Dự án metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên lại trễ hẹn thêm 2 năm

Tất cả gói thầu đều chậm tiến độ

Dự án thiết kế xây dựng tuyến metro số 1 do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh làm chủ góp vốn đầu tư với 5 gói thầu xây đắp, kiến thiết xây dựng và thiết bị chính ; trong đó đã ký kết và tiến hành xây đắp 4 gói thầu và 1 gói thầu còn lại dự kiến tiến hành vào cuối năm 2021. Các gói thầu đang tiến hành gồm : CP1a ( đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát Thành phố ) ; CP1b ( đoạn ngầm từ ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son ) ; CP2 ( đoạn trên cao và depot ) ; CP3 ( shopping thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo trì ) .
Dự án được triển khai từ tháng 3/2007, dự kiến triển khai xong khu công trình và đưa vào khai thác năm 2018. Tuy nhiên, do việc chậm trễ trong giải phóng mặt phẳng và phải lập lại phong cách thiết kế kỹ thuật cho nhà ga ngầm Bến Thành nên thời gian hoàn thành xong được kiểm soát và điều chỉnh vào quý IV / 2021. Hiện nay, tiến trình những gói thầu đang bị chậm và khó hoàn thành xong theo kế hoạch .

Cụ thể, gói thầu CP1a hiện đang bị ảnh hưởng do chưa có khả năng phê duyệt các lệnh phát sinh (VO-1, VO-2), tình trạng chậm thanh toán ở các kì thanh toán giữa kì và tiến độ phối hợp tái lập của các đơn vị hạ tầng kỹ thuật. Việc cung cấp nguyên vật liệu không đủ và thường xuyên bị gián đoạn cho công trường do phải liên tục cập nhật các yêu cầu thủ tục, cấp phép chuyên chở… ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động thường ngày của gói thầu.

Bên cạnh đó, quy trình tiến độ đóng điện theo update của nhà thầu CP3 đang chậm hơn 8 tháng ; quá trình lắp ráp đường ống đang chậm hơn 5 tháng so với kế hoạch của nhà thầu CP1a. Do vậy, tiềm năng triển khai xong gói thầu trong quý IV / 2021, nhà thầu CP1a cho biết không triển khai được .
Tại gói thầu số CP1b, Ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết, theo tiến trình thử nghiệm, những khuôn khổ cơ điện của gói thầu số CP1b sẽ đạt điều kiện kèm theo để thử nghiệm tích hợp mạng lưới hệ thống sử dụng nguồn điện vĩnh cửu trong tháng 8/2021. Thực tế, những giải pháp hạn chế đi lại ảnh hưởng tác động trực tiếp đến việc thiết kế gói thầu này, dù đây là gói thầu có quy trình tiến độ thực thi tốt nhất và gần như hoàn thành xong .
Ngoài ra, hiện nhà thầu gói thầu CP1b đang gặp khó khăn vất vả trong Phục hồi và không thay đổi số lượng nhân công xây đắp. Nhân công của gói thầu này đa số đã về quê trước khi những giải pháp hạn chế chuyển dời khắt khe được vận dụng, dẫn đến việc sụt giảm nghiêm trọng nhân lực xây đắp. Kế hoạch hoàn thành xong 100 % gói thầu này trong năm 2021 sẽ bị tác động ảnh hưởng và có năng lực không hề hoàn thành xong .
Đối với gói thầu số CP2, nhà thầu đánh giá và nhận định quy trình tiến độ những việc làm đang bị ảnh hưởng tác động do tiến trình của gói thầu CP3. Ngoài ra, việc dịch chuyển giá nguyên vật liệu không bình thường trong tình hình lúc bấy giờ cũng gây ra những ảnh hưởng tác động xấu đi so với thiết kế của nhà thầu .

Tại gói thầu CP3, theo công văn hồi cuối tháng 6/2021, Công ty Hitachi xác định tiến độ đã chậm hơn và sẽ kéo dài đến tháng 8/2023 mới có thể hoàn thành. Nguyên nhân chính là nhà thầu không tập trung đủ nhân công để tiến hành thi công thiết bị cơ điện và thiết bị phục vụ chạy tàu trên toàn tuyến. 

Các vật tư, thiết bị đặc biệt quan trọng được sản xuất, sản xuất hàng loạt ở quốc tế không hề nhập cảng về Nước Ta. Việc ùn ứ thiết bị tại cảng không hề làm thủ tục thông quan nhanh gọn nhập về kho và công trường thi công dẫn đến những kế hoạch thực thi bị tác động ảnh hưởng nghiêm trọng .
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, CP3 là nhà thầu giao diện chủ chốt của hàng loạt dự án Bất Động Sản, tổng thể những việc làm tương quan đến những mạng lưới hệ thống ship hàng chạy tàu của gói thầu này nhờ vào vào quá trình của từng gói thầu xây đắp CP1a, CP1b, CP2. Đơn cử, những gói thầu xây đắp không hề thực thi hoàn thành xong kiến trúc do chưa thể đóng trần vì nhà thầu CP3 cần phải kiến thiết xong mạng lưới hệ thống cơ điện, thông tin tín hiệu trong những nhà ga .
“ Đây là gói thầu giao diện chính nên những công tác làm việc phối hợp giao diện của những gói thầu còn lại với gói thầu CP3 trong quy trình xây đắp cũng bị ảnh hưởng tác động và không hề triển khai xong nếu việc làm của nhà thầu CP3 không hề triển khai được hoặc thực thi không đúng kế hoạch ”, chủ góp vốn đầu tư nhìn nhận .

Theo đánh giá của Tư vấn chung NJPT, công việc của các nhà thầu xây lắp (CP1a, CP1b, CP2) có khối lượng sản phẩm, hạng mục công việc được thực hiện ở nước ngoài tương đối thấp. Trong khi đó, các công việc liên quan đến gói thầu CP3 chủ yếu tập trung ở nước ngoài như: mua sắm, sản xuất, kiểm tra (FAT/FAI…), vận chuyển, điều động chuyên gia nước ngoài để thực hiện thử nghiệm và vận hành thử… Do đó, nhà thầu của gói thầu CP3 bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 nhiều hơn các nhà thầu của gói thầu xây lắp.

Tháo gỡ vướng mắc để sớm hoàn thành

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, với khó khăn vất vả của từng gói thầu do ảnh hưởng tác động của dịch COVID-19 từ năm 2020 đến nay ( đã gần 2 năm với những đợt dịch khác nhau ) và tổng hòa mối quan hệ giao diện qua lại giữa những gói thầu, những nhà thầu đã thực thi nhìn nhận sơ bộ lại quy trình tiến độ và có quan điểm về kiến thiết triển khai xong có năng lực vào cuối năm 2023, đầu năm 2024. Việc quản lý và vận hành, chạy thử vào đầu năm 2024 và sau đó là quản lý và vận hành thương mại .
Đối với những khó khăn vất vả, chủ đầu tư kiến nghị những cấp có thẩm quyền tháo gỡ vướng mắc trong thủ tục nhập cư cho chuyên viên của dự án Bất Động Sản. Cụ thể, những chuyên viên đã tiêm phòng không thiếu 2 mũi vaccine tại nước thường trực ( có xác nhận ) cùng hiệu quả xét nghiệm âm tính còn hiệu lực thực thi hiện hành, hoàn toàn có thể xem xét rút ngắn thời hạn cách ly tập trung chuyên sâu trước khi thực thi việc làm của dự án Bất Động Sản .

Source: https://laodongdongnai.vn
Category: Doanh Nghiệp