu ( BRVT ) trước đây thì chắc rằng đa phần mọi người sẽ nghĩ ngay đến dầu khí, còn hiện tại chắc như đinh sẽ là du lịch biển. Ngoài hai yếu tố này thì thật khó để tìm ra được ngành công nghiệp thứ ba nổi trội của tỉnh này. Nói vậy để thấy rằng BRVT có vị trí địa lý thuận tiện, biển đẹp nhưng tiềm năng đó vẫn chưa phát huy được nhiều, chưa thật sự ấn tượng so với những thành phố biển khác như Nha Trang, Thành Phố Đà Nẵng, Phú Quốc …. Có lẽ, sau hàng chục năm sống trong nhung lụa với ngành khai thác dầu khí, chính quyền sở tại tỉnh này đã ngủ quên và giờ mới giật mình tỉnh giấc “ Nếu không có dầu khí thì tất cả chúng ta làm gì để ăn ? ” .Về hạ tầng giao thông vận tải cơ bản BRVT mấy năm rồi đã làm rất tốt và có lẽ rằng không thua kém bất kể địa phương nào ở khu vực phía Nam. Quốc lộ 51 đi ra khỏi địa phận tỉnh Đồng Nai thì thông thoáng và đẹp hẳn, tới cửa ngõ thành phố Vũng Tàu là 4-5 con đường lớn nối thẳng ra biển, đường nào cũng đẹp ; Từ TT thành phố Bà Rịa có hàng chục con đường lớn, thẳng tắp liên kết ra những vùng ven. Cái khó của tỉnh Bà Rịa là bị anh hàng xóm Đồng Nai chắn ngang không cho cựa quậy gì để liên kết giao thông vận tải liên vùng .
BRVT là cửa ngõ hàng hải lớn của của Nước Ta và đóng vai trò vô cùng quan so với nền kinh tế tài chính vận tải biển ở khu vực phía Nam. Hầu hết sản phẩm & hàng hóa đi qua con đường vận tải biển của cả khu vực đều phải đi qua BRVT. Nó không khác gì trong bóng đá, hầu hết mọi đường tiến công để dẫn đến bàn thắng đều phải qua chân Tiền vệ. Ở vai trò của một tiền vệ, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu chưa phát huy được vai trò thiết kế và xây đắp rõ ràng để kéo kinh tế tài chính vùng Đông Nam Bộ như TP. Hải Phòng đã làm. BRVT chưa làm xuất sắc vai trò của người thiết kế lối chơi, may ra đâu đó chỉ được xem là tròn vai .

Nằm bên cạnh một thị trường lớn và giàu có với gần 20 triệu dân gồm HCM, Bình Dương, Đồng Nai nhưng Bà Rịa Vũng Tàu chưa móc được hầu bao của người dân những địa phương này, biến tỉnh nhà BRVT thành một nơi nghỉ dưỡng đẳng cấp, ăn chơi đáng phải đến. Sản phẩm du lịch của Bà Rịa Vũng-Tàu quá nghèo nàn, không có gì ngoài… tắm biển. Người dân TPHCM đi du lịch Vũng Tàu không phải vì sản phẩm du lịch ở đây hấp dẫn mà vì nơi đây như là “hồ bơi’’ trong nhà, tiện thì ra bơi xíu rồi về. Nếu BRVT không cải thiện chất lượng và đa dạng sản phẩm du lịch của mình thì sẽ rất khó thu hút khách trong tương lai khi mà giao thông kết nối thuận tiện hơn.

Nếu cải tổ được chất lượng du lịch và ngành công nghiệp cảng biển thì trong 5 – 10 năm tới Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ tăng trưởng bùng nổ. Đó là khi trường bay Long Thành đưa vào sử dụng và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cũng được đưa vào sử dụng thì khoảng cách vận động và di chuyển tới TP Vũng Tàu chỉ khoảng chừng 30 phút. Lúc đó BRVT sẽ được chọn là điểm đến cho những hội thảo chiến lược, hội nghị quốc tế phối hợp với du lịch nghỉ ngơi thay vì Thành Phố Hồ Chí Minh ; Lúc đó những doanh nghiệp có nhà máy sản xuất ở Đồng Nai, BRVT trọn vẹn hoàn toàn có thể sẽ xem xét việc đặt văn phòng ở Vũng Tàu thay vì Thành Phố Hồ Chí Minh .
Yếu tố thứ hai để Bà Rịa – Vũng Tàu tăng cường đó là một con đường ven biển liên kết ra khu vực miền Trung ( đơn cử là Bình Thuận và Bắc Đồng Nai ). Hiện nay cái BRVT thiếu nhất chính là con đường này. Vào những ngày nghỉ, ngày lễ hội biển Vũng Tàu chật cứng như nêm nhưng biển Phước Hải, Long Hải vẫn vắng vẻ. Nguyên nhân là liên kết kém và gần như không có tiện ích gì .

Tình hình kinh tế và dân số của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Bà Rịa – Vũng Tàu nằm ở khu vực miền Đông Nam Bộ, phía Tây giáp với thành phố Hồ Chí Minh, phía Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Phía Đông giáp tỉnh Bình Thuận, phía Nam tiếp giáp với biển Đông, Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu sở hữu 305 km chiều dài bờ biển, trong đó có nhiều bãi tắm đẹp. Đây là điều kiện kèm theo thuận tiện để tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ về du lịch biển hòn đảo .

Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có 8 đơn vị hành chính cấp huyện trực thuộc, bao gồm 2 thành phố, 1 thị xã và 5 huyện với 82 đơn vị hành chính cấp xã, bao gồm 29 phường, 6 thị trấn và 47 xã.

Nguồn : Wikipedia

• Dân số: 1,152 triệu người, trong đó 58,6% sống ở thành thị, 53% dân số ở độ tuổi lao động.
• Thu nhập: Sau khi trừ nguồn thu từ dầu khí, GRDP bình quân đầu người vào khoảng 6.530 USD, gần bằng mức 6.799 USD của TPHCM.
• Cơ cấu kinh tế : 52,52% là công nghiệp, dịch vụ chiếm 28,25%, còn lại là Nông – lâm – ngư.
• Thị trường bán lẻ: Quy mô 45,7 nghìn tỷ, tăng trưởng 14,11% so với 2018.
• Tốc độ tăng trưởng kinh tế 2 năm 2018 và 2019 lần lượt là 7,2% và 7,65%.

Thế mạnh của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu chính là dịch vụ cảng biển và logistics có mức tăng trưởng khá, lệch giá dịch vụ khoảng chừng 4.056 tỷ, tăng 4,8 %. Khối lượng sản phẩm & hàng hóa trải qua cảng trong năm 2019 khoảng chừng 71,1 triệu tấn, tăng 4,82 %, đạt khoảng chừng 52 % tổng hiệu suất phong cách thiết kế của mạng lưới hệ thống cảng đang hoạt động giải trí. Cho đến nay, tổng diện tích quy hoạnh kho bãi logistics đang hoạt động giải trí tại đây là khoảng chừng hơn 100 ha. Giữ vị trí quan trọng số 1 trong quy hoạch của ngành này chính là Cụm cảng, cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải nằm ở thị xã Phú Mỹ .

Sơ lược về cảng Cái Mép – Thị Vải nằm ở vị trí chiến lược, trên tuyến giao thông quốc tế Hong Kong – Singapore, có độ sâu đủ để tiếp nhận những tàu siêu trọng tải lên đến 80.0000 DWT. Do cụm cảng Sài Gòn có một số hạn chế nhất định, nên năm 2005 chính phủ đã quy hoạch khu vực Thị Vải – Cái Mép là cảng cửa ngõ của toàn vùng HCM – ĐN – BRVT. Cảng Cái Mép là cảng nước sâu thứ 19 trên thế giới, đủ sức đón nhận những siêu tàu có tọng tải lên đến 200.000 tấn.

Không những thế, tất cả chúng ta cũng nên biết rằng, gần 40 % tổng hiệu suất điện năng của cả nước, tức khoảng chừng 3.900 MW được sản xuất tại mạng lưới hệ thống nhà máy sản xuất điện Phú Mỹ 1 – 2 – 3 – 4 đặt tại Phú Mỹ ( tổng mức góp vốn đầu tư hơn 6 tỷ USD ), tất cả chúng ta sẽ thấy vai trò kế hoạch đặc biệt quan trọng quan trọng của Phú Mỹ trong khuynh hướng quy hoạch tăng trưởng kinh tế tài chính toàn tỉnh BRVT nói riêng và vùng Đông Nam bộ nói chung .

Tìm hiểu thêm về bài nghiên cứu và phân tích 10 nguyên do chính nên di dời cảng TP HCM về cảng Cái Mép Thị Vải

Bên cạnh đó, những dự án Bất Động Sản hạ tầng liên vùng ở tầm vĩ mô cũng vô tình đang ủng hộ, tiếp sức cho Bà Rịa – Vũng Tàu cất cánh, đơn cử như sau :

• Đường liên cảng song song ở phía tây quốc lộ 51 đã hoàn thành phần lớn các hạng mục và đang khai thác; phần còn lại của tuyến đường này là cầu Phước An, kết nối hai tỉnh Đồng Nai – BRVT đã đạt được sự đồng thuận và dự kiến khởi công trong năm 2020.
• Cao tốc Biên Hòa -Vũng Tàu dài 53,7km kết nối tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu dự kiến khởi công vào quý 1/2023
• Về sân bay Long Thành, chính quyền tỉnh Đồng Nai đang gấp rút đẩy nhanh tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng để triển khai và cố gắng hoàn thành giai đoạn 1 với công suất thiết kế 25 triệu hành khách/năm vào năm 2025.
• Cao tốc Long Thành – Dầu Giây cũng đang xem xét mở rộng thành 8 làn xe (đoạn từ TPHCM – Quốc lộ 51) so với chỉ 4 như hiện nay, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông đến sân bay Long Thành.
• Quốc lộ 51 dự kiến sẽ được mở rộng thêm nữa, đoạn Biên Hòa – Vũng Tàu.

Khi tất cả những dự án này hoàn thành và đưa vào khai thác, xem như Hải – Lục – Không quân đều được tăng cường. Sẽ sớm đưa thị trường bất động sản khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu lên tầm cao mới, tương xứng với tiềm năng vốn có của vùng đất này. Tóm lại, cùng với kỳ vọng phát triển kinh tế, thị trường nhà đất Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, sau một thời gian tăng nóng rồi chững lại, mặt bằng giá tại đây hiện nay ra sao? Có còn phù hợp để đầu tư hay không?

Vậy thời cơ nào cho thị trường bất động sản Bà Rịa – Vũng Tàu ?

Thị trường nhà đất thành phố Vũng Tàu

tôi vẫn đáng giá rất cao về giá trị du lịch của thành phố này. Tuy nhiên đất trống ở khu vực bãi trước gần như không còn, hiện tại chỉ còn một số ít ít khu vực hòn đảo Gò Găng và Đảo Long Sơn, khu vực này giá cao và có vẻ như không được thuận đường. Nếu bản thân tôi góp vốn đầu tư sẽ ưu tiên khu vực bãi sau từ làng du lịch Chí Linh lê dài qua đến Long Hải. Đây là khu vực còn nhiều đất trống, giá hài hòa và hợp lý, giao thông vận tải thuận tiện .

Bài viết nên đọc để hiểu thêm về thị trường nhà đất Bà Rịa

Thị trường bất động sản thành phố Bà Rịa

Thật sự tôi không nhìn thấy bất kể điểm sáng nào ở thành phố này ngoài hạ tầng giao thông vận tải. Có lẽ tỉnh BRVT rất lâu rồi kéo TT hành chính về thành phố Bà Rịa cũng học theo quy mô thành phố mới Tỉnh Bình Dương, nhưng theo tôi giờ đây họ đang cảm thấy hụt hẫng. Thành phố Bà Rịa giờ đây nó dở dở ương ương không biết làm gì để sống. Nếu tăng trưởng du lịch dịch vụ thì ở đây không có biển, không có danh lam thắng cảnh. Nếu tăng trưởng công nghiệp thì không đủ quỹ đất và uổng phí, đi ngược lại với khuynh hướng tăng trưởng. Nếu tăng trưởng nông nghiệp lại càng không .

Không ai nói và cũng chẳng ai làm chủ trương phát triển nông nghiệp giữa thành phố cả. Bây giờ làm thế nào để kéo dân về ở, về ở thì làm gì để mà ăn là một vấn đề nan giải với thành phố Bà Rịa. Chính vì vậy tôi không đánh giá cao tiềm năng của thành phố Bà Rịa. Mới nhìn có vẻ đây là một thành phố năng động, cởi mở, nhiều tiềm năng vì đường sá được phát triển đồng bộ, bài bản. Nhưng tìm hiểu kỹ thì tôi lại thấy thị trường nhà đất Bà Rịa còn không bằng cả Tân Thành.

Nhà đất những huyện Long Điền, Đất Đỏ, Xuyên Mộc

Các khu vực trên sẽ rất đẹp và tiềm năng để tăng trưởng di lịch biển vì những nguyên do sau :

• Đầu tiên hiện tại các bãi biển ở thành phố Vũng Tàu đã quá tải, vì vậy tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ ưu tiên phát triển về hướng các huyện này.
• Tiếp theo trong tương lai BRVT và Phan Thiết sẽ kết hợp tạo thành một hành lang phát triển kinh tế biển cực đẹp kéo dài từ TP Vũng Tàu qua các huyện này ra đến Lagi, Phan Thiết, Mũi Né;
• Các bãi biển khu vực này rất đẹp và sạch, hiện giờ đã có khá nhiều khu du lịch ở Long Hải.
• Các chủ đầu tư lớn phát triển dòng sản phẩm nghỉ dưỡng và đang có kế hoạch biến Hồ Tràm – Bình Châu thành thủ phủ Resort mới và đẳng cấp của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Ngoài khu vực ven biển thì phần diện tích quy hoạnh còn lại của huyện Long Điền, Đất Đỏ, Xuyên Mộc hầu hết là đồi núi đá không có giá trị kinh tế tài chính cao. Tôi chỉ nhìn thấy một tiềm năng duy nhất ở những núi này là tăng trưởng du lịch tâm linh phối hợp với du lịch biển. Tuy nhiên tôi không kỳ vọng một ngày nào đó những ngọn núi này sẽ bị đào lấy đất đá và thay vào đó là chùa chiền. Đất nền ở những huyện này trong thời gian ngắn tôi không nhìn nhận cao nhưng trong dài hạn sẽ tốt vì khi du lịch những huyện này tăng trưởng sẽ kéo một lượng lớn những người trong ngành du lịch về đây sinh sống. Đất công nghiệp và nông nghiệp ở những huyện này thì chắc không cần phải chăm sóc nhiều .

Bất động sản tại huyện Châu Đức

Có lẽ nên duy trì là một vùng nông nghiệp, bảo vệ rừng, nguồn nước cho BRVT. Châu Đức giáp với Cẩm Mỹ, Đồng Nai chủ yếu là đất đỏ bazan rất phù hợp phát triển cây ăn trái, tiêu, dược liệu… Nếu đầu tư bất động sản nông nghiệp ở Bà Rịa – Vũng Tàu tôi sẽ chọn Châu Đức. Nhưng nếu với đất nền, đất công nghiệp thì không bàn tới với huyện này.

Nhà đất huyện Tân Thành tỉnh Bà Rịa

Đây là địa Phương tôi mê nhất nếu không tương quan đến du lịch. Ở đây có thị xã Phú Mỹ được góp vốn đầu tư tăng trưởng rất tốt từ nhiều năm trước nhờ những nghành nghề dịch vụ tương quan đến dầu khí. Ở đây có cảng Phú Mỹ tuyệt đẹp sau này sẽ là trợ thủ đắc lực cho trường bay Long Thành. Ở đây có nhiều KCN lớn đã có hàng chục ngàn công nhân không thay đổi. Tân Thành nằm kề bên Long Thành sau này sẽ là TT công nghiệp vệ tinh của trường bay Long Thành. Đất nền và đất công nghiệp ở đây đều rất tốt trong cả thời gian ngắn và dài hạn vì vị trí đẹp, giá còn rẻ .

Xem thêm Phân tích tiềm năng thị trường đất Phú Mỹ trong năm 2022

Thị trường bất động sản Côn Đảo

Huyện đảo này tất cả chúng ta không nói nhiều cũng biết đây là một hòn đảo sẽ tăng trưởng rất tốt ở khu vực phía Nam, có lẽ rằng chỉ đứng sau Phú Quốc. Sắp tới trường bay Côn Đảo được lan rộng ra thì hòn đảo này còn nhiều tiềm năng tăng trưởng. Tuy nhiên, nếu bạn không thật sự am hiểu ( hiểu sâu ) về Côn Đảo thì tôi khuyên bạn không nên góp vốn đầu tư vào đây. Điểm hạn chế lớn nhất lúc bấy giờ vẫn là chưa có điện lưới kéo trực tiếp từ đất liền ra, cho nên vì thế những ngân sách hoạt động và sinh hoạt trên hòn đảo khá đắt đỏ .
Nguồn : Sưu tầm – Tổng hợp

4.8 / 5 – ( 5 votes )

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường