Ga ngầm metro Nhổn – ga Hà Nội: Vì sao nhà thầu nước ngoài dừng thi công?
 |
Chưa dám chắc hoàn thành tiến độ
Ngày 24/9, PV Tiền Phong ghi nhận trên phố Trần Hưng Đạo ( Q. Hoàn Kiếm ), hiện khuôn khổ đào ga ngầm tại ga S12 trước ga Hà Nội vẫn đang bộn bề. Với phần trái tuyến trên đường Trần Hưng Đạo, công trường thi công ga ngầm tại đây đang triển khai việc ép cọc, dựng tường chắn dẫn xuống ga ngầm. Phần hầm chính đang tiến hành dở dang, đặc biệt quan trọng là nhiều đoạn vỉa hè thuộc diện tích quy hoạnh dự án Bất Động Sản vẫn chưa giải phóng xong mặt phẳng. Tuy là một trong những khu công trình được thiết kế trong thời hạn Hà Nội giãn cách xã hội để phòng chống dịch, nhưng 15 h chiều 24/9 – thời gian phóng viên báo chí xuất hiện, công trường thi công ga ngầm S12 chỉ có bảo vệ, vắng bóng công nhân kiến thiết.
 |
Tại nhà công trình ga ngầm S11 trên phố Quốc Tử Giám (quận Đống Đa), phóng viên ghi nhận, sau khi thi công được nửa phần hầm ở trái tuyến, nhiều người dân ở đây cho biết, từ tháng 7 đến nay, nhà thầu không thi công gì nữa. Toàn bộ phạm vi công trường bị quây rào. Tình trạng này cũng bắt gặp ở một số công trường ga ngầm khác, trong đó có ga S10 trên phố Cát Linh.
Trước việc một số ít ga ngầm tại dự án Bất Động Sản metro Nhổn – ga Hà Nội bị nhà thầu ngừng kiến thiết, Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội vừa có thông tin về việc này. Theo đó, tại ga ngầm S11 ( phố Văn Miếu ), đại diện thay mặt Ủy Ban Nhân Dân thành phố cho biết, hiện mặt phẳng tại đây còn vướng chưa giải phóng được, vị trí còn vướng là khu công trình nhà số nhà 23, phố Văn Miếu. Đây là khu công trình nhà của người dân thuộc diện sơ tán để ship hàng xây đắp ga ngầm S11 nhưng đến nay những đơn vị chức năng tương quan là Q. Q. Đống Đa và Sở TN&MT chưa tổ chức triển khai triển khai được việc này. “ Lấy nguyên do chưa có mặt phẳng theo hợp đồng, liên danh nhà thầu là Hyundai – Ghella đã tạm dừng xây đắp trên hàng loạt gói thầu ( gồm có cả ga S12 – đường Trần Hưng Đạo ) từ tháng 7/2021 đến nay ”, đại diện thay mặt Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội thông tin. Trước trong thực tiễn trên, Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội cho biết, chỉ huy thành phố đã chủ trì nhiều cuộc họp với chủ góp vốn đầu tư là Ban Quản lý đường tàu đô thị Hà Nội ( MRB ), những sở, ngành, nhà hỗ trợ vốn để tháo gỡ khó khăn vất vả, vướng mắc. Cùng với đó, đưa ra những giải pháp thiết kế, đẩy nhanh quy trình tiến độ triển khai dự án Bất Động Sản đường tàu Nhổn – ga Hà Nội nói chung và khuôn khổ nhà ga S11, S12 nói riêng.
Sẽ bồi thường thiệt hại cho người tạm di dời
Đề cập quá trình tổng thể và toàn diện dự án Bất Động Sản metro Nhổn – ga Hà Nội, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội – MRB ( đại diện thay mặt chủ góp vốn đầu tư ) cho biết, tính đến tháng 8/2021, tiến trình tổng thể và toàn diện của dự án Bất Động Sản đạt 74 %, trong đó tiến trình đoạn trên cao ( đoạn từ khu Depot – Nhổn tới ga S8 – CG cầu giấy đạt 89,4 % ). Với khối lượng xây đắp này, đại diện thay mặt MRB cho biết, chưa thể khẳng định chắc chắn chắc như đinh quy trình tiến độ đưa quản lý và vận hành đoạn trên cao vào cuối năm 2021 và quản lý và vận hành đoạn đi ngầm vào năm 2022. Nguyên nhân chính là do từ đầu năm đến nay, dự án Bất Động Sản bị ảnh hưởng tác động bởi dịch bệnh nên việc kêu gọi nhân công, máy móc và chuyên viên quốc tế gặp khó khăn vất vả.
Xem thêm: GIỚI THIỆU
 |
Liên quan đến liên danh nhà thầu dừng xây đắp tại 1 số ít ga ngầm, trao đổi với PV Tiền Phong, ông Lê Trung Hiếu, Phó trưởng Ban MRB cho biết, thực tiễn tại ga ngầm S11 đến tháng 7 còn vướng mỗi số nhà 23, phố Văn Miếu chưa được những đơn vị chức năng có nghĩa vụ và trách nhiệm giải phóng xong, do vậy cả gói thầu ga ngầm ở đây không hề thiết kế. Với ga S12 ( đường Trần Hưng Đạo ), chỉ huy MRB cho biết, sau khi được Q. Hoàn Kiếm chuyển giao mặt phẳng nổi phía trên, nhà thầu đã bắt tay thiết kế gói thầu. Tuy nhiên, trong quy trình đào thăm dò địa chất bên dưới, nhà thầu liên tục phát hiện mạng lưới hệ thống hạ tầng kỹ thuật như đường ống cấp, thoát nước, cáp viễn thông, điện lực được chôn ngầm và rất khó để sơ tán, tác động ảnh hưởng đến việc xây đắp cả gói thầu. “ Dù nhân lực, máy móc tân tiến được kêu gọi sang Nước Ta nhưng không có mặt bằng để tiến hành tiếp, việc nhà thầu chọn giải pháp dừng thiết kế là điều không hề tránh khỏi. Việc tạm dừng này còn giảm thiểu thiệt hại cho cả hai bên ( cả nhà thầu quốc tế và chủ góp vốn đầu tư Nước Ta ) ”, ông Hiếu nói. Trước trong thực tiễn trên, Ủy Ban Nhân Dân thành phố Hà Nội đã nhu yếu đại diện thay mặt chủ góp vốn đầu tư MRB phối hợp ngặt nghèo với những đơn vị chức năng quản trị chuyên ngành như : điện lực Hoàn Kiếm, những công ty viễn thông, công ty quản trị cấp thoát nước để thống nhất giải pháp sơ tán hạ tầng kỹ thuật. Với Sở TN&MT, Q. Q. Đống Đa, Q. Hoàn Kiếm, chủ góp vốn đầu tư MRB và những đơn vị chức năng tương quan, thành phố Hà Nội nhu yếu xử lý dứt điểm vướng mắc mặt phẳng tại ga S11, S12 và đưa ra giải pháp, giải pháp để những hộ dân có nhà, công trình diện di tán tuân thủ chuyển giao mặt phẳng kiến thiết.
Đề cập giải pháp đưa nhà thầu trở lại dự án, UBND thành phố Hà Nội đã giao MRB làm việc với các nhà thầu nước ngoài; củng cố năng lực, chủ động phối hợp với các đơn vị thi công để có hướng giải quyết các tồn tại; đàm phán với các nhà thầu để báo cáo UBND thành phố về chi phí bổ sung, hỗ trợ cho đơn vị thi công ga ngầm, sớm đưa nhà thầu trở lại công trường.
Xem thêm: GIỚI THIỆU
Ông Lê Trung Hiếu cho biết, hiện MRB đã phối hợp với những Q. tương quan như Q. Đống Đa, Hoàn Kiếm … đưa ra chủ trương tương hỗ linh động. Trong đó, với những hộ dân chỉ bị tác động ảnh hưởng khi thực thi xây đắp dự án Bất Động Sản ngầm, hoàn toàn có thể chỉ di tán người dân đến nơi tạm cư, thành phố không phải sắp xếp nhà tái định cư. Khi dự án Bất Động Sản xây đắp xong, họ lại trở lại nhà và nhận một khoản tương hỗ tương ứng của thành phố.
Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp
