Giá kim loại dùng cho pin điện tăng cao cản trở nỗ lực ‘xanh hóa’ toàn cầu

Giá kim loại dùng cho pin điện tăng cao có thể làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô điện và làm mất đi một ‘vũ khí quan trọng’ trong cuộc đua làm chậm quá trình biến đổi khí hậu.

Nhu cầu so với những kim loại như lithium, coban và niken, được dùng để sản xuất pin, đang trong quá trình bùng nổ chưa từng có khi toàn thế giới đang hướng tới một tương lai xanh hơn .

Tuy nhiên, nguồn cung các nguyên liệu này đang bị hạn chế ngày càng trầm trọng do đại dịch COVID-19, đặc biệt là với sự xuất hiện của biến thể mới Omicron. Điều đó có thể sẽ làm tăng chi phí sản xuất pin và có thể trì hoãn việc áp dụng rộng rãi ô tô điện.

Kwasi Ampofo, người đứng đầu bộ phận kim loại và khai thác tại công ty nghiên cứu và điều tra thị trường sản phẩm & hàng hóa thế giới BloombergNEF ( Mỹ ), cho biết : ‘ Biến thể mới đã tạo ra một rào cản lớn cho đà phục sinh kinh tế tài chính toàn thế giới. Chúng tôi dự kiến những hạn chế trong chuỗi đáp ứng đã ảnh hưởng tác động đến nguồn cung của những nguyên vật liệu trong năm nay sẽ vẫn duy trì cho đến năm 2022 ‘ .Ông Ampofo nói thêm, giá lithium, graphite và coban hoàn toàn có thể sẽ liên tục tăng cao và ‘ hạ nhiệt ‘ vào năm 2023, mặc dầu giá niken hoàn toàn có thể giảm giá vào nửa cuối năm sau .Giá lithium đã tăng hơn gấp ba lần trong năm nay, đạt mức cao kỷ lục. Nhà sản xuất lithium Trung Quốc Chengxin Lithium Group kỳ vọng giá kim loại này sẽ ‘ ở mức tương đối cao trong một thời hạn ‘, được tương hỗ bởi mức tiêu thụ mạnh và những hạn chế về sản lượng nước muối cô đặc và khoáng chất spodumene .

Xu hướng xanh hóa đã ‘thắt chặt’ thị trường lithium trong năm nay sau nhiều năm giá kim loại này ở mức thấp. Khi các nhà sản xuất lithium cố gắng mở rộng công suất, nhu cầu xe điện dự kiến trong dài hạn báo hiệu tương lai sáng sủa cho vật liệu vốn được sử dụng trong hầu như tất cả các loại pin xe điện này.

Theo báo cáo giải trình ‘ Viễn cảnh Chuyển đổi Kinh tế ‘ của BloombergNEF, doanh thu bán xe hơi điện dự kiến sẽ tăng từ 3 triệu xe vào năm 2020 lên 66 triệu xe vào năm 2040 .Cameron Perks, nhà nghiên cứu và phân tích tại công ty nghiên cứu và điều tra Ngân sách chi tiêu thị trường pin lithium ion Benchmark Mineral Intelligence ( Vương quốc Anh ), cho biết : Chúng tôi kỳ vọng giá lithium trung bình toàn thế giới sẽ liên tục tăng trong vài năm tới, do nguồn cung liên tục không hề cung ứng nhu yếu. Nhiều năng lực là thị trường này vẫn không hề cân đối giữa cung và cầu cho tới năm 2025 hoặc 2026, và khi đó giá kim loại này sẽ đi xuống .Giá coban cũng đã tăng giá gấp đôi trong năm nay. Theo Alice Yu, nhà nghiên cứu và phân tích của công ty dịch vụ thông tin kinh tế tài chính S&P Global Market Intelligence ( Mỹ ), thị trường kim loại này đang phải ‘ vật lộn ‘ với sự gián đoạn chuỗi đáp ứng ở Nam Phi – nơi phân phối phần nhiều coban xuất khẩu cho toàn thế giới. Biến thể Omicron có rủi ro tiềm ẩn làm trầm trọng thêm những thử thách về logistics và hoàn toàn có thể trì hoãn thời gian giá kim loại này kiểm soát và điều chỉnh .

Trong khi đó, theo S&P Global Market Intelligence, giá niken đã tăng khoảng 17% trong năm nay, nhưng việc mở rộng nguồn cung tích cực từ Indonesia có thể khiến thị trường rơi vào tình trạng thặng dư vào năm 2022. Giá kim loại này đã giảm mạnh vào đầu tháng 12, sau khi Tsingshan Holding Group Co. cho biết họ đang vận hành dây chuyền sản xuất đầu tiên về mạ niken, một sản phẩm trung gian có thể được xử lý thành các hóa chất sản xuất pin.

Giá than chì, một nguyên vật liệu khác dùng trong sản xuất pin EV cũng đã tăng mạnh kể từ tháng 9/2021, trong toàn cảnh Trung Quốc diễn ra cuộc khủng hoảng cục bộ điện năng. Theo báo cáo giải trình của BloombergNEF, với sự ngày càng tăng nhu yếu điện dự kiến trong mùa Đông này, nguồn phân phối điện hoàn toàn có thể bị thắt chặt và sản lượng than chì hoàn toàn có thể không hồi sinh trọn vẹn cho đến nửa đầu năm 2022 .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Thị Trường